Снижение экономической активности в основных торговых партнерах Болгарии также привело к сокращению перевозок через нашу территорию.
Изображение fancycrave1 с сайта Pixabay
Хотя ВВП продемонстрировал некоторый рост, спад экономики развитых стран ЕС, а также нашего южного соседа Турции оказал негативное влияние на транспортно-логистический сектор в целом. Подъем грузовых железнодорожных перевозок в нашей стране, наблюдавшийся в 2022 году, сошел на нет уже в начале прошлого года. Пока особой надежды на то, что нагрузки увеличатся, нет, но в конце года может быть небольшое увеличение, прогнозирует инженер Мартин Янев, менеджер и заместитель. председатель Кластера зеленого транспорта.
Спад экономик наших основных торговых партнеров – стран ЕС (особенно Германии), а также соседней Турции привел к серьезному падению поставок через нашу территорию. «Удивительно, но последний квартал 2023 года оказался слабее летнего сезона года, — констатировал менеджер и заместитель инженер Мартин Янев. председатель Кластера зеленого транспорта. – Это нормально, что это переносится и на этот год. Оптимистичный прогноз заключается в том, что эта стагнация на транспорте (железнодорожном и автомобильном) продолжится как минимум до середины этого года, точнее до конца летнего сезона“.
Интересный факт: Турция, наш крупнейший торговый партнер за пределами ЕС, пережила 70-процентную инфляцию, а ее продукция значительно подешевела. При этом страна не сообщает о росте экспорта (если не считать болгарских торговцев чемоданами в Эдирне). Это означает, что спад в экономике носит глобальный характер. Аналогичная ситуация и с нашим крупнейшим торговым партнером в Европе – Германией.
Когда страдают основные торговые партнеры нашей страны, это не может не затронуть и нас. Болгарская экономика больше не является пользователем и потребителем товаров, как раньше. Хорошо, что наш импорт и экспорт статистически сбалансированы, что помогает нам сохранять стабильность. Но снижение импорта влияет на снижение экспорта. Компании, которые раньше запрашивали поставку нескольких грузовиков еженедельно, теперь экспортируют несколько поддонов за один и тот же период. Серьезное падение перевозок строительных материалов наблюдается как в Болгарии, так и в балканских странах, что свидетельствует о стагнации строительного сектора. Капитальные затраты не производятся, и поэтому мы впадаем в состояние рецессии, смешанной с инфляцией, – заключает г-н Янев.
НСИ Болгарии зафиксировал снижение объема перевезенных грузов в конце 2023 года.
Изображение awadpalestine с сайта Pixabay
В четвертом квартале 2023 года произошло снижение как перевезенных грузов – на 14,6%, так и выполненных работ – на 5,9% по сравнению с предыдущим кварталом прошлого года. Данные Национального статистического института (НСИ), они предварительные и с учетом сезонных колебаний, уточняют в организации.
Ежегодные изменения
Однако в четвертом квартале 2023 года по сравнению с соответствующим кварталом 2022 года перевезено грузов наземным и водным грузовым транспортом увеличилось на 3,8%, а выполненные работы снизились – на 16,8%. Данные предварительные.
Международные наземные грузовые перевозки сократились на 11,3%.
Перевезено грузов наземным транспортом в четвертом квартале 2023 года составило 31 794 тыс. тонн, или на 3,2% больше по сравнению с соответствующим кварталом 2022 года. Внутренние перевозки увеличились на 13,3%, а международные снизились на 11,3%.
Выполнено работ на 17,3% меньше в годовом исчислении, подсчитали НСИ.
Бум речного транспорта
Перевезено грузов на речном и морском транспорте по сравнению с четвертым кварталом 2022 года больше на 217,8 тыс. тонн в результате большего объема перевезенных грузов на речном транспорте, свидетельствует статистика.
В проделанной работе, измеряемой в тонно-километрах, прирост составил 19,8%.
