Публикации с етикет “BGLOGIST”

BGLOGIST:транспортная логистика

27.10.2019

BGLOGIST, это популярный информационный ресурс в области транспортной логистики, экспедировании, международных перевозках. На страницах сайта представлены самые актуальные материалы в области транспортной логистики.

Транспортная логистика от BGLOGIST

Транспортная логистика от BGLOGIST

Удобный интерфейс и система поиска сделают работу с сайтом о транспортной логистики комфортной и приятной.

Важными разделами сайта о транспортной логистики являются:

– Автомобильная техника;
– Визы;
– Грузовая техника;
– Дороги;
– ИТ в логистике;
– Перевозки;
Складская логистика;
– Спецтехника;
– Страны и регионы;
– Таможня;
Транспортная логистика;
Финансовая логистика;
– Экспедирование;
– Юридическая информация.

Более подробно ознакомиться с материалами сайта BGLOGIST можно на страницах http://www.bglogist.com/ – Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах.


Виды грузоперевозок и их преимущества

02.02.2017

Из республики Беларусь грузоперевозки осуществляются разными видами транспорта. Исключение составляет только морской транспорт, потому что у государства нет выхода ни к одному морю. А это означает, что бизнесмену, который пожелает завязать торговые отношениями с компаньонами, находящимися в другой стране, надо решить, отправлять товар по воздуху или по суше. Для этого можно зайти на сайт http://www.tat-minsk.by/ и заключить договор с этой транспортной компанией. Рынок страны является очень перспективным и быстро растущим в Европе. Страна успешно привлекает транзитные перевозки, создавая современную систему дорожной транспортной логистики и инфраструктуры. По мнению экспертов из области транспортной логистики журнала BGLOGIST, Беларусь успешно привлекает клиентов из России для таможенного оформления грузов на своей территории, создавая прозрачные и ясные условия работы на своих таможенных терминалах.

Преимущества грузоперевозок авиатранспортом

Самолеты – это самый быстрый транспорт, который можно использовать для доставки товаров. Его выгодно применять в нескольких случаях.

  1. Если надо доставить товар по месту назначения как можно быстрее.
  2. Когда доставка осуществляется на далекие расстояния.
  3. Если бизнесмен хочет быть уверен, что товар по дороге нигде не пропадет.

Такой способ доставки часто интересует тех бизнесменов, которые не смотрят на стоимость услуг, так как их больше волнует время доставки.

Виды грузоперевозок и их преимущества

Виды грузоперевозок и их преимущества

Что касается последнего пункта, то самолеты поднимаются с одного взлетного поля и садятся на другом. В воздухе никак не получится сделать перегрузку, а полет самолета прослеживается с момента взлета до самой посадки. Если и произойдет воровство, то только в момент погрузки или разгрузки. К авиаперевозкам можно отнести не только самолеты, но и вертолеты. Их также используют, если надо доставить груз в районы, которые пострадали при стихийном бедствии или если туда сложно доехать автомобилем и другим наземным транспортом.

Наземный транспорт

Сегодня очень выгодно заказывать услуги по автоперевозке грузов на tat-minsk.by, так точно как и железнодорожные перевозки. Но что выгоднее – грузовой автомобиль или локомотив? Если попытаться разобраться в этом вопросе, то окажется, как у первого вида транспорта, так и у второго имеются свои преимущества и недостатки. Стоит назвать самые основные.

Железнодорожный состав может двигаться в любую погоду. Ему не страшен ни дождь, ни снег, ни сильный ветер. Самолеты не полетят в плохую погоду, корабли не выйдут в море. Да и автомобили остановятся, пока дорога не будет прочищена от выпавшего снега. И к тому же, в гололед сложно двигаться на подъемах.

