Публикации с етикет “китай”

Первый контейнерный поезд Китай – Турция – Европа прибыл в Анкару

08.11.2019

Состав, загруженный 42 контейнерами с электроникой, следует из Сианя (Китай) по маршруту, проходящему через территорию Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Болгарии, Сербии, Венгрии и Словакии в Прагу (Чехия).

Первый контейнерный поезд Китай – Турция – Европа прибыл в Анкару

Первый контейнерный поезд Китай – Турция – Европа прибыл в Анкару

Маршрут протяженностью 11,5 тыс. км, включающий пересечение Каспийского моря и прохождение через туннель Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле, как ожидается, займет 12 дней. Это один из важнейших участков Нового Шелкового пути.

Железная дорога Халкали – Стамбул – Гебзе протяженностью 63 км – завершающий этап второй очереди проекта „Мармарай“, связывающего европейскую железнодорожную сеть Турции с азиатской, – была официально открыта 12 марта этого года и явилась важной функциональной частью грузоперевозок из Балканского региона в Европу. Ранее поезд проследовал по новой железной дороге Баку – Тбилиси – Карс, строительство которой было завершено в 2017-м. Реализация этих двух проектов позволила запустить прямое железнодорожное сообщение из Азии в Европу через Турцию, которая рассчитывает превратить этот маршрут в новый транзитный коридор для доставки грузов между Китаем и Европой, альтернативный маршрутам через Россию и Казахстан.


Geodis выпустила блок-поезд между Китаем и Францией

06.10.2016

Логистический оператор Geodis уже осуществляет регулярные поставки с помощью железнодорожного транспорта между городом Ухань, центральный Китай и Лион, Франция для производителя джинсовой одежды Kaporal.Уже длительное время международные перевозки железной дорогой являются наиболее эффективным способом перевозки грузов.

Первый поезд в этом направлении был отправлен в конце июня и прошел 11 300 км за 18 дней по легендарному Шелковому Пути.

Geodis выпустила блок-поезд между Китаем и Францией

Geodis выпустила блок-поезд между Китаем и Францией

Через новый сервис Kaporal уменьшает свое транспортное время и расходы, в то же время показывает увеличение экологичности своих поставок. По мнению Винсента Алела, менеджера цепи поставок в Kaporal, железнодорожный транспорт является реальной альтернативой авиаперевозкам потому, что стоимость его в два раза меньше, а транзит времени, относительно короткий. По плану 3 поезд будет двигаться в неделю по этому направлению. Это довольно мощная транспортная линия, которая существовала до момента.

Geodis консолидировала грузы от разных поставщиков на Kaporal в Китае. Один раз погруженный на поезд товар пересекает Китай, Казахстан, Россия, Беларусь, Польша, Германия и Франция. Контейнеры отправляются в логистическую платформу компании в Гран, до Марселя, откуда около 10 млн. текстильных изделий начинают движение до объектов Kaporal во Франции.

„Мы успешно справились с большим количеством операционных и технических проблем, – говорит Ким Педерсен, исполнительный вице-президент Транспортных линий для бизнеса в Geodis. – Двадцать машинистов были необходимы, чтобы работать на поездах по пути в 7 стран. Локомотивах должны были быть заменены в дороге 8 раз, и мы должны были управлять 3-мя специальными вагонами с различными ограничениями, из-за различия в междурельсовом расстоянии“.


Китай выбирает Бургас

08.05.2016
Китай выбирает Бургас

Китай выбирает Бургас

Китай намеревается реорганизовать Бургас в глобальный логистический хаб, который будет соединять торговые потоки из Поднебесной со всеми государствами Центральной и Восточной Европы.

По информации болгарской стороны, правительство Китая намерено инвестировать более 20 млн. евро в реконструкцию морского порта Бургас в его логистическую инфраструктуру. В последствии он свяжет Поднебесную через европейские транспортные коридоры со всеми государствами Европейского Союза.

Стороны подтвердили значимость личных планов 29-го апреля 2016 года, подписав в городе Ханчжоу отвечающий намерениям документ.

Получила огласку и информация, что изначально китайская сторона будет эксплуатировать существующую логистическую инфраструктуру порта Бургас.

А затем предполагается создать универсальные логистические сооружения общая площадь которых составит более 200 кв. м.

