Архив за категорията 'Страны и регионы'

Греция и Турция подняли тол таксы

02.01.2024

Турция и Греция с 1 января 2024 года повысили плату за проезд по автомагистралям и мостам обеих стран.

Изображение Peter H с сайта Pixabay

Изображение Peter H с сайта Pixabay


Рост цен в Турции отражен на сайте Главного управления автодорог. С 1 января стоимость проезда по мостам Мучеников 15 июля и Фатиха Султана Мехмета через Босфор в Стамбуле составит от 15 до 110 турецких лир в зависимости от категории транспортного средства, а плата за проезд для мотоциклов составит 6 лир. Плата за проезд по мосту Явуз Султан Селим (Третий Босфорский мост) составит от 25 до 275 лир.

Чтобы пересечь мост Османгази через залив Измит, вы заплатите от 205 до 920 турецких лир, а за мост Чанаккале 1915 года, соединяющий европейское и азиатское берега через Дарданеллы, цена варьируется от 75 до 1400 турецких лир.

Плата за проезд по автомагистралям и мостам через Босфор, управляемым DG Motorways, была увеличена в среднем на 76 процентов, а плата за проезд по автомагистралям и мостам, эксплуатируемым частными компаниями, увеличена в среднем на 50 процентов.

По текущему курсу 10 турецких лир равны примерно 0,30 евро.

Плата за проезд на автомагистралях Греции также увеличится после Нового года. Цены будут повышаться постепенно в течение следующих трех лет. В 2024 году проезд по стране будет стоить примерно на 8 процентов дороже.

В 2023 году цены на проезд в Греции не были повышены, поскольку правительство отложило намерение концессионеров поднять цены. Новые цены скорректированы с учетом индекса инфляции в Греции.

До конца 2023 года стоимость проезда составляла:

От «Кулаты» до Салоников — 2,40 евро, от Салоник до Игуменицы — 8,40 евро для легковых автомобилей и 27,10 евро для грузовых автомобилей, а до Комотини — 7,20 евро для легковых автомобилей. Из Салоник в Волос – 12,60 евро, в Афины – 30,25 евро для легковых автомобилей и 93,40 евро для грузовых автомобилей. После Афин было выплачено – Патрам 9,20 евро за легковые автомобили и 36 евро за грузовые, Каламате – 16,05 евро за легковые и 41,90 евро за грузовые, а также в Спарту – 16,35 евро за легковые и 41,25 за грузовые автомобили.

В Греции также есть плата за проезд по мостам и туннелям – подводный туннель Актиум-Превеза – цена 3 евро за легковой автомобиль и 5 за грузовой, а также мост „Рио-Антирио“, где платят 13,50 евро за легковой и 20, 30 евро. евро для грузовых автомобилей.

Экономический рост Болгарии восстановится в 2025 году

17.11.2023

Еврокомиссия представила свои осенние прогнозы по рынку.

Изображение Nattanan Kanchanaprat с сайта Pixabay

Изображение Nattanan Kanchanaprat с сайта Pixabay

По мнению аналитиков ЕС, хотя в этом году европейская экономика замедлилась из-за высокой стоимости жизни, слабого внешнего спроса и ужесточения монетарной политики, ожидается постепенное восстановление экономической активности.

Рост ВВП ЕС на 0,6%

Осенний прогноз предполагает рост ВВП в 2023 году на уровне 0,6% как в ЕС, так и в еврозоне, а в 2024 году ожидается увеличение роста ВВП до 1,3%. Это пересмотр в сторону понижения на 0,2 и 0,1 процентного пункта на 2023 и 2024 годы соответственно по сравнению с прогнозами этого лета, заявили эксперты.

Ожидается, что в Болгарии экономический рост замедлится на 2% в 2023 году и на 1,8% в 2024 году, а восстановление прогнозируется только в 2025 году.

Инфляция в еврозоне за октябрь составила 2,9%.

