Публикации с етикет “IRU”

Международная транспортная ассоциация недовольна германским законом

30.01.2015

IRU

IRU

IRU призывает ввести немедленный мораторий на введение в действие в Германии системы минимальной заработной платы в области международных автомобильных перевозок

Брюссель, 28.01.2015 IRU призывает власти Германии принять меры в связи с признанием канцлером Меркель того факта, что минимальная заработная плата в области международных автомобильных перевозок в Германии порождает определенные проблемы, и наложить немедленный мораторий на его введение в действие. Государства-члены и Европейская комиссия должны полностью поддержать такой мораторий до того времени, пока операторы не получат четкое юридическое разъяснение и практические рекомендации.


ACEA и IRU хотят более длинные транспортные композиции

23.11.2014
ACEA и IRU хотят более длинные транспортные композиции

ACEA и IRU хотят более длинные транспортные композиции

Транспортная логистика в Европейском Союзе входит в зону глубокого кризиса. Еще нет отчетов по перевозкам грузов автомобильным транспортом, однако спад в перевозках очевиден. Это признают абсолютно все игроки на рынке экспедиторских услуг. Никогда еще в конце года не было такого слабого предложения грузов на рынке.

Кризис транспортного сектора очевиден и национальные и международные транспортные ассоциации продолжают поиск инструментов, которые бы повышали эффективность транспортной отрасли. Прежде  всего упор делается на изменение объемов и веса груза, который разрешался бы для перевозки в Европе. Будущее за автопоездами, однако существующие нормы и правила запрещают использование такого транспорта на дорогах Европы.

Международный союз автомобильного транспорта IRU (International Road Transport Union) и Ассоциации европейских производителей автомобилей ACEA (European Automobile Manufacturers Association) сделали совместное обращение к европейским законодателям. Они просят  обратить особое внимание на топливную экономичность грузовых автомобилей и пересмотреть директиву 96/53/EC, касающуюся допустимых размеров и массы грузовых транспортных средств. Производители грузовой техники ведут активные работы по созданию транспортных помещений с большими размерами, они готовы предоставить рынку новые грузовые транспортные модели в короткие сроки.

В рамках продолжающегося обсуждения Европейской комиссии допускается изменение длины транспортного средства, включая и водительской кабины, только для улучшения аэродинамики, безопасности и комфорта. ACEA и IRU считают, что это крайне недостаточно и требуют увеличения максимально допустимой длины и массы грузовых составов с целью повышения и грузовой емкости, что приведет к еще большей экономии топлива и снижению транспортных расходов.

Заказать такси Москва Домодедово (http://www.taxi-royal.ru) можно без проблем используя интернет ресурс компании. Быстрое и качественное обслуживание по гибким и конкурентным ценам поможет избежать неудобные моменты при поездках через аэропорт Домодедово.


 

 

Российские книжки МДП стали проблемными на Украине

09.10.2014
Российские книжки МДП стали проблемными на Украине

Российские книжки МДП стали проблемными на Украине

Проблема IRU в России на прошедшей неделе перешла в абсолютно другую плоскость. Совершенно неожиданно Украина ввела ограничения по использованию российских книжек МДП.

Государственная налоговая служба Украины (ДФС Украины) ввела дополнительные требования к гарантиям уплаты таможенных платежей для российских автоперевозчиков при транзите грузов через территорию Украины.

С 2 октября 2014 года ограничено действие книжек МДП (гарантирующего документа согласно Таможенной конвенции о международной перевозке грузов 1975 года). Таможенная служба Украины требуют от российских автоперевозчиков дополнительные меры обеспечения в виде финансовых гарантий или гарантии в соответствии с Конвенцией о временном ввозе 1990 года с использованием книжки международной дорожной перевозки АТА. Ограничения коснутся только книжек МДП выданных АСМАП России российским перевозчикам.

Для перевозок внутри страны, как известно, ограничений нет никаких, а поэтому продукция строительного сектора дорожать не будет, если она произведена в России. По прежнему можно будет купить окна пластиковые дёшево в Москве (http://www.okna-salamander.ru/) и других городах страны, если они сделаны в РФ. Импорт имеет устойчивую тенденцию к снижению, но здесь проблема не в книжках МДП, а в стоимости национальной валюты к американскому доллару.

В сообщении налоговой службы Украины указано, что эти меры являются временными и будут действовать до момента отмены ограничений на использование книжек МДП, введенных ФТС России. В течение 15 месяцев ФТС ввела ограничения на применение книжек МДП на территории России.

Ограничение действия книжек международных дорожных перевозок ФТС ввела осенью 2013 года. ФТС России ограничила действие книжек МДП выданных всеми АСМАП для всех перевозчиков, вне зависимости от их государственной принадлежности. Изменение процедуры применения системы МДП в таможенном ведомстве объяснили неисполнением обязательств со стороны АСМАП и рассматривали вопрос о выборе новой гарантирующей организации.

