Архив за категорията 'Контейнерные перевозки'

Ekol спустил на воду новый Ro-Ro корабль

27.11.2016

Компания Alternative Transport, собственностью Ekol Logistics, спустила на воду свой новый, 6-й подряд, корабль Meleq. Это произошло на церемонии в Фленсбург, Германия, в котором приняли участие около 200 гостей.

Ekol спустил на воду новый Ro-Ro корабль

Ekol спустил на воду новый Ro-Ro корабль

Судно имеет длину 210 м, есть грузовая емкость на 32 600 т, паром может вместить 280 прицепов. Максимальная скорость, которую может достигнуть судно, 21,3 узла. Meleq присоединяется официально к морскому флоту из 5 Ro-Ro кораблей Alternative Transport в феврале 2017 года, для обслуживания маршрутов из Турции в Италию. Это создаст дополнительные перспективы в области транспортной логистики при грузоперевозках из Балканского региона и в частности из Турции, считают эксперты в области логистики BGLOGIST.

На открытии, на котором присутствовали гости из известных логистических компаний со всей Европы, председатель Ekol Logistics и Alternative Transport – Ахмеда Мусу отметил: “три года назад, мы начали нашу поездку на чартерных судах. Сегодня мы гордимся тем, что вышел шестой Ro-Ro корабль MELEQ. По пути, мы достигли устойчивого роста и вложили более €100 млн. в расширение нашего флота. После запуска MELEQ, мы будем продолжать открывать новые маршруты и увеличивать частоту на уже существующих за счет новых инвестиций. Кроме того, планируем завершить строительство и начать осуществлять операции в порту Ялова – Ro-Ro терминал в начале 2017г. Мы предлагаем значительные эксплуатационные преимущества в транспортной индустрии благодаря растущему нашему флоту.”


БЖД присоединились к транскаспийской линии

08.07.2016

Государственная компания Болгарские Державные Железницы – товарные перевозки была принята в члены консорциума Транскаспийского международного транспортного маршрута, который соединяет Европу и Азию.

БЖД присоединились к транскаспийской линии

БЖД присоединились к транскаспийской линии

Основной рост складской логистики в регионе связан с приростом контейнерных перевозок. Доставки осуществляются различными видами транспорта, но наибольшая динамика видна в железнодорожных, водных и автомобильных перевозках. Это можно увидеть на сайте компании ООО «РусБизнесТранс», для этого необходимо перейти на сайт. Здесь дается регион Урала, но в целом он отражает основные тенденции других российских регионов.

В чем преимущества контейнерных перевозок:

– низкие затраты на транспортировку;
– доступность законодательного согласования перевозок;
– упрощение процедуры смены транспорта при мультимодальных доставках контейнеров;
– высокая степень сохранности груза при таких перевозках;
– перевозка по одному комплекту документов на всех видах транспорта.

Это важное событие в области болгарской транспортной логистики произошло на заседании Рабочей группы по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута или как его называют „Новый шелковый путь”, который состоялся в Варне. Участие в ней приняли представители казахских, азербайджанских, грузинских и румынских государственных железных дорог, компании KTZ Express LLC, ADY Ехргеѕѕр ООО, Trans Caucasus Terminals LLC и Translogist SRL, порт Баку и порт Поти, Батумский нефтяной терминал, а также морские перевозчики.

В ходе форума участники обсудили перспективы дальнейшего развития Транскаспийского международного транспортного маршрута и его связь с Юго-Восточной и Центральной Европой. Учитывая расположение страны и с хорошо развитой железнодорожной и портовой инфраструктурой, Болгария является стратегическим партнером и откроет дверь „шелкового Пути” в страны Юго-Восточной и Центральной Европы.

В рамках встречи было организовано посещение паромного комплекса Варна, Варна порта, Порт Болгарии Уэст и БМФ Порт в Бургас.