Это позволяет говорить, что Бургас становится транзитной базой грузов из Поднебесной, направляющихся в Европу.
Можно с уверенностью говорить, что одна линия проекта новый Шелковый путь будет проходить через Болгарию. По мнению экспертов в области транспортной логистики BGLOGIST, осуществление данного проекта создаст мощный стимул для развития логистики Балканского региона, создаст не только новую транспортную инфраструктуру, но и рабочие места и возможности для транспортного бизнеса.


Как осуществляется доставка карго из Китая

17.04.2016
Как осуществляется доставка карго из Китая

Как осуществляется доставка карго из Китая

Понятие «cargo» с английского переводится как «транспортировка груза» по воздуху, морю или суше. Почти во всем мире этот вид  доставки осуществляется крупными транспортными компаниями, несущими ответственность исключительно за доставку груза, а таможенное оформление – это задача получателя. А доставка карго из Китая в Россию представляет собой несколько иное явление – это упрощенная авиа-доставка сборных грузов с оформлением на таможне силами транспортной компанииwww.rfkgrp.com . Это идеальный вариант для перемещения небольших партий коммерческих грузов и образцов продукции.

Особенности

Карго из Китая появилось в начале девяностых годов, именно тогда происходило бурное налаживание торговых связей между торговцами из России и Поднебесной. В странах СНГ наблюдался существенный дефицит товаров народного потребления, из-за чего формировалась благоприятная почва для развития международной торговли. Повсюду происходило открытие складов, которые предлагали услуги карго из Китая в Россию. Их основными местами локации становились места поблизости с гостиницами и оптовыми рынками.  Теперь все стало проще, так как заказчик может оставить заявку на сайте транспортной компании, предоставляющей  указанные услуги.

Преимущества

Этот способ позволяет доставлять товары небольшими партиями. Минимальный вес при перевозке составляет 20 кг. Допускается отправка и меньшего веса, но стоимость будет такая же. Не установлен максимальный вес посылки.

Транспортная компания берет на себя все задачи, связанные с таможенным оформлением. Часто возникает необходимость в перевозке большого ассортимента товаров в едином грузе. На самостоятельное заключение контрактов с продавцом, а также последующую растаможку грузов требуется много времени. использование карго из Китая перекладывает на транспортную компанию все проблемы, связанные с оформлением и растаможкой груза. Для заказчика этот вариант не только проще, но и дешевле.

Минимизируются сроки доставки. Для транспортировки используется самолет, а частые объемы отправлений обеспечивают быстрое прохождение контроля на таможне. Транспортная компания может предоставлять клиентам и дополнительные услуги, в частности, информационный сервис и возможность отслеживать товар по пути.

Статья написана с использованием материалов с сайта http://rfkgrp.com.

 


Контейнерный поезд из Китая в Бургас отправляется уже в марте

06.02.2016
Контейнерный поезд из Китая в Бургас отправляется уже в марте

Контейнерный поезд из Китая в Бургас отправляется уже в марте

Просторы инвестиций китайских проектов, связанных с новым Шелковым путем не дает покоя бизнес сообществу. После успешных запусков железнодорожных линий через Россию и мультимодальных линий через Кавказ и Украину, свое слово скажет компания DHL железнодорожной линией в Турцию и Болгария, запуском контейнерного блок-поезда.

Муниципалитет Бургаса сообщил, что с марта 2016 года будет запущен контейнерный блок-поезд из китайского города Джънг Чжоу в Бургас. Это стало ясно во время встречи мэра болгарского портового города Бургас Димитра Николова, председателя Болгаро-китайской торгово-промышленной палаты Виктора Азманова и представители торговой компании WGYP.

Компания WGYP – первая фирма с лицензией, не облагаемая налогом в области трансграничной электронной торговли (duty free cross boarder e-commerce), в рамках первой пилотной зоны для такой торговли в Китае, городе Джънг Чжоу. WGYP лежит в основе создания блок-поезда из Джънг Чжоу в Гамбург. По этому вопросу компания уже 2 года работает с ZIH (партнер WGYP). Создание европейских железнодорожных транспортных коридоров к болгарским морским портам, позволяет успешно развивать такие трансконтинентальные проекты. Транспортная инфраструктура создается на основе проектов на конкурсной основе, одобренных Европейской Комиссией. Здесь должны сочетаться современные технологии и оптимальные затраты на строительные ресурсы – ж д шпалы, щебень, рельсы, кабель и другие, подробнее здесь. Так же важно иметь оптимальную транспортную логистику.

