Архив за категорията 'Перевозка из Украины'

Украина ввела летние ограничения на дорогах

01.06.2016

Движение по дорогам Украины с 1-го июня будет закрыто, если температура воздуха будет выше 28 градусов по Цельсию. Таким образом, вслед за Беларусью, Украина ввела температурный запрет в летнее время для грузового автомобильного транспорта весом более 24 тонн и нагрузкой на ось от 7 тонн.

Укравтодор наложил запрет с 10.00 до 22.00.

Нарушители этого распоряжения будут штрафоваться. Физические лица 40 необлагаемых минимальных заработных оплат – минимальная зарплата 680 гривен, а юридическое лицо -100 необлагаемых минимальных заработных оплат предпринимателя – 1 минимум 1700 гривен.

Штрафы весьма большие за это нарушение, что будет дисциплинировать участников дорожного движения в стране.


Украина ввела новые нормы веса при автоперевозках

15.11.2015

С 4 ноября 2015 года Украина запретила автомобильные перевозки грузов с общей массой транспортного средства более 40 тонн. Запрет введен на основании Постановления № 869 от 21 октября 2015 года.

Запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на единичную ось – более 11 т, на двойные оси – свыше 16 т, и на тройные оси – более 22 тонн.

Для контейнеровозов запрет движения наступает при общей массе более 44 т (на определенных установленных маршрутах более 46 т). Запрещается движение грузовиков если нагрузка соответственно на одной оси – более 11 т, на двойной оси – 18 т, на тройной оси – более 24 тонн. Для дорог местного значения вводится запрет на движение грузовых автомобилей с общей массой более 24 т и нагрузкой на ось более 7 тонн.

Планируется введение строгих правил по эффективному контролю за тоннажом на дорогах и увеличение штрафов за нарушения. В данный момент создается сеть из 200 автоматических контрольных пунктов для контроля массы транспортных средств, так же планируется установить 100 мобильных весов на трассах. Со следующего года будет функционировать и новая транспортная инспекция УкратрансБезпека.

Перевозки грузов, которые превысили вышеуказанные нормы, будут осуществляться с помощью специальных разрешений.

Более строгие меры планируют ввести в перевозках пассажиров. К традиционным нормам и правилам будут добавлены строгие ограничения по осям.


Свободный транспорт АТН-Транс ЕООД

18.10.2015

На этой неделе предлагаем нашим клиентам свободный транспорт компании АТН-Транс ЕООД по следующим направлениям. С большим удовольствием рассмотрим все ваши запросы на перевозку груза в указанных городах.
Грузовой транспорт 92-120 м3 оснащен всеми необходимыми разрешениями на перевозку груза. Таможенный склад в Болгарии так же поможет решить задачи по таможенному оформлению груза и оформлению документов на автомобильные перевозки. Ставки на доставку приятно удивят.

Автомобильные перевозки из Босния и Герцеговина

BA – AR 22.10–26.10 тент Сараево Ереван 18т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспот
BA – GE 22.10–26.10 тент Сараево Тбилиси 18т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Болгарии

BG – AR 19.10–31.12 тент Пловдив, София, Бургас, Стара Загора Ереван 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
BG – AR 19.10–31.12 тент Русе, Шумен,Варна Ереван 22т 92м3, TiR, CMR, 1 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
BG – BY 19.10–31.12 тент Пловдив, София, Бургас, Стара Загора Минск(Минская обл.), Гомель(Гомельская обл.), Брест(Брестская обл.) 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
BG – GE 19.10–31.12 тент Пловдив, София, Бургас,Стара Загора Батуми
Тбилиси 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
BG – GE 19.10–31.12 тент Русе, Шумен, Варна Батуми
Тбилиси 22т 92м3, TiR, CMR, 1 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
BG – KZ 21.10–31.10 тент Пловдив, София, Бургас,Стара Загора Уральск(Западно-Казахстанская обл.), Костанай(Костанайская обл.), Караганда(Карагандинская обл.) 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
BG – RU 19.10–31.12 тент Пловдив, София, Бургас, Стара Загора Москва(Московская обл.), Санкт-Петербург(Ленинградская обл.), Брянск(Брянская обл.),Смоленск(Смоленская обл.) 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
BG – RU 19.10–31.12 тент Плевен, Русе Москва(Московская обл.) 18т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
BG – RU 19.10–31.12 тент Плевен Москва(Московская обл.), Казань(Татарстан Респ.), Нижний Новгород(Нижегородская обл.),Тольятти(Самарская обл.) 22т 92м3, TiR, CMR, 2 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Греции

