Архив за категорията 'Транспортная инфраструктура'

Какие транспортные проекты получили новое финансирование ЕС

22.07.2024

Болгарско-румынский проект FAST Danube 2 направлен на обеспечение хороших условий для судоходства 340 дней в году.

© BGLOGIST EU

Европейская комиссия выбрала в общей сложности 134 проекта, которые получат более 7 миллиардов евро в виде грантов от ЕС в рамках Фонда Connecting Europe Facility. Это инструмент ЕС для инвестиций в стратегическую инфраструктуру.

Ожидается, что Болгария получит финансирование в общей сложности на 6 проектов – 3 национальных и 3 многонациональных (при участии организаций с болгарской стороны).

БЫСТРЫЙ Дунай 2

Совместный болгарско-румынский проект FAST Danube 2 также получил зеленый свет от Европейской комиссии. Он был подготовлен в партнерстве между Болгарией и Румынией и включает в себя мероприятия по углублению и укреплению общей части реки, чтобы гарантировать хорошие условия для судоходства. 340 дней в году. Проект значительно улучшит связность Дунайского региона и облегчит перемещение товаров и пассажиров по основной сети TEN-T. Его общая стоимость составляет почти 112 миллионов евро, из которых 95 миллионов евро — европейские фонды.

426 новых парковочных мест для грузовых автомобилей

Более 26,7 млн ​​евро выделено на проект строительства 6 новых парковок для грузовиков с 426 парковочными местами для грузовых автомобилей в четырех ключевых точках сети TEN-T в Болгарии, недалеко от городских районов и автомагистралей. Проект «Безопасная и надежная сеть парковок для большегрузных автомобилей для достижения интеллектуальной мобильности в Болгарии» реализуется Ассоциацией «Автомобильный кластер Болгарии». Проект предусматривает создание сети автостоянок в стране, подключенных к электронной системе бронирования, что позволит компаниям лучше планировать свои поездки и пребывания в Болгарии. Они будут расположены в районах Софии, Перника и Пазарджика, а сеть будет постепенно модернизироваться. Ожидается, что проект начнется в сентябре этого года и завершится к февралю 2027 года.

Два проекта в железнодорожном секторе

Среди одобренных инвестиций два проекта в железнодорожном секторе. На модернизацию тяговых подстанций Червена Вода и Хитрино (недалеко от границы с Румынией в районе Джуржево) НК „Железнодорожная инфраструктура“ выделено 12,4 миллиона евро.
Второй проект – развитие железнодорожной сети на территории портовых терминалов «Бургас-Восток 2» и «Бургас-Запад». Он включает в себя строительство около 4 км новых железнодорожных линий и новой портовой сортировочной станции. По данным Министерства транспорта Болгарии, с увеличением пропускной способности железнодорожных линий в порту Бургас сообщение между железнодорожным и морским транспортом будет значительно улучшено. Общая стоимость деятельности составляет 10,7 млн ​​евро, бенефициаром является ЕАД «БМФ Порт Бургас».

Фонд «Соединяющаяся Европа – Транспорт» является инструментом финансирования реализации европейской политики в области транспортной инфраструктуры. Он направлен на поддержку инвестиций в строительство новой транспортной инфраструктуры в Европе и в модернизацию существующей. С 2014 года Фонд поддержал более 1500 проектов на сумму 37,5 млрд евро.

В Болгарии при температуре выше 35 градусов будут останавливаться грузовики выше 12 тонн

12.07.2024

В связи с прогнозами погоды и ожидаемым повышением температуры выше 35 градусов ожидается, что во второй половине дня с 13 до 21 часа будет ограничено движение грузовиков выше 12 тонн на отдельных участках дорог. Синоптики ежегодно следят за прогнозами и просят принять меры по ограничению интенсивного движения транспорта. Цель состоит в том, чтобы минимизировать риски деформации дорожного покрытия и сохранить жизнь и здоровье пассажиров.

Транспортные средства будут остановлены при доказанной целесообразности, и это будет согласовано с соответствующим районным управлением МВД. При введении временных ограничений они будут объявлены до 12:00 предыдущего дня.

