Архив за категорията 'Запчасти, компоненты, шины'

Pirelli повышает план продаж, поскольку сила ценообразования компенсирует инфляцию

06.08.2022

Сильная ценовая политика и экономия средств помогут Pirelli (PIRC.MI) справиться с экономическими трудностями, заявил в четверг итальянский производитель шин, превзойдя ожидания по операционной прибыли во втором квартале и повысив прогноз выручки на весь год.

Единственный поставщик шин для Формулы-1 заявил, что его скорректированная прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT) выросла на 21% в период с апреля по июнь до 253 миллионов евро (258 миллионов долларов), превысив консенсус-прогноз аналитиков в 238 миллионов евро.

На результат повлияли более высокие товарные затраты на 116 миллионов евро, а также увеличение производственных затрат на 88 миллионов евро, говорится в сообщении компании.

Генеральный директор Марко Тронкетти Провера сказал аналитикам, что бизнес-модель Pirelli, ориентированная на дорогие шины, и ее способность быстро реагировать на критические проблемы «вселяют в нас уверенность, что мы сможем справиться со все более сложным сценарием».

Он добавил, что, забегая вперед, признаков ослабления спроса на данный момент не наблюдается.

В 2022 году производитель шин прогнозировал выручку в размере 6,2–6,3 млрд евро по сравнению с предыдущим прогнозом в размере 5,9–6,0 млрд евро.

Он также скорректировал свои прогнозы чистых денежных потоков за весь год, повторив при этом прогноз годовой маржи по скорректированному показателю EBIT на уровне около 15%.

Россия

Pirelli заявила, что ее продажи в России в первом полугодии составили около 3% мировых продаж, что в целом не изменилось с 2021 года.

Ранее в этом году компания объявила о переносе ориентированного на экспорт российского производства в другие страны, оставив два своих завода в стране для обслуживания только местного рынка. 

Санкции в отношении России, запрещающие экспорт некоторых видов сырья в страну и товаров российского производства в Европейский Союз, вступили в силу с 10 июля, говорится в сообщении.

По словам Тронкетти, Pirelli оценивает расходы, связанные с объявленным переносом своего экспортно-ориентированного производства в Россию, в размере 30-35 млн евро, добавив, что он уверен, что они будут полностью покрыты к концу года за счет повышения эффективности бизнеса в других областях.

(1 доллар = 0,9791 евро)

Дизельная топливная аппаратура

02.08.2022

Широкий ассортимент аппаратуры и запасных частей для дизельного двигателя автомобиль, грузовика или сельхозтехники, вы можете найти и приобрести на сайте интернет-магазина Fuel Parts. Вся продукция систематизирована в каталоге по функциональному назначению и цене.

Дизельная топливная аппаратура

Дизельная топливная аппаратура

Транспортные компании и частные автовладельцы могут без особого труда найти здесь абсолютно все, что необходимо для технического обслуживания дизельного двигателя и топливной системы.

Удобная система доставки и оплаты позволят в кратчайшие сроки получить заказ.

Покупку можно оформить быстро и удобно на сайте компании – https://fuelparts.ru.

Борьба за доли рынка зарядных устройств для электромобилей усиливается

21.07.2022

С появлением электромобилей (EV) борьба за долю рынка среди стартапов, продающих домашние зарядные устройства, накаляется, и это будет способствовать дальнейшему заключению сделок в этом секторе, поскольку в течение следующего десятилетия по всему миру будут установлены десятки миллионов единиц.

Согласно анализу, более 100 компаний в Европе предлагают домашние зарядные устройства для электромобилей, а в США таких компаний более 50. Многие также продают общедоступные зарядные устройства для электромобилей.

По словам руководителей отрасли, ужесточение правил, требующих инвестиций в программное обеспечение, от кибербезопасности до возможностей интеллектуальной зарядки, а также быстро растущие продажи только ускорят консолидацию рынка.

«Это популярный сектор, он привлек много талантов и капитала», — сказал Карлос Фиш, директор мадридской венчурной компании Seaya Venture, которая специализируется на прорывных и устойчивых технологиях и владеет около 8% испанской зарядной компании Wallbox. НВ. «Мы ожидаем большой консолидации».