GR – AR 21.10–31.10 тент Салоники Ереван 22т 92м3, TiR, CMR, 1 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
GR – BY 21.10–31.10 тент Салоники Минск(Минская обл.) 22т 92м3, TiR, CMR, 1 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
GR – GE 21.10–31.10 тент Салоники Тбилиси 22т 92м3, TiR, CMR, 1 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Хорватии

HR – AR 22.10–26.10 тент Загреб Ереван 18т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
HR – GE 22.10–26.10 тент Загреб Батуми, Тбилиси 18т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, дл.15.63м, шир.2.48м, выс.2.98м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Македонии

MK – AR 22.10–26.10 тент Скопье Ереван 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
MK – GE 22.10–26.10 тент Скопье, Битола, Прилеп Батуми
Тбилиси 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Румынии

RO – AR 22.10–26.10 тент Констанца, Бухарест, Бузэу, Питешти Ереван 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
RO – GE 22.10–26.10 тент Констанца, Бухарест, Бузэу, Питешти Батуми, Тбилиси 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Сербии

RS – AR 22.10–26.10 тент Белград, Ниш Ереван 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
RS – GE 22.10–26.10 тент Ниш, Вране Батуми, Тбилиси 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из России

RU – BG 26.10–31.10 тент Москва(Московская обл.) София 20т 120м3, TiR, CMR, 1 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Словении

SI – AR 22.10–26.10 тент Любляна Ереван 18т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
SI – GE 22.10–26.10 тент Любляна Батуми, Тбилиси 18т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, дл.15.63м, шир.2.48м, выс.2.98м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Турции

TR – BG 21.10–31.10 тент Дюздже, Анкара, Мерзифон, Орду Пловдив, София, Варна 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
TR – BY 21.10–31.10 тент Стамбул, Дюздже, Измит, Текирдаг Минск(Минская обл.), Гомель(Гомельская обл.), Брест(Брестская обл.), Могилев(Могилевская обл.) 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
TR – RU 21.10–31.10 тент Стамбул, Дюздже, Измит, Текирдаг Москва(Московская обл.), Санкт-Петербург(Ленинградская обл.), Брянск(Брянская обл.), Смоленск(Смоленская обл.) 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, дл.13.63м, шир.2.48м, выс.2.73м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
TR – RU 28.10–31.10 тент Самсун, Анкара Москва(Московская обл.), Санкт-Петербург(Ленинградская обл.), Брянск(Брянская обл.), Смоленск(Смоленская обл.) 22т 92м3, TiR, CMR, 5 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
TR – RU 20.10–31.10 тент Стамбул Москва(Московская обл.), Санкт-Петербург(Ленинградская обл.), Брянск(Брянская обл.), Смоленск(Смоленская обл.) 18т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт

Автомобильные перевозки из Украины

UA – BG 26.10–31.10 тент Киев(Киевская обл.), Житомир(Житомирская обл.) София 20т 120м3, TiR, CMR, 2 а/м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт
UA – RO 26.10–31.10 тент Киев(Киевская обл.), Житомир(Житомирская обл.) Бухарест 20т 116м3, TiR, CMR, 1 а/м, дл.15.63м, шир.2.48м, выс.2.98м, загрузка боковая, задняя, постоянно свободный транспорт


Штрафы станут основным источником дорожного фонда

28.06.2015

Состояние дорог на Украине вызывает большие нарекания у международного автомобильного бизнеса. Для восстановления и поддержания работоспособности автомобильных магистралей нужны большие средства, которых нет в стране. Министерство инфраструктуры Украины предложило создать фонд, который будет пополняться на основе штрафов с автомобильных перевозчиков за нарушение габаритных и весовых параметров.