На первый взгляд езда на пустой фургоне может казаться безопасной, но на самом деле она сопряжена с уникальными опасностями. В данной статье мы рассмотрим, почему пустая фура может быть источником рисков и как водителям следует быть бдительными.
1. Повышенный центр тяжести
Когда фургон пуст, центр тяжести становится выше, что делает его более подверженным опрокидыванию. Водителям необходимо быть особенно осторожными при маневрировании и изменении направления движения.
2. Ухудшение тормозных характеристик
Пустой фургон имеет меньший вес, что может привести к ухудшению тормозных характеристик. Это означает, что расстояние торможения может быть увеличено, что создает потенциальные опасности на дороге.
3. Недостаточная видимость для других водителей
Фургон без груза может быть менее заметным для других водителей на дороге, особенно в условиях плохой видимости или ночью. Это увеличивает риск столкновений и аварий.
4. Повышенная подверженность боковым ветрам
Пустой фургон более подвержен воздействию боковых ветров, что может затруднить управление и увеличить риск потери контроля над транспортным средством.
5. Советы для водителей
Уменьшайте скорость: Пустой фургон требует более осторожного вождения. Снижайте скорость, особенно на поворотах и при изменении полосы.
Управляйте боковыми ветрами: Будьте внимательными к погодным условиям, особенно к сильным боковым ветрам. Держитесь крепко на дороге.
Поддерживайте безопасное расстояние: Соблюдайте безопасное расстояние между вашим фургоном и другими транспортными средствами.
Заключение
Езда на пустой фургоне несет свои уникальные риски, которые могут быть минимизированы с помощью осторожности и соблюдения предостережений. Водители должны быть осведомлены о возможных опасностях и принимать меры предосторожности для обеспечения безопасности себя и других участников дорожного движения.
Правительство РФ продлила до середины лета ограничения на перевозки грузов в Россию грузовиками европейских стран и недружественных государств. В запрете перечислены страны и грузы, которые транспортные компании не имеют право возит в/из РФ.
Запрет на перевозки автомобильным транспортом недружественных стран не претерпел никаких изменений ни в количестве стран, которые попали под этот запрет, ни в количестве товарных групп, которые перевозчики недружественных стран могут перевозить в РФ.
Молдавские перевозчики могут вздохнуть с облегчением, слухи об ограничении перевозок молдавскими транспортными компаниями после принятия Молдавией четырех пакетов санкций в отношении России, не подтвердились. Но это не означает, что РФ может ввести ограничения, подобные с польскими перевозчиками. Тем более риторика молдавских властей ведет к прямому санкционному обмену, что безусловно коснется и ограничений молдавских транспортных компаний при работе в России. Подтверждением этому стали запреты на ввоз молдавской сельхозпродукции в начале декабря 2023 года.
Развитие современного бизнеса в России успешно, ввиду больших изменений во внешней торговле, возможно при тесном сотрудничестве с Китаем. Здесь очень важно воспользоваться услугами профессионалов, которые с годами наработали опыт работы в этой стране, чтобы доставка грузов из Китая в Россию стала комфортной. Важно что покупать, где покупать, по какой цене и непосредственно транспортная логистика. Для этого необходимо иметь надежную систему финансовой логистики, торговой логистики и транспортной логистики. Это вам обеспечит компания Gwall, которая успешно работает в этом секторе уже длительное время.
Наличие свободных финансов, контрагенты в области торговли и транспортной логистики, все это залог успеха для сотрудничества между Россией и Китаем.
Компания Gwall практикует комплексный подход в своей работе. Основными направлениями являются:
поиск необходимого товара и заключение торгового контракта между субъектами, полное юридическое сопровождение сделки;
организация отправки груза с фабрики и сортировка партии товара, определение видов транспорта для транспортировки (автомобильный, железнодорожный, авиационный), а также балансирование багажного помещения под вес и объем отправляемой партии груза;
подготовка транспортной и таможенной документации;
погрузка, маркировка и отправка груза;
таможенное оформление и таможенные формальности;
доставка в пункт назначения;
страхование всех рисков в пути следования.