Инфляция в ЕС продолжает снижаться, а в еврозоне в октябре она снизилась до 2,9% по сравнению с пиковым значением в 10,6% год назад. Это самый низкий уровень с июля 2021 года. Ожидается, что общая инфляция в ЕС снизится с 6,5% в 2023 году до 3,5% в 2024 году и 2,4% в 2025 году.

Прогнозируется, что годовая инфляция в Болгарии снизится до 8,8% в 2023 году, а затем замедлится до 4,0% в 2024 году и 2,9% в 2025 году.

Для Болгарии риски для макроэкономических перспектив в целом сбалансированы, но возможная задержка в освоении средств ЕС и реализации Болгарского плана восстановления и устойчивости (RSP) приведет к ухудшению перспектив роста, подчеркивается в заявлении ЕС. .распространено в средствах массовой информации.

Экспорт товаров из Болгарии в ЕС и третьи страны снижается

12.11.2023

В период январь-август 2023 года экспорт товаров из Болгарии в ЕС снизился на 6,6% по сравнению с тем же периодом 2022 года и составил 37 525,0 млн левов, сообщает НСИ.

Изображение awadpalestine с сайта Pixabay

Изображение awadpalestine с сайта Pixabay

Основными торговыми партнерами Болгарии являются Германия, Румыния, Италия, Греция и Франция, на которые приходится 61,4% экспорта в страны-члены ЕС.


В августе 2023 года экспорт в ЕС снизился на 11,1% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года и составил 4 370,9 млн левов.


Импорт товаров в Болгарию из ЕС в период январь-август 2023 года снизился на 0,6% по сравнению с тем же периодом 2022 года и составил 38 489,2 млн левов. Наибольший стоимостной объем товаров импортируется из Германии, Италии, Румынии, Греции и Нидерландов.


В августе 2023 года импорт Болгарии из стран-членов ЕС снизился на 5,2% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года и составил 4 480,6 млн левов.


В импорте товаров из ЕС, распределяемых по Стандартной внешнеторговой классификации, в период январь-август 2023 года наибольший рост по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года зафиксирован в секторе «Машины, оборудование и транспортные средства». (16,6%). Наибольший спад наблюдался в секторе «Минеральное топливо, масла и аналогичные продукты» (66,3%).


Сальдо внешней торговли (экспорт FOB – импорт CIF) Болгарии с ЕС в период январь-август 2023 года отрицательное и составляет 964,2 млн левов.

Третьи страны

В период январь-сентябрь 2023 года экспорт товаров из Болгарии в третьи страны снизился на 8,5% по сравнению с тем же периодом 2022 года и составил 21 802,9 млн левов. Основными торговыми партнерами Болгарии являются Турция, США, Китай, Сербия, Украина, Республика Северная Македония и Египет, которые формируют 50,9% экспорта в третьи страны.
В сентябре 2023 года экспорт товаров из Болгарии в третьи страны снизился на 0,1% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года и составил 2 486,3 млн левов.


В период январь-сентябрь 2023 года в экспорте товаров из Болгарии в третьи страны, распределенных по СТК, наибольший рост по сравнению с аналогичным периодом 2022 года отмечен в отраслях «Безалкогольные и алкогольные напитки». и табак» (14,2%) и «Машины, оборудование и транспортные средства» (13,8%). Наибольший спад наблюдался в секторе «Минеральное топливо, масла и аналогичные продукты» (36,9%).


Импорт товаров в Болгарию из третьих стран за период январь-сентябрь 2023 года снизился на 20,7% по сравнению с тем же периодом 2022 года и составил 28 707,7 млн ​​левов. Наибольший стоимостной объем товаров импортируется из Турции, Российской Федерации, Китая и Сербии.


В сентябре 2023 года импорт товаров в Болгарию из третьих стран сократился на 31,8% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года и составил 3 319,8 млн левов.
В импорте товаров из третьих стран, распределенных по Стандартной внешнеторговой классификации, в период январь-сентябрь 2023 года наибольший прирост по сравнению с периодом.