Штрафы планируют значительно увеличить. В зависимости от количества перегруза на базе весовых норм от 1 тысячи гривен до 10 тысяч гривен, но в то же время есть мнение, что можно воспользоваться и практикой Польши, где штраф в 1500 евро или Германии, где уровень штрафа 10000 евро. Напомним, что в данный момент максимальный штраф в стране 1700 гривен.

Высокий уровень коррупции планируется побороть двойным контролем за весом автомобильного транспортного средства. Контролировать параметры будет автоматический весовой комплекс, здесь влияние человека на процесс будет полностью исключено. Данные будут автоматически передаваться инспектору, который будет обязан выписать штраф на основании материалов видео фиксации нарушения. Одновременно данные будут поступать в Министерство инфраструктуры и СБУ, что позволит контролировать деятельность инспекторов.

Так же планируется ввести полный запрет на движение грузовых транспортных средств весом более 40 тонн.В прошлом году были введены европейские нормативы по весовому контролю. Ответственность за перегруз грузовика будет лежать на стороне, которая загружает грузовик, если не предоставляется весовой контроль.

Начать вводить данные правила планируется с южных областей страны, где дорожный фонд наиболее изношен.


ООО „ТЭК Дисен-Днепр“ Украина, Днепропетровск – не рекомендуем!

12.06.2015
Не рекомендуем к работе

Не рекомендуем к работе

Настоятельно просим быть осторожными. Мы не рекомендуем работать с предприятием Дисен-Днепр Украина, Днепропетровск. Далее приводятся весьма веские доказательства того, почему данную ТЭК нельзя считать надежной.

Имеем горький опыт сотрудничества с компанией ООО „ТЭК Дисен-Днепр“ (Юридическое лицо). Приводим высказывания других транспортных компаний, которые позволяют судить о низкой деловой и профессиональной репутации данной фирмы.
Компания зарегистрирована в популярном транспортном ресурсе Ларди :
Код фирмы: 38837199
Страна: Украина
Область: Днепроп. обл.
Город: Днепропетровск
Адрес: http://vk.com/public60208933
Профиль: Экспедиторские услуги
Грузовые автомобильные перевозки
Веб-страница: http://disen-dnepr.com
Дата регистрации на Ларди-Транс: 25 января 2007

ООО „ТЭК Дисен-Днепр“
Дисен-Днепр
+380(66)6443806
+380(96)7501592
+380(67)5666168
+380(63)7195586
ICQ 430101227 Skape:disen-dnepr
Отдел: Общий

Оксана

+380(66)6443806
+380(63)7195586
ICQ 430101227 Skape:disen-dnepr

Сергій
UA
+380(97)5139787
+380(66)0909188
ICQ 621919818

Сергей
+380(96)7501592

Стас
+380(67)5620038
+380(99)4166942
Skape:sima5691

Татьяна
+380(67)5620026
+380(66)1826913
Skape:tatyana_disen

Сайт компании по данному адресу не существует. Видимо из за отсутствия финансирования домен просто закрыт, что для любой транспортной компании должно быть сигналом к осторожности. Телефоны у компании все мобильные, да и собственного офиса похоже нет. Все представители работают на дому. Оплата производится только наличными, что позволяет говорить и о финансовом не благополучии фирмы, видимо и налоги компания таким образом обходит, ведь обороты денег идут в черную. Вот так компания и стоит ли с ней иметь дело…

Миссия компании вызывает просто умиление:

Вам часто приходится отправлять грузы по Украине, СНГ, странам Европы?

Обратитесь к нам, и мы избавим вас от необходимости работать с несколькими перевозчиками. Мы сопроводим и довезем ваш груз до конечного пункта в Украине, странах СНГ и Европе.

