Архив за категорията 'Запчасти, компоненты, шины'

Mercedes-Benz будет использовать энергоемкую кремниевую батарею для G-класса

18.05.2022

Mercedes-Benz (MBGn.DE) будет использовать новую аккумуляторную батарею с высокой плотностью энергии в своем новом электрическом G-классе с 2025 года. тяжелые аккумуляторы.

Mercedes-Benz будет использовать энергоемкую кремниевую батарею для G-класса

Mercedes-Benz будет использовать энергоемкую кремниевую батарею для G-класса

По словам Mercedes-Benz, батарея, созданная стартапом Sila Nanotechnologies, использует аноды на основе кремния и на 20-40% более энергоемкая, чем аналогичные элементы, доступные в настоящее время.


Кремний, который, как заявила Tesla (TSLA.O) в 2020 году, увеличит использование в своих батареях, представляет собой альтернативу более широко используемому графиту, 70% которого поступает из Китая.

Mercedes-Benz является первым публично объявленным клиентом автомобильной промышленности калифорнийского стартапа по производству аккумуляторов Sila Nanotechnologies, который заявил в начале мая, что инвестирует несколько сотен миллионов долларов в новый завод в штате Вашингтон, который должен открыться в 2024. читать дальше


Производитель автомобилей премиум-класса владеет миноритарным пакетом акций нелистинговой компании Sila, которая также работает с BMW (BMWG.DE).

Sila, основанная бывшим инженером Tesla, в прошлом году привлекла дополнительно 590 миллионов долларов, увеличив свою оценку примерно до 3,3 миллиарда долларов.

Электромобили с батарейным питанием почти удвоили долю рынка ЕС

08.05.2022

Электромобили с батарейным питанием (BEV) почти удвоили свою долю рынка в Европейском союзе в первом квартале, как показали отраслевые данные в четверг, поскольку выпуск моделей по всему континенту набирает обороты.

Электромобили с батарейным питанием почти удвоили долю рынка ЕС

Электромобили с батарейным питанием почти удвоили долю рынка ЕС

Но и традиционные транспортные средства не перестают пользоваться популярностью. Об этом свидетельствует доставка дизельного топлива оптом, которая только растет, что позволяет говорить об устойчивом потребительском спросе на автомобильном рынке. Наиболее оптимальные цены на топливо при заказе и покупке оптом.

Данные региональной ассоциации автопроизводителей (ACEA) показали, что на долю BEV приходится 10% от общего объема продаж легковых автомобилей в ЕС, что превышает долю гибридных электромобилей с подключаемым модулем, доля которых составляет 8,9%.

Всего за период с января по март в ЕС было продано 224 145 электромобилей по сравнению со 146 125 за аналогичный период прошлого года.

На гибридные электромобили приходилось более четверти рынка по сравнению с пятой частью за аналогичный период прошлого года. Автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, потеряли долю рынка, но по-прежнему составляли 52,8% рынка ЕС в течение этого периода. Более половины рынка, это значительная часть, поэтому говорить об отказе от традиционных автомобилях не приходится.

Фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 1,49 доллара, или 1,3%, до 112,39 доллара за баррель. Американская нефть марки West Texas Intermediate (WTI) подорожала на 1,51 доллара, или 1,4%, до 109,77 доллара за баррель.

«В краткосрочной перспективе фундаментальные показатели для нефти оптимистичны, и нас сдерживают только опасения по поводу экономического спада в будущем», — сказал Фил Флинн, аналитик Price Futures Group.

Мексиканский завод Magna-LG будет поставлять комплектующие для электромобилей GM

20.04.2022

Magna International и LG Electronics строят завод в мексиканском городе Рамос-Айрзпе, который будет поставлять компоненты для электромобилей General Motors Co, начиная с 2023 года.

