Архив за категорията 'VOLVO'

Карин Йоханссон возглавила Вольво Груп Болгария

15.11.2016

Карин Йоханссон – новый генеральный директор Volvo Group в Болгарии, представитель тяжелых автомобилей Volvo и Renault.

Карин Йоханссон возглавила Вольво Груп Болгария

Карин Йоханссон возглавила Вольво Груп Болгария

Она имеет за плечами более 20 лет опыта работы в Volvo Group Trucks. В течение последних трех лет Карин Йоханссон управляла стратегиями и инвестициями компании в строительство розничной сети в Центральной и Северной Европе. До этого отвечала за разработки и реализации программы развития коммерческих команд компании в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. Так же она управляла и внутренними проектами для представления новых моделей грузовых автомобилей, развития ИТ-решений и маркетинговых исследований о потребностях клиентов. Она работала и в программах компании в Южной Америке.

“Встать во главе Вольво Груп Болгария – это вызов, который я воспринимаю с очень положительными ожиданиями. При “передаче эстафеты” я получаю не только очень хорошую стартовую позицию, но и долю серьезной ответственности. В последние годы компания в Болгарии достигает рекордных продаж, которые укрепили свои сильные позиции обоих брендов – Volvo и Renault. В работе находится и серьезный проект развития сервисной сети. Но самый большой плюс для меня, как командного игрока, что команда, компетентная, мотивированная и сплоченная”, – объясняет г-жа Йоханссон.

Карин Йоханссон возглавила Вольво Груп Болгария

Карин Йоханссон возглавила Вольво Груп Болгария

Карин Йоханссон имеет степень Магистра в области промышленной инженерии в Chalmers Technical University в Гетеборге. Есть, конечно, и водительские права на вождение грузовиков.

944 участников Drivers Fuel Challenge 2016

25.06.2016
944 участников Drivers Fuel Challenge 2016

944 участников Drivers Fuel Challenge 2016

Рекордное количество 944 участника завершили квалификации в этом году в традиционном конкурсе экономичного вождения грузовиков Volvo Trucks – Drivers Fuel Challenge 2016.

Это позволяет считать гонку, как самую массовую среди водителей грузовых автомобилей в Болгарии и одной из самых масштабных в регионе Центральной и Восточной Европы. Это безусловно массовое событие в области транспортной логистики.

Состязательные заезды начались 10 мая в Благоевграде и прошли через 7 болгарских городов София, Пловдив, Бургас, Плевен, Севлиево, Варна и Русе. В этом году впервые были проведены и дополнительные предварительные круги в больших транспортных компаниях, и таким образом была дана возможность международным водителям также принять участие, без того, чтобы нарушать свой рабочий график. Их результаты были учтены в базе данных интеллектуальной системы управления автопарка транспортно-информационной системе Dynafleet и охватили период март-апрель 2016 года.

Национальный чемпион по экономичной езде в Болгарии будет установлен во время финала конкурса, который пройдет в городе Бургас. Он будет представлять Болгарию на региональном чемпионате, который пройдет на трассе „Хунгароринг“. Кроме того, за титул „Самый экономичный водитель“ в Центральной и Восточной Европе, болгарский представитель будет бороться и за новый легковой автомобиль Volvo V40. Мировой финал конкурса состоится 8 и 9 сентября в Гетеборге, Швеция.


Компания Volvo внесла улучшения в модель FMX для строительства

17.08.2015
Компания Volvo внесла улучшения в модель FMX для строительства

Компания Volvo внесла улучшения в модель FMX для строительства

Грузовики популярного шведского производителя Volvo постоянно ведут активную работу по совершенствованию своей грузовой техники. В 2015 модель строительных грузовиков получила несколько важных изменений, что в значительной степени повысит ее привлекательность на рынке.

Семейство Вольво FMX грузовиков, специально разработаны для тяжелых условий труда, особенно в строительстве. Этот модельный ряд компании увидел свет в 2010 году. В 2013 году он был кардинально обновлен. И сейчас, спустя два года, машина в очередной раз получила массу улучшений. Уже сейчас аренда автокрана в Москве (http://www.eurocran.su/) на базе данной модели предпочтительнее, чем любая другая комплектация.