Качественные услуги в области экспедирования и логистики – наши главные приоритеты. Ваш груз остается под нашим контролем с момента его комплектации и до того, как он будет доставлен до пункта назначения. Мы постоянно осуществляем мониторинг местонахождения грузов и готовы в любую минуту дать ответы на ваши вопросы.
Ваш груз в надежных руках. Убедитесь в этом сами:

– Мы оказываем полный комплекс услуг по перевозке груза: от составления всей необходимой документации до оформления груза на таможне.
– Выполняем разработку оптимального варианта доставки грузов с учетом особенностей направления его движения, характеристик и ваших пожеланий.
– Мы гарантируем своевременность и точность доставки грузов.
– Безопасность на всех этапах грузоперевозки в режиме 24/7.
– Консультации по вопросам перевозок, логистики БЕСПЛАТНЫЕ.
– Обработка запросов клиентов производится в минимальные сроки с предоставлением оптимального ценового предложения.
– Персонализированный подход – за вашей компанией закрепляется менеджер, который всегда сможет проинформировать вас о состоянии и местонахождении груза.

С самого первого дня работы компания «Дисен-Днепр» считает основным приоритетом бережное отношение к своим клиентам и партнерам.
Нашей целью является не только получение прибыли и удовлетворение потребностей и запросов наших клиентов, но и установление долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества, а также достижение лояльности потребителя, путем формирования позитивного имиджа о нашем предприятии.
Мы будем рады видеть Вас в качестве нашего постоянного клиента и надежного партнера

Однако на деле все оказывается не совсем так, как в реальности.

Получив устные договоренности с представителем копании Татьяной Симанович и уверения в том, что 15-16 июня фирма АТН-Транс ЕООД будет грузить груз по маршруту Гаешти/Румыния/-Тбилиси/Грузия/ с нашей базы в Любимце 11.06 выдвинулся грузовик. Заявку Татьяна обязалась выслать „немного попозже“, что в принципе для международных автомобильных перевозок, вполне нормальное дело. Более того был прислан адрес загрузки в Румынии, для того, что бы не терять время на формальности.

Однако к концу рабочего дня компания «Дисен-Днепр» так и не прислала заявку, более того нам сообщили, что вместо нашего грузовика на более раннее время был поставлен молдавский автомобиль. Как вам забота о „бережном отношении к своим клиентам и партнерам“. Видимо перевозчики не входят в это счастливое число.

В глубокой заботе о нашей транспортной компанией госпожа Симанович даже не принесла элементарного извинения, а ведь мы взяли ради этой перевозки взяли загрузку в Румынию из Болгарии, что бы не ехать пустыми, так как до места загрузки не много не мало 500 км.

К вечеру Татьяна Симанович нас немного обнадежила:
[11.6.2015 г. 17:13:26] Татьяна Симанович: след.отгрузка будет на 16.06
т.е. на вторник
Ну что, нет проблем подождем. Из за занятости отправку заявки перенесли на следующий день.
На следующий день началось откровенное динамо, и мы должны были быть просто счастливы, что с нами вообще общаются. Полчаса подождите, подождите часок, вот вот будет, клиенты на пятничной молитве…
Прошел день и кампания «Дисен-Днепр» даже не потрудилась внести ясность и определенность в создавшуюся ситуацию. Видимо для них это нормальные партнерские отношения.

Уважаемые представители отрасли транспортной логистики, мы считаем, что в нашем сообществе не должно быть места откровенному свинству. Будите ли вы работать или нет с данной компанией, судить вам. Но мы уж точно ставим под сомнение деловую репутацию данной организации и не рекомендуем с ней сотрудничать.

Наше мнение уже разделяет ряд транспортных компаний, которые имеют негативный опыт сотрудничества с данными горе экспедиторами. Надеемся, что негативный опыт работы семи транспортных компаний вполне достаточен для того, что бы сделать правильные выводы и учиться на чужих ошибках.

Примула, ЧПЛьвов

Размещено:
08 июля 2014 10:19
Балл отзыва:
отрицательный
Перевозка
Дата: 18.03.2014
Маршрут: Тольятти(RU) – Біла Церква(UA)
Груз: каучук на „Росаву“
Форма оплаты: б/н
Примечания
Директор Оксана трубку не піднімає. Рейс виконали 22.03 – грошей досі не заплатили! Просимо віддати 17000,00грн.