При остановке движения большегрузные автомобили будут ждать вне проезжей части в определенных местах, не мешая другим участникам дорожного движения. Ограничение не распространяется на транспортные средства, перевозящие скоропортящиеся продукты питания, грузы температурного режима, живых животных и опасные грузы.

Агентство „Дорожная инфраструктура“ призывает водителей быть осторожными, соблюдать правила дорожного движения и не совершать рискованные обгоны, которые угрожают безопасности всех остальных пассажиров. Не использовать аварийные полосы на автомагистралях для более быстрого передвижения в условиях интенсивного движения. Таким образом, препятствуют прохождению транспортных средств с особым режимом движения в случае аварии.

Греция и Турция подняли тол таксы

02.01.2024

Турция и Греция с 1 января 2024 года повысили плату за проезд по автомагистралям и мостам обеих стран.

Изображение Peter H с сайта Pixabay

Изображение Peter H с сайта Pixabay


Рост цен в Турции отражен на сайте Главного управления автодорог. С 1 января стоимость проезда по мостам Мучеников 15 июля и Фатиха Султана Мехмета через Босфор в Стамбуле составит от 15 до 110 турецких лир в зависимости от категории транспортного средства, а плата за проезд для мотоциклов составит 6 лир. Плата за проезд по мосту Явуз Султан Селим (Третий Босфорский мост) составит от 25 до 275 лир.

Чтобы пересечь мост Османгази через залив Измит, вы заплатите от 205 до 920 турецких лир, а за мост Чанаккале 1915 года, соединяющий европейское и азиатское берега через Дарданеллы, цена варьируется от 75 до 1400 турецких лир.

Плата за проезд по автомагистралям и мостам через Босфор, управляемым DG Motorways, была увеличена в среднем на 76 процентов, а плата за проезд по автомагистралям и мостам, эксплуатируемым частными компаниями, увеличена в среднем на 50 процентов.

По текущему курсу 10 турецких лир равны примерно 0,30 евро.

Плата за проезд на автомагистралях Греции также увеличится после Нового года. Цены будут повышаться постепенно в течение следующих трех лет. В 2024 году проезд по стране будет стоить примерно на 8 процентов дороже.

В 2023 году цены на проезд в Греции не были повышены, поскольку правительство отложило намерение концессионеров поднять цены. Новые цены скорректированы с учетом индекса инфляции в Греции.

До конца 2023 года стоимость проезда составляла:

От «Кулаты» до Салоников — 2,40 евро, от Салоник до Игуменицы — 8,40 евро для легковых автомобилей и 27,10 евро для грузовых автомобилей, а до Комотини — 7,20 евро для легковых автомобилей. Из Салоник в Волос – 12,60 евро, в Афины – 30,25 евро для легковых автомобилей и 93,40 евро для грузовых автомобилей. После Афин было выплачено – Патрам 9,20 евро за легковые автомобили и 36 евро за грузовые, Каламате – 16,05 евро за легковые и 41,90 евро за грузовые, а также в Спарту – 16,35 евро за легковые и 41,25 за грузовые автомобили.

В Греции также есть плата за проезд по мостам и туннелям – подводный туннель Актиум-Превеза – цена 3 евро за легковой автомобиль и 5 за грузовой, а также мост „Рио-Антирио“, где платят 13,50 евро за легковой и 20, 30 евро. евро для грузовых автомобилей.

В 2024 году Болгария строит 5 автомагистралей на сумму 1 миллиард левов.

16.11.2023

Также начинается проектирование объездных дорог в Пловдиве, Плевене и Пазарджике.

Изображение Sabine с сайта Pixabay

Подписано разрешение на строительство первых 7,6 километров автодороги Русе – Велико Тырново. Об этом сообщил министр регионального развития и благоустройства Андрей Цеков перед членами парламентского комитета по региональной политике, благоустройству и местному самоуправлению. Сроки подготовки технических проектов для остальных двух участков автодороги Русе-Бяла и обхода Бялы – март и апрель 2024 года, после чего и для них будет введена процедура выдачи разрешения на строительство. .

