Архив за категорията 'VOLVO'

Volvo представляет свой первый грузовик в полностью электрической версии

01.02.2024

Volvo выпускает свою первую модель грузовика, разработанную и предлагаемую только с электроприводом. FM Low Entry — это электрический грузовик, оптимизированный для безопасного и эффективного вождения в городских условиях, обладающий большой грузоподъемностью и превосходной обзорностью для водителя.

Изображение roxint с сайта Pixabay

Изображение roxint с сайта Pixabay


Поскольку все больше и больше городов стремятся улучшить свою городскую среду за счет снижения уровня выбросов, спрос на грузовики с нулевым уровнем выбросов, которые могут удовлетворить эти новые требования клиентов, быстро растет.

Последнее дополнение Volvo Trucks к программе электрических грузовиков — Volvo FM Low Entry — это грузовик большой грузоподъемности, специально разработанный для выполнения широкого спектра транспортных задач в городских условиях. Это также первая модель грузовика, разработанная Volvo, которая предлагается только с электроприводом.

«Этот грузовик с нулевым уровнем выбросов является отличным дополнением к нашей электрической линейке, идеально подходит для городского транспорта и спроектирован с учетом потребностей водителя. Он мощный, но простой в управлении и маневрировании. Новый Volvo FM Low Entry полностью соответствует нашим амбициям по расширению нашего предложения электромобилей, позволяя еще большему количеству клиентов сократить выбросы углекислого газа», — объясняет Роджер Альм, президент Volvo Trucks.

5-звездочный рейтинг Direct Vision

Низкое положение водителя обеспечивает ему превосходный обзор и контроль над окрестностями. Хорошая видимость в FM Low Entry дает ему пять звезд по стандарту Direct Vision, который оценивает грузовые автомобили, работающие в Лондоне, и вступит в силу в четвертом квартале 2024 года.

Volvo FM Low Entry очень гибок и может быть адаптирован к конкретным требованиям различных транспортных задач, таких как утилизация отходов, дистрибуция или строительство.

 

Грузовик основан на известной модели Volvo FM. Просторная кабина опущена и сдвинута вперед, а низкая ступенька и плоский пол облегчают посадку и выход из грузовика. Эти конструктивные особенности создают эргономичную, комфортную и эффективную рабочую среду для водителей в оживленных городских районах.

Новый FM Low Entry первоначально будет продаваться в Европе, включая Турцию и Южную Корею. Старт продаж намечен на первый квартал 2024 года, а начало его производства намечено на второй квартал 2024 года.

Восемь моделей электрогрузовиков

Благодаря этому новому полностью электрическому городскому грузовику Volvo теперь имеет в своем ассортименте восемь моделей электрических грузовиков. В 2019 году Volvo Trucks стала первым мировым производителем, начавшим серийное производство тяжелых электрогрузовиков. Компания стремится к тому, чтобы к 2030 году 50% мировых продаж новых грузовиков Volvo были электрическими.

Ключевые особенности Volvo FM Low Entry:

Обзорность (в стандартной комплектации) соответствует 5-звездочному стандарту Transport for London по прямой видимости.

Грузовик оснащен системой динамического рулевого управления Volvo, обеспечивающей удобство управления и снижение вибраций.

Доступны три варианта сидений: водитель + 0, 1 или 3 пассажира. Три пассажирских сиденья расположены в задней части салона и не находятся в зоне прямой видимости водителя, что сводит к минимуму слепые зоны и способствует отличной обзорности.

Многие эргономические особенности включают низкий порог, ровный пол и удачно расположенные ручки для легкого и безопасного выхода из кабины.

Грузовик оснащен новой усовершенствованной системой видеонаблюдения Volvo.

Доступен в двух вариантах высоты (нормальная): кабина со спальным местом (1575 мм) и удлиненная/высокая кабина со спальным местом (1945 мм).

Доступные конфигурации мостов: 4X2, 6X2, 6X4, 8X2, 8X4.

Полная масса: 19-32 тонны

Двигатель: 330 кВт

Аккумулятор: 360 кВтч (4 аккумулятора)

Пробег: до 200 км (зависит от ряда параметров, таких как масса груза, стиль вождения, цикл езды, топография, температура и т. д.)