Нова-Транспортно-Експедиційна Компанія, ТОВЧерновцы

Размещено:
24 февраля 2014 18:59
Балл отзыва:
отрицательный
Перевозка
Дата: 09.04.2013
Маршрут: Канев(UA) – Одесса(UA)
Груз: Салфетки
Форма оплаты: денежный перевод (карта)
Прикрепленный документ
Пользователь ограничил доступ к этим материалам
Примечания
пропали полностью

Барзул Н.В.,ФЛПХуст

Размещено:
16 января 2013 21:05
Балл отзыва:
отрицательный
Перевозка
Дата: 26.11.2012
Маршрут: Пистоя(IT) – Краснодар(RU)
Груз: растения
Прикрепленный документ
Нет документа
Примечания
Татьяна где деньги за две машины по 200евро за простои и по 125евро за сертификаты за каждую машину??? Когда везли груз звонили каждые два часа!!! На выгрузке деньги ждали 4сутки! Другие свои загрузки из-за них посрывали.А сейчас морозятся! Второй перевозчик Продан Петро.Привет и от него!

ТРАНСЛОЙД, ОООХерсон

Размещено:
05 июля 2012 18:31
Перевозка
Дата: 22.03.2012
Маршрут: Кагарлык(UA) – Одесса(UA)
Груз: кондитерка
Оценки
Сроки оплаты 0 бал. – оплата не поступала
Нарушение сроков загрузки/выгрузки да
Оперативная работа с перевозчиком 0 бал. – плохо
Простои 0 бал. – более 48ч
Перегрузы да
Примечания
ДЕНЕГ НЕТ !!!!!! Руководство Аварийное !!!!
Александр 097 247 0047 (все подробности)

Куш Н. В., ЧПРовно

Размещено:
28 августа 2009 13:51
Перевозка
Дата: 16.07.2009
Маршрут: Днепродзержинск(UA) – Киев(UA)
Груз: рубероид
Оценки
Сроки оплаты 0 бал. – оплата не поступала
Нарушение сроков загрузки/выгрузки нет
Оперативная работа с перевозчиком 0 бал. – плохо
Простои 10 бал. – нет
Перегрузы нет
Примечания
Не выполняют условия договора!!!

Лысенко А. А., ФЛ-ПЧеркассы

Размещено:
27 октября 2008 14:02
Перевозка
Дата: 04.03.2008
Маршрут: Киев(UA) – Саратов(RUS)
Груз: двигатели
Оценки
Сроки оплаты 0 бал. – оплата не поступала
Нарушение сроков загрузки/выгрузки да
Оперативная работа с перевозчиком 0 бал. – плохо
Простои 0 бал. – более 48ч
Перегрузы нет

Примечания
По сей день должны 150 долларов за проблемы на границе. Сначала обещали вернуть, а потом отморозились. Все подтверждающие документы имеются.


Новости транспортной логистики с Украины

24.10.2014

Приводим вашему внимания транспортные новости уходящей недели, связанные с грузоперевозками и транспортной логистикой в Украине. Именно на этой неделе вышли статистические данные по работе многих транспортных отраслей страны и произошли важные изменения в работе таможни, транспортных компаний, направлении экспедирования.

Статистика работы речных портов Украины

Грузовые перевозки речных портов Украины за девять месяцев 2014 года показали позитивную динамику роста и выросли на 45%. По данным компании Аккорд Логистик – http://accordlogistic.com.ua/services/tamozhenno-brokerskie-uslugi/, на 83% произошел рост экспорта при помощи потенциала речного транспорта до показателя 1,6 млн. тонн. В основном за счет роста зерна, черных металлов. Наметилась четкая динамика перехода грузов с железнодорожного направления в речное. Рост перевозок на внутреннем направлении составил 35%. Падение грузоперевозок было отмечено в импортных доставках, здесь уровень снизился на 19%. Транзит по рекам остался на самом низком уровне, это около 13 тысяч тонн. Основное направление, это доставка турецких грузов в Белоруссию.

