Публикации с етикет “европейская комиссия”

IRU запросил льготный период для новых смарт-тахографов

22.08.2023

С 21 августа 2023 года новый интеллектуальный тахограф версии 2 (SMT2) является обязательным для всех новых грузовых автомобилей, зарегистрированных для работы. 

Изображение Sabine с сайта Pixabay


Но, учитывая задержки с обеспечением запасов устройств SMT2, IRU обратился к Европейской комиссии с просьбой рекомендовать государствам-членам предоставить льготный период для их внедрения до конца 2023 года, чтобы предотвратить блокировку десятков тысяч новых грузовиков и автобусов.

Новый SMT2 имеет множество улучшений. По сравнению со смарт-тахографом версии 1 (SMT1), версия 2 включает дополнительные функции, такие как автоматическая регистрация пересечения границы, а также возможность контролирующим органам просматривать его данные удаленно.

SMT2 станет ключевым инструментом для контроля соблюдения правил ЕС вождения и времени отдыха, а также соблюдения правил каботажа и даже размещения водителей.
Директор IRU по защите интересов ЕС Ралука Мариан сказал: «Наш сектор с нетерпением ждет версии Smart Tachograph 2.

«Помимо других преимуществ, его новые функции позволят сократить количество придорожных проверок и улучшить условия работы водителей и сотрудников правоохранительных органов, ориентируясь только на наиболее частых правонарушителей и лиц, совершивших серьезные правонарушения. Это идеальный сценарий, за который давно выступает IRU.
«Но задержки с поставкой новых тахографов могут заблокировать от 20 000 до 40 000 автомобилей, которые необходимо зарегистрировать к концу 2023 года».

«Такая блокировка недопустима. Это означает задержку поступления новых транспортных средств, что может существенно повлиять на планирование транспортных операторов и, следовательно, на пассажирские и грузовые возможности ЕС“, – добавила она.

Даже если государство-член в одностороннем порядке решит в порядке исключения принять регистрацию и движение новых транспортных средств, оснащенных устройствами SMT1, транспортные операторы могут быть оштрафованы, если они пересекают границы государств-членов, придерживающихся иного подхода.

Возможное решение

В письме, направленном комиссару Адине Валеан на прошлой неделе, IRU призвал Европейскую комиссию рекомендовать государствам-членам в порядке исключения предоставить льготный период до конца 2023 года для установки устройств SMT2 на транспортные средства, зарегистрированные с 21 августа, как для национальных, так и для национальных транспортных средств. а также для трансграничных перевозок из-за задержки поставки нового интеллектуального тахографа.

В течение льготного периода новые транспортные средства, оснащенные предыдущей версией тахографа SMT1, должны быть предварительно приняты к регистрации наряду с транспортными средствами, оснащенными SMT2, при условии, что к концу льготного периода они будут оснащены устройствами SMT2.

Кроме того, правоохранительные органы не должны налагать штрафы на транспортные компании за эксплуатацию транспортных средств, зарегистрированных с 21 августа, с устройствами SMT1 в течение льготного периода.
Если новые современные транспортные средства будут заблокированы от регистрации с помощью устройств SMT1, это помешает эксплуатации более экологически чистых транспортных средств, что поставит под угрозу европейские цели по сокращению выбросов CO2.

«Наш сектор хочет, чтобы руководство Европейской комиссии предотвратило сбои в мобильных сетях и цепочках поставок ЕС, а также уберегло транспортных операторов от неоправданных штрафов», — сказал Ралука Мариан.

Несколько стран-членов ЕС, в том числе Германия, Испания и Швеция, решили в одностороннем порядке ввести льготные периоды. Хотя это хороший шаг, отсутствует гармонизация относительно продолжительности и условий, при которых будут действовать льготные периоды.

«Позитивный шаг нескольких государств-членов ЕС по поиску прагматичных решений фактической проблемы является веской причиной, по которой Европейская комиссия должна проявить лидерство и скоординировать согласованное исключение, позволяющее регистрировать и использовать новые транспортные средства, оснащенные устройствами SMT1, до конца года. Излишне говорить, что расходы на оснащение этих транспортных средств устройствами SMT2 должны нести производители, поскольку они обязаны предоставлять совместимые транспортные средства», — подчеркнул Ралука Мариан.