В Турции заработает новейший грузоконтейнерный морской порт

11.05.2016
В Турции заработает новейший грузоконтейнерный  морской порт

В Турции заработает новейший грузоконтейнерный морской порт

В регионе Измит, который находится в северо-западной части Турции открывают современный контейнерный порт Dubai Port, сообщило сегодня информационное агентство транспортной логистики BGLOGIST.

Торжественные мероприятия по открытию морского порта будут проходить 13 мая. Проектная стоимость всего строительного проекта Dubai Port составила 600 мил долларов США.

Управлять Dubai Port будет одна из самых крупных в мире компаний портовых операторов – DP World (Dubai Worlds Ports).

Международные морские перевозки грузов начинают идти вверх. Это подтверждает работа международных транспортных компаний, которые занимаются морскими перевозками – www.cleverlogistic.com.ua/Morskie-perevozki. Прежде всего оживает направление доставки из Азии в Европу и Америку. Не отстает в этом процессе и Турция. Создание современных комплексов по транспортной логистики будет стимулировать развитие мультимодальных перевозок грузов, особенно море – железная дорога. Уже сейчас созданы современные трансевропейские транспортные коридоры, которые способны обеспечить доставку грузов в различные регионы Европейского Союза.

Таким образом в Турции сейчас работают 10 крупнейших морских грузоконтейнерных портов. Так же, уже осенью этого года в стране будет введен в эксплуатацию грузоконтейнерный морской порт Petlim. Это значительно увеличит объемы перевозок грузов из Турции.

Весной 2013 года турецкая нефтехимическая компания Petkim и фирма APM Terminals из Нидерландов поставили свои подписи под соглашением о строительстве морского контейнерного порта Petlim. Его мощность 1,5 миллиона TEU. А мощность этого морского порта превзойдет мощность порта Асланджак более чем на 50 процентов.


Китай выбирает Бургас

08.05.2016
Китай выбирает Бургас

Китай выбирает Бургас

Китай намеревается реорганизовать Бургас в глобальный логистический хаб, который будет соединять торговые потоки из Поднебесной со всеми государствами Центральной и Восточной Европы.

По информации болгарской стороны, правительство Китая намерено инвестировать более 20 млн. евро в реконструкцию морского порта Бургас в его логистическую инфраструктуру. В последствии он свяжет Поднебесную через европейские транспортные коридоры со всеми государствами Европейского Союза.

Стороны подтвердили значимость личных планов 29-го апреля 2016 года, подписав в городе Ханчжоу отвечающий намерениям документ.

Получила огласку и информация, что изначально китайская сторона будет эксплуатировать существующую логистическую инфраструктуру порта Бургас.

А затем предполагается создать универсальные логистические сооружения общая площадь которых составит более 200 кв. м.

Это позволяет говорить, что Бургас становится транзитной базой грузов из Поднебесной, направляющихся в Европу.
Можно с уверенностью говорить, что одна линия проекта новый Шелковый путь будет проходить через Болгарию. По мнению экспертов в области транспортной логистики BGLOGIST, осуществление данного проекта создаст мощный стимул для развития логистики Балканского региона, создаст не только новую транспортную инфраструктуру, но и рабочие места и возможности для транспортного бизнеса.


Продан самый большой греческой морской порт

16.04.2016
Продан самый большой греческой морской порт

Продан самый большой греческой морской порт

Китайская компания COSCO и греческое правительство закончили все формальности по продаже порта Пирей 8 апреля 2016 года.

Стоимости сделки составила размер 368,5 млн. евро. В соответствии с условиями контракта COSCO получает 67% акций морского портового общества ОЛП. Согласно контракту с Греческим приватизационным агентством китайская компания покупает 51% акций порта Пирей на 280,5 млн. евро и остальные 16% за 88 млн евро после 5 лет. Компания имеет обязательство по объему инвестиций 350 млн. евро в течение ближайших 10 лет. Общая стоимость контракта COSCO – 1,5 млрд. евро, что включает в себя и дополнительные инвестиции, а доходы от 410 млн. евро, дивиденды и проценты, которые греческое правительство, как ожидается, соберет на ближайшие 36 лет, в которые действует концессия между портом и правительством. Порт Пирей является воротами из Азии, Восточной Европы и в Северной Африки. Он обслужил 16,8 млн. пассажиров и 3,6 млн. TEU в 2014 году. COSCO является одним из операторов контейнерного терминала порта с 2009 года. Компания инвестирует 230 миллионов. евро на строительство второго контейнерного терминала.