В компании сложился очень дружный и профессиональный коллектив, который имеет большой опыт работы в сфере логистики и способен решать задачи любой сложности. Миссия компании Gwall заключается в создании условий для сотрудничества с Китаем доступных для любого бизнеса.
Основными преимуществами работы с компанией Gwall можно считать:
работа с контрагентами, проверенными годами, что создает надежные гарантии в правовом поле;
полное документальное сопровождение деятельности;
надежная система страхования груза и рисков;
сопровождение работы фото или видео отчетами;
надежные складские помещения в зонах отправки и переработки грузов, отличный складской сервис;
оптимальные расходы на весь комплекс транспортной логистики;
индивидуальный подход к решению любого вопроса.
Все эти преимущества позволяют получить качественные услуги по доставки груза из Китая в Россию. Клиентами компании стали уже многие компании и физические лица и высоко оценили сервис и качество работы.
Китай становится определенно основным мировым лидером в торговле, что диктует острую необходимость в качественной транспортной логистике из этой страны. На рынок выходит множество компаний, но наиболее надежными можно считать фирмы, которые предлагают комплексный подход в своей работе. Рассмотрим в чем это заключается на примере компании ChinaToday, которая успешно практикует в области комплексной логистики из Китая в Россию с 2014-го года.
ChinaToday – совершенная транспортная логистика из Китая
Прежде всего широкий выбор средств транспорта, и необходимо понимать, что авиадоставка из Китая, это самый дорогой вид перевозки и наиболее всего он подходит для срочных или дорогих партий товара.
Большой ассортимент товаров в Поднебесной может вызывать определенные трудности у покупателя. Поэтому, работа в ChinaToday с клиентом начинается с выбора определенного производителя и фабрики:
– выбор надежного поставщика; – организация процесса переговоров; – удобная система оплаты за товар в России; – доставка груза на склад консолидации; – подготовка к отправке; – доставка всеми видами транспорта; – подготовка торговой и транспортной документации; – упаковка или перепаковка; – страхование.
Если у вас есть все параметры груза, который вы планируете к перевозке, то можно воспользоваться простой формой на сайте компании и произвести расчет стоимости услуг транспортной логистики. Необходимо помнить, что жд перевозки из Китая в Россию являются наиболее оптимальным видом транспорта.
Если вы новобранец, то стоит воспользоваться предложением доставки груза „под ключ“ и все заботы по организации закупки, перевозке и таможенному оформлению возьмет на себя компания. Вам не нужно будит вникать в тонкости всего процесса, а можно будет сосредоточиться на решении своих насущных производственных или торговых задач.
Если вы давно работаете на этом рынке, то вполне оправданным будет делегирование только определенной задачи в области транспортной логистики. Это может быть любое звено транспортно-логистического процесса: склад, упаковка, перевозке, таможенное посредничество и многое другое.
Наличие большого количество клиентов в базе компании позволяет очень быстро формировать минимальные торговые парти, что очень положительно влияет на сроки доставки груза, а по практике они на 10 дней быстрее, чем у конкурентов. В современном бизнесе сроки очень важны.
Забастовки в финских портах продолжаются. На последнем раунде посредничества, завершившемся вчера вечером, Финский профсоюз транспортников (AKT) и портовые операторы не смогли прийти к соглашению. Офис национального примирения объявил об окончании дня переговоров в Твиттере, добавив, что условия для предложения об урегулировании еще не созданы.
Забастовка продолжается уже более 1,5 недель. 15 февраля в 6 часов утра работники стивидорного сектора прекратили работу в финских портах. АКТ намерена продолжать забастовку до тех пор, пока не будет найдено решение.