IRU выступает против любых ограничений по гарантиям в отношении книжек МДП и будет искать пути урегулирования. Он также отметил, что в связи с введением ограничений стоимость транзита через территорию Украины может значительно вырасти, что в конечном итоге отразится на стоимости товаров для потребителя.

Это очень коснется перевозок в Болгарию, Турцию и Италию и обратно, потому что значительная часть перевозок в эти страны идет через Украину. А теперь на границе с Украиной перевозчику придется предоставлять финансовое обеспечение, что отразится на стоимости перевозок. Удорожание перевозок будет зависеть от дальности самих перевозок и возможных маршрутов объезда.


ВАС России принял новое решение в отношении ФТС

07.06.2014

ВАС России принял новое решение в отношении ФТС

ВАС России принял новое решение в отношении ФТС

Второй год идет спор между Международной Автомобильной Ассоциацией и Федеральной Таможней РФ.

Высший арбитражный суд России еще раз подтвердил незаконность ограничения, связанного с работой системы МДП в России.

Решение от 26 мая 2014 г. (номер дела ВАС-4111/2014), Высший Арбитражный Суд Российской федерации признает еще раз, что последние ограничения, связанные с системой МДП, введенные Российской Федеральной Таможенной Службы (ФТС РФ), являются незаконными.

Суд явно подчеркивается, что меры, введенные ФТС РФ находятся в противоречии с положениями Таможенного союза и российского национального таможенного законодательства. Это третье решение принято высшим русским судебным органом против ФТС РФ от 4 июля 2013 года и в следующим двум предыдущим решениям, принятым, соответственно, на 14 октября 2013 г. (номер дела ВАС-11682/2013) и 26 февраля 2014 г. (номер дела ВАС – 17458/2013).

Не поддерживают инициативу ФТС и союзные государства по таможенному блоку, Казахстан и Беларусь. По мнению участников ВЭД, это негативно влияет на экспорт товаров, таможенное оформление и в целом на отрасль транспортной логистики. Наметились серьезные предпосылки для перемещения бизнеса ВЭД в Беларусь и Казахстан. Мощный таможенный представитель custom.by поможет предпринимателям с организацией ввоза товара и таможенного оформления на территории Беларуси.

Текст на решения высшего арбитражного суда России от 26 мая 2014 года, вы можете прочитать здесь: РЕШЕНИЕ/26.05.2014


Правительство показало ФТС красную карточку

28.11.2013

Правительство показало ФТС красную карточку

Правительство показало ФТС красную карточку

Долгожданное совещание у первого вице-премьера И.Шувалова по вопросам действия международной конвенции МДП на территории России состоялось. В нем приняли участие представители Министерства экономического развития, Министерства финансов, таможенных органов России. На этом совещании принято решение продлить действие книжек МДП до 1 июля 2014 года.

Деловое транспортное сообщество может перевести дух. Данная новость с пометкой молния разлетелась по всем Европейским странам. При помощи всех коммуникационных устройств – qip 2005 build 8095, скайп, телефон, icq, viber, международное транспортное сообщество обсуждает эту новость.

Данное решение можно назвать по истине политическим. И хотя в ведомстве Шувалова отказались комментировать данное событие, но можно говорить, что данное решение имеет историческое значение. Официальная таможня должна выйти с официальным обращением по этому вопросу. Ожидается, что это будит сделано в ближайшие дни.

Решение ФТС о разрыве гарантийного договора с АСМАП признано незаконным. Таможенным органам Российской Федерации предписано в самые короткие сроки возобновить действие конвенции МДП на территории всей Российской Федерации.

Более того, ФТС должна договориться с АСМАП о новом соглашении. Если это будит невозможно сделать, то необходимо будит провести конкурс для выбора нового гарантийного объединения.
Безусловно, все то что сейчас происходит на границах Российской Федерации по предоставлению дополнительного финансового обеспечения таможенного транзита, является незаконным и грубо нарушает международные обязательства России.


Россия в МДП после 14 сентября

15.09.2013

Проблема между ФТС и АСМАП поделила Россию на две части.

Россия в МДП после 14 сентября

Россия в МДП после 14 сентября

Жесточайшее противостояние между ФТС и АСМАП на этой неделе едва не переросло в реальную отмену процедуры МДП на территории России. Конфликт, корни которого уходят в далекое прошлое, в последние месяцы приобрел особую остроту.

Предмет спора весьма материален и составляет 20 миллиардов рублей в виде претензий ФТС к АСМАП, которое таможенное ведомство уличило в не уплате таможенных платежей и сборов членами этой автомобильной организации. АСМАП же в свою очередь отрицает данные факты и говорит об своевременном погашении всех возникающих претензий.