Зарядка: 250 кВт (постоянный ток), 43 кВт (переменный ток)

Колесная база: 3900-6000 мм

Volvo Trucks поставила в Болгарию первый электрический грузовик

12.05.2023

Полностью электрический 26-тонный Volvo FE Electric 6×2 был доставлен Volvo Trucks Bulgaria и передан ООО «Файнс-2» из Димитровграда. Таким образом, первая поставка полностью электрического тяжелого грузовика в Болгарию стала фактом.

Символическая поставка для Volvo Trucks Bulgaria и болгарского рынка грузовых автомобилей была официально отмечена в центре Софии, где Фредрик Олсон, управляющий директор Volvo Trucks Bulgaria, символически вручил ключи от нового грузовика Калину Стойчеву, владельцу Finesse-2. 

 

Церемонию почтили Посол Королевства Швеция в Болгарии Ее Превосходительство Катарина Рангнит, заместитель министра транспорта и коммуникаций Николай Найденов, Александр Костадинов – председатель Ассоциации автопроизводителей и их уполномоченных представителей в Болгарии (ААП) и Татьяна Груева, исполнительный директор ААП.

Перед официальной передачей грузовика владельцу Phineas-2, который также был награжден голубой звездой, символом партнерства и доверия, Фредрик Олссон представил видение Volvo Trucks будущего грузовых перевозок. «Volvo Trucks ставит перед собой четкие и амбициозные цели по устойчивому развитию и перевозкам без выбросов углерода, и мы очень рады доставить первый полностью электрический грузовик в Болгарии компании Finesse-2, с которой мы разделяем общие ценности и видение будущего. ,“ он сказал.

Фредрик Олссон подчеркнул, что эта поставка является важной вехой не только для Volvo Trucks, но и для Болгарии. Он добавил, что в глобальном масштабе прошедший 2022 год стал лучшим в истории Volvo Trucks: клиентам по всему миру было поставлено более 145 000 грузовиков. А целями шведской компании, в том числе в Болгарии, остается достижение на 20 процентов снижения выбросов в проданных грузовиках по сравнению с 2019 годом, а в 2030 году половина всех поставленных грузовиков Volvo будет электрическими.

«Я с самого начала верю в технологии и электромобильность и постоянно расширяю использование энергии из возобновляемых источников, как в своей производственной деятельности, так и для сети зарядных станций Finess Charging, которая на данный момент насчитывает 146 станций и является самой быстрой зарядной сетью. в Болгарии», — сказал Калин Стойчев.

«Мне очень приятно представлять здесь Volvo и шведскую промышленность в целом. Электрификация — это единственный путь вперед, единственный способ достичь целей ЕС по сокращению выбросов на 55% к 2035 году», — прокомментировала Ее Превосходительство Катарина Рангнит.

Коммерческий директор Volvo Trucks в Болгарии Иван Занзов резюмировал, что более 60% всех транспортных операций завтра могут выполняться электрическими грузовиками, доступными в настоящее время на рынке.

Трехосный Volvo FE Electric также является первым электромобилем большой грузоподъемности в парке компании «Финнес-2», основной деятельностью которой является мясопереработка. Компания имеет более 20 площадок по всей стране. Часть поставок им возьмет на себя новый Volvo FE Electric, приводимый в движение двумя электродвигателями общей мощностью 225 кВт (306 л.с.), расположенными посередине шасси. Коробка передач имеет две скорости и максимальный крутящий момент 800 Нм и была специально разработана Volvo. Питание двигателей обеспечивается четырьмя батареями последнего поколения, установленными по обеим сторонам шасси, перед задней осью. Их суммарная мощность составляет 375 кВтч, что обеспечивает грузовику разрешенной максимальной массой 26 тонн рабочий путь с одной промежуточной зарядкой на пути следования 500 км.

Помимо мясоперерабатывающего бизнеса Finesse-2 также развивает сеть зарядных станций для электромобилей. По данным компании, это самая быстрая сеть зарядки электромобилей в Болгарии. На сегодняшний день он включает в себя 98 зарядных станций постоянного тока (DC) и 48 станций зарядки переменного тока (AC). Еще 18 станций находятся в стадии строительства. Мощность станций, входящих в сеть Fines Charging, составляет от 22 до 300 кВт, из них 70 быстрых – мощностью от 120 до 300 кВт и расположены в стратегических точках вдоль основных транспортных коридоров страны. Постоянно развивающаяся сеть предлагает удобную зарядку с помощью приложения или RFID-карты, а также функцию Plug-and-Charge.