Изучение преимуществ для запуска линии Джънг Чжоу – Бургас, и размещение основной логистической базы этого проекта в порту Бургас, как в одном из городов Шелкового пути, дает четкое представление об успешности этого проекта. Обсуждены и варианты, чтобы установить отношения с производителями из этого региона, с целью экспорта продукции в Китай.

Эта инициатива даст толчок для местной экономики, и будет привлекать более серьезных инвесторов. На территории города все местные компании могут обратиться к администрации при желании осуществить контакты с китайскими партнерами.

Данный транспортный коридор имеет явные преимущества по сравнению с Турецким и Украинским вариантами доставки. Он идет в Европейский Союз и получает статус европейского транспортного коридора со всеми вытекающими из этого плодами. Прежде всего возможностью финансирования и дальнейшего развития этого транспортного проекта в области логистики.


Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

23.01.2016
Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

Анонсированная Китаем программа по развитию торговли под названием Шелковый Путь, непосредственно будет взаимодействовать с грузоперевозками на Балканском регионе через различные мультимодальные инструменты. Наиболее важным звеном при доставке грузов из Китая на Балканы является Черное море с его морской логистической инфраструктурой.

DHL Global Forwarding сообщила об открытии нового южного железнодорожного коридора между Китаем и Турцией.

Железнодорожный коридор будет поддерживать сухопутные участки между Азербайджаном, Грузией и Турцией. Он дополняет существующие услуги DHL Global Forwarding, осуществляемые через северные и западные мультимодальные коридоры, которые компания недавно расширила, соединяя Тайвань с Европой через Китай.

Этот коридор занимает важное место в проекте Шелковый Путь, как часть китайской инициативы „Один ремень, одна дорога“, которая на базе проектов современной транспортной логистики будет генерировать больше, чем 2,35 трлн евро годовой торговли, в течение ближайших десяти лет.

Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

Товары, которые путешествуют по этому коридору, выходят из Лянюнган, Китай и идут через три центральноазиатские страны – Казахстана, Азербайджан и Грузию, а также через два морских транзитных сегмента. Планируется, что время доставки займет около 14 дней, в зависимости от условий грузоперевозки перед прибытием в Стамбул, с возможностью сразу отправить на грузовиках до турецкой столицы.

Совершенно очевидно, что данное транспортное направление может быть легко продолжено из Турции во все страны Балканского региона. Однако, учитывая совсем не либеральные законы Турции в области международных автомобильных перевозок, можно предположить, что на данном участке транспортной логистики будут трудиться только турецкие перевозчики, так как иностранным фирмам по транспортной доставке грузить такой груз просто запрещено в Турции. Поэтому, по мнению специалистов в области транспортной логистики из BGLOGIST, у данной транспортной линии есть весьма привлекательные дополнения, которые могут замыкаться на Болгарии и Румынии, используя порта этих стран. Эксперты считают, что DHL Global Forwarding без труда может нарастить товарооборот с этими странами. А создав в них логистические базы, осуществить мощный рывок на Балканы, в Грецию, Сербию, Македонию, Хорватию, Албанию.


Китай детронировал Турцию

05.12.2015

Китай детронировал Турцию

Китай детронировал Турцию

На фоне разворачивающейся торговой войны между Россией и Турцией источник грузоперевозок из Балканского региона в Россию после 24-го ноября полностью начал иссякать. Целый ряд ограничительных мер России в отношении Турции детронировал эту державу из привилегированных торговых лидеров.

Особенно мощный удар это нанесло на отрасль международной транспортной логистики, экспедированию, перевозкам всеми видами транспорта и в целом экономики.

В этих условиях ведущую роль в торговых отношениях с Россией занял Китай. И похоже, что вектор транспортной логистики будет развиваться в этом направлении. Страна имеет налаженный сервис по транспортировке товаров и услуг в этой области.