Решение вопроса зашло в тупик и с 14 сентября ФТС все же ввело ограничение на использование системы МДП в России, однако на территории Дальневосточного и Сибирского регионов страны, а это не много не мало половина России.Так же объявлено о расторжении договора с АСМАП с 1 декабря 2013 года.

Данная неразбериха очень негативно отражается на всех остальных участниках внешнеэкономической деятельности, которые работают в России. Правовая неопределенность и невыполнение международных обязательств очень негативно отражаются на международные автомобильные перевозки. Предприниматели и транспортные компании принимают выжидательную позицию, потому что до сих пор нет ясности какими будут дополнительные расходы.

Одно становится сейчас совершенно очевидным, что сама по себе система МДП является в наши дни не идеальным инструментом, а значит необходима полномасштабная реформа.


Умберто Де Претто о кризисе МДП в России

18.08.2013
Умберто Де Претто о кризисе МДП в России

Умберто Де Претто о кризисе МДП в России

14 августа 2013 состоялась пресс-конференция на тему: Кризис МДП в России.

В ней принял участие руководитель Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ), Умберто Де Претто. В рамках этой пресс-конференции был дан комментарий о работе книжки МДП в России с 14 сентября 2013 г., а также политические и экономические последствия действий ФТС России. Которые требуют дополнительного к книжке МДП финансового обеспечения таможенного транзита.

В начале своей речи, Умберто Де Претто подтвердил факт нарушения ФТС России международного права, в частности, Конвенции МДП. Генеральный секретарь заявил, что МСАТ всегда готовы обсуждать проблемы с Федеральной таможенной службой России, а также вносить изменения в положения Конвенции МДП и Соглашения с таможенной службой в установленном порядке.

Долг МСАТ в ФТС России.

Умберто де Претто подробно описаны структуру и происхождение долга МСАТ в таможенной службе России.Он обратил внимание общественности на очень важные два момента в этой истории.
Сумма долга в размере 20 миллионов рублей преувеличена. ФТС России не признает тот факт, что в 2002 году АСМАП в соответствии с Соглашением об урегулировании долга погасил долговые обязательства. Это соглашение было подписано с согласия правительства России. На момент подписания данного соглашения претензий у ФТС к гарантийной цепи не было.
Во-вторых, на пресс-конференции, данны следующие цифры. За последние три года ФТС России было выставлено 105 требований об уплате за недопоставку товаров, из которых 87 были оплачены гарантийным объединением. 10 требования считаются необоснованными, что подтверждается соответствующими судебными актами. 105 требований при общем количестве использованных в 5000000 книжек МДП. Сами цифры говорят за себя.

Представители МСАТ отметил, что их работа всегда была сосредоточена на сокращении числа судебных споров. Международной организацией разработана и внедрена электронная система предварительного уведомления, чтобы свести к минимуму риск нарушения таможенных правил. В последние годы наблюдается тенденция к сокращению числа судебных споров между Федеральной таможенной службой России и АСМАП.

О переговорах МСАТ и ФТС.

В результате проведенных переговоров между МСАТ и ФТС, представителями Европейского союза и Евразийской экономической комиссии, была создана рабочая группа, состоящая из представителей Федеральной таможенной службы РФ, АСМАП и МСАТ. 13 августа прошло первое заседание рабочей группы, в котором были обсуждены финансовые долги конца 90-х – начала 2000-х готов, которые на сегодняшний день находятся на балансе ФТС. Кроме того, при расчете присутствует долги, которые не подпадают под сферу действия гарантийной цепи, когда грузоперевозка осуществлялась с обеспечением на сумму 60 000 евро. В то же время, стоимость товаров при международной автомобильной перевозке может превышать 60 000 евро. Гарантия не распространяется на разницу более, чем 60 000 евро. Если предел ответственности превышает эту сумму – таможенные органы должны организовать таможенное сопровождение. Таким образом, в данной ситуации имеет место нарушение со стороны таможенных органов России. Они не приняли дополнительных мер по обеспечению таможенного транзита.

Экономические и политические последствия решения ФТС России.

Факты таковы, что действия Российской Федерации не останутся без ответа со стороны международного сообщества. России следует ожидать ответную реакцию со стороны других стран. Эти ответы повлекут за собой разрушительные экономические последствия для России в виде финансовых форм воздействия. Кроме того, создание условий для снижения роста внешней торговли вызовет задержку экономического развития самой России. МСАТ расчеты ясно показывают, что дополнительные затраты на ведение бизнеса (при использовании, в дополнение к книжке МДП банковской гарантии и гарантии) будут составлять в год от 12 до 16 млрд рублей для трейдеров. Это удар по малым и средним предпринимателям. Бизнес начнет выводить из страны свою деятельность.

Отношение к ситуации в Белоруссии и Казахстане.