Забастовка стивидоров парализовала работу в подавляющем большинстве финских портов, остановив большую часть экспорта и импорта страны. Это также влияет на торговлю целлюлозой, бумагой и картоном. Для Финляндии морской путь незаменим и на данный момент является единственным способом получить доступ к рынкам. Протяженная восточная граница с Россией была практически закрыта с начала войны на Украине. По сообщениям финских СМИ, около 90% финского экспорта проходит через порты. Если забастовка продлится месяц, расходы могут составить более 1 млрд евро, добавляют они.
Крупные корпорации прыгают на «зеленую» подножку слева и справа, что, в свою очередь, подталкивает фирмы, которые сдают в аренду и управляют автопарками, переходить на электромобили (EV) быстрее, чем они когда-либо считали возможным.
В конце 2020 года компания по управлению автопарком ALD (ALDA.PA) поставила задачу к 2025 году электрифицировать 30% своих новых автомобилей — цель, которая казалась преувеличенной, поскольку еще в 2019 году только один из 200 новых автомобилей ALD был электромобилем или гибридом.
Но корпоративные клиенты, преследующие экологические, социальные и управленческие цели (ESG), подтолкнули лизингового гиганта, подразделения Societe Generale (SOGN.PA), к достижению этой цели в 2021 году.
ALD поставила новую цель: к 2025 году около 50% ее новых автомобилей будут либо электромобилями, либо гибридными моделями, поскольку стремление корпораций к вариантам с нулевым уровнем выбросов для достижения целей ESG продолжает расти, сообщил заместитель генерального директора Джон Саффретт.
Корпоративные клиенты «все сидят и пытаются понять, как они собираются достичь своих целей в области устойчивого развития», — сказал Саффретт. «Очевидная часть их присутствия сегодня, которую они пытаются решить, — это их автопарк».
Такие фирмы, как ALD, которая заменяет весь свой автопарк каждые 42 месяца, играют важную роль в автомобильной промышленности, покупая миллионы автомобилей по всему миру, которые также помогают формировать будущее рынка подержанных автомобилей, когда они выходят из лизинга.
ALD также сдает автомобили в аренду как фирмам, так и потребителям от имени некоторых крупных автопроизводителей, включая Tesla Inc (TSLA.O) и Ford Motor Co (FN).
Согласно отраслевым данным, лизинг вырос на фоне падения розничных продаж — доля автомобилей, купленных в розницу в Европе, упала до 45% в 2021 году против 55% в 2020 году.
Исключение углерода из цепи поставок
Базирующаяся во Франции компания ALD поглощает голландского конкурента LeasePlan, предоставляя ему совокупный глобальный парк из около 3,5 миллионов автомобилей, поскольку она сосредоточена на расширении своего бизнеса по производству электромобилей.
Крупные клиенты ALD, такие как AstraZeneca Plc (AZN.L), поставили перед собой цели по электрификации — производитель лекарств хочет, чтобы его грузовой парк из 17 500 автомобилей был полностью электрическим к 2025 году — и подталкивает автопроизводителей к тому, чтобы сделать эти автомобили более экологичными.
Это усиливает давление на автомобильную промышленность, чтобы исключить углерод и другие вредные материалы из своих цепочек поставок.
Но электрифицировать большой флот легче сказать, чем сделать.
Отсутствие доступной общедоступной зарядной инфраструктуры означает, что для компаний с торговыми представителями, которые ездят на большие расстояния, пока будут работать только подключаемые гибриды.
«Проблема, с которой вы сталкиваетесь при электрификации как корпорации, заключается в том, что вы не можете просто сменить водителя в первый же день», — сказал Саффретт из ALD. «Вы бы хотели, но это просто не работает».
В Африке, некоторых частях Азии и Европы такие компании, как AstraZeneca, также сталкиваются с нехваткой доступных моделей электромобилей или гибридов.