Во-первых, инновационное рулевое управление с системой динамического рулевого управления электроэнергии – Volvo Dynamic Steering, теперь доступна и для машин с двумя передними осями. Это улучшает маневренность и облегчает работу водителя, так как руль теперь возвращается автоматически обратно даже после того, как он был повернут до упора.

Во-вторых, грузовик получил более мощные двойные передние мосты – техническая нагрузка увеличена с 18 до 20 тонн. Таким образом, четырех-осное транспортное средство с допустимой общей массой 32 т может работать более продуктивно. Теперь транспортная компания может менее беспокоиться распределением веса во время наполнения грузовика товаром. Кроме того, эти мосты расширяют область использования крановых установок.

Третья новинка технологии – начало производства пятиосных шасси, формулой 10х4, 10х6. Таким образом, имеют возможность работать на рынках, где разрешена эксплуатация машин общей массой от 50 до 76 т.

В-четвертых, создана возможность комбинировать с передним мостом пневматических подвесок на задних мостах. Таким образом, полноприводные грузовики получаем более мягкий ход. Это в значительной степени повышает не только комфорт, но и долговечность, уменьшает вредное влияние вибрации на различных элементах шасси на земле с грузом или при езде без нагрузки. Пневматическая подвеска дает хороший дорожный просвет 300 мм.

Наконец, пятое новшество – это сочетание электронного управления электронной тормозной системой – EBS с механизмами в виде барабанов. Таким образом, автоматы предназначены для особо сложных условий эксплуатации, имеют возможность комплектоваться системой помощи при старте на подъеме , комбинированной системой торможения (ретардер + моторный тормоз). С системой EBS автоматизированная трансмиссия работает более продуктивно.


Экономия топлива на грузовиках от Renault Trucks

19.06.2015
Экономия топлива на грузовиках от Renault Trucks

Экономия топлива на грузовиках от Renault Trucks

TÜV сертифицировал 10,9% экономии топлива для T OPTIFUEL на грузовики Renault Trucks. Международные транспортные компании получают весьма значительный инструмент для экономии расходов по топливу. Ну чем не грузовик будущего в реальном времени.

Независимая международная организация TÜV Rheinland удостоверяет сертификатом, что грузовики серии T Optifuel Renault в сочетании с обучением водителя по экономичному вождению Optifuel Training достигают 10,9% экономии топлива, по сравнению со стандартным грузовиком из T-серии Renault Trucks.

Специалисты TÜV провели трехдневные тесты. В них были сопоставлены показания грузовиков гаммы Т Renault Trucks стандартной спецификации и специальной экономичной модификации диапазона – T Optifuel. Оба тягача имеют одинаковые базовые характеристики – шасси 4х2 с 11-литровым двигателем Евро 6 DTI с 430 k.с. и передаточное число дифференциала – 2.64.

Модель T Optifuel оснащен еще полным аэродинамическим пакетом, который включает в себя: регулируемые спойлеры на крыше и по бокам кабины, специальное удлинение на двери и обтекатели на шасси. Грузовик был запрограммирован, чтобы двигаться с максимальной скоростью 85 км/ч. Улучшенная аэродинамика и ограничения максимальной скорости снижают в значительной степени сопротивление ветра.

Экономичную модель очень удобно использовать в различных вариантах комплектации специальной техники для коммунальных служб, строительстве, различных видах эвакуации. Последние услуги очень широко используют новые разработки концерна Рено.

T Optifuel имеет ряд интеллектуальных технологий, включенных в Fuel eco-pack (eco-cruise control с режимом Optiroll; отключение воздушного компрессора, когда давление в системе достаточно; автоматическое выключение двигателя и др.). Большинство производителей особое внимание уделяют работе с двигателем для достижения сокращения расхода топлива.