На горизонте маячит еще больший кризис

Помимо текстов, касающихся новых грузовых автомобилей, последняя поправка к правилам ЕС о времени вождения и отдыха также устанавливает сроки для модернизации транспортных средств, зарегистрированных до 21 августа. Эти сроки — с конца 2024 года по август 2025 года, в зависимости от типа автомобиля.

Учитывая текущие проблемы с оснащением новых транспортных средств SMT2, IRU предвидит задержку в предоставлении устройств SMT2 для модернизации также транспортных средств, уже находящихся на дорогах ЕС.

«Поскольку новый интеллектуальный тахограф, скорее всего, не будет широко доступен для модернизации до начала 2024 года, мы просим Европейскую комиссию создать систему для мониторинг переоборудования транспортных средств для предотвращения надвигающегося кризиса. Это может создать еще большую проблему, чем нынешняя. Мы ожидаем, что от 1,5 до 2 миллионов автомобилей необходимо будет модернизировать, а окно для этого становится все меньше и меньше из-за задержек», — заключил Ралука Мариан.

Етикети:, , ,
Публикувано в Автосервис и оборудование | Коментарите са забранени.

ЕС с претензиями к Болгарии в отношении дорожных сборов и чистых транспортных средств

21.04.2023

Комиссия решила обратиться в Суд ЕС с предложением о введении финансовых санкций.

Европейская комиссия приняла решение подать иск против Болгарии в Суд ЕС из-за отсутствия транспозиции в национальное законодательство Директивы о Европейской службе электронного взимания платы за проезд (EETS).

Это создает препятствие для интероперабельности электронных систем взимания дорожных сборов в государствах-членах и трансграничного исполнения обязательства по уплате дорожных сборов в ЕС. Крайний срок для переноса этой директивы был 19 октября 2021 года. Комиссия открыла процедуру нарушения в ноябре 2021 года и решила направить мотивированное заключение в мае 2022 года. Поскольку Болгария и Польша продолжают нарушать свои обязательства по переносу директивы, Комиссия решила передать Суд с предложением о применении финансовых санкций.

Европейская комиссия также решила привлечь Болгарию к Суду ЕС за то, что она не перенесла в свое национальное законодательство правила ЕС по установлению минимальных национальных целей для государственных закупок экологически чистых транспортных средств. Крайний срок переноса директивы был 2 августа 2021 г. Отсутствие переноса может поставить под угрозу достижение Болгарией целей государственных закупок на период 2021–2025 гг.. 30 сентября 2021 г. Комиссия направила официальное письмо-уведомление в Болгарию и направила мотивированное заключение от 06.04.2022. Поскольку Болгария продолжает нарушать директиву, Комиссия решила передать дело в суд с требованием о наложении финансовых санкций.

Етикети:
Публикувано в Болгария | Коментарите са забранени.

Картельный сговор века в Европе

31.05.2016

Европейский союз собирается наложить возможно, самый большой штраф за картель в своей истории, – шесть крупных европейских производителей грузовиков, пишет интернет-издание Financial Time.

Наказание будет назначено из-за сговора по фиксированным ценам на грузовики и замедление внедрения новых технологий контроля выбросов. Европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер выступила с официальным обвинением против DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania и Volvo/Renault в 2014 году. Четыре из шести обвиняемых компаний уже выделили в общей сложности 2,6 млрд. евро, чтобы покрыть санкции.

Необходимо сразу отметить, что данное дело может серьезно повлиять на рынок продаж грузовиков в Европе. Место провинившихся могут занять Тойота и прочие производители из Азии и Америки.

Источники издания утверждают, что штраф будет официально наложен в текущем году, скорее всего, уже в ближайшие несколько недель, если конечно Европейская комиссия не изменит своего решения. Штраф с легкостью превысит предыдущий рекордный штраф, наложенный Брюсселем. В 2012 году комиссия наложила штраф 1,4 млрд. евро на картель производителей кинескопов для мониторов и телевизоров. Штраф значительно превышает и штрафы за манипулирование процентной ставкой индексов на валютных рынках. Маргрете Вестагер сравнивает дело против ведущих производителей грузовых автомобилей в Европе с наиболее знаковыми антимонопольными разбирательствами, как против американского технологического гиганта Google и российской газовой компании „Газпром“.