Украинское Дунайское пароходство отчиталось о росте

Государственное предприятие АО Украинское Дунайское пароходство показало рост на 7% за девять месяцев 2014 года в сравнении с аналогичным периодом 2013 года. Объем перевозки приблизился к 2 млн. тонн.

На долю морских грузов пришлась треть перевозок, все остальное пришлось на экспорт Украины.

Чистая прибыль компании составила около 2 млн. долларов США. Впервые с 2005 года компания показала прибыль. Еще в 2013 году убыток компании составил 2,2 млн. долларов США.

Грузовой оборот Ильичевского морского порта вырос на 5%

За девять месяцев 2014 года показатель работы порта Ильичевск составил 12,27 млн.тонн. На 37% увеличились объемы экспортных перевозок и достигли уровня почти в 8 млн. тонн. Наливные грузы выросли на 19%, насыпные грузы на 39%, генеральные на 50%. Из них можно выделить перевалку зерна, которая выросла на 46%, масло растительное на 18%, уголь на 100%, различные руды на 8%.

При падении на 18% транзитная перевалка имеет большое значение в работе порта. Объем транзита составил около 3 млн. тонн. Здесь объем перевалки серы составил 853 тысячи тонн, чугуна 923 тысячи тонн, нефть 51 тысяча тонн, нефтепродукты 56 тысяч тонн.

Импорт сократился на 25%.

Россия ввела запрет на ввоз фруктов и овощей из Украины

Россельхознадзор ввел с 22 октября полный запрет на ввоз в Россию и транзит по ее территории всех видов подкарантинной растительной продукции. Запрет связан с отказом украинской стороны указывать происхождение продукции и наличие в поставляемой продукции карантинных вредителей.

Таким образом на Украину распространилось полностью эмбарго, аналогичное наложенному ранее на страны Европейского Союза.

Переход Гоптовка-Нехотеевка работает

Харьковская таможня опровергла сообщения, появившиеся в средствах массовой информации о приостановке работы МАПП Гоптовка – Нехотеевка. Эта информация не соответствует действительности. Пункт пропуска работает в полном объеме и штатном режиме.


Новая паромная линия между Турцией и Украиной

13.10.2014

В ноябре начинает работу новая морская паромная линия, которая соединит Стамбул с городом Скадовск Херсонской области на Украине. Надежное транспортное сообщение позволит увеличить объем автомобильных перевозок между Турцией и Украиной.

Это новый инфраструктурный проект, который превратит Херсонскую область в логистический центр на Челном море. Планируется полностью построить транспортную инфраструктуру в регионе в виде логистических складов, новых предприятий, гостиниц, автомобильных заправок и других объектов.

Начало нового проекта положено еще этим летом, когда акватория Скадовского порта была углублена на 1 метр, что позволит заходить в порт турецким глубоководным судам. Администрация порта планирует обслуживать около 40000 грузовых фур в год.


Российские книжки МДП стали проблемными на Украине

09.10.2014

Проблема IRU в России на прошедшей неделе перешла в абсолютно другую плоскость. Совершенно неожиданно Украина ввела ограничения по использованию российских книжек МДП.

Государственная налоговая служба Украины (ДФС Украины) ввела дополнительные требования к гарантиям уплаты таможенных платежей для российских автоперевозчиков при транзите грузов через территорию Украины.

С 2 октября 2014 года ограничено действие книжек МДП (гарантирующего документа согласно Таможенной конвенции о международной перевозке грузов 1975 года). Таможенная служба Украины требуют от российских автоперевозчиков дополнительные меры обеспечения в виде финансовых гарантий или гарантии в соответствии с Конвенцией о временном ввозе 1990 года с использованием книжки международной дорожной перевозки АТА. Ограничения коснутся только книжек МДП выданных АСМАП России российским перевозчикам.

Для перевозок внутри страны, как известно, ограничений нет никаких, а поэтому продукция строительного сектора дорожать не будет, если она произведена в России. По прежнему можно будет купить окна пластиковые дёшево в Москве (http://www.okna-salamander.ru/) и других городах страны, если они сделаны в РФ. Импорт имеет устойчивую тенденцию к снижению, но здесь проблема не в книжках МДП, а в стоимости национальной валюты к американскому доллару.