За январь-сентябрь 2022 года отмечены отрасли «Безалкогольные и алкогольные напитки и табачные изделия» (17,6%) и «Продукты питания и живые животные» (14,4%). Наибольшее снижение наблюдалось в секторе «Жиры, масла и воски животного и растительного происхождения» (40,2%).


Сальдо внешней торговли (экспорт FOB – импорт CIF) Болгарии с третьими странами в период январь-сентябрь 2023 г. отрицательное и составляет 6 904,8 млн. левов.
В сентябре 2023 года сальдо внешней торговли (экспорт FOB – импорт CIF) с третьими странами также было отрицательным и составило 833,5 млн левов.

За период с января по сентябрь 2023 года из Болгарии было экспортировано товаров на сумму 63 860,5 млн левов, что на 7,9% меньше по сравнению с тем же периодом 2022 года.
В сентябре 2023 года общий экспорт товаров составил 7 018,9 млн левов и снизился на 10,1% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года.


Общий баланс внешней торговли (экспорт FOB – импорт CIF) в период с января по сентябрь 2023 года отрицательный и составляет 7 930,0 млн. левов.
В сентябре 2023 года общий внешнеторговый баланс (экспорт FOB – импорт CIF) также был отрицательным и составил 894,5 млн левов.

НСИ сообщил о росте ВВП на 3,9% в 2022 году.

21.10.2023

По сравнению с 2021 годом экспорт товаров и услуг увеличился на 11,6%, а импорт – на 15%.

Logistika Изображение Hessel Visser с сайта Pixabay


В 2022 году ВВП Болгарии увеличится в реальном выражении на 3,9% по сравнению с 2021 годом, достигнув номинального объема в 167 809 миллионов левов. Валовая добавленная стоимость составляет 149,164 миллиона левов.


В 2022 году промышленный сектор увеличит свою относительную долю в добавленной стоимости экономики на 4,8 п.п. до 28,6%. Относительная доля аграрного сектора в добавленной стоимости экономики составляет 4,4%, что является снижением на 0,6 процентных пункта по сравнению с 2021 годом. Относительная доля добавленной стоимости, реализованной за счет деятельности в сфере услуг, также снижается до 67,0% в 2022 году с 71,2% в 2021 году.
Реальный рост ВВП составляет 3,9% по сравнению с 2021 годом. Валовая добавленная стоимость в экономике выросла на 5,3% в годовом исчислении. В частности, в 2022 году рост определяется зафиксированным увеличением:

  • Горнодобывающая индустрия;
  • обрабатывающая промышленность;
  • производство и распределение электрической и тепловой энергии и газообразного топлива;
  • водоснабжение;
  • канализационные услуги, утилизация и утилизация отходов – рост на 13,1%;
  • Финансовая и страховая деятельность – рост на 8,0%;
  • Правительство; образование;
  • здравоохранение и социальная работа – рост на 7,0%;
  • Строительство – рост на 5,4%;
  • Профессиональная деятельность и научно-исследовательская, административная и вспомогательная деятельность – увеличение на 5,0%;
  • Операции с недвижимостью – рост на 4,1%;
  • Создание и распространение информационной и творческой продукции;
  • телекоммуникации – рост на 1,6%;
  • Торговля, ремонт автомобилей и мотоциклов;
  • транспорт, хранение и почта; гостиницы и рестораны; рост на 0,9%;
  • Культура, спорт и развлечения; прочие виды деятельности – рост на 0,4%.

Снижение на 4,4% в годовом исчислении зафиксировано в сельском, лесном и рыбном хозяйстве.

В 2022 году на конечное потребление было потрачено 76,4% ВВП. Инвестиции (валовое накопление в основной капитал) составляют 17,1% ВВП. Внешнеторговый баланс товаров и услуг положительный.

Что касается компонентов конечного использования, то конечное потребление оказывает влияние на рост реального ВВП с увеличением на 4,2% и валового накопления основного капитала – с 6,5%.