«В бюджете на 2024 год на автодороги заложено 1 млрд левов. На завершение строительства автомагистрали «Хемус» обещано 100 миллионов левов, чего недостаточно. Денег хватит на завершение строительства первого участка и продолжение работ по второму и третьему лотам“, – сказал региональный министр, отвечая на вопрос о достройке автодороги Хемус. «У нас есть заверения Минфина, что если все дороги будут построены, то будет дополнительное финансирование. Строить 5 магистралей одновременно нецелесообразно, но и медлить нельзя. Потребуется еще как минимум 500 миллионов левов, чтобы я мог чувствовать себя спокойно, что на все дороги хватит“, – добавил Цеков. В настоящее время ведутся работы на скоростной автомагистрали Видин-Ботевград, шоссе Струма, шоссе Хемус, шоссе Русе-Бяла и шоссе Европа.

«Мы направим народным избранникам письмо с предложением разрешить судебное дело с АМ «Хемус». Причина отказа от строительства в последние полтора года – экономическая нетерпимость. Если эта проблема будет решена, строительство вернется к напряженным темпам“, – пояснил Цеков.

В бюджете на 2024 год на проектирование участков дорог предусмотрено 122 миллиона левов, в том числе 7,2 миллиона левов на геологические изыскания и выбор нового транспортного маршрута между Асеновградом и Рудоземом. Ожидается, что открытый тендер на проектирование будет объявлен в начале 2024 года, сообщил министр также, отвечая на вопрос о строительстве скоростной автомагистрали, которая соединит шоссе Тракия и Смолян через Чепеларе.

Фонды проектирования обеспечат программу на ближайшие годы, отметил Андрей Цеков. Планируется подготовка проектов объездных дорог в Пловдиве, Плевене, Пазарджике. Обход Пловдива является стратегическим – он должен идти как один проект с соединением через территорию муниципалитета Марица и будущим расширением автомагистрали „Тракия“, добавил он.

Цеков сообщил, что зимнее содержание республиканской дорожной сети обеспечено. В настоящее время заключены действующие договоры на аварийное и текущее содержание дорог с конца 2022 года и 25 дополнительных соглашений на содержание республиканской дорожной сети. В шести районах – Габрово, Русе, Силистре, Тырговиште, Шумене и Разграде, в которых техническое обслуживание осуществляет одна компания, ожидается разрешение правового спора по предыдущим договорам. Пока зимнее содержание этих участков предусмотрено до конца января 2024 года. До этого времени ожидается подписание контрактов или заключение приложений к действующим контрактам, добавил региональный министр.

Что касается проекта закона о воде и канализации, предложенного временным правительством, все замечания были рассмотрены. Весь коллектив MRRB поддерживает идею объединения – на отдельную территорию предлагается 1 оператор водоснабжения. Также предусматривается отдельный регулятор воды от KEVR, как описано в Плане восстановления и устойчивого развития и по которому были проведены типовые консультации с Европейской комиссией.

Региональный министр сообщил, что в проекте бюджета на следующий год отражен Фонд инфраструктурной поддержки муниципалитетов, ресурс которого составит 1 млрд. МРРД представило 2 замечания. Один из них – ограничить финансируемую деятельность благоустройством общественной территории, поскольку предлагается включить в нее реконструкцию общественных зданий. Второе – фонд будет финансироваться из бюджетов на 2024 и 2025 годы, как это предусмотрено в программе управления, а не на период 2024-2026 годов. „Мы считаем, что оценка муниципальных проектов должна осуществляться путем конкурсного отбора. Мы держим пари, что для отсталых регионов будет бонус в виде очков. Также обсуждается, что финансирование одного проекта должно составлять до 10 млн. левов. Урок прошлой практики заключается в том, что должны быть ограничения на проектное финансирование, чтобы не было проектов, которые не были бы просчитаны“, – сказал министр Цеков. И он добавил, что цель состоит в том, чтобы иметь комплексные проекты, чтобы, если планируется построить улицу, она должна сопровождаться строительством или заменой водопровода, канализации и тротуаров, чтобы проект дал полный эффект.

Для каждого случая будет искаться решение с учетом его специфики, – прокомментировал министр Цеков проект по укреплению 84 оползней за счет средств Оперативной программы „Окружающая среда 2014-2020“, который не может быть завершен в срок. Выплаченные авансы приближаются к 50%, а готовность проекта – нулевая. Пять объектов находятся в стадии разработки, остальные не имеют развития, сообщил депутатам региональный министр.