Мексиканский завод Magna-LG будет поставлять комплектующие для электромобилей GM

Мексиканский завод Magna-LG будет поставлять комплектующие для электромобилей GM

Завод, который строит совместное предприятие LG Magna e-Powertrain, будет производить двигатели для электромобилей, инверторы и бортовые зарядные устройства.

Год назад GM заявила, что планирует инвестировать более 1 миллиарда долларов в свой сборочный завод Ramos Arizpe, который начнет производство электромобилей в 2023 году.


Завод GM Ramos Arizpe в настоящее время производит внедорожники Chevrolet Equinox и Blazer с бензиновым двигателем. Автопроизводитель не сообщил, где он планирует производить новые электрические версии этих автомобилей, производство которых должно начаться в 2023 году.

LG Magna e-Powertrain заявила, что ее новое предприятие станет первой производственной базой совместного предприятия в Северной Америке и, как ожидается, создаст 400 рабочих мест.

SK On, Ford и Koc Holding создадут совместное предприятие по производству аккумуляторов для электромобилей в Турции

14.03.2022

Южнокорейский производитель аккумуляторов SK On заявил в понедельник, что подписал меморандум о взаимопонимании (MOU) с Ford Motor Co (FN) и Koc Holding As (KCHOL.IS) о создании совместного предприятия по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) в Турция.

SK On, Ford и Koc Holding создадут совместное предприятие по производству аккумуляторов для электромобилей в Турции

SK On, Ford и Koc Holding создадут совместное предприятие по производству аккумуляторов для электромобилей в Турции

Планируется, что завод будет запущен к 2025 году, и его годовая производственная мощность составит 30-45 гигаватт-часов (ГВтч), говорится в заявлении SK On.

Полностью принадлежащее SK Innovation Co Ltd (096770.KS) аккумуляторное подразделение, среди клиентов которого Ford Motor, Hyundai Motor Co (005380.KS) и Volkswagen AG (VOWG_p.DE), объявило в прошлом году о плане инвестирования 10,2 трлн вон. ($8,22 млрд) совместно с Ford построит три завода по производству аккумуляторов в США. Подробнее


В настоящее время у компании есть производственные площадки в США, Венгрии, Китае и Южной Корее.

(1 доллар = 1240,1900 вон)

Французский поставщик автомобилей Faurecia прогнозирует рост продаж в 2022 году

22.02.2022

Французская группа автозапчастей Faurecia (EPED.PA), которая завершила поглощение немецкой Hella в начале февраля, в понедельник прогнозирует рост годовых продаж, поскольку ожидает, что дефицит полупроводников уменьшится со второй половины 2022 года.

Французский поставщик автомобилей Faurecia прогнозирует рост продаж в 2022 году

Французский поставщик автомобилей Faurecia прогнозирует рост продаж в 2022 году

В настоящее время объем продаж Faurecia за весь год составляет от 17,5 до 18 миллиардов евро (от 19,89 до 20,45 миллиардов долларов) по сравнению с 15,6 миллиардами евро, зарегистрированными в прошлом году.

Группа заявила, что опубликует годовой прогноз для объединенной группы с Hella вместе с данными о продажах за первый квартал 28 апреля.


Объединенная группа, которая продолжит комплектовать автомобили под именем Forvia, должна стать седьмым по величине поставщиком автомобилей в мире.

«Нашей самой захватывающей задачей на 2022 год будет прекрасная возможность объединить наши операции и команды с Hella для создания мощной группы, которая намного больше, чем сумма двух ранее существовавших компаний», — заявил генеральный директор Faurecia Патрик Коллер. что Forvia сейчас находится на правильном пути к реализации своих амбиций.


Faurecia, которая поставляет автомобильные сиденья, приборные панели и топливные системы для автопроизводителей, также заявила, что ожидает, что ее операционная маржа составит от 6% до 7% в 2022 году по сравнению с 5,5% в прошлом году.

Чистый убыток за весь год сократился до 79 миллионов евро по сравнению с убытком в размере 379 миллионов евро годом ранее.