Технические характеристики грузовиков были проверены должным образом представителями TÜV Rheinland. Два международных водителя, которые принимали участие в экспериментах, также были выбраны TÜV. Они проверяют грузовики изначально, прежде чем пройти обучение по экономичной езде, а в последствии и после специализированного курса Optifuel Training. TÜV проводят измерения на трассе длиной 200 км, характерной для перевозок на большие расстояния. Прицепы двух грузовиков одинаковые и имеют общую массу 32 тонны.

“Экономия топлива на 10,9%, которая достигается T Optifuel по сравнению со стандартной моделью из гаммы Т, сертифицирована в этом эксперименте и доказывает преимущества, которые получают клиенты Renault Trucks. Уменьшение расхода топлива, соответственно, экономит деньги и уменьшает CO2-выбросы”, – объясняет Бруно Блан, Президент Renault Trucks.

В тягачи для международного транспорта инвестиции в дорогостоящее оборудование системы T Optifuel вернутся через сэкономленные расходы на топливо меньше чем за 17 месяцев.


Система Positioning+ позволяет более точно отслеживать грузовики Volvo

18.06.2015

Система Positioning+ позволяет более точно отслеживать грузовики Volvo

Система Positioning+ позволяет более точно отслеживать грузовики Volvo

Positioning+ – дополнение к системе Volvo Trucks для управления автопарком на основе транспортно-информационной системы Dynafleet Positioning. Positioning+ дает информацию о местоположении грузовика в режиме реального времени с точностью до минуты, что помогает в транспортных доставках, в которых время перевозки очень важно.

В Российской транспортной компании «Автолайф» – http://autolife18.ru, которая более десяти лет оказывает услуги по грузоперевозкам по России, считают, что внедрение такой техники в транспортном предприятии значительно сократит издержки транспортной или экспедиторской компании и поможет более эффективно регулировать процесс транспортировки. Что в конечном итоге благоприятно отразится на качестве транспортных услуг.

С помощью системы Positioning+ может быть установлена определенная географическая зона, маршрут движения или задана определенная страна, и каждый раз, когда грузовик пересекает заданную зону Positioning+ отправляет сообщение. Так сотрудники на складах будут в курсе, когда прибывает и отправляется грузовик, и товар грузится без потери лишнего времени. Это весьма важный показатель транспортной логистики.

Если грузовик отклоняться от маршрута, то система подает сигнал. Это создает более безопасную и более эффективную рабочую среду при доставке товаров с высокой стоимостью.

Особенно яркий пример необходимости Positioning+ – доставка бетона. При этом время рассчитано до минуты. Бетонный смеситель должен вращаться все время доставки бетона. При смешивании бетона, смесь регулируется индивидуально, чтобы соответствовать времени погрузки, транспортировки и заливки. С Positioning+ может быть определен очень точно момент, когда прибудет бетоносмеситель и, соответственно, когда будет готова бетонная смесь.

В болгарской транспортно-экспедиторской компании АТН-Транс ЕООД считают, что данная система может найти более широкое применение в области логистики. Данное устройство можно использовать на всех без исключения видах транспорта, в складском хозяйстве и перевозках грузов для больших торговых сетей, где важность этого устройства повышается в разы.


Чем удивит Вольво в Париже

11.04.2015

Чем удивит Вольно в Париже

Чем удивит Вольно в Париже

Популярный шведский производитель грузовиков Volvo Trucks представляет своим клиентам новую усиленную модель передней брони для своих грузовиков Volvo FH. Эта доработка делает комфортным использование грузового транспортного средства при автоперевозках на не ровных дорогах, в тяжелых дорожных условиях, для строительства, при перевозке леса. Мировая премьера состоится в Париже на выставке Intermat, которая пройдет с 20 по 25 апреля.

Вице президент Volvo Trucks Global Brand Рикард Фриц сообщил:“ Грузовики Volvo FH с усиленной броней становятся более полезными так как добавляют надежную защиту к исключительной мощности, динамике и комфорту грузовика. Транспортное средство получает надежную защиту что бы справиться с повышенным риском от внешних факторов“.