 

UTA Edenred теперь предлагает оплату дорожных сборов в Сербии

01.06.2023

UTA Edenred, ведущий поставщик транспортных услуг в Европе и добыче полезных ископаемых группы Edenred, теперь позволяет своим клиентам оплачивать дорожные сборы в Сербии с помощью электронной системы платных дорог (ETC).

Оплата на территории Сербии производится с помощью бортового устройства ENP (Elektronska Naplata Puta) (OBU). Чтобы получить бортовое устройство ENP, клиенты UTA Edenred просто предъявляют свою карту UTA в выбранных точках продаж Putevi Srbije — национального дорожного оператора Сербии. Не требуется предварительный заказ или регистрация. Плата за проезд взимается в автоматическом режиме с последующей оплатой сегментов.

Услуга взимания платы за проезд в Сербии распространяется на автомобили классов 2, 3 и 4, и теперь UTA Edenred делает это проще, чем когда-либо, для своих клиентов, пользующихся сербской сетью платных дорог протяженностью 937 км. Получение ENP OBU через карту UTA не только экономит время, но и упрощает администрирование с помощью одного сводного счета.

Олаф Шнайдер, директор по взиманию дорожных сборов и бизнес-услуг в UTA Edenred, сказал: «Наш замечательный портфель решений для взимания дорожных сборов имеет ключевое значение для наших клиентов в сфере транспорта и логистики. Включение Сербии, важного пункта назначения и транзитного рынка, упрощает общеевропейскую мобильность. еще дальше».

UNION TANK Eckstein GmbH & Co. KG (UTA Edenred) — один из ведущих дистрибьюторов топливных и сервисных карт в Европе. С карточной системой UTA Edenred операторы коммерческого флота всех размеров имеют доступ к более чем 79 000 точек в 40 европейских странах.

Edenred — ведущая цифровая сервисная и платежная платформа, ежедневно поддерживающая транспортные компании в их работе, объединяя более 52 миллионов пользователей и 2 миллиона торговых партнеров в 45 странах-партнерах с более чем 950 000 корпоративных клиентов.

В бюджете на 2023 год предусмотрено 3 миллиарда левов на ремонт и строительство дорог

28.04.2023

Почти 8000 км республиканской сети автомобильных дорог находятся в аварийном или предаварийном состоянии, заявили в Министерстве регионального развития и благоустройства Болгарии.

«Почти 8000 км республиканской сети автомобильных дорог находятся в аварийном или предаварийном состоянии. Мы должны продолжить начатые инфраструктурные проекты – завершение автомагистрали «Хемус», дороги Видин – Ботевград и начать новые проекты, которые нельзя откладывать. Я надеюсь, что мы будем финансироваться из бюджета. Мы также являемся министерством болгарских муниципалитетов, которые без нашей помощи не справились бы с бюджетом». Об этом заявил заместитель министра регионального развития и благоустройства Николай Шушков по поводу проекта бюджета на этот год, который составляет около 3 миллиардов левов на ремонт и строительство дорог.

Николай Шушков выразил надежду, что европейское финансирование строительства трассы «Европа» не будет потеряно из-за накопившейся задержки. Согласно обещанию строителя, весь участок должен быть завершен к концу мая. Маршрут между Драгоманом и Сливницей построен. Вот-вот начнется строительство последнего участка от Сливницы до Софийской окружной дороги, процедуры застройки и экспроприации которого были отложены.

Областной заместитель министра выразил надежду, что в скором времени начнется строительство транспортной развязки на шоссе Струма возле Кресны в направлении Софии, где в настоящее время транспортная ситуация конфликтная. И пояснил, что после получения разрешения Благоевградского бассейнового управления все процедуры для него выполнены, как и для предстоящего моста на участке 3.1 автодороги в направлении София – Кулата. Сейчас существующий объект на дороге Е79 находится в предаварийном состоянии и представляет опасность для проходящего по нему транспорта.

«С декабря мы выплатили более 1,2 миллиарда левов старых долгов перед дорожными предприятиями», – также сообщил Николай Шушков. Он напомнил, что спор касается оплаты капитального ремонта дороги, произведенного за годы без строительной документации, разрешений на строительство и авторского надзора, а также авансов, полученных на строительство трассы Хемус, без проведения плановых строительно-монтажных работ. завершен еще.