Faurecia заявила, что ее прогноз на 2022 год основан на предположении, что мировое производство автомобилей восстановится до 78,7 млн ​​автомобилей в 2022 году.


(1 доллар = 0,8800 евро)

Повышение цен поможет Michelin превысить прибыль до пандемии в этом году

15.02.2022

Michelin (MICP.PA) ожидает, что прибыль в этом году превысит докризисный уровень, заявил французский производитель шин в понедельник, опубликовав более высокие, чем ожидалось, результаты за 2021 год, чему способствовал рост объемов и цен, компенсирующий инфляционное давление.

Повышение цен поможет Michelin превысить прибыль до пандемии в этом году

Повышение цен поможет Michelin превысить прибыль до пандемии в этом году

Компания ожидает, что операционная прибыль ее сегмента вырастет до более чем 3,2 млрд евро (3,6 млрд долларов США), по сравнению с 3,01 млрд евро, зарегистрированных в 2019 году, и в соответствии с ее более ранними обещаниями вернуться к допандемическим уровням к концу 2022 года.

Однако восстановление будет варьироваться в зависимости от рынка. «Некоторые рынки будут выше уровня 2019 года, (но), например, рынок оригинального оборудования для автомобилей может еще не вернуться на уровень 2019 года», — сказал  главный финансовый директор Ив Шапо.

Michelin производит шины для трех основных сегментов: легковые автомобили, грузовики и специальные транспортные средства, такие как сельскохозяйственная техника, горнодобывающая техника или шины для самолетов.

В этом году компания прогнозирует рост рынка шин для легких грузовиков на уровне 0-4%. Рынок шин для грузовых автомобилей вырастет на 1-5%.

«Рынки замены (легких грузовиков) вернулись на уровень 2019 года … оригинальное оборудование наверняка по-прежнему будет беспокоить в течение первого полугодия и, вероятно, восстановится только во втором полугодии и, возможно, в последнем квартале года. — сказал Шапо.

Специализированные шины, наиболее устойчивый сегмент Michelin, должны вырасти на 6-10%, опять же благодаря горнодобывающей промышленности и сельскому хозяйству, а также восстановлению рынка шин для самолетов.

Продажи компании в прошлом году выросли более чем на 16% в годовом исчислении до 23,80 млрд евро, что выше максимальной точки прогноза аналитиков. Его операционная прибыль выросла до 2,97 млрд евро, что примерно соответствует ожиданиям.

«Общие годовые результаты улучшились в основном благодаря трем факторам», — сказал Шапо, указав на объемы, которые, однако, все еще были на 4,5% ниже уровня 2019 года, — рост цен и улучшение ассортимента продукции, а также интеграцию компаний, приобретенных с 2018 года.

«(В прошлом году) мы столкнулись с инфляторами на 1,2 миллиарда евро, частично в виде сырья и (факторов) вне сырья, таких как энергетика, транспорт, морские перевозки», — сказал Шапо.

Он добавил, что компания ожидает аналогичного инфляционного давления в 2022 году с целью хеджировать его с помощью цены и эффекта сочетания, как это было в прошлом году.

По словам Шапо, подверженность Michelin недавней напряженности, связанной с конфликтом между Украиной и Россией, откуда компания импортирует некоторые виды сырья, была ограниченной.

Он добавил, что компания не ожидает краткосрочного влияния на свою деятельность недавних протестов водителей грузовиков в Канаде.

(1 доллар = 0,8848 евро)

Председатель правления Titan высказался о возможной сделке Yokohama и Trelleborg

26.12.2021


Председатель правления американской шинной компании Titan International (TWI) Морис «Морри» Тейлор, известный тем, что в своих неоднозначных заявлениях часто не стесняется в выражениях (в свое время много шума вызвало его заявление по поводу «ленивых» французских рабочих во время неудавшейся покупки завода Goodyear в Амьене), высказался по поводу возможного приобретения шинного бизнеса Trelleborg японской Yokohama, что, возможно, связано с изменением курса акций TWI после сообщений в СМИ о готовящейся сделке (в Trelleborg информацию о продаже шинного отделения в данный момент опровергают).