Но зато у автомобилей имеются свои преимущества. Например, это гарантия доставки груза непосредственно по месту назначения, то есть от пункта А к пункту В. И для этого не потребуется никаких перегрузок на промежуточных станциях. Если случится какое-то препятствие в пути, грузовик всегда может объехать его по другому пути. Важно и то, что сегодня можно отслеживать весь путь, по которому движется автомобиль и где он делает остановки.


Россия и Турция не договорились о разрешениях

01.02.2016
Россия и Турция не договорились о разрешениях

Россия и Турция не договорились о разрешениях

Международные автомобильные перевозки из Турции или в Турцию стали невозможны для российских транспортных компаний, как и доставка груза из России или в Россию остановилась для турецких перевозчиков.

31 января закончился срок действия разрешений на международные автомобильные перевозки, которыми страны обмениваются ежегодно. Однако, стороны не пришли к соглашению по квотам на 2016 год.

На фоне спада мировой торговли, когда на первое место вышли перевозки сборных грузов, по мнению BGLOGIST, любая административная проволочка участниками ВЭД воспринимается очень негативно. Безусловно, это приводит к потере транспортного рынка. Данную нишу легко восполняют конкуренты.

Россия в одностороннем порядке уменьшила квоту для турецких автоперевозчиков в четыре раза, до 2000 разрешений в год. Снижение квоты российская сторона мотивирует снижением перевозок между странами. Это связано с санкциями России в отношении Турции, но и до этого торговля сильно упала. Однако, турецкая сторона отказалась обсуждать этот вопрос и имеет вполне ясную точку зрения о том, что квота должна остаться на уровне 2015 года. Эта позиция имеет вполне ясную юридическую основу, так как если стороны не встречаются для обсуждения квот, но они автоматически остаются на уровне предыдущего договоренного количества.

В то же время, российская сторона уже отправила 2000 разрешений в посольство Турции в Москве. Квота же по ЕКМТ конвенции для Турции, как и для всех остальных членов этого клуба, весьма незначительна, всего 10% от общего количества книжек.

В BGLOGIST считают, что по опыту разрешения аналогичных споров, Турция вряд ли пойдет на какие либо уступки в этом вопросе, а поэтому велика вероятность, что российские транспортные компании смогут ездить в Турцию только на основе ЕКМТ разрешений. С другой стороны, при существовании режима ужесточения контроля в России в отношении турецких товаров, перевозчики массово отказываются осуществлять перевозки из Турции в Россию и из России в Турцию. Товарооборот стремительно падает, а вместе с ним и транспортная логистика уходит в зону кризиса.


Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

23.01.2016
Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

Анонсированная Китаем программа по развитию торговли под названием Шелковый Путь, непосредственно будет взаимодействовать с грузоперевозками на Балканском регионе через различные мультимодальные инструменты. Наиболее важным звеном при доставке грузов из Китая на Балканы является Черное море с его морской логистической инфраструктурой.

DHL Global Forwarding сообщила об открытии нового южного железнодорожного коридора между Китаем и Турцией.

Железнодорожный коридор будет поддерживать сухопутные участки между Азербайджаном, Грузией и Турцией. Он дополняет существующие услуги DHL Global Forwarding, осуществляемые через северные и западные мультимодальные коридоры, которые компания недавно расширила, соединяя Тайвань с Европой через Китай.

Этот коридор занимает важное место в проекте Шелковый Путь, как часть китайской инициативы „Один ремень, одна дорога“, которая на базе проектов современной транспортной логистики будет генерировать больше, чем 2,35 трлн евро годовой торговли, в течение ближайших десяти лет.

Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

Новая мультимодальная линия между Китаем и Турцией

Товары, которые путешествуют по этому коридору, выходят из Лянюнган, Китай и идут через три центральноазиатские страны – Казахстана, Азербайджан и Грузию, а также через два морских транзитных сегмента. Планируется, что время доставки займет около 14 дней, в зависимости от условий грузоперевозки перед прибытием в Стамбул, с возможностью сразу отправить на грузовиках до турецкой столицы.