Фиш сказал, что настоящими победителями станут те, у кого есть превосходное программное обеспечение для управления питанием в домашних условиях и «двунаправленная» зарядка, позволяющая владельцам электромобилей дешево заряжать в течение ночи и продавать энергию обратно в сеть по более высоким ценам в часы пик, «превращая аккумулятор из центр затрат в центр прибыли».

Консолидация уже началась, ряд небольших стартапов раскупили. Среди покупателей, выходящих на рынок, такие коммунальные компании, как французская EDF (EDF.PA) и норвежская Statkraft (STATKF.UL), нефтяные гиганты, включая BP Plc (BP.L) и Shell, и другие. Немецкая промышленная компания Siemens AG (SIEGn.DE) занимается производством домашних зарядных устройств, а зарядное устройство для электромобилей Electrify America от Volkswagen AG (VOWG_p.DE) вышло на рынок жилых помещений в начале 2021 года.

Хотя взимание платы с владельцев электромобилей, которые паркуются на улице, является серьезной проблемой для городов США и Европы, около 60% домовладельцев в Великобритании и США имеют доступ к парковке дома. 

По оценкам Juniper Research, к 2026 году во всем мире будет установлено 35 миллионов домашних зарядных устройств. Ernst & Young прогнозирует, что только в Европе к 2035 году будет 56 миллионов домашних зарядных устройств для электромобилей.

Стоимость домашних зарядных устройств варьируется от 600 до более 1000 долларов, не считая установки, так что на карту поставлены десятки миллиардов долларов. Владельцы электромобилей с домашними зарядными устройствами используют их примерно для 80% зарядки.

«Мы занимаемся этим, потому что думаем, что это будет огромный рынок», — сказал Дэвид Мартелл, исполнительный директор недавно созданного британского стартапа по производству домашних зарядных устройств для электромобилей EVIOS.

Мартелл, который ранее основал компанию по производству зарядных устройств для электромобилей Chargemaster, которую BP купила в 2018 году более чем за 130 миллионов фунтов стерлингов (155,3 миллиона долларов США), планирует расширить EVIOS в Германии и Нидерландах в 2023 году.

Но на карту поставлено больше, чем просто зарядные устройства.

Для компаний, которые в конечном итоге продают миллионы зарядных устройств, собранные ими данные могут приносить доход от балансировки местных и национальных электросетей.

«Первая битва будет заключаться в том, чтобы заработать как можно больше денег на продаже и установке домашних зарядных устройств», — сказал Чарли Кук, генеральный директор Rightcharge, британской фирмы, которая помогает владельцам электромобилей найти подходящее домашнее зарядное устройство и низкий тариф на электроэнергию. «Следующая битва будет между компаниями, которые контролируют поток энергии к этим точкам зарядки и от них».

Оценка масштаба

Рост рынка зарядки электромобилей будет благоприятствовать компаниям, которые наращивают масштабы.

EVIOS разработала зарядное устройство, которое, по словам генерального директора Мартелла, разработано с удобным приложением, которое может работать с Amazon.com Inc (AMZN.O) Alexa или Google Home, подключаться к солнечным батареям и позволять восьми различным пользователям, чтобы соседи могли использовать его. (и позволить владельцу выставлять им счета).

Стартап присоединяется к оживленному британскому рынку вместе с такими известными фирмами, как Pod Point (PODP.L), у которых по состоянию на декабрь 2021 года было установлено 137 000 зарядных устройств. Pod Point также продает зарядные устройства для офисных и общественных зарядных устройств для электромобилей, и генеральный директор Эрик Фэйрберн сказал, что выручка Pod Point выросла на 86% в этом году, в то время как бизнес домашних зарядных устройств растет быстрее.

Pod Point также подписал соглашения с BMW (BMWG.DE) и Mercedes-Benz (MBGn.DE), чтобы стать их предпочтительным поставщиком в Великобритании.

«Мы вступаем в фазу, которую я называю расширением, а не запуском», — сказал Фэйрбэрн. «Возможность для небольших инновационных компаний добиться серьезного проникновения в домашнюю зарядку, вероятно, уже позади».

Wallbox, который продает домашние, общественные и офисные зарядные устройства, работает по всей Европе и в прошлом году вышел на рынок США. В прошлом месяце Nissan Motor Co Ltd (7201.T) заявила, что будет предлагать зарядные устройства Wallbox покупателям электромобилей в США.