Новая усиленная броня базируется на тех же инженерных решениях, что и передний мост Volvo FMX, который разработан для работы в тяжелых строительных условиях. В ее конструктивной основе лежит прочная сталь 3 мм, сама конструкция приподнята и это идеально сочетается с высоким шасси у строительных грузовиков. Тяговый механизм произведен из чугуна и предназначен для нагрузки в 36 тонн, он может быть монтирован фабрично.

Для дизайнера нового облика грузовика было весьма сложно получить новый внешний вид, что бы он значительно не выступал вперед. Это удалось достичь при плавном переходе стальных линий решетки в центр конструкции. Это показывает мощь без особого изменения внешнего вида грузовика к которому мы все уже успели привыкнуть. Только на 75 мм конструкция выходит вперед, что предотвращает негативное воздействие от ударов при движении по бездорожью. Особенно это можно почувствовать при работе в карьерах и горных дорогах, что делает данные грузовики практически незаменимыми пре грузоперевозках из Балканского региона. Грузовик очень хорошо подходит для перевозки груза на длинные расстояния в местах где бездорожье.

Новая усиленная броня для Volvo FH и Volvo FH16 будет показана официально в первый раз на выставке Intermat в Париже 21 апреля. Здесь Volvo Trucks сделает акцент на отличной комбинации между различными приложениями Volvo FMX и строительных машин Volvo Construction Equipment, нового Volvo FL с приводом 4×4 и инновационными технологиями Volvo Dynamic Steering.


Французские перевозчики ставят на Рено

18.01.2015
Французские перевозчики ставят на Рено

Французские перевозчики ставят на Рено

Renault Trucks доставить первые 100 грузовиков крупного заказа из 530 тяжелых грузовых транспортных средств Norbert Dentressangle, ведущей в Европе транспортной компании. Грузовики моделей Renault Trucks D и Renault Trucks T, которые были выбраны грузовиком года „International Truck of the Year“ на 2015 г.

В России так же растет количество регистраций грузовиков Рено, а значит и страхование грузов, которые будут доставляться этим транспортом тоже возрастет, подробнее здесь. Опция страхования грузов входит в стратегию безопасности практически всех транспортных компаний.

Болгарская транспортно-экспедиторская компания АТН-Транс ЕООД очень давно сотрудничает с компанией Norbert Dentressangle. Многие транспортные средства компании имеют логотип компании.

Одной из причин чтобы выбрать грузовики Renault, кроме хороших результатов, показанных после нескольких ежемесячных тестов в реальных условиях, является тот факт, что только они имеют сертификат гарантированного французского происхождения “Guaranteed Made in France”.

Бруно Блан, президент Renault Trucks, сказал: „я Рад, что Norbert Dentressangle, французская компания с международной известностью, выбрала Renault Trucks и поддерживает французскую промышленность. Наши автомобили производятся исключительно во Франции на заводах Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse и Lyon .“

Планы по широкой модернизации европейских транспортных компаний позволяют с оптимизмом смотреть в 2015 транспортный год. Прогнозы роста Европейской экономики очевидны, а это означает и рост объемов автомобильных перевозок.


Renault Trucks представила версии D и D WIDE Optifuel

19.10.2014

Renault Trucks представила версии D и D WIDE Optifuel

Renault Trucks представила версии D и D WIDE Optifuel

Грузовики Renault D и D WIDE Optifuel имеют специальное оборудование, что оптимизирует расход топлива. Это продолжение действий компании по предоставлению новых разработок грузовой техники, которые совсем недавно получили и новые названия.

После изменения дизайна грузовика, официальные представители предприятия по продажам имеют все более высокие требования к экономии топлива на продаваемых ими грузовых автомобилях, а также для них важно, чтобы покупатель имел возможность видеть в режиме реального времени параметры их движения. Чтобы покрыть эти критерии, Renault Trucks предлагает версии Optifuel для моделей Renault D и D WIDE, оборудованных системой Optifleet, которая улучшает управление транспортных автопарков.