В других областях, где для доставки врачей, обслуживаемых такими компаниями, необходим более прочный пикап, подходящих электромобилей не хватает. У AstraZeneca, например, нет иного выбора, кроме как покупать модели, работающие на ископаемом топливе, в этих регионах, говорит Джульетта Уайт, глава отдела глобального устойчивого развития фармацевтической компании.
Около 58% мирового автопарка AstraZeneca составляют электромобили, гибриды или подключаемые гибриды.
«В чем мы абсолютно уверены, так это в том, что если есть подключаемый гибрид или электромобиль, вы не получите модель с двигателем внутреннего сгорания», — сказал Уайт на производственной площадке AstraZeneca в Маклсфилде на севере Англии.
Стремление к электрификации
Стремление к электрификации усиливается в Европе, где корпорации сталкиваются с регулятивным давлением, требующим сокращения выбросов углекислого газа.
Самое непосредственное внимание уделяется так называемым выбросам Scope 1 и Scope 2 — выбросам, которые компания производит сама прямо или косвенно. Например, на автопарк AstraZeneca приходится чуть менее 17% выбросов. В немецкой сельскохозяйственной и фармацевтической компании Bayer (BAYGn.DE) на ее парк приходится менее 5% выбросов. Компания Bayer планирует, что в течение следующих четырех лет 30% ее глобального парка из 26 000 легких грузовиков, внедорожников и седанов будут электрическими.
Переход на электричество отвечает обеим этим требованиям.
«Это очень легко, и очень легко сосредоточиться на своем парке», — сказал Вольф-Дитер Хоппе, мюнхенский партнер консалтинговой компании Arthur D. Little.
Легковые автомобили и коммерческие автомобили на сегодняшний день являются крупнейшим классом активов на рынке лизинга в Европе. По данным отраслевой лоббистской группы Leaseurope, в 2020 году лизинг новых автомобилей составил 244 миллиарда евро (249,5 миллиарда долларов), или 69% всего лизинга оборудования.
Уайт из AstraZeneca сказал, что крупные компании также «стремятся к более экологичным и экологичным электромобилям… иначе какой в этом смысл?»
В Европе электромобили также могут служить маркетинговым инструментом для компаний, борющихся за квалифицированных сотрудников.
«Корпоративные автомобили могут стать решающим фактором в войне за таланты, — сказал Пит Брайерс, глава отдела пособий Bayer. «Поскольку доступность моделей автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а также инфраструктура для зарядки продолжают развиваться, мы видим, что сотрудники становятся все более заинтересованными в выборе устойчивых решений».
Но Северная Америка догоняет.
К 2030 году от 40% до 60% из 1,5 млн автомобилей, которыми управляет Element Fleet Management Corp (EFN.TO) из Торонто, 75% из которых находятся в США и Канаде, будут полностью электрическими, поскольку предприятия преследуют цели ESG. сказал генеральный директор Джей Форбс.
По его словам, опять же, наличие подходящих моделей и инфраструктуры для зарядки замедлит внедрение электромобилей корпоративными клиентами.
«В 2019 году я не мог заставить кого-либо говорить об этом», — сказал Forbes. «В 2022 году все мои клиенты захотят рассказать об этой эволюции».
Почему для перевозки пассажиров на такси нужно выбирать профессиональные транспортные компании, а также можно создать свой собственный бизнес и подключиться к яндекс такси, что позволит получить доступ до большой базы клиентов и осуществлять перевозки на такси самостоятельно на своем собственном транспорте.
В большом городе постоянно происходит рост и развитие транспортных потребностей. Соответственно, не стоят на месте и инструменты транспортной логистики, которые отвечают потребностям. Какие критерии выдвигает современный город и его пассажиры к службам такси?
Любая служба такси занимается организацией по перемещению пассажиров по помощи комфортабельных автомобилей, оборудованных навигаторами, удобным и комфортабельным интерьером, средствами связи и коммуникации.