Касаясь предстоящего повышения платы за проезд, Николай Шушков напомнил, что запланированное прежним правительством повышение их тарифов с 1 января 2023 года было отложено, чтобы смягчить инфляционное давление. Предложение состоит в том, чтобы он вступил в силу с 1 июля в размере 50% от текущих сборов в соответствии с решением, принятым в прошлом году.

«Сейчас мы прорабатываем вариант, который будет вынесен на общественное обсуждение, после чего будет принято решение Совета министров. Однако предусматривается, что болгарские водители большегрузных транспортных средств, на долю которых приходится 72% доходов от дорожных сборов в прошлом году, получат скидку при пробеге более 4000 км, более 6000 км или более 10 000 км в месяц“, – сообщил заместитель министра. 

 

Дания начала строительство крупнейшего в мире парка грузовых автомобилей и зарядного центра

02.11.2022

В Хорсенсе, Дания, началось строительство крупнейшего в Европе парка большегрузных автомобилей и зарядного центра. Он будет финансироваться за счет гранта ЕС в размере 162 млн датских крон (более 21 млн евро).

Recharge City сможет разместить 450 грузовиков в зоне круглосуточного наблюдения.

На остальной территории площадью более 270 000 квадратных метров предусмотрена парковка для 400 грузовиков. Кроме того, он будет оснащен солнечными батареями, ресторанами, фитнес-центром и различными магазинами, а также 10-этажным отелем с собственной вертолетной площадкой.

Все эти объекты будут построены с целью предоставить водителям подходящие условия для проведения обязательных 45-часовых еженедельных перерывов в удобном месте.

Расположение зоны отдыха в Хорсенсе также является местом, где DSV начала строительство крупнейшего в Европе логистического центра в 2020 году. В то время датская логистическая компания описала объект как «центр будущего площадью 700 000 кв. м».

Причина, по которой в эту область делаются такие крупномасштабные инвестиции, заключается в ее стратегическом расположении для транспортных перевозок между скандинавскими странами и всеми другими европейскими странами.

«Recharge City — выдающийся проект, который действительно хорошо продуман. Есть четкая общая нить в том, что касается наших сильных позиций в тяжелых отраслях транспорта и логистики, и это помогает решать ряд задач. Мы получим лучшее управление дорожным движением, больше места на дорогах и более высокий уровень безопасности при перевозке грузов, а это необходимо. Поэтому для компаний с большими транспортными и логистическими потребностями размещение здесь будет еще более привлекательным, так как и инфраструктура, и объекты будут подготовлены к будущему и будут одними из лучших в Европе», — сказал мэр близлежащего муниципалитета. из Хеденстеда, Оле Винд, комментируя проект.

Парк большегрузных автомобилей стремится к сертификации EU Platinum, которая является наивысшим достижимым стандартом для парка большегрузных автомобилей в Европе.

 

Электронная очередь появится в пунктах пропуска на границе Казахстана

03.08.2021

Планируется оцифровать очередь на границе путем внедрения информационной системы электронной очереди

Комитетом государственных доходов планируется внедрить систему электронной очереди на автомобильных пунктах пропуска.

Как показывает современная практика, скопления на границе происходят из-за отсутствия информации у перевозчиков о ситуации на границе, в том числе количестве ожидающих очереди транспортных средств.

Такая ситуация происходит во всех странах мира и на сегодня с ростом товарооборота отдельные страны вводят электронную очередь на своих границах.

Можно отметить положительные опыт Республики Беларусь и Грузии, у них такая система бронирования очереди введена уже давно.

Это позволяет перевозчикам заранее планировать свою поездку, выстроить правильный маршрут и выбирать между пунктами пропуска, где наименьший трафик транспортных средств.

В настоящее время в рамках пилотного проекта с 26 июля 2021 года планируется запустить электронную очередь в пункте пропуска „Б. Конысбаева“ на границе с Узбекистаном.

Водителям будет предоставлен сервис по бронированию очереди путем регистрации на сайте системы электронной очереди www.e-border.kz.

Данная система является максимально удобной и прозрачной, водитель после регистрации на указанном сайте выберет свободный день и время для проезда.