Совершенно очевидно, что данное транспортное направление может быть легко продолжено из Турции во все страны Балканского региона. Однако, учитывая совсем не либеральные законы Турции в области международных автомобильных перевозок, можно предположить, что на данном участке транспортной логистики будут трудиться только турецкие перевозчики, так как иностранным фирмам по транспортной доставке грузить такой груз просто запрещено в Турции. Поэтому, по мнению специалистов в области транспортной логистики из BGLOGIST, у данной транспортной линии есть весьма привлекательные дополнения, которые могут замыкаться на Болгарии и Румынии, используя порта этих стран. Эксперты считают, что DHL Global Forwarding без труда может нарастить товарооборот с этими странами. А создав в них логистические базы, осуществить мощный рывок на Балканы, в Грецию, Сербию, Македонию, Хорватию, Албанию.


Стабильный рост экспорта из Болгарии

16.01.2016
Стабильный рост экспорта из Болгарии

Стабильный рост экспорта из Болгарии

По данный национального института статистики Болгарии в январе – октябре 2015 года экспорт Болгарии в страны ЕС увеличился на 9,0% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 24,4 млрд долл.лева, а импорт из ЕС вырос на 5,7% и на сумму 27,3 млрд. лева.

По данным BGLOGIST, роста импорта и экспорта из/в ЕС привел к росту услуг в области транспортной в Болгарии при обслуживании перевозок грузов в направлении Европейского Союза.

Основными торговыми партнерами Болгарии являются Германия, Италия, Румыния, Греция, Франция и Бельгия, которые формируют 69,2% от экспорта для государств-членов ЕС. Самый большой стоимостной объем товаров, импортируемых из Германии, Италии, Румынии, Испании и Греции.

В октябре 2015 года экспорт в ЕС увеличился на 7,5% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года и составил 2,697 млрд лева, а импорт вырос на 4,5% и составил 3,082 млрд. лв. по ценам CIF. Стабильные показатели роста позитивно влияют на отрасль международных автомобильных перевозок.

При экспорте из Болгарии в ЕС в течение десяти месяцев в 2015 году по сравнению с аналогичным периодом 2014 года самый большой рост отмечен в секторе Химических веществ и продуктов; Минеральном топливе, масла и подобные продукты. Снижение наблюдалось в секторе Безалкогольных и алкогольных напитков и табака. При импорте из ЕС наибольшее процентное увеличение составило в секторе Безалкогольных и алкогольных напитков и табака. Наибольшее снижение наблюдается в секторе Минеральных видов топлива, масел и подобных продуктов.

Однако статистика импорта и экспорта в третьи страны имеет снижение. Это подтверждают и в отделе транспортной статистики болгарской транспортно-экспедиторской компании АТН-Транс ЕООД, так как перевозки в такие страны, как Россия, Беларусь, Украина, Казахстан снижались весь 2015 год, а в конце года можно было наблюдать просто очень серьезный спад в грузоперевозках из Болгарии в эти страны. Стоит отметит и изменение структуры перевозок, сборные грузы имеют большую популярность.

В январе – ноябре 2015 года экспорт Болгарии в третьи страны увеличился на 0,4% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 15,0 млрд лв. Основными торговыми партнерами Болгарии являются Турция, Китай, Сербия, Российской Федерации, Македония, США и Сингапур, которые составляют 54,1% от экспорта для третьих стран. В ноябре 2015 года экспорт Болгарии в третьи страны уменьшается на 4,3% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года и имеет размер 1,347 млрд. лв.

