Toyota Motor Corp (7203.T) и Suzuki Motor Corp (7269.T) в пятницу заявили, что начнут производство гибридных автомобилей в Индии, категория, которая, по словам Toyota, в настоящее время лучше всего подходит для таких рынков.
Toyota и Suzuki выбирают гибридный маршрут в Индии для местных и глобальных рынков
По сообщению компаний, завод Toyota на юге Индии в августе начнет производство гибридного спортивного внедорожника (SUV), разработанного Suzuki.
По их словам, будут доступны две силовые установки: одна с мягкой гибридной конфигурацией от Suzuki, а другая – с сильным гибридом от Toyota. В мягком гибриде аккумулятор помогает только поршневому двигателю, без полностью электрического режима, доступного в сильном гибриде.
Создание модели является частью более широкого партнерства, заключенного между двумя японскими автопроизводителями в 2017 году. Он будет продаваться в Индии и экспортироваться на рынки, включая Африку.
Зеленые инвесторы раскритиковали Toyota, крупнейшего в мире автопроизводителя по объему продаж, за медлительность в переходе своей продуктовой линейки на полностью электрические электромобили с аккумуляторами (BEVS).
Но компания утверждает, что гибриды имеют больше смысла на рынках, где инфраструктура не готова к BEVS, и что ей необходимо предлагать широкий выбор.
В нем также говорится, что большая часть электроэнергии в развивающихся странах вырабатывается за счет сжигания угля или другого ископаемого топлива. Поскольку BEVS полагаются на это поколение, они более загрязняют окружающую среду на этих рынках, чем гибриды, говорится в нем.
В прошлом году Toyota взяла на себя обязательство потратить 60 миллиардов долларов к 2030 году на электрификацию своей линейки моделей автомобилей, но только половина из них предназначена для разработки полностью электрических автомобилей.
Новый внедорожник, который не был назван, будет продаваться как Toyota, так и Suzuki, каждая компания полагается на свой местный филиал, говорится в их совместном заявлении.
Индия хочет, чтобы автопроизводители выпускали больше электрических моделей, но спрос на такие автомобили пока идет медленно, и только Tata Motors (TAMO.NS) производит их на местном уровне.
В марте Suzuki обязалась инвестировать в страну 1,4 миллиарда долларов в производство BEVS и аккумуляторов, но ее местное подразделение Maruti Suzuki (MRTI.NS), крупнейший автопроизводитель Индии, заявило, что не выпустит полностью электрический автомобиль до 2025 года.
Toyota также сосредоточена на создании цепочки поставок электромобилей в Индии, прежде чем производить там BEVS. В мае компания заявила, что инвестирует более 600 миллионов долларов, чтобы превратить Индию в мировой центр производства запчастей для электромобилей, включая электроприводы.
В то время как BEVS в настоящее время слишком дороги для обычных покупателей в Индии и других странах с развивающейся экономикой, то же самое относится и к сложным гибридам, таким как Prius, стоимость производства которых Toyota с трудом сокращает.
Это одна из причин, по которой Toyota стала партнером Suzuki, которая выступает за недорогое производство в Индии. Соглашение между ними включает совместную разработку продукта, снижение затрат на местные источники и совместное использование технологий.