В 2022 году экспорт товаров и услуг увеличился на 11,6%, а импорт товаров и услуг – на 15,0% по сравнению с 2021 годом.

 

 

COFAS: рост мирового ВВП будет еще слабее

16.09.2023

Несмотря на ожидания более слабых экономических показателей в 2022 году (3,1%) из-за глобальных событий и беспорядков вокруг них, эксперты по кредитному страхованию Cofas констатируют более слабый рост мирового ВВП в текущем году – 2,4%.

Изображение Tumisu с сайта Pixabay

Прогнозы Logistics Busienss Conference на 2024 год предусматривают, что уровни показателей будут одинаковыми или близкими к этому значению. Это стало ясно в ходе регионального вебинара «В ожидании восстановления».

«Мы видим, что развитые экономики являются основным драйвером отрицательного глобального роста – как в США, так и в Западной Европе. Однако есть крупные рынки, которые по-прежнему работают хорошо, в том числе Китай и Индия, которые увеличили свой ВВП в 2023 году по сравнению с предыдущим годом“, – сказал Грегор Шилевич, главный экономист Cofas по Центральной и Восточной Европе.

Хотя китайский рынок будет отрицать положительное влияние на мировой ВВП, экономический гигант сталкивается со многими трудностями, особенно с точки зрения потребления домохозяйств, экспорта и инвестиций. Не исключено, что правительство вновь введет меры по поддержке экономической активности в стране.

Кроме того, эксперты Cofas отмечают продолжающееся сокращение объемов мировой торговли товарами. Он начался уже в конце 2022 года (+0,2%), а в первом квартале этого года даже приобрел отрицательные значения (-1,0%). В контексте этой отрасли предприятия, представленные в так называемом «движущая сила». На первом месте в рейтинге находится продукция, касающаяся автомобильной промышленности. Последнее место занимают электронные компоненты, на которые негативно повлияла устойчиво высокая инфляция и ее влияние на покупательную способность.

 

Что касается инфляции, эксперты Cofas видят постепенное и умеренное охлаждение, вызванное успокоением глобальных цепочек поставок, а также снижением давления со стороны цен на энергоносители. Однако уровень инфляции остается выше ожиданий экономистов.

Ситуация в Центральной и Восточной Европе одинаково сложная. Есть страны, которые фиксируют значительные отрицательные значения ВВП – такие как Чехия (-0,4% за 2 квартал 2023 года против +1% за 4 квартал 2022 года), Венгрия (-2,3% за 2 квартал 2023 года против 0,7% за 2023 год). 2022-4 квартал), Австрия (-0,9% за 2-й квартал 2023 года против +2,7 за 2022-4-й квартал) и Польша (-1,4% за 2-й квартал 2023-го против +1 за 2022-4-й квартал).

«С точки зрения инфляции в ЦВЕ, снова наблюдается небольшое охлаждение по сравнению с предыдущим годом, хотя есть страны, которые все еще сохраняют высокие уровни, такие как Венгрия, например. С одной стороны, мы наблюдаем процесс дезинфляции, но, несмотря на это, уровень базовой инфляции (той, которая исключает цены на энергоносители и продукты питания) продолжает оставаться высоким», — добавляет Грегори Шилевич.

Производство в регионе также испытывает трудности, и факторы, стоящие за этим, являются как внутренними, так и внешними. Большое количество компаний либо ориентированы на экспорт, либо являются частью большой цепочки поставок – это создает определенную зависимость от мирового спроса, который в настоящее время сокращается.

В прошлом году эксперты Cofas ожидали увеличения индекса PMI в непроизводственном секторе стран ЦВЕ, однако прогнозы остаются негативными – уровни показателя резко упали, особенно в таких странах, как Германия и Чехия. «Из исследований, которые мы проводим и мониторим, можно сказать, что восстановление торговли в регионе задерживается. Вопрос в том, как долго“, – добавил Силевич.