На данный момент Wallbox продала около 200 000 зарядных устройств и ожидает, что выручка увеличится на 190% до 205 миллионов евро (206,8 миллиона долларов) в этом году и достигнет 1 миллиарда долларов к 2025 году.

Генеральный директор Энрик Асунсьон сказал, что Wallbox в настоящее время не собирается покупать других производителей зарядных устройств. Вместо этого, по его словам, Wallbox ищет возможности увеличить прибыль с помощью новых технологий и услуг, как это было с Electromaps, европейским приложением для поиска зарядных станций, которые он купил в 2020 году.

«Но мы, очевидно, рассматриваем все варианты», — сказал Асунсьон. «В конце концов рынок собирается консолидироваться».

Монетизируйте данные

 

Асунсьон добавил, что растущее число нормативных актов, требующих быстрого обновления программного обеспечения, также приведет к отсеиванию небольших компаний. Например, по состоянию на июль все зарядные устройства для домашних электромобилей в Великобритании должны по умолчанию заряжаться в часы пик для использования энергии — со случайным ступенчатым запуском, чтобы они не включались все одновременно.

По словам Асунсьона, реагирование на нормативные изменения требует сложного программного обеспечения и данных.

Потребители в США медленнее осваивают электромобили, но ситуация меняется. Хотя Европа является крупнейшим регионом для Wallbox, Соединенные Штаты являются ее крупнейшим единым рынком, как и для Siemens.

«Мы наблюдаем резкий рост спроса на бытовую зарядку в США, который действительно сравнялся с европейским», — сказал Джон ДеБоер, глава отдела электронной мобильности Siemens в Северной Америке.

Роб Барроса, старший директор по продажам Electrify America, сказал, что компания по производству зарядных устройств вышла на рынок домашних зарядных устройств в США, потому что видит «большую потребность» в предоставлении повсеместных решений для зарядки.

Производители домашних зарядных устройств для электромобилей уже изучают потенциал своих зарядных устройств.

По словам генерального директора Асунсьона, зарядные устройства Wallbox должны стать «инструментами управления энергопотреблением», тем более что двунаправленная зарядка становится все более распространенной. Компания уже предлагает двунаправленное зарядное устройство.

Двунаправленная зарядка позволяет владельцам электромобилей заряжать электромобили ночью в непиковые часы, а затем продавать энергию по более высоким ценам в дневные часы пик. читать далее

Крупные домашние сети зарядных устройств для электромобилей также могут генерировать плату от коммунальных служб, помогая сбалансировать местные и национальные энергосистемы, например, за счет большего количества автомобилей, активно заряжающихся, когда доступно больше возобновляемой энергии, или отключая автомобили, если сеть перегружена.

(1 доллар = 0,8371 фунта)

VW of America объединяется с Redwood по переработке аккумуляторов электромобилей

13.07.2022

Volkswagen Group of America (VOWG_p.DE) объединяется со стартапом Redwood Materials из Невады для переработки аккумуляторов от электромобилей VW и Audi в США, сообщили компании во вторник.

VW является последним автопроизводителем, который стал партнером Redwood, который создал аналогичные альянсы с Toyota Motor Corp (7203.T), Ford Motor Co (F.N) и Volvo Cars Geely Automobile (0175.HK). читать далее

В заявлении генерального директора VW Group of America Скотта Кио говорится, что партнерство с Redwood по переработке отходов «поможет нам ускорить внедрение электромобилей в Америке».


VW заявил, что к 2030 году 55% ​​его продаж в США будут полностью электрическими.

Redwood также имеет соглашения о переработке с производителями аккумуляторов Panasonic Corp в Неваде и Envision AESC в Теннесси, а также с Amazon (AMZN.O). Ford и Amazon являются инвесторами Redwood.

Компания Redwood, основанная соучредителем Tesla Дж. Б. Штробелем, заявила, что ее миссия состоит в том, чтобы «создать внутреннюю замкнутую цепочку поставок аккумуляторов», которая в конечном итоге может снизить зависимость от горнодобывающего сырья.


Redwood заявила, что будет работать с более чем 1000 дилеров VW и Audi в США для восстановления и переработки аккумуляторных батарей на предприятиях Redwood в Неваде, включая повторное производство компонентов электродов батареи из таких материалов, как кобальт, никель, литий и медь.