Такие компании в области логистики, как Система-ДВ осуществляют комплексный подход к организации международных перевозок груза из Китая, Кореи и Японии в Россию. Качественное сочетание таких процессов, как таможенное оформление, сертификация, сбор груза, внутрипортового экспедирования, мультимодальности транспортных процессов, предоставление услуг по перевозке негабаритных грузов, складская логистика, юридическая поддержка, все это позволяет предлагать на рынке международных перевозок очень качественный продукт, который весьма успешно конкурирует с другими представителями отрасли в этом направлении доставки груза.

И хотя идут усиленные разговоры о том, что экономика Китая сильно сбавила в темпах своего развития, но по мнению экспертов в области транспортной логистики из BGLOGIST, стана надолго останется весьма перспективным направлением в ближайшие десять лет для операторов в области логистики. И пройдя дно, любая экономика начинает росте, хотя в отношении Китая говорить о дне не очень корректно, так как росту экономики может позавидовать любая развитая европейская страна, которая о китайских показателях может только мечтать.

Ситуация, происходящая с турецкими грузами в России не оставляет никакого шанса вернуться в прежнее русло. Похоже, что статус наибольшего благоприятствования в торговле полностью остановлен. Детальные проверки на границе и внутренних таможенных пунктах приводят к огромным потерям для транспортной отрасли и торговли. Похоже, что сложенная годами транспортная логистика будет подвержена серьезной деформации.

Однако очень высокая степень мировой экономической интеграции позволила очень многим торговым компаниям Турции закрепиться и развивать свой бизнес в Китае. Им ничего не стоит просто изменить вектор своего развития в смысле транспортной логистики и начать массированные отправки грузов в Россию через свои китайские дочки. Поэтому в целом ситуацию, которая сложилась на сегодняшний день нельзя драматизировать. Рынок весьма быстро перестроится и найдет общие точки опоры.


Китайцы изучают возможности для инвестиций в Божурище

08.09.2015
Китайцы изучают возможности для инвестиций в Божурище

Китайцы изучают возможности для инвестиций в Божурище

Приоритетный проект для привлечения китайских инвесторов, как отмечают в Болгарском Министерстве экономики, является Экономическая зона – Божурище. Об этом заявил заместитель министра экономики Болгарии Александр Петров на встрече с представителями делегации из китайского города Чунцин.

Развитие транспортной логистики Китая охватывает более 300 проектов в этой области и Болгария может стать одной из географических пунктов в этой цепочке. Ранее большой интерес был проявлен к транзиту китайских грузов через Украину, Казахстан и Россию. Доставка товара из Китая в Украину резко возросла в последнее время, грузовые перевозки САТ – www.sat.ua очень четко показывают рост спроса на курьерские доставки, так как для перевозки груза стали использоваться более оптимальные маршруты движения, что значительно удешевило стоимость доставки и привлекло на рынок новых потребителей услуг по перевозкам грузов в этом направлении. Ведутся активные разговоры, что часть возрождающегося Шелкового пути пройдет через Украину.

Александр Петров подчеркнул, что поощрение китайских инвестиций в Болгарию является приоритетным.В этих экономических областях страна имеет традиционные преимущества. Прежде всего они обеспечивают высокую добавленную стоимость, такие как автомобилестроение, машиностроение, электроника и электротехника, информационные и коммуникационные технологии.

Место встречи между болгарскими деловыми кругами и китайскими компаниями определен научно-технологический парк „София Тех Парк”, к которому китайские делегаты проявили особенно большой интерес. На проведенном совещании были уточнены и преимущества Болгарии как бизнес-среды. „Как член Европейского союза, страна обеспечивает беспрепятственный и беспошлинный доступ на рынок ЕС”, сказал г-н Петров. Он сказал, что с удобным географическим положением, с применением самых низких налоговых ставок в ЕС и через конкретные меры по стимулированию и поощрению инвестиций, Болгария является одним из лучших мест для бизнеса в Европе.

Во время встречи китайская делегация предоставила проект соглашения о сотрудничестве между Болгарией и городом Чунцин. Далее оно будет согласовано на правительственном уровне. Китай традиционно является крупнейшим торговым партнером Болгарии в Азии.

Спад в Европе в области международных перевозок выдвинул на первый план создание современной логистической инфраструктуры, которая позволит привлечь более мощные транспортные потоки. Лидером в Европейском союзе в этой области являются страны Восточной Европы и Болгария в том числе.