Обе модели имеют механические коробки передач с автоматической системой управления Optitronic или Optidriver, которые ограничивают мощность и поддерживают работу двигателя в экономичном режиме независимо от усилия, которое водитель грузовика применяет на педаль акселератора. Чтобы ограничить дисперсность топлива, двигатель отключается автоматически, если автомобиль неподвижен в течение 3 или 5 минут и установлен на ручной тормоз.

Клиенты могут дополнительно выбрать различные варианты, предлагаемые Renault Trucks, для того, чтобы еще больше сократить расход топлива: спойлер на кабине для лучшей аэродинамики, специальные шины Michelin с низким сопротивлением качению, а также профессиональной подготовки водителей для экономичного вождения по программе Renault – Optifuel Training.

Модель Renault D WIDE Optifuel с коробкой передач Optidriver и встроенным круиз-контролем, есть и функция Optiroll, которая использует максимальную инерцию автомобиля, когда условия позволяют, таким образом, также происходит экономия топлива.

Модели Optifuel предлагает и телекоммуникационную систему, с которой может быть активирована программа Optifleet, содействующая оптимизации транспортной деятельности. Все данные по движения автомобилей и работы водителей отправляется через Интернет в режиме реального времени.

Optifleet имеет два модуля: Check-модуль для отслеживания среднего расхода топлива и данные движения (например, с использованием тормоза или ретардера) и Map-модуль, показывающий местоположение автомобилей в режиме реального времени и позволяющий выбрать наиболее эффективный маршрут.

В дополнение грузовики Renault D и D WIDE Optifuel совместимы с программой Optifuel Infomax – программного обеспечения, которое измеряет и анализирует расход топлива. Клиенты могут получить детальный анализ, который базируется на 70 параметрах и показывает расход топлива каждого из водителей. Что очень важно на транспортном предприятии.


Эстонец выиграл в Словакии гонку на экономичное вождение Volvo

03.09.2014
Эстонец выиграл в Словакии гонку на экономичное вождение Volvo

Эстонец выиграл в Словакии гонку на экономичное вождение Volvo

Автомобильные грузовые перевозки в Европе основываются на развитии технического состояния основных производителей грузовой техники, которые и ложатся в основу основных факторов, влияющих на выбор грузовика для транспортной компании. На прошедшей неделе очень многие перевозчики пристально наблюдали за соревнованием водителей по экономичному вождению грузовиков. И почему тягач Volvo VNL 780 нужно выбирать перед Мерседесом или другим видом, читайте ниже.

29 августа на полигоне Словакия Ринг состоялся финал конкурса Drivers Fuel Challenge, организованный Volvo Trucks. Самым экономичным был водитель Ааре Мюл из Эстонии, который выиграл основной приз – легковой автомобиль Volvo S60.

В финале приняли участие победители соревнований из 15 стран, входящих в регион Центральной и Восточной Европы – Босния, Болгария, Эстония, Латвия, Литва, Македония, Польша, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Венгрия, Хорватия, Черногория, Чешская республика. От Болгарии принимал участие водитель Пламен Иванов, который был лучшим на финале в Баличке.

Гонка проходит на трассе Словакия Ринг, длина которой составляет 6 км. Каждый из игроков ее прошел два раза с 40 тонной композицией с тягачом Volvo, т.е. длина гоночной трассы была 12 км. Она должна была быть пройдена максимум за 16 минут и 30 секунд. Маршрут был интересным, потому что на нем были как прямые участки и крутые повороты, так и подъемы и спуски.

Участники были разделены на две группы путем жеребьевки, а первые два участника из каждой группы ехали еще раз, чтобы определить окончательный рейтинг. Четыре водителя, которые боролись, чтобы доказать, что они лучшие в этом регионе, это Мишко Докович из Сербии, Йонас Гудаускас из Литвы, Сергей Чучек из Словении и Ааре Мюл из Эстонии. Руководитель любой транспортной компании с огромным удовольствием бы взял на работу этих парней.