 

Что касается транспортного сектора в ЦВЕ, эксперты отмечают рост товарооборота, но за счет этого рост зарегистрированных банкротств. В первом квартале 2023 года банкротство в этой отрасли характеризуется полностью отрицательными значениями. Однако в следующем квартале он резко возрастает – особенно в Польше, где он превышает 150 процентных пунктов. Однако эта тенденция не распространяется на Болгарию – в отличие от других стран ЦВЕ, в нашей стране сохраняются отрицательные значения зарегистрированных банкротств.

ЕС с претензиями к Болгарии в отношении дорожных сборов и чистых транспортных средств

21.04.2023

Комиссия решила обратиться в Суд ЕС с предложением о введении финансовых санкций.

Европейская комиссия приняла решение подать иск против Болгарии в Суд ЕС из-за отсутствия транспозиции в национальное законодательство Директивы о Европейской службе электронного взимания платы за проезд (EETS).

Это создает препятствие для интероперабельности электронных систем взимания дорожных сборов в государствах-членах и трансграничного исполнения обязательства по уплате дорожных сборов в ЕС. Крайний срок для переноса этой директивы был 19 октября 2021 года. Комиссия открыла процедуру нарушения в ноябре 2021 года и решила направить мотивированное заключение в мае 2022 года. Поскольку Болгария и Польша продолжают нарушать свои обязательства по переносу директивы, Комиссия решила передать Суд с предложением о применении финансовых санкций.

Европейская комиссия также решила привлечь Болгарию к Суду ЕС за то, что она не перенесла в свое национальное законодательство правила ЕС по установлению минимальных национальных целей для государственных закупок экологически чистых транспортных средств. Крайний срок переноса директивы был 2 августа 2021 г. Отсутствие переноса может поставить под угрозу достижение Болгарией целей государственных закупок на период 2021–2025 гг.. 30 сентября 2021 г. Комиссия направила официальное письмо-уведомление в Болгарию и направила мотивированное заключение от 06.04.2022. Поскольку Болгария продолжает нарушать директиву, Комиссия решила передать дело в суд с требованием о наложении финансовых санкций.

Испания трудоустроит водителей грузовиков из Марокко

08.02.2023

«Высокопоставленный источник в испанском правительстве» сообщил Reuters, что Испания будет стремиться облегчить нехватку водителей грузовиков, обучая и нанимая водителей грузовиков из Марокко. 

Агентство Reuters пишет, что пока неустановленное количество марокканцев отправится в Испанию в рамках пилотной программы, которой способствуют новые правила, «обеспечивающие большую гибкость при найме иностранцев для заполнения технических вакансий или позволяющие им получать учебные визы».

Схема открыта для водителей грузовиков и автобусов, которым необходимо пройти обучение в Марокко, прежде чем приступить к работе в Испании. Тем, кто примет участие в схеме, будут предоставлены контракты продолжительностью не менее 12 месяцев.

Схема испанского правительства является еще одним свидетельством очевидной тенденции к найму водителей из стран, не входящих в ЕС и Европейскую экономическую зону в Европе.

С некоторых пор большинство этих водителей приехали из таких стран, как Украина и Беларусь. Однако вторжение России на Украину ограничило доступ к этой рабочей силе. Это приводит к найму сотрудников из других регионов, включая Казахстан, Узбекистан, Индию и Филиппины.

 

Парковки на 2400 грузовиков в Нидерландах

30.11.2022

Правительство Нидерландов выделило провинции Лимбург 63 миллиона евро на строительство безопасных парковок для большегрузных автомобилей возле заправочных станций, в общей сложности рассчитанных на 2400 грузовиков. 

С помощью государственного финансирования регион сможет обеспечить безопасную стоянку большегрузных автомобилей в трех местах – Северном, Центральном и Южном Лимбурге.

Безопасная парковка большегрузных автомобилей важна не только для защиты водителей и их груза, но и для того, чтобы грузовики не оставались на ночь на обочине дороги или на аварийных полосах на автомагистралях.