Michelin и Nokian ушли из России

30.06.2022

Michelin (MICP.PA) планирует передать свою деятельность в России новому предприятию под местным управлением к концу года, а конкурент Nokian Tyres заявил, что покидает страну, став первым западным производителем шин, отказавшимся от ведения бизнеса в России.

Французская компания, западными конкурентами которой в России являются итальянская Pirelli (PIRC.MI) и немецкая Continental AG (CONG.DE), заявила, что возобновление производства стало невозможным из-за проблем с цепочкой поставок, связанных с санкциями против Москвы.

Иностранные компании, стремящиеся уйти из России из-за войны на Украине, также сталкиваются с перспективой принятия в ближайшие недели нового закона, который позволит Москве арестовывать актив.

Это побудило некоторые предприятия ускорить уход.

Diageo (DGE.L), крупнейший в мире производитель спиртных напитков, финский производитель лифтов Kone (KNEBV.HE) и финский производитель лесозаготовительной техники Ponsse (PON1V.HE) также объявили о планах покинуть Россию во вторник. 

Michelin, первый западный производитель шин, пришедший в Россию в 2004 году, приостановил свою производственную деятельность в середине марта из-за проблем с цепочкой поставок после вторжения на Украину и последовавших санкций против Москвы. 

«Технически невозможно возобновить производство, в частности, из-за проблем с поставками в условиях общей неопределенности», — заявили в Michelin, производящем шины для автомобилей, самолетов и грузовиков.

Позже в тот же день компания Nokian (TYRES.HE) объявила о планах «контролируемого выхода» из России, где расположено ее крупнейшее производственное предприятие. читать далее

Компания заявила, что оценит различные варианты и понесет убытки в размере около 300 миллионов евро во втором квартале. Он не сообщил дополнительных подробностей. Там работает более 1600 сотрудников.

Шинная промышленность сильно пострадала от санкций Запада в отношении России, которые привели к прекращению поставок критически важного сырья и закрытию заводов, поставляющих продукцию клиентам за пределами России.

Nokian пытается увеличить мощность своих заводов в Финляндии и США, чтобы компенсировать закрытие своего завода в России, и инвестирует в новые мощности в Европе. Других подробностей он не сообщил.

В 2021 году около 80% легковых шин произведено в России.

До того, как Россия вторглась в Украину, почти 30% технического углерода Michelin, используемого для укрепления резины в шинах, поставлялось из Восточной Европы.

По данным компании, продажи Michelin в России составляют 2% продаж группы и 1% мирового производства автомобильных шин.

В Michelin Russia работает около 1000 человек, в том числе 750 человек на заводе в Давыдово, расположенном примерно в 100 км от Москвы. Годовая производственная мощность завода составляет от 1,5 до 2 миллионов шин, в основном для легковых автомобилей.

Компания заявила, что ее балансовый отчет составляет 250 миллионов евро (265 миллионов долларов США) от операций в России, добавив, что перевод не повлияет на ее финансовые прогнозы.

В мае Renault (RENA.PA) заявила, что собирается продать свой контрольный пакет акций российского автопроизводителя АвтоВАЗ (AVAZI_p.MM) российскому научному институту, как сообщается, всего за один рубль с шестилетним опционом на выкуп, оставив дверь открыта для возвращения французского автопроизводителя. 

Немецкий поставщик автозапчастей Continental в апреле заявил, что временно возобновил производство шин для легковых автомобилей на своем российском заводе в Калуге, чтобы защитить местных рабочих, которым в противном случае могут быть предъявлены уголовные обвинения. 

Итальянская компания Pirelli прекратила инвестиции в Россию и постепенно ограничивала деятельность своих заводов в России. Около 10% мирового производства шин производится на двух российских заводах. 

(1 доллар = 0,9443 евро)

Audi инвестирует 320,2 млн долларов в производство электродвигателей в Венгрии

21.06.2022

Венгерское подразделение немецкого автопроизводителя Audi инвестирует 120 миллиардов форинтов (320,2 миллиона долларов) в увеличение производства электродвигателей на своем заводе в западной Венгрии, заявил во вторник министр иностранных дел Петер Сийярто.

Сийярто сказал, что Audi, которая ранее заявляла, что может значительно увеличить объемы производства на заводе, начнет производство новых двигателей с 2025 года, добавив 500 рабочих мест на заводе, который, по словам Audi, является крупнейшим в мире заводом по производству двигателей.