Председатель правления Titan высказался о возможной сделке Yokohama и Trelleborg

Председатель правления Titan высказался о возможной сделке Yokohama и Trelleborg

«Многочисленные источники сообщают, что Yokohama предложила купить производство шин и дисков для спецтехники Trelleborg за 2 млрд долларов. Думаю, оборот этого бизнеса Trelleborg в 2021 году составит порядка 1,4 млрд долларов. Если говорить о TWI, мы являемся лидером рынка стальных дисков для сельхозтехники во всех ключевых регионах. На рынке агрошин объединенная доля Titan и Goodyear сейчас крупнейшая в Южной Америке, Северной Америке и России. В Европе в долгосрочной перспективе мы также планируем стать ведущим игроком. Думаю, что многие кое о чем забывают – за последние несколько лет большинство новых разработок на рынке шин и дисков для сельскохозяйственной техники было представлено Titan. Уверен, что через 15 лет самыми популярными агрошинами будут Titan LSW [Low Sidewall – низкопрофильные шины] в сборе с дисками», – заявил Тейлор.

По его словам, в 2022 году, согласно плану, одобренному советом правления Titan, продажи компании должны превысить 2 млрд долларов. «Только подумайте – Yokohama намерена за 2 млрд долларов купить бизнес, чьи продажи в 2021 году были заметно меньше, чем у Titan, – отмечает Тейлор. – Они хотят отдать два миллиарда за бизнес, который может быть номером один в Европе, но больше нигде. Крупнейшие агрорынки – это США и Бразилия, и там лидером является Titan. Кроме того, TWI имеет возможность увеличения производственных мощностей без строительства дополнительных комплексов. Если за Trelleborg хотят отдать 2 млрд долларов, то цена акций Titan, даже с учетом нашей задолженности, должна составлять больше 24 долларов»

 

Тейлор добавляет, что у него ушло 30 лет, чтобы «заставить политиков и лидеров крупнейших американских компаний понять, что вывод производства в страны с дешевой рабочей силой обернется провалом, и в дополнение к этому, ситуация с Китаем стала большой проблемой». «Сейчас клиентам требуется закупать диски и шины для своих заводов в странах, где они производят или продают свою продукцию, – отмечает он. – Я слышал, что некоторые клиенты хотят, чтобы как минимум половина их дисков и шин были произведены в США. И нет ни одного американского производителя с такими возможностями кроме Titan».

 

В заявлении Тейлора также говорится, что в начале года ожидается улучшение финансовых показателей Titan. «От себя и всех сотрудников Titan желаю всем веселого Рождества и счастливого Нового года. Простите, если я кого-то обидел, но я слишком стар для воук-культуры. Всем здоровья!» – заключил он.

В 2022 году США столкнутся с трудным выбором на шахтах по добыче металлов для электромобилей

22.12.2021

У Соединенных Штатов достаточно запасов лития, меди и других металлов для создания миллионов собственных электромобилей (EVs), но растущее сопротивление экологов строительству новых шахт может вынудить страну полагаться на импорт и отложить попытки электрифицировать национальные автомобили.

В 2022 году США столкнутся с трудным выбором на шахтах по добыче металлов для электромобилей

В 2022 году США столкнутся с трудным выбором на шахтах по добыче металлов для электромобилей

Напряженность подчеркивает дилемму, с которой столкнутся Соединенные Штаты в 2022 году, когда американские политики надеются увидеть прорывы на заводах по производству электромобилей Ford Motor Co (F.N), General Motors Co (GM.N) и других.