Импорт Болгарии из третьих стран за 11 месяцев в 2015 году снижается на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года и составляет 17,0 млрд. лв. по ценам CIF. Самый большой объем – товары, ввозимые из Российской Федерации, Турции, Китая и Украины. В ноябре 2015 года импорт Болгарии из третьих стран уменьшается на 1,6% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года и составил 1,529 млрд лв. На экспорт Болгарии в третьи стороны, самый большой рост зафиксирован в секторах Разнообразные готовые продукты; Жиры, масла и воски животного и растительного происхождения. Наибольшее падение наблюдается в секторе Минеральных видов топлива, масел и подобных продуктов. При импорте из третьих стран самое большое процентное увеличение в секторах Продуктов питания и живые животные; Жиры, масла и воски животного и растительного происхождения. Наибольшее падение наблюдается в секторе Безалкогольных и алкогольных напитков и табака.

В январе – ноябре 2015 года всего для третьих стран и ЕС экспортировано товаров на 41,9 млрд лв. и по сравнению с аналогичным периодом 2014 года экспорт вырос на 5,3%, а общая стоимость ввозимых товаров – 47,4 млрд. лв. и рост на 1,4%.

По предварительным данным, в ноябре 2015 года индекс промышленного производства, рассчитываемый с учетом сезонных колебаний данных, вырос на 0,8% по сравнению с октябрем 2015 году. В ноябре 2015 года после коррекций индекс промышленного производства зарегистрировал рост на 1,7% против соответствующего месяца 2014 года.


Перспективы рынка складской недвижимости в России

13.12.2013
Перспективы рынка складской недвижимости в России

Перспективы рынка складской недвижимости в России

Складская логистика в России имеет очень неплохие перспективы роста в 2014 году. Основными факторами роста спроса в этом сегменте недвижимости являются торговые центры, интернет торговля и возможный рост мирового индустриального производства.

На ряду с ростом спроса на недвижимость в жилищном секторе, который продолжается уже не первый год и не подвержен мировым кризисным явлениям, спрос на склады, логистические парки, промышленные площадки в России весьма устойчив. Поэтому наряду с объявлениями о том, что куплю квартиру в Подольске, весьма очевидно присутствие на рынке запросов по покупке складов в Подольске, что соответствует духу времени.

По мнению экспертов в области логистики из популярного издания BGLOGIST потенциал развития рынка складской логистики в России очень велик, даже несмотря на замедление экономического роста в стране. Он находится в начальной стадии развития, что выражается в низких показателях складских площадей на душу населения. Разница с аналогичными показателями в Европе и их сравнение с показателями в России и показывает потенциал развития.

Одну из главных ролей здесь играют ритейлеры. Развитие торговых сетей на бескрайних просторах России невозможно осуществить без современной системы складской логистики. Причем она должна быть современной и масштабной. Без этого невозможно проводить современную торговую политику.

Торговля чрез интернет, это современная мировая тенденция, которая присуща территориям с развитым интернет пространством. Россия не является исключением и удивляться этому процессу не нужно. Купить продукт сидя дома, это весьма удобно и практично. А мировая паутина интернет позволит это сделать в любой точке мира не выходя из дома. Естественно все это необходимо доставить и переработать на складе. Причем эти задачи необходимо осуществлять только передовыми методами в этом секторе доставки и переработки груза.

Рост промышленного производства в Европе уже совершенно очевиден, континент выходит из кризиса, а значит объемы промышленных доставок индустриальных товаров из Европы в Россию будут только увеличиваться.


Осенние закупки

27.10.2011
Осенние закупки - грузоперевозки из Балканского региона

Осенние закупки – грузоперевозки из Балканского региона

Наступила осень, а это означает что очень многие международные транспортные компании начинают обновлять свой автомобильный парк. Именно в это время по статистике техника в Европе немного падает в цене. Так спецтехника Demag, грузовые автомобильные средства Daimler, да и абсолютно вся остальная техника просто просится к вам.

По данным популярного в Европе издания в области транспортной логистики BGLOGIST более 90% транспортных компаний, которые формируют свой автомобильный парк на вторичном рынке, производят закупки транспорта осенью.
Особенно актуальны закупки в это время подержанных грузовиков, ведь после того как они пройдут технический осмотр в конце года их стоимость возрастет.