 

(1 доллар = 374,76 форинта)

Руководитель BYD говорит, что «очень скоро» поставит батареи для Tesla

08.06.2022

Китайская компания BYD готовится поставить аккумуляторы для Tesla Inc (TSLA.O) «очень скоро», сообщил высокопоставленный руководитель компании в видео, опубликованном в среду.

«Теперь мы хорошие друзья с Илоном Маском, потому что очень скоро готовимся поставлять аккумуляторы для Tesla», — сказал Лиан Юбо, исполнительный вице-президент BYD, в интервью Куи Инчуню, ведущему китайской государственной телекомпании CGTN.

BYD и Tesla не сразу ответили на запросы о комментариях.

BYD, крупнейший в мире производитель автопарка, включая электромобили и подключаемые гибриды, работает над поставкой аккумуляторов другим автопроизводителям, включая Toyota. 

В 2020 году BYD официально выпустила свою батарею Blade, менее громоздкую литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, которую ее председатель Ван Чуанфу считал более безопасной, чем другие альтернативы на рынке, и которая не загорится.

Китайский аккумуляторный гигант CATL (300750.SZ) в настоящее время является единственным поставщиком аккумуляторов LFP для Tesla, которая с 2020 года устанавливает такие аккумуляторы в автомобили, выпускаемые на заводе в Шанхае.

Tesla сообщила, что почти половина автомобилей, произведенных ею в первом квартале, была оснащена батареями LFP — более дешевым конкурентом преобладающим на Западе элементам на основе никеля и кобальта.

Panasonic и LG Energy Solutions являются основными поставщиками элементов на основе никеля и кобальта для Tesla.

 

Южнокорейская LG Energy Solution запускает заводы по переработке никеля в Индонезии

08.06.2022

Южнокорейская компания LG Energy Solution (LGES) в среду начала строительство заводов по переработке никеля в Индонезии, что является частью инвестиций компании в размере 9,8 млрд долларов в производство аккумуляторов для электромобилей.

Компания построит плавильный завод стоимостью 3,5 миллиарда долларов с мощностью производства 150 000 тонн сульфата никеля в год, сообщили представители LGES президенту Индонезии Джоко Видодо на церемонии в промышленном парке Батанг в Центральной Яве, которая транслировалась в прямом эфире.

Он также построит завод стоимостью 2,4 миллиарда долларов в парке Батанг для производства 220 000 тонн прекурсора и 42 000 тонн катода в год. Это обеспечит основное сырье для запланированного завода по производству аккумуляторных батарей мощностью 200 гигаватт-часов в промышленном городе Караванг на Западной Яве стоимостью 3,6 миллиарда долларов.

LGES и государственная горнодобывающая компания Индонезии Aneka Tambang (Antam) (ANTM.JK) подпишут в сентябре соглашение о совместных инвестициях в никелевый рудник стоимостью 300 миллионов долларов на восточном острове Хальмахера для производства 16 миллионов тонн никелевой руды, заявил президент LGES Ли Банг. Сказал Су.

 

Обладая крупнейшими в мире запасами никеля, Индонезия стремится стать крупным производителем продукции на основе никеля, заявил во время запуска Джокови, как обычно называют президента Индонезии.

Индонезия прекратила экспорт никелевой руды в 2020 году, чтобы привлечь иностранные инвестиции для развития своей перерабатывающей промышленности. Джокови сказал, что он также хочет воспроизвести эту стратегию для других природных ресурсов, включая прекращение экспорта необработанных бокситов и олова.

 

В сентябре 2021 года LGES и Hyundai Motor Group начали строительство завода стоимостью 1,1 миллиарда долларов в Бекаси, Западная Ява, также для производства аккумуляторов для электромобилей.

Panasonic оценивает выбор штата США для завода по производству аккумуляторов

03.06.2022

Японская Panasonic Holdings Corp (6752.T), которая производит аккумуляторы для производителя электромобилей Tesla (TSLA.O), оценивает, какой штат США она выберет в качестве площадки для нового завода по производству аккумуляторов, сообщил в пятницу топ-менеджер.

„Мы высказывали различные соображения, но мы начинаем оценивать“, – сказал главный исполнительный директор Panasonic Energy Кадзуо Таданобу, выступая перед журналистами во время мероприятия за круглым столом. Он добавил, что пока никакого решения принято не было.