В сообщении налоговой службы Украины указано, что эти меры являются временными и будут действовать до момента отмены ограничений на использование книжек МДП, введенных ФТС России. В течение 15 месяцев ФТС ввела ограничения на применение книжек МДП на территории России.

Ограничение действия книжек международных дорожных перевозок ФТС ввела осенью 2013 года. ФТС России ограничила действие книжек МДП выданных всеми АСМАП для всех перевозчиков, вне зависимости от их государственной принадлежности. Изменение процедуры применения системы МДП в таможенном ведомстве объяснили неисполнением обязательств со стороны АСМАП и рассматривали вопрос о выборе новой гарантирующей организации.

IRU выступает против любых ограничений по гарантиям в отношении книжек МДП и будет искать пути урегулирования. Он также отметил, что в связи с введением ограничений стоимость транзита через территорию Украины может значительно вырасти, что в конечном итоге отразится на стоимости товаров для потребителя.

Это очень коснется перевозок в Болгарию, Турцию и Италию и обратно, потому что значительная часть перевозок в эти страны идет через Украину. А теперь на границе с Украиной перевозчику придется предоставлять финансовое обеспечение, что отразится на стоимости перевозок. Удорожание перевозок будет зависеть от дальности самих перевозок и возможных маршрутов объезда.


Рост частной стивидорской активности в Украине

25.09.2014

Частные контейнерные операторы в январе-августе увеличили оборот на 24%.

Грузооборот контейнерных терминалов в Украине 100% частной собственности за 8 месяцев 2014 увеличился на 24% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года, превысив 34 700 TEU, говорится в материалах Кабинета Республики.

Одними из перспективных направлений транспортной доставки являются грузоперевозки в Киев, Днепропетровск, Запорожье, Харьков, подробнее тут. Именно в эти города идут самые массовые отгрузки товаров.

Доля этого сегмента рынка (частные стивидорские компании, которые работают на своих собственных причалах) в общем обороте контейнерных портов в Украине составил 7,7% (против 5,5% в январе-августе прошлого года).

В то же время, частные стивидорские компании, которые работают на государственных пирсах, за первые 8 месяцев этого года сократили обработку на 13% до 411 540 TEU. Потеря объема в этом сегменте составила более 62 000 TEU.

Наиболее слабым сегментом публичного сектора оказалась контейнерная обработка Украины – государственные стивидорные фирмы, работающие на причалах государственной собственности. В этом сегменте зарегистрировано снижение 29,8%, до уровня ​​4218 тысяч TEU.

Однако активность частного сектора позволяет с оптимизмом смотреть на будущее развитие отрасли и показывает на практике, что частная инициатива готова заменить неэффективные государственные механизмы.


По маршруту Зонгулдак-Евпатория пустили новый паром

18.01.2014

Рост международных автомобильных перевозок из Турции на Украину и транзитом через Украину ведет к организации новых транспортных коридоров и направлений перевозок. Очень популярна у транспортных компаний паромная переправа по Черному морю.

С начала 2014 года по маршруту Зонгулдак-Евпотория-Зонгулдак начал работать новый паром Ulusoy-2. Это продолжение проекта по которому уже успешно ходит аналогичный паром Ulusoy-1. А общее количество судов, обслуживающих этот транспортный коридор составляет уже четыре парома типа РО-РО.

Основная задача этой паромной линии, это перевозка большегрузного международного автомобильного транспорта через морской порт Евпатории. Популярность этого маршрута растет у перевозчиков Турции, Украины, России и Белоруссии. Это помогает перевозчиком избегать визовых проблем со странами Европейского Союза – Болгарией и Румынией. А визовые отношения Турции, Украины, Белоруссии и России носят облегченный характер.

Значительный рост грузоперевозок между Турцией и Россией наблюдается при помощи авиационного вида транспорта. Одновные особенности авиаперевозок в этом направлении можно посмотреть вот тут. Так здесь можно ознакомиться и с другими направлениями доставки груза при помощи авиа.