BYD построит завод для электрических автобусов в Бразилии

25.07.2014
BYD построит завод для электрических автобусов в Бразилии

BYD построит завод для электрических автобусов в Бразилии

Китайский производитель автобусов BYD выбрал бразильский город Кампинас для строительства нового завода. Это будет первый завод китайского производителя, построенный в Южной Америке. Новые производственные мощности должны начать действовать в 2015 г., будет создано около 450 рабочих мест для местных жителей.

На заводе будет производится полностью электрические автобусы для перевозки пассажиров на дальние расстояния, а также будит производиться рециклирование и доработка железо-фосфатных батарей. Производственные мощности будут расположены на площади в 32 000 кв. м. Для производства будут использоваться в основном местные строительные материалы – металлический штакетник для заборов (http://www.zaborivorota.ru/), бетонные конструкции, сырье для строительства подъездных дорог и транспортных коммуникаций. В то же время осветительное оборудование и металлические конструкции будут доставляться из Китая, как и основное производственное оборудование.

В течение первого года своей деятельности завод будет производить более 1000 электрических автобуса, а также необходимые им батареи, сказал Тайлер Ли, генеральный директор BYD Brazil. „Это первый этап расширения нашего производства“, – добавил он.

Похоже, что страны Латинской Америки решили выходить из зависимости по данному вопросу от США и ЕС, и направление по интеграции в рамках BRICS, являются ярким практическим шагом Бразилии в этом направлении.

Второй этап включает в себя строительство исследовательского центра, который обеспечивает технический бизнес BYD солнечными батареями, умными транспортными сетями и светодиодными фонарями.


Россия разворачивается на Восток

27.05.2014
Россия разворачивается на Восток

Россия разворачивается на Восток

Происходящие геополитические изменения на Украине очень серьезно отразятся на экономике Российской Федерации. Кто проиграет или выиграет от этого покажет время. Но совершенно очевидно, что Россия очень серьезно разворачивается на Восток в своих экономических интересах, так как торговля с Европой оказалась очень серьезно политизирована. Доверие российского бизнеса к Европе подорвано и это важный фактор для поиска новых партнеров ва Востоке. Одним из перспективных рынков в этой связи является Китай.

Как в ближайшем, так и в перспективном экономическом направлении, развитие торгового бизнеса в Китае, транспортная логистика из Китая, производство в этой стране, и другие виды сотрудничества будут наиболее востребованы российскими резидентами. Спрос на транспортные услуги возрастет в разы, а поэтому услуги таких компаний, как „Китай груз“ и им подобных будут востребованы как никогда. Российские торговые компании, которые занимаются оптовой торговлей формируют на доставку из Китая тарифы на рынке транспортных услуг. В основном это контейнерные доставки, так как контейнер оптимально приспособлен к автомобильным доставкам, морским перевозкам и железнодорожным грузоперевозкам. Эти виды транспортировки имеют большое развитие в России и наиболее удачно сочетаются с контейнерной транспортировкой из Китая в Россию.

Компания Китай Груз оказывает весь комплекс по транспортной логистике, начиная от сбора груза на заводах экспортерах, формировании грузовых партий к перевозке, документальному оформлению и многим другим формальностям, которые очень важны для бесперебойной транспортной операции, подробнее здесь.

Для начинающих бизнесменов, компания поможет оказать помощь для подбора нужного партнера в Китае, найдет определенного производителя с определенным набором продукции как по качеству, так и в нужном ценовом диапазоне. Плотное совмещение торговли и логистики является основной особенностью современного рынка перевозок из Китая. Купив груз, можно сразу получить качественную услугу по его перевозке, которая может включать кроме непосредственной транспортировки и выполнение таможенной очистки. При желании можно заключить глобальный торговый контракт с компанией Китай груз на закупку товара и его доставку в конечный пункт. Заказчику в этом случае не стоит беспокоиться о таможенных платежах, формальностях по аренде складов временного хранения, тарифах на перевозку по территории России и выбору способа доставки, вида транспорта.

Все это является безусловным преимуществом на современном торговом и транспортном рынке, так как цены на такой вид комплексной услуги весьма оптимален.