Международный союз автомобильного транспорта IRU приветствует голосование в Комитете по транспорту и туризму Европейского парламента (TRAN) по новым стандартам выбросов CO₂ для грузовых автомобилей.
CO2 Изображение Gerd Altmann с сайта Pixabay
Организация описывает голосование как установление «реалистичных темпов декарбонизации автомобильного транспорта». По мнению IRU, это позволит сохранить ключевые технологические варианты, в том числе электрические батареи, водородные топливные элементы и двигатели внутреннего сгорания на основе углеродно-нейтрального топлива или водорода, в соответствии с потребностями сектора.
Ранее в этом году Европейская комиссия предложила ключевые изменения в стандартах выбросов CO₂ для грузовых автомобилей. В рамках законодательства различные типы автобусов и грузовиков, которым будет разрешено движение по дорогам ЕС, должны постепенно увеличивать выбросы CO₂ до нулевого уровня, что производители новых грузовиков должны будут обеспечить поэтапно к 2030, 2035 и 2040 годам.
TRAN, который играет ключевую роль в качестве одного из комитетов, высказав свое мнение в парламенте по этому вопросу, принял свой отчет, в котором вносятся ключевые изменения в первоначальное предложение Европейской комиссии.
Директор IRU по защите интересов ЕС Ралука Мариан заявил: «Мы полностью ценим прагматизм членов TRAN, которые решили оставить все варианты открытыми для транспортных операторов».
„Как главная ведомственная комиссия нашего сектора, ТРАН прекрасно понимала основную функцию пассажирских перевозок и логистики и стратегически решила повысить их устойчивость, чтобы не подвергать их экспериментам“, – добавила она.
Поправки, внесенные TRAN, пропагандируют открытость технологий и углеродно-нейтральные виды топлива как долгосрочное решение для устойчивого тяжелого транспорта, наряду с электрификацией и водородом. Тексты TRAN позволяют это сделать как за счет включения поправочного коэффициента на выбросы углерода в законодательство по CO₂, так и за счет реалистичных целей по нулевым выбросам.
Что означают тексты TRAN для грузовых автомобилей?
Для грузовых автомобилей целевой показатель остается на уровне 30% на отчетный период 2030-2034 гг., как это установлено действующим законодательством. При этом учитываются опасения отрасли, что стимулирующие факторы, такие как развертывание альтернативной топливной инфраструктуры по всему ЕС для зарядки, подключение к сетям и пропускная способность, не смогут достичь более высокого целевого показателя в 45%, предложенного Европейской комиссией.
Следует отметить, что целевой показатель на 2040 год и далее был снижен с 90%, как предлагала Еврокомиссия, до 75%. Существенные исключения предусмотрены для определенных категорий транспортных средств большой вместимости, крупных транспортных средств массой более 40 тонн и/или длиной более 18,75 метров.