Президент Джо Байден ранее в этом году дал понять, что предпочитает полагаться на союзников в отношении металлов для электромобилей, что является частью стратегии, разработанной для успокоения экологов. Это означает, что американские автопроизводители будут конкурировать с международными конкурентами за поставки на фоне глобального стремления к электрификации.

Однако импорт металлов в США может увеличить выбросы парниковых газов за счет увеличения объемов перевозок с заграничных шахт на перерабатывающие предприятия, большинство из которых находится в Азии, тем самым устраняя часть причин, по которым строится больше электромобилей.

Анализ показал, что предлагаемые горнодобывающие проекты в США могут производить достаточно меди для постройки более 6 миллионов электромобилей, лития достаточно для постройки более 2 миллионов электромобилей и достаточно никеля для постройки более 60 000 электромобилей.

Согласно исследованию Benchmark Mineral Intelligence, оценки основаны на количестве минералов, использованных для изготовления Tesla Inc (TSLA.O) Model 3, самого популярного электромобиля в мире. Другие типы электромобилей используют разное количество, в зависимости от конструкции.

«Если в следующем году мы не начнем строить некоторые горнодобывающие проекты, у нас не будет внутреннего сырья для поддержки производства электромобилей», – сказал Джеймс Калауэй, исполнительный председатель ioneer Ltd (INR.AX).

В августе Байден издал распоряжение, направленное на то, чтобы производить  половину всех новых автомобилей, проданных в 2030 году, электрическими.

Вашингтон до сих пор предлагал своей горнодобывающей отрасли запутанные рекомендации. Например, Служба охраны рыбных ресурсов и дикой природы США готова пометить редкий цветок, найденный на нескольких акрах литиевого рудника компании ioneer’s в Неваде, как находящийся под угрозой исчезновения, что может помешать выдаче разрешения. В то же время Министерство энергетики США решает, предоставить ли компании ссуду более 300 миллионов долларов для строительства рудника.

Противодействие

Другие предлагаемые шахты сталкиваются с противодействием со стороны групп коренного населения, владельцев ранчо или защитников окружающей среды, что подчеркивает более широкую напряженность в Соединенных Штатах как сопротивление проживанию вблизи мин, столкновения с потенциалом электромобилей для смягчения последствий изменения климата.

В начале 2022 года федеральные судьи должны вынести решение по двум отдельным делам относительно того, следует ли отменить разрешения на разработку рудников, выданные бывшим президентом Дональдом Трампом компании Lithium Americas Corp (LAC.TO) и Rio Tinto Plc (RIO.L).

В Миннесоте государственные регулирующие органы взвешивают, следует ли отозвать или переоформить разрешения, выданные компании PolyMet Mining Corp (POM.TO), которая контролируется горнодобывающим гигантом Glencore Plc (GLEN.L). Рудник PolyMet станет крупным производителем никеля, так как единственный никелевый рудник в США будет закрыт к 2025 году.

В Северной Каролине неспособность Piedmont Lithium Inc (PLL.O) держать местных землевладельцев в курсе своих планов развития может стоить компании необходимых разрешений на местное зонирование.

Сам Байден в октябре предпринял шаги по блокированию медно-никелевого рудника Twin Metals Antofagasta Plc (ANTO.L) в Миннесоте на 20 лет. Предлагаемый подземный рудник должен был стать основным поставщиком меди в США для электромобилей, которые используют вдвое больше красного металла, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Несмотря на этот шаг, Белый дом работал над тем, чтобы подчеркнуть свою поддержку определенных проектов добычи электромобилей, в том числе предлагаемого литиевого рудника в Литиевой Америке – несмотря на сопротивление коренных американцев – и калифорнийского геотермального литиевого проекта, частично финансируемого GM.

Администрация также рекламировала сделку по поставке лития Tesla с Пьемонтом, хотя в начале этого года эта договоренность была навсегда приостановлена.

Многие горнодобывающие проекты пользуются решительной поддержкой со стороны профсоюзов, избирательного округа, над развитием которого работал президент, и которое иногда расходится с экологическими группами, надеющимися заблокировать новые шахты.