Идея нового владельца электромобиля Volvo FE Electric заключается в том, чтобы грузовик взял на себя доставку мясных продуктов из Димитровграда в Софию. Для этого кабина шасси будет оборудована теплоизолированной надстройкой с холодильной установкой. Предварительные расчеты показали, что курс около 460 км в обе стороны можно будет пройти без проблем с одной промежуточной дозаправкой по возвращении в Димитровград.

Электрогрузовики – важная составляющая будущего автомобильного транспорта, заявил заместитель министра Николай Найденов. Он указал, что происходит увеличение грузовых автомобильных перевозок, что также приводит к увеличению уровня загрязнения.

«Электрические грузовики — перспективная альтернатива, предлагающая более экологичные и эффективные грузовые перевозки. Ожидается, что в ближайшие годы количество электрических грузовиков значительно возрастет. Введение сопротивления

«Пять транспортных решений в связи с целями ЕС по сокращению выбросов углекислого газа автомобилями имеет приоритетное значение как для Болгарии, так и для Швеции, председательствующей в Совете ЕС», — отметил Николай Найденов.

Volvo Trucks — первый производитель, предложивший в серийное производство полную линейку тяжелых грузовиков с полностью электрическим приводом. Шведская компания начала серийное производство электрогрузовиков еще в 2019 году с моделей FL Electric и FE Electric, став одной из первых.

 

Осенью 2022 года началось серийное производство большегрузных полностью электрических моделей Volvo FH Electric, Volvo FM Electric и Volvo FMX Electric. Таким образом, Volvo Trucks теперь имеет полную линейку электрических грузовиков, которая к тому же является самой широкой в ​​мире. Логично предположить, что в последние годы компания является бесспорным мировым лидером по продажам электрических большегрузных автомобилей, занимая 32% рынка в Европе и почти 50% в Северной Америке.

Volvo организует первое соревнование по эффективному вождению электрического грузовика

04.05.2023

В седьмой раз в Болгарии стартовали соревнования по эффективному и экологичному вождению грузовиков, которые в этом году пройдут под названием e-Driver 23 с электрогрузовиком.

 Победитель получит VIP-поездку в Гетеборг, родной город Volvo, и ваучер на подлинные продукты из коллекций Volvo Trucks.

Первое в своем роде соревнование с полностью электрическим большегрузным автомобилем Volvo FH Electric пройдет с 22 мая по 30 июня в пяти крупнейших городах Болгарии – Софии, Пловдиве, Бургасе, Варне и Велико Тырново под названием e- Водитель 23 года.

Гоночный грузовик Volvo FH Electric приводится в движение тремя электродвигателями общей мощностью 490 кВт, что соответствует 666 л.с. и имеет шесть батарей, каждая емкостью 90 кВтч. Грузовик оснащен инновационной моделью бортового полуприцепа Schmitz EcoFlex с аэродинамической задней частью, которая снижает турбулентность и обеспечивает дополнительную экономичность и снижение выбросов углерода. Для достижения оптимальной эффективности, пробега и тяги на трактор установлены шины Goodyear Fuelmax Endurance — передние 385/55R22,5 S и задние 315/70R22,5 D.

Во время квалификационных заездов, национального финала и при движении между городами грузовик будет заряжаться на зарядных станциях компании Finess Charging, в сети которой на данный момент 136 станций быстрой зарядки мощностью до 300 кВт.
Принять участие в конкурсе могут все профессиональные водители грузовиков, имеющие действующие водительские права категории С+Е. Два лучших гонщика в каждом из квалификационных этапов составят группу из 10 финалистов, которые встретятся друг с другом в прямом отборе в начале июля, чтобы определить самого эффективного и экологичного гонщика в Болгарии – чемпиона e-Driver на 2023 год. 

 

„Правила конкурса просты и понятны – минимально возможный расход электроэнергии, измеряемый в кВтч на 100 км, достигается в кратчайшие сроки в рамках максимально допустимого набора для данной трассы, а также будет учитываться рекуперированная энергия. счет. Эффективное и экологичное вождение требует от водителей оптимального использования ресурсов грузовика, а также ответственности перед собой, автомобилем и другими участниками дорожного движения», — пояснил Иван Занзов, директор по продажам Volvo Trucks.