Проверка Вестагер сосредоточена на действиях шести компаний в период с 1997 года до 2011 года. В обвинения были описаны несколько способов, которые производители использовали друг с другом для фиксации цены. Эта тема стала чувствительной после откровений в прошлом году Volkswagen AG, которая манипулировала данными об уровнях вредных выбросов для некоторых своих дизельных двигателей для легковых автомобилей. Кроме того, компании были предъявлены обвинения, и в задержке, и завышении цены на внедрение новых технологий для контроля уровня вредных выбросов.
Вестагер указывает на то, что в Европейском союзе есть более 600 000 перевозчиков, большинство из которых являются представителями малого бизнеса, и по ее мнению, любые договоренности между производителями грузовиков, относящиеся к их цене приводят к удорожанию всех видов товаров для потребления – от продуктов питания до мебели.

Перед Financial Times компании отмечают, что активно сотрудничают в расследовании, но одна из них заявила, что может обжаловать решение, в случае, если будет вынесен штраф. Ожидая большой штраф, компании выделили финансовые средства. DAF – 945 млн долл. долларов, Iveco – 500 миллионов. долларов, Daimler – 600 миллионов. евро, а Volvo – 3,7 млрд. долл. шведских крон (около 444 млн долл. долларов). MAN Truck and Bus, которая является частью Volkswagen Group, вероятно, позволит избежать финансовых санкций, так как первая дала информацию о нарушениях. Только Scania, которая также принадлежит Volkswagen Group, до сих пор не выделила средств для возможного штрафа. „Компания не в состоянии оценить ожидаемый эффект, который будет иметь следствия. Но не может быть исключена и вероятность того, Европейская комиссия может налагать штрафы“, – говорится в ежегодном отчете Scania.

Шесть производителей имеют почти полный контроль над рынком грузовых автомобилей в Европе. В 2011 году заводы компании стали объектом проверки со стороны Европейской комиссии, который положил начало расследования.

По мнению экспертов в области антимонопольного законодательства, объем выделенных компаниями средств, не свидетельствует о размере возможного штрафа и Европейская комиссия может потребовать более высокое наказание. В соответствии с европейским законодательством уличенные в картеле компании могут быть оштрафованы до 10% от годового их оборота в мировом масштабе. На шесть компаний это означает максимальную штраф в размере 10,7 млрд. евро.

Ссылаясь на анонимные источники информации, Financial Times отмечает, что обсуждаются в Европейской комиссии и штрафы в этом случае являются „крайне высокими“. Две компании даже ведут переговоры с комиссией об условиях для возможности получения более снисходительного отношения, так как наложение максимального штрафа повлияет серьезно на их финансовую стабильность. Кроме того, штраф, как правило, только первоначальное финансовое наказание для компаний, заключивших картельные соглашения друг с другом.

Некоторые перевозчики уже обсуждали возможность подать иски за нанесенный ущерб в отношении производителей. „Будем следить очень внимательно, каким будет решение Европейской комиссии. Если будут введены высокие штрафы, это, несомненно, будет иметь последствия,“ – провозгласил Джек Симпъл, директор Ассоциации дорожных перевозчиков в Великобритании. Европейская комиссия, однако, отказывается от комментариев по этому делу, кроме того, что оно является „приоритетным“.


Етикети:, , , , , , , , , , , , ,
Публикувано в Грузовики | Коментарите са забранени.

ЕК выдвинули два требования к Болгарии по соблюдению законодательства ЕС в секторе транспорт

14.03.2015

Европейская комиссия приняла 276 решений, в том числе 44 мотивированных заключения и 9 решений для направления в Суд Европейского союза по ежемесячной процедуре принятия правовых мер против государств, которые не выполняют должным образом своих обязательств, вытекающих из законодательства ЕС. Об этом сообщило Представительство Европейской комиссии в Болгарии. В отношении Болгарии были приняты два мотивированных заключения в секторе транспорта. Европейская комиссия потребовал от Болгарии и Польши выполнения правил ЕС по безопасности железнодорожного транспорта (Директива 2004/49/EC). Применение правил ЕС по безопасности железнодорожного транспорта необходимо, чтобы гарантировать, что железнодорожные сети в ЕС имеют самый высокий уровень безопасности.