Японский конгломерат рассматривает потенциальные производственные площадки в Канзасе и Оклахоме для поставки аккумуляторов на завод американского электромобиля в Техасе, сообщили два человека, знакомых с планом.

В среду Таданобу сообщил инвесторам и аналитикам, что компания отправила Tesla образцы своего более мощного аккумулятора для электромобилей формата 4680. подробнее

Аккумулятор формата 4680 – 46 мм в ширину и 80 мм в высоту – примерно в пять раз больше, чем те, которые в настоящее время поставляет Panasonic, а это означает, что американский производитель электромобилей сможет снизить производственные затраты и увеличить дальность хода автомобилей.

Panasonic заявила, что массовое производство новой батареи должно начаться до конца марта 2024 года на ее заводе в Вакаяме, на западе Японии, прежде чем производство будет перенесено в Северную Америку.

Японская компания сотрудничает с Tesla уже более десяти лет, поставляя аккумуляторы для своих первых автомобилей.

С тех пор производитель электромобилей диверсифицировал цепочку поставок и привлек другие фирмы, такие как современная китайская Amperex Technology Co (CATL) (300750.SZ ) и южнокорейское решение LG Energy Solution (373220.KS).

Panasonic отправляет Tesla новые образцы аккумуляторов для EV

02.06.2022

Panasonic Holdings Corp (6752.T), которая производит аккумуляторы для Tesla, заявила в среду, что отправила образцы своего более мощного аккумулятора для электромобилей формата 4680 производителю электромобилей в США, поскольку он готовится к резкому росту производства блоков питания в Северной Америке.

Panasonic заявила, что массовое производство новой батареи должно начаться в новом финансовом году, начиная с марта следующего года, на ее заводе в Вакаяме в Японии, прежде чем производство будет перенесено в Северную Америку.

„Пилотная линия, созданная впервые в Японии, позволила начать крупномасштабное производство прототипов в мае“, – сказал Кадзуо Таданобу, генеральный директор энергетического подразделения Panasonic, производящего автомобильные и промышленные аккумуляторы, в первый день ежегодного мероприятия компании для инвесторов.

Его выступление на презентации стало самым четким указанием Panasonic на то, что она построит новый завод в Соединенных Штатах, чтобы поддержать планы расширения электромобилей Tesla. Японский конгломерат рассматривает потенциальные производственные площадки в Канзасе и Оклахоме, которые могли бы обеспечить завод Tesla в Техасе, сообщили два человека, знакомых с планом.

У японской компании уже есть завод в Неваде, который поставляет Tesla аккумуляторы меньшего размера. Производственные мощности там недавно были увеличены до 39 гигаватт-часов (ГВт-ч). подробнее

Tesla Inc (TSLA.O) в настоящее время является единственным заказчиком Panasonic новых ячеек, которые примерно в пять раз больше, чем те, которые компания поставляет сейчас. Ожидается, что они помогут Tesla снизить производственные затраты и улучшить модельный ряд автомобилей.

Panasonic ожидает, что продажи энергоблоков, которые в настоящее время составляют небольшую часть общей выручки, вырастут на 10% в 2023 финансовом году. Однако компания ожидает, что операционная прибыль сократится более чем на пятую часть, поскольку она вкладывает деньги обратно в расширяющийся бизнес и сталкивается с более высокими материальными затратами.

Генеральный директор Panasonic Юки Кусуми предупредил в апреле, что рост цен на металлы, включая никель и медь, ускоренный вторжением России в Украину, оказывает „большое“ влияние, и компания перекладывает часть этих расходов на своих клиентов.

В прошлом месяце компания заявила, что не ожидает роста прибыли в этом финансовом году. 

В презентациях для инвесторов других бизнес-подразделений руководители автомобильного бизнеса, который производит датчики, автомобильные консоли и другие автозапчасти, заявили, что ожидают восстановления мирового производства автомобилей в этом финансовом году.

Они также предсказали, что дефицит полупроводников, вызванный сбоями в цепочке поставок, связанными с COVID-19, сохранится.

„Мы будем вести наш бизнес, учитывая риски колебаний производства автомобилей“, – сказал Масаси Нагаясу, генеральный директор Panasonic Automotive.

Panasonic, которая получает примерно 14% своей общей выручки от автомобильного подразделения, ожидает, что продажи в автомобильном бизнесе вырастут на 19% в течение года до марта 2023 года.