Цель Байдена в области электромобилей «означает хорошо оплачиваемую профсоюзную работу для трудящихся на ответственных горнодобывающих предприятиях, которые будут поставлять полезные ископаемые для аккумуляторов и защищать окружающую среду», – сказал Том Конвей, глава United Steelworkers, профсоюза, представляющего некоторых горняков США.

 

Nissan построит новые заводы по переработке аккумуляторов

16.12.2021

Nissan Motor Co Ltd (7201.T) планирует построить новые заводы по переработке аккумуляторов в США и Европе к концу 2025 финансового года, сообщает газета Nikkei в четверг.

Nissan to build new battery recycling factories in U.S., Europe by 2025 -Nikkei

Nissan to build new battery recycling factories in U.S., Europe by 2025 -Nikkei

По словам Nikkei, Nissan надеется, что переработка аккумуляторов и их повторное использование в электромобилях поможет снизить производственные затраты в связи с ростом цен на редкие металлы.

В отчете говорится, что эти заводы станут первым предприятием компании по переработке аккумуляторов, построенным за пределами Японии, без указания страны в Европе, где будет построен завод.

Nissan не сразу ответил на запрос Reuters о комментариях.

В прошлом месяце компания объявила о своем стремлении к электрификации, обязуясь потратить 2 триллиона иен (17,53 миллиарда долларов) в течение пяти лет на увеличение электрификации автомобилей, чтобы догнать конкурентов в одном из наиболее быстрорастущих сегментов автопроизводителей.

Автопроизводитель заявил, что к 2030 году планирует выпустить 23 электрифицированных автомобиля, в том числе 15 электромобилей.

(1 доллар = 114,1100 иен)

 

Работники Bosch протестуют против закрытия заводов и сокращения рабочих мест

20.11.2021

Несколько тысяч работников компании – поставщика автомобилей Robert Bosch в пятницу протестовали в Германии против запланированного закрытия заводов и перемещения рабочих мест, которые, по словам компании, необходимы для адаптации к меняющемуся спросу при переходе на электромобили.

Работники Bosch протестуют против закрытия заводов и сокращения рабочих мест

Работники Bosch протестуют против закрытия заводов и сокращения рабочих мест

По словам профсоюза IG Metall, около 3000 рабочих с различных заводов собрались у завода Bosch в Бюле, где, по данным компании, около 1000 сотрудников в Германии потеряют работу к 2025 году в результате переездов, сокращений или новых сотрудников.

Рабочие также собрались в городе Арнштадт, где завод по производству так называемых регуляторов генератора – детали автомобиля, которая больше не нужна в электромобилях, – должен закрыться в конце года из-за нехватки клиентов, что приведет к сотне рабочих мест.

Протесты также прошли за пределами мюнхенского завода Bosch, где 250 рабочих мест могут быть переведены за границу, хотя окончательное решение еще не принято.

„На каждом топливном насосе, произведенном в Мюнхене, мы несем убытки“, – сказал директор завода Йорг Лунц в электронном письме агентству Рейтер.

„Никто не отрицает, что структурные изменения в Bosch требуют больших усилий. Но трансформация должна быть справедливой, и в центре внимания должны быть работники“, – сказал Фрэнк Селл, глава рабочего совета подразделения решений для мобильности Bosch.

Представитель Bosch, крупнейшего в мире поставщика автомобилей, сказал: „Наша цель – всегда разрабатывать меры в диалоге с социальными представителями с целью исчерпания всех возможностей для продолжения работы… в то же время указывая на возможности для новой работы за пределами компании“.

Профсоюзы в Германии и других странах предупредили, что переход на производство электромобилей может стоить миллионов рабочих мест, если работники не пройдут переподготовку, и в одном исследовании в мае было оценено, что 100 000 должностей могут быть потеряны только в Германии.