При этом заранее на электронную почту водитель получит письмо и СМС-оповещение о своей очереди.

По указанному времени и дате в пункте пропуска „Б. Конысбаева“ на информационном мониторе водитель может отслеживать свою очередь, при проезде камера видеонаблюдения автоматически будет считывать государственный номер и открывать шлагбаум.

Подобные шаги по цифровизации перехода границы окажут положительный эффект на развитие товарооборота и транзитного потенциала.


Открыли движение по АМ Тракия между Чирпан и Стара Загора

17.07.2021

В пятницу, 16 июля, запустили движение в сторону Бургаса в отремонтированных более 23 км от автомагистрали Тракия на участке между дорожными узлами Чирпан-Восток и Стара Загора Болгарии.

Участок дороги до Бургаса между Чирпаном и Стара Загора имеет восстановленную износостойкость дорожного тела, улучшенный дренаж, новый асфальтовый состав, ограничительные системы (мантинели), маркировку и знаки. По методу холодной утилизации была восстановлена несущая способность дорожного тела. Строительные работы включают в себя еще машинное выравнивание (a), ремонтные и восстановительные мероприятия на 9 объектов на участке, бетонные работы, укладка под основной слой.

Обновление 23-километрового участка является частью запущенного в октябре 2020 года. поэтапного ремонта в общей сложности 52 км от АМ Тракия (с 156-го по 208-й км). В конце апреля 2021 года завершился ремонт 16,5 км (с 168-го по 184-й км) между соединением с АМ-Марицей и п. в. Чирпан-Восток, а в прошлом году 12 км от автомагистрали между дорожными узлами Белозем и Рисово (с 156 по 168 км). Трасса имеет новый асфальт, улучшенный дренаж, горизонтальную маркировку, дорожные знаки и ограничительные системы. В полотне Бургаса в прошлом году был отремонтирован 2-километровый участок между 198 и 200 км.


Проект „Канал Стамбул“ стартует со строительства моста

26.06.2021

Президент Турции Тайип Эрдоган в субботу запустил проект канала стоимостью 15 миллиардов долларов, призванный снизить давление на оживленный пролив Босфор, заложив фундамент моста через запланированный маршрут.

Критики того, что Эрдоган назвал своим „сумасшедшим проектом“, когда он раскрыл его десять лет назад, ставят под сомнение жизнеспособность водного пути, проходящего 45 км (28 миль) через болота и фермы на западной окраине Стамбула, и говорят, что это нанесет ущерб окружающей среде.

„Мы рассматриваем канал Стамбул как проект по спасению будущего Стамбула“, – сказал Эрдоган на церемонии. „Мы открываем новую страницу в истории развития Турции.“

Строители заливали цемент в фундамент моста протяженностью 1,6 км, когда толпа размахивала турецкими флагами. Эрдоган заявил, что строительство канала займет шесть лет.

Правительство заявляет, что для танкеров становится все более опасным прокладывать свой путь между Черным и Мраморным морями по переполненному Босфору, который разделяет европейскую и азиатскую половины Стамбула, города с населением 15 миллионов человек.

Уже 43 000 судов проходят через него каждый год, что намного больше, чем 25 000, которые правительство считает безопасными, что приводит к все большему и большему времени ожидания. По оценкам, к 2050 году их число возрастет до 78 000.

Тем не менее, опрос показывает, что большинство граждан выступают против проекта, как и мэр Стамбула Экрем Имамоглу и оппозиционная партия CHP, к которой он принадлежит. Критики говорят, что это разрушит морскую экосистему и поставит под угрозу некоторые запасы пресной воды в городе.

Высокопоставленные банкиры сообщили агентству Рейтер в апреле, что некоторые из крупнейших банков Турции неохотно финансировали канал из-за экологических проблем и инвестиционных рисков.

Россия также обеспокоена тем, что канал может не подпадать под действие Конвенции Монтре 1936 года, которая ограничивает проход военных кораблей нечерноморских государств через Босфор.

Имамоглу отверг субботнюю церемонию как попытку спасти лицо для проекта, который медленно реализовывался, частично из-за экономических трудностей. Он сказал, что мост был частью проекта строительства автомагистрали, не связанного с каналом. (1 доллар = 8,7493 лиры)