В конце пресс-конференции, представители МСАТ отметили, что отношение руководства Белоруссии и Казахстана к ситуации крайне негативно. 16 августа на встрече заместителей премьер-министров трех государств Таможенного союза одним из вопросов повестки дня обсуждалась проблема применения книжки МДП транзитом через территорию России.
МСАТ также проинформировал общественность о подаче обращений в суды о признании недействительными письма ФТС, а также для защиты чести и достоинства МСАТ.

На внутренние автомобильные транспортные доставки эти положения не распространяются. По прежнему, без особых проблем можно заказать офисный переезд по Москве и области в транспортной компании. Причем, статистика отмечает рост автомобильных перевозок в России. Это говорит о том, что внутренние грузовые потоки создают серьезную конкуренцию международным автомобильным перевозкам.


Упрощение торговли в Черноморском регионе

21.05.2013
Упрощение торговли в Черноморском регионе

Упрощение торговли в Черноморском регионе

Технический секретариат MHI начинает работу по упрощению торговли в Черноморском регионе

14.05.2013, Тбилиси – Технический секретариат Рабочей группы по реализации проекта «Модельное шоссе» на участке Баку – Тбилиси – Батуми – Трабзон, при поддержке IRU и Ассоциации международных автоперевозчиков Грузии (GIRCA), провел сегодня свое первое заседание, в ходе которого обсуждались правовые, административные и инвестиционные аспекты реализации проекта «Модельное шоссе» на Южном Кавказе. Проект направлен на продвижение и дальнейшее упрощение торговли и международных автоперевозок в Черноморском регионе.

Рабочая группа приняла ряд важных решений, в том числе решение о подготовке полномасштабного технического обоснования проекта, о завершении создания концепции инвестиционного механизма проекта и о подготовке трехстороннего соглашения, которое будет подписано в ближайшем будущем. Рабочая группа также поддержала предложение о продлении отрезка «модельного шоссе» на восток от Трабзона до Самсуна и уполномочила Технический секретариат обратиться к правительству Туркменистана с предложением присоединиться к участку модельного шоссе на Южном Кавказе.


IRU приветствует принятие Европейской комиссией правила

21.05.2013

IRU приветствует принятие Европейской комиссией правила

IRU приветствует принятие Европейской комиссией правила

IRU приветствует принятие Европейской комиссией правила по предоставлению информации о безопасных парковках для грузовиков и коммерческих автотранспортных средств

17.05.2013, Женева – IRU приветствует принятие Европейской комиссией (ЕК) давно ожидаемого правила о предоставлении информации о месторасположении безопасных парковочных зон для автотранспортных средств вдоль Европейской сети дорог (TEN-T). Данная информация позволит IRU дальше развивать приложение TRANSPark, целью которого является усиление борьбы автотранспортной отрасли с нападениями на водителей и захватом грузов.

Майкл Нильсен, Генеральный делегат IRU в ЕС, заявил: «Это фантастическая новость, которая принесет непосредственную пользу водителям и автотранспортным компаниям! ЕС прислушался к рекомендациям IRU о предоставлении информации о безопасных парковочных зонах и их оборудовании. На протяжении долгих лет государствам – членам ЕС не удавалось сделать эту информацию доступной, и вот, наконец-то, они будут вынуждены сотрудничать в этом вопросе. IRU уверен, что государства – не члены ЕС также последуют этому отличному примеру».

Источник информации IRU


Туркменистан и IRU

22.04.2013

Туркменистан и IRU

Туркменистан и IRU

Первый Вице-премьер Туркменистана дает высокую оценку усилиям IRU по упрощению международной торговли и автотранспортных перевозок

17.04.2013, Ашхабад -Делегация IRU, возглавляемая Заместителем Генерального секретаря и Главой Представительства IRU в Евразии Игорем Руновым встретилась сегодня с первым Вице-премьером и Министром иностранных дел Туркменистана Рашидом Мередовым, который в ходе встречи дал высокую оценку усилиям IRU, направленным на упрощение торговли и международных автоперевозок в Каспийском регионе, и призвал IRU играть более активную роль в развитии глобальной торговли и программ развития.

В рамках встречи ее участники обсудили важные двусторонние и международные проблемы, включая реализацию решений Ашхабадской международной конференции по проблемам автотранспортных перевозок и развитию транзита, которая состоялась в мае 2012 года, внедрение паромных линий «ро-ро» на Каспийском море и возможное присоединение Туркменистана к инициативе IRU Модельное шоссе в регионе Южного Кавказа.

Компания НефтеГазСервис, которая специализируется на поставках трубопроводной арматуры и оборудования для нефтегазовой промышленности, прогнозирует существенный рост объемов грузоперевозок этого оборудования в Туркмению. Как известно, страна является одним из мировых лидеров по добыче газа. Введение процедур IRU на территории страны значительно упростит процедуры перевозки груза.

Источник информации IRU