В Болгарии необходимо определить „железнодорожные предприятия“, осуществить развитие и совершенствование безопасности железнодорожного транспорта, создать сертификаты безопасности, сделать возможным принятие решений органом по безопасности и гарантировать независимость расследующего органа.

Правила ЕС создают общий подход к обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте, в частности устанавливают требования по безопасности, в том числе безопасном управлении инфраструктурой и движением, ролью и ответственностью железных дорог, предприятий и управляющих инфраструктурой, и их взаимодействия друг с другом на основе общих норм безопасности, регулирования, управления и контроля безопасности и независимого расследования несчастных случаев.

Необходимые законодательные акты должны были быть приняты до 30 апреля 2006 г. Если Болгария и Польша не отреагируют удовлетворительно, Комиссия может передать вопрос в Суд Европейского союза. В июне 2013 г. Комиссия открыл процедуру за это нарушение против Болгарии, а в феврале 2014 г. – против Польши. Сейчас направляется мотивированное заключение. Болгария и Польша имеют два месяца, чтобы ответить Комиссии.

Европейская комиссия попросила 18 государств – Австрия, Бельгия, Болгария, Чешская республика, Кипр, Германия, Дания, Эстония, Ирландия, Испания, Франция, Финляндия, Италия, Литва, Польша, Португалия, Словакия и Словения, чтобы они правильно применяли директивы ЕС о вождении транспортных средств (Директива 2006/126/EC). С обновленными правилами вождения, были введены и новые свидетельства на вождение , в частности, новые категории водительских прав на МПС. Были согласованны сроки и действия для обмена данными в связи с этим (RESPER). Эти новые правила позволят сократить возможности для мошенничества, будут гарантировать свободу передвижения водителей в ЕС и позволят увеличить безопасность на европейских дорогах.

Отправить попутные грузы из Екатеринбурга вам поможет компания Транзит-96, которая долгие годы занимается автомобильными транспортными доставками грузов по территории Российской Федерации. Быстро, качественно и надежно, это именно то, что необходимо. О тарифах отправки можно узнать на сайте компании.


Етикети:, , , , , , ,
Публикувано в Перевозка из Болгарии | Коментарите са забранени.

В грузоперевозках газа по Балканскому полуострову начинается новая эпоха

01.02.2014

Компания „Южный поток транспорт“ заключило договор с тремя производителями для поставки в более чем 75 000 стальных труб, необходимых для укладки первого трубопровода на морском участке „Южного потока“, сообщает South Stream Transport – Южный поток транспорт. Немецкая Europipe GmbH будет поставлять 50% труб, российской OMC – 35%, а Ижорский завод труб „Северсталь“ из России будет поставлять остальные 15%. Контракты, которые были на общую сумму почти 1 млрд. евро, были официально подписаны в штаб-квартире компании в Амстердаме.

Морской газопровод „Южный поток“ будет состоять из четырех соединенных трубопровода общей длиной в 931 км. Диаметр трубы 32 дюйма (около 813 мм), а стальные стены имеют толщину 39 мм. 75 000 стальных труб, каждая из которых имеет длине 12 метров, предназначены для первого из четырех участков трубопровода. Аукцион на второй торг находится в стадии проведения, и планируется, что контракты должны быть подписаны в первом квартале этого года.

Тендерная процедура для первого участка трубопровода включала заводы по производству труб из Европы и Азии. Для того, чтобы квалифицировать в качестве потенциального поставщика, каждый претендент должен был продемонстрировать свои технические возможности и пройти через квалификационный отбор, который заключался в предоставлении нескольких образцов.

Первые трубы будут доставлены на болгарскую территорию в течение лета 2014 года. Прежде чем покинуть завод, каждая труба будет проверена водой под высоким давлением, чтобы подтвердить ее качество для использования в морских трубопроводах, объясняют эксперты компании. Строительство трубопровода начнется на суше летом этого года. После доставки труб на черноморское побережье, строительство в морских водах начнется осенью 2014 года. Эксплуатация первый из четырех очередей трубопровода должна начаться до конца 2015 года.

„Южный поток“ соединит потребителей из ЕС с российскими месторождениями газа. Трубопровод начинается с российского черноморского побережья в районе Анапы, пересекает турецкую исключительную экономическую зону в Черном море и достигает болгарский берег, недалеко от Варны.