Первый с 2,34 л расхода топлива и временем 15:59:37 был водитель Ааре Мюл из Эстонии, который выиграл и главный приз – легковой автомобиль Volvo S60. Кроме того, он вместе с коллегами из Литвы и Сербии, которые заняли, соответственно, второе и третье места, и будут участвовать на всемирном финале в Гетеборге, Швеция.

Volvo Trucks организовала этот конкурс для того, чтобы обратить должное внимание на важность водителя и его роли в экономном вождении.


Volvo Trucks выпустила грузовой автомобиль на газе

23.08.2014
Volvo Trucks выпустила грузовой автомобиль на газе

Volvo Trucks выпустила грузовой автомобиль на газе

Продажа нового Volvo FE CNG в Европе начнут в августе, а серийное производство – в начале 2015 г.

Volvo Trucks расширяет ассортимент своих моделей в Европе новой версией Volvo FE, которая полностью работает на метане. Volvo FE CNG (сжатый природный газ), была разработана для операций, включающих короткие циклы вождения с повторяющимися транспортными операциями и остановками, такими как вывоз мусора и локальная дистрибуция.

Volvo FE CNG оснащен новым 9-литровым двигателем, Евро-6, работающем на газе, с искровым зажиганием. Мощность его составляет 320 л.с., а крутящий момент – 1356 Нм. Коробка передач автоматическая.

„С Volvo FE CNG теперь мы можем предложить компаниям, которые осуществляют автомобильные перевозки городской среде, грузовой автомобиль с гораздо меньшим воздействием на окружающую среду. Множество городов по всему миру ищут альтернативы дизельным грузовым автомобилям – например, при автомобильных перевозках мусора, чтобы получить договора на перевозку, часто требуют использование возобновляемых видов топлива“, – говорит Кристина Эриксон, бизнес-менеджер Альтернативных силовых линий, Volvo Trucks.

Метан, как газ не выделяет запах при горении и содержит очень низкий уровень опасных частиц. Если метан, полученный из биогаза, т.е. на основе органических материалов, выбросы двуокиси углерода до 70% ниже, чем на дизельной грузовой машине.

„Технологии, использующие свечи зажигания, особенно подходят для циклов вождения, при которых грузовой автомобиль движется на короткие расстояния с очень короткими участками движения и частыми остановками“, – объясняет Кристина Эриксон.

Благодаря полностью автоматической коробки передач, грузовой автомобиль сохраняет отличную управляемость и производительность чем обычное Volvo FE. Также автоматическая трансмиссия обеспечивает более быструю реакцию на силовой линии.

„Топливо на основе метанового газа в долгосрочной перспективе станет устойчивой альтернативой дизельных двигателей. В настоящее время мы сконцентрированы на совместную работу различных государственных органов и частных корпораций по разработке соответствующих правил и создание соответствующих предварительных условий для успешного развития“, – говорит Ларс Мартенсон, директор по охране окружающей среды в Volvo Trucks.

Volvo Trucks выпустила грузовой автомобиль на газе

Volvo Trucks выпустила грузовой автомобиль на газе

Метановый газа – это общее название для биогаза и природного газа с высоким содержанием метана. Природный газ является ископаемым продуктом, в возрасте между 40 и 500 миллионов лет, который добывается из глубины земной коры.

Биогаз похож на природный газ и образуется при разложении органических веществ из бактерий в среде без кислорода. Его можно получить, например, от мусора и других органических отходов. Когда грузовые автомобили работают на биогазе, выбросы углекислого газа снижаются до 70% по сравнению с теми, которые используют дизельное топливо.

Продажи нового Volvo FE CNG в Европе начнутся уже в конце августа, а серийное производство – в начале 2015 г.

Основные технические показатели Volvo FE CNG:

• 4×2 (19 т), 6×2 (19,5 – 26 т) шасси-кабина
• Двигатель G9K, работающий на газе, 9-литровый, Евро-6, с технологией, использующей свечи зажигания, 320 л.с./1356 Нм
• Полностью автоматическая трансмиссия
• Дневная кабина
• Система емкостей с объемом до 160 м3 для метанового газа
• С обеих сторон корпуса установлены 2×4 или 2×3 бака для сжатого природного газа.