Продажа греческих активов в области транспортной логистики является частью стратегии ЕС по предоставлению стране кредитной помощи.

Докеры Греции протестовали в пятницу в центре Афин против сделки, с доводами, что их рабочие места находятся в опасности.

Ранее, Афины заключили в декабре 2015 года сделку по греческим аэропортам с немецкой компанией Fraport на сумму 1,2 млрд. евро.


Контейнерные перевозки Стамбул – Минск

19.03.2016

Предлагаем нашим клиентам в Беларуси воспользоваться нашим мультимодальным сервисом доставки груза из Стамбул-Турция до Минск-Беларусь. Доставка осуществляется автомобильным, морским и железнодорожным видами транспорта.

Срок доставки из Стамбула в Минск – 10 дней. Груз отправляется каждую неделю. Забор груза производится до среды. Отправка производится каждую пятницу.

Размеры предлагаемых для транспортировки контейнеров и допустимый вес вы можете в Таблице:

Контейнерные перевозки Стамбул - Минск

Контейнерные перевозки Стамбул – Минск

О стоимости доставки можно уточнить в офисе компании по телефону +359-8888-423-40 и форме оплаты.

Так же компания АТН-Транс ЕООД предлагает мультимодальную доставку из Турции через Болгарию в Россию на контейнере.


Доставка груза из Турции через Болгарию, мультимодальный вариант

06.03.2016

Доставка груза из Турции через Болгарию, мультимодальный вариант

Доставка груза из Турции через Болгарию, мультимодальный вариант

Значительно оптимизировать затраты по доставки груза из Турции в Россию помогут мультимодальные сервисы по транспортировке груза.

Предлагаем нашим клиентам использовать мультимодальный сервис по доставки груза из Турции в Россию. Эта услуга хорошо подходит компаниям, которые ведут свой торговый бизнес в Европейском Союзе и нуждаются в оформлении груза в едином экономическом пространстве. Если у вас нет в Болгарии своей компании, мы готовы предоставить вам наши собственные юридические лица или содействовать в оформлении ваших компаний.

В чем заключаются наши услуги:

– Международный автомобильный транспорт в любом городе Турции,

– Перегруз грузовика в контейнер на нашем таможенном складе в Свиленграде,

– Услуги таможенного склада,

– Услуги по сборке груза на нашем складе,

– Таможенное оформление документов,

– Доставка и погрузка контейнера на паром до Новороссийска.

Параметры контейнера 67,5 м3 до 22 тонн.

Обсудим все ваши предложения по совместной работе. Оптимальные цены.

Телефон +359-8888-423-40


Порт Констанца теряет грузовой оборот

29.07.2015

Порт Констанца теряет грузовой оборот

Порт Констанца теряет грузовой оборот

Первое полугодие 2015 года показало значительное замедление темпов роста контейнерного оборота в румынском порту Констанца, который имеет ключевое значение для страны в грузоперевозках из Балканского региона. Оборот контейнеров упал на 1,3% в сравнении с предыдущим годом.

335893 контейнера было обслужено за 6 месяцев 2015 года.

Отрицательная динамика работы порта и в тоннах, этот показатель составил 3,35 млн.тонн, что является снижением на 1,2% в сравнении с предыдущим годом.


РЖД убивает логистику Дальнего Востока

21.01.2015
РЖД убивает логистику Дальнего Востока

РЖД убивает логистику Дальнего Востока

Предприниматели Дальнего Востока подвергли резкой критике решение РЖД повысить стоимость доставки контейнеров. Это явно противоречит тем усилиям, которые принимает государство по развитию бизнеса в регионе и порто-франко во Владивостоке.