Когда морской газопровод „Южный поток“ будет полностью построен, он будет иметь 4 трубопровода с годовой мощностью 63 млрд.куб.м. природного газа. Газпром владеет долей 50% совместного предприятия, итальянская Eni владеет 20%, французской энергетической компании EDF и немецкая компания Wintershall Holding GmbH занимают 15%.

Очень многие эксперты считают активность компании очень странной, так как известно, что в феврале планируется второе заседание межправительственной рабочей группы для Южного потока между ЕС и Россией. 23 января состоялась первая встреча. В ходе переговоров обе стороны договорились о намерении преодолеть разногласия между Россией и ЕС по вопросу газопровода Южный поток. Пресс-служба Европейского комиссариата не уточнила сколько времени потребуется для устранения разногласий по этому вопросу.
Межправительственная комиссия занимается доработкой межправителственных соглашений между Россией и шестью странами ЕС, на территории которых будит проходить Южный поток, а именно Болгарии, Румынии, Венгрии, Хорватии, Словении и Австрии, а также Сербия, которая до сих пор не в составе ЕС. По мнению Еврокомиссии, эти договора нарушают нормы третьего энергетического пакета ЕС. Россия считает, что Южный поток в качестве трансграничного газопровода не подпадает под юрисдикцию третьего енергопакета. Кроме того, соглашения были заключены в 2008 г., до вступления в силу третьего енергопакета ЕС. По данным третьего энергетического пакета ЕС трубопровод должен управляться оператором, который является независимым от компании, которая добывает природный газ или енергопроизводителя. Рабочая группа России и ЕС по Южному потоку будет рассматривать юридические вопросы проекта с учетом экономических аспектов проекта: доступ третьих лиц к трубопроводу, распределение мощностей и регулирование тарифов, сообщила пресс-служба Еврокомиссии.

По мнению экспертов в этой области, у России есть абсолютно все шансы доказать свою правоту в спорах с ЕС, так как закон не имеет обратной силы и в Европе это известно всем.

Полным ходом идет и заключение договоров на доставку труб по Балканскому полуострову. Из порта груз планируют возить автомобильным транспортом, что создаст значительные перспективы для работы местных транспортных компаний. Проект по доставке труб на места является мощным проектом в сфере логистики транспорта, который будит сопровождать строительство. Для экономик Балканского региона, которые находятся под влиянием кризиса, это хороший экономический фактор, который приведет к созданию тысяч новых рабочих мест.


Етикети:, , , , ,
Публикувано в Болгария, Логистика, Российская Федерация, Сербия, Страны и регионы, Хорватия | Коментарите са забранени.

Эксперты по европейской интеграции в Сербии.

22.02.2011

Эксперты по европейской интеграции в Сербии.

Эксперты по европейской интеграции в Сербии.

Найти авто в Орле для перевозки вашего груза в Балканский регион не представит проблем, если вы работаете с болгарской транспортно – экспедиторской компанией „АТН-ТРАНС“ЕООД. Основные направления доставки практически все страны региона. Стабильность и долгие годы работы компании в области международных доставок вот основное конкурентное преимущество.

Первая миссия экспертов Комиссии Европейского Союза по проверке ответов на вопросник, который был передан Сербии в Брюсселе 31 января, прибыл сегодня в Белграде.

Объектом для проверки этой группы экспертов будет система правосудия, правопорядка и борьбы с организованной преступностью и коррупцией. Целью этого визита, и последующих миссий экспертов Европейской комиссии, указать на все недостатки. Они должны быть исправлены до лета. Это необходимо чтобы дать Сербии статус страны-кандидата на членство в Европейский Союз.

Миссия Европейской комиссии будет иметь ряд встреч не только с должностными лицами руководства областей и общин, но и с независимыми институтами, с гражданами и всеми, кто может дать им необходимую информацию о принятых законах и их применении.

После посещения Белграда эксперты представят свои доклады Европейской комиссии.
Комиссар по расширению ЕС Штефан Фюле недавно заявил, что мнение Брюсселя по развитию Сербии для вступление в ЕС будет отражено в годовом докладе, который будет представлен 12 октября.
Таким образом будет ли очередная балканская страна принята в семью единой Европы станет ясно этой осенью.

 


Етикети:, , , ,
Публикувано в Новости, Сербия, Статьи, Страны и регионы | Коментарите са забранени.