Поскольку Лимбург находится на важном логистическом маршруте между Роттердамом и Германией, местное правительство хочет открыть 2400 парковочных мест для большегрузных автомобилей в течение следующих нескольких лет на протяжении всего маршрута с помощью этого гранта, сообщает местный новостной сайт Limburg1.

Регион Лимбург планирует создать зоны обслуживания рядом с заправочными станциями на автомагистралях. Эти автостоянки будут управляться на коммерческой основе: оператор автостоянки должен обеспечить такие средства безопасности, как двери, ограждения и видеонаблюдение, но также будет нести ответственность за обеспечение общественного питания и санитарных условий.

Немецкое агентство дорожного движения говорит, что 59 000 автомобилей Tesla имеют программный сбой

03.07.2022

Агентство дорожного движения Германии заявило, что отзывает модели Y и 3 Tesla (TSLA.O) из-за неисправности в системе автоматического вызова экстренных служб, которая затрагивает 59 000 автомобилей по всему миру.

Служба безопасности KBA сообщила на своем веб-сайте от 29 июня, что ошибка в программном обеспечении привела к выходу из строя системы eCall, которая предназначена для автоматической связи с аварийно-спасательными службами в случае серьезной аварии.

Немецкая региональная телекомпания Rundfunk Berlin-Brandenburg, которая обслуживает регион, в котором находится немецкая модель Y Tesla и завод по производству аккумуляторов недалеко от Берлина, впервые сообщила об отзыве в субботу.

KBA заявила, что во всем мире пострадало 59 129 автомобилей, но не уточнила, сколько из них было зарегистрировано в Германии.

Сбой в программном обеспечении является дополнительной головной болью для главного исполнительного директора Илона Маска после того, как Tesla в субботу заявила, что во втором квартале она поставила на 17,9% меньше электромобилей по сравнению с предыдущим кварталом, поскольку остановка производства в Китае, связанная с COVID-19, нарушила ее производство и цепочку поставок. 

В прошлом месяце Маск заявил, что новые заводы Tesla в Техасе и Берлине «теряют миллиарды долларов», пытаясь увеличить производство из-за нехватки аккумуляторов и проблем с китайскими портами. читать далее

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) в начале июня модернизировала свое расследование в отношении 830 000 автомобилей Tesla с усовершенствованной системой помощи водителю Autopilot, что является обязательным шагом, прежде чем оно сможет потребовать отзыва.

Рабочие Stellantis заблокировали белградское шоссе из-за планов увольнения

23.06.2022

Рабочие сербского завода автопроизводителя Stellantis (STLA.MI) в среду заблокировали главную магистраль в столице Белграде в знак протеста против запланированных увольнений в рамках перехода на производство электромобилей.

В прошлом месяце компания предложила некоторым из 2000 рабочих на своем заводе в Сербии выбор между переездом за границу на два года для переобучения по производству электромобилей или сокращением штата. Профсоюзы выступили против этого шага.

Предложение поступило после того, как Сербия и Stellantis в апреле договорились о сделке на сумму более 190 миллионов евро (199,79 миллиона долларов) для автопроизводителя по производству электромобилей в промышленном городе Крагуевац. Сербия инвестирует в завод 48 миллионов евро. 

Около 300 рабочих во главе с профсоюзными активистами в среду остановили движение по главной дороге в Белграде, заявив, что они против предоставленного им выбора и что правительство должно предложить уволенным выходное пособие или варианты трудоустройства.

«Если у них (правительства) есть 48 миллионов евро для иностранцев, у них гораздо меньше денег, необходимых для покрытия нас, пока мы не найдем другую работу», — сказал Зоран Милькович, профсоюзный активист.

Представитель сербской компании отказался от комментариев.

Уходящий премьер-министр Ана Брнабич во вторник раскритиковала рабочих за протесты вместо проведения переговоров.

«Я не понимаю, что они ищут на улице, а не в правительстве», — сказала она журналистам.

Сербский завод Stellantis в Крагуеваце входит в число крупнейших экспортеров страны.

 

(1 доллар = 0,9510 евро)