Используя телефоны компаний Владивостока был проведен опрос организаций малого и среднего бизнеса и сделан этот вывод, подробнее здесь. Об этом же свидетельствуют и публикации в средствах массовой информации.

Предприниматели и бизнес в России переживают не легкие времена. На повестке дня новые программы развития, которые необходимы для проведения реформ по замещению импорта. Именно это сейчас определяет развитие страны. Большую роль здесь играет структура логистики, которая требует значительной модернизации. БАМ и Транссиб, это основные транспортные магистрали, которые должны быть реконструированы.

Новые тарифы РЖД должны обеспечить точность выполнения задач по транспортировке, что безусловно должно повысить привлекательность страны для внешних клиентов по транзиту груза и потенциальных инвесторов в сектор транспортной логистики. Доставка груза из Азии в Европу должна стать комфортной. Для проведения этой реформы РЖД повышает тариф на 10%.

Однако предприниматели Дальнего Востока в действиях РЖД не видят патриотичности, так как государство предоставляет льготы и налоговые послабления и готово предоставить городу статус свободного порта, совершив настоящую прорывную революцию в этом регионе, а РЖД наоборот старается тянуть на себя одеяло, стремясь поправить свои дела за счет новых транспортных потоков. Грузоотправители выражают свое несогласие с такими действиями российского железнодорожного монополиста.


Морские контейнерные перевозки груза

22.08.2014
Морские контейнерные перевозки груза

Морские контейнерные перевозки груза

Одним из основных видов транспортировки груза являются морские перевозки, которые по различным оценкам занимают до половины всего товарооборота. Особенно это заметно при доставке груза из различных континентов, например, из Азии в Европу или из Америки в Европу. Важнейшим фактором надежности такой доставки является тара. Для таких транспортировок используют контейнера, как правило, это обычные морские контейнера, а для грузов, которым необходим температурный режим, используют рефрижераторные контейнера.

В данный момент, морские контейнеры являются самым удобным и надежным видом морской доставки груза. Стальной или алюминиевый каркас этого транспортного сооружения надежно защищает груз от неблагоприятных внешних факторов, а конструкция его не позволяет деформироваться. Сам контейнер изготавливают по строгим стандартам качества. Все это позволяет выдерживать очень большие нагрузки. Специальная внутренняя обработка различными средствами по защите от влаги и грибков позволяет соответствовать высоким международным санитарным нормам, что очень важно для перевозки продуктов, средств гигиены, медикаментов и других грузов, которым необходим санитарный режим.

Таким образом, можно говорить, что основными факторами надежности морского контейнера является надежный каркас, абсолютная герметичность, длительный срок эксплуатации и возможность создавать различные варианты конструкции, учитывающие характеристики груза.

Развитие технологии температурных режимов и системы вентиляции на транспорте привело к появлению такого важного транспортного средства в контейнерных доставках, как рефрижераторные контейнеры, которые используются для перевозки груза с температурным режимом. Это привело к настоящему транспортному буму в перевозке продуктов питания, прежде всего молочной и мясной продукции. И если поддержка и организация хранения скоропортящихся грузов, вещ весьма затратная, то с рефрижераторными контейнерами все обстоит иначе. Термоизоляция, сандвич-панели и оборудование для охлаждения, вот основные конструктивные элементы.

Для охлаждения используются специальные машинные блоки, которые позволяют производить нагрев, охлаждение и заморозку. Подача воздуха устроена таким образом, что бы груз мог сохранять свежесть максимально долго.

Так же очень важно, что конструктивные особенности контейнеров позволяют удобно производить их складирование, погрузку и выгрузку. Это очень важный удобный момент в транспортной логистики, который позволяет развивать транспортные территории и накладывать различные ограничения только их размерами.