У транспортных предприятий по перевозке клиентов на такси в наличии присутствуют все требующиеся допуски и разрешения, которые и позволяют обеспечивать необходимую услугу. Сюда в первую очередь относятся:
Разрешение на осуществление пассажирских перевозок;
Современный автомобильный парк с соответствующими техническими требованиями, в исправном состоянии, с пройденными тестами по сертификации;
Профессиональные водители с лицензиями для работы, с медицинскими справками, водительскими правами и пройденными психотестами;
Подключиться к яндекс такси;
Страховка любых рисков при перевозке пассажиров.
Вся деятельность транспортной компании осуществляется согласно регламентированным нормативным и правовым актам и все действия выполняются чётко по правилам.
Водители прикладывают все усилия, чтобы вовремя прибыть на заказ, а после доставить клиента быстро и безопасно до места назначения. При этом контролируют режим труда и отдыха, проходят ежедневные и плановые медицинские осмотры, повышают квалификацию на соответствующих курсах.
Транспортные компании службы такси следят за уровнем своей репутации. Отсюда и нацеленность на точное выполнение задач по перевозке клиентов. Рынок перевозок имеет высокую конкуренцию, что позволяет установить оптимальную цену за услуги высокого качества, поддерживать транспортное средство в исправном состоянии, внедрять последние технологии в процесс работы, расширять сервисные услуги, разрабатывать бонусные накопительные программы для постоянных пассажиров, организовывать корпоративные перевозки для крупных компаний на определённых условиях.
Уже давно не надо пытаться поймать такси на обочине. Сейчас можно смело отдавать предпочтение профессиональным транспортным службам такси, которые гарантируют качественное обслуживание, безопасность и приятную ценовую политику.
Основные виды грузоперевозок по России. Как выбрать оптимальный вариант доставки. Практические советы грузоотправителям.
Особенности доставки грузов по России
Основная особенность российских грузоперевозок – огромная площадь страны. А значит, чем дальше нужно переместить груз, тем больше сложностей возникает. Если у транспортной компании большой опыт, то она сможет разработать и осуществить самый оптимальный по маршруту и срокам рейс, наиболее подходящий клиентам.
Более трудоемким считается перевозка негабаритных грузов, для осуществления которой необходимо привлекать специалистов в этом направлении транспортной доставки.
По подсчётам длина всех российских путей сообщения составляет почти 90 тысяч общего пользования, и 40 тысяч заводских железнодорожных. Кроме этого, 900 тысяч километров автомобильных путей, 100тысяч километров речных, 640 тысяч автотрасс. Как видите, цифры более чем внушительные.
Грузы доставляются не только в центральные районы, но и довольно отдалённые и труднодоступные, даже в те, куда может долететь только вертолёт. Но от качества и своевременности грузовых доставок во многом зависит стабильность развитие государства, а значит, и благополучие рядовых граждан. Каким способом доставить груз зависит от самого груза.
И если раньше большую долю занимали железнодорожные перевозки, то сейчас всё большее значение имеют автомобильные. И это даже несмотря на то, что автомобилям требуются хорошие дороги, а стоимость топлива всё время растёт, что делает товар дороже. Сегодня в городах транспортные компании в основном занимаются только автомобильными доставками. И потому что их число всё время увеличивается, только улучшает качество услуг и сервиса. В России сложилось четыре вида грузоперевозок:
Железнодорожная доставка сборных грузов по России самая регулярная, имеющая приемлемые цены и пропускную способность. Но строить новые пути очень дорого.
Водные перевозки (внутренние — речные) самые дешёвые. Но безопасность доставки во многом зависит от навигационных условий. Морские перевозки позволяют без проблем доставлять крупногабаритные грузы, которые бывает невозможно перевезти поездом или автомобилем.
Автомобильные перевозки самые мобильные. Они очень удобны на небольшие расстояния и для небольших грузов. Самое оптимальное расстояние не превышает 500 км.
Авиадоставка – самая быстрая, но самая затратная. К тому же не все товары допускают перевозку по воздуху.