Победитель конкурса e-Driver ’23 выиграет VIP-поездку в Гетеборг, родной город Volvo, где у него будет возможность посетить завод в Туве, лично познакомиться с историей грузовиков, а также узнать будущее через глазами Volvo Trucks. Организаторы и партнеры инициативы – Goodyear, Schmitz Cargobull и Finess Charging предоставляют призы победителю и его призерам, а также владельцам представляемых ими компаний.

Эта инициатива является продолжением стратегии Volvo Trucks по устойчивому развитию и декарбонизации транспорта в Болгарии.

Квалификационные раунды:

София, 22-26 мая, Софийский сервисный центр, бул. Сливница, 630
Пловдив, 1-2 и 5-6 июня,
Пловдив, 1-2 и 5-6 июня, сервисный центр Пловдив, с. Бенковски, ул. Вольво 1.
Бургас, 13-16 июня, Сервисный центр Бургас, Индустриальный парк Бургас, ул. Сребырна 8.
г. Варна, 20-23 июня, бул. Сливница, 234, бывш. Truck House
Велико Тырново, 27-30 июня, сервисный центр Килифарево, КАД 55

Действующие чемпионы Volvo Trucks в Болгарии:
2011 Петко Васильев
2013. Канчо Канчев
2014 Пламен Иванов
2016 Стефан Памуклийски
2018. Ивайло Денев
2021. Петко Канев

AB Volvo начинает серийное производство тяжелых электрических грузовиков

14.09.2022

Шведский производитель грузовиков AB Volvo (VOLVb.ST) заявил в среду, что начинает серийное производство тяжелых электрических грузовиков, чтобы удовлетворить растущий спрос на транспорт с нулевым уровнем выбросов.

В заявлении говорится, что начинается серийное производство электрических версий моделей Volvo FH, Volvo FM и Volvo FMX, которые составляют около двух третей продаж группы.

Он добавил, что в общей сложности у Volvo в настоящее время серийно производится шесть моделей электрических грузовиков по всему миру.

Volvo, крупнейшими владельцами которой являются шведская Industrivarden и китайская Geely Holding, заявила, что на сегодняшний день она продала в общей сложности более 2600 электрических грузовиков, из которых около 1000 были тяжелыми электрическими.

Volvo AB поставила цель: к 2030 году половина грузовых автомобилей, поставляемых по всему миру, должна быть электрической.

Renault ожидает первые продажи водородных коммунальных услуг в Германии и Нидерландах

13.05.2022

Renault (RENA.PA) надеется вскоре получить первые заказы на свои водородные микроавтобусы и фургоны из Нидерландов и Германии, сообщил глава отдела легких коммерческих автомобилей компании, поскольку рост цен на насосы повысил интерес клиентов к этой технологии.

Этим летом французский производитель автомобилей представит первый автомобиль на топливных элементах, фургон Master, за которым последует версия City Bus, сказал Хайнц-Юрген Лёв в кулуарах торговой ярмарки.

Согласно условиям альянса Renault с Nissan (7201.T) и Mitsubishi (7211.T), французский автопроизводитель пилотирует европейские водородные проекты и производство от имени своих партнеров.

Renault наблюдает за увеличением производства, так как нехватка чипов нарастает

20.10.2021

Французский автопроизводитель Renault (RENA.PA) ожидает, что в этом году будет произведено по меньшей мере на 300 000 автомобилей меньше из-за глобальной нехватки полупроводниковых чипов.

Нехватка чипов, используемых во всем, от датчиков тормозов до усилителя рулевого управления и развлекательных систем, привела к тому, что автопроизводители по всему миру сократили или даже приостановили производство, что привело к росту цен на автомобили.

Проблемы с поставками обойдутся Renault, которая опубликует свои продажи за третий квартал в пятницу, более чем на треть больше, чем 220 000 потерянных автомобилей, которые она прогнозировала в начале сентября.

Представитель Renault отказался от комментариев.

Акции компании, котирующиеся в Париже, упали примерно на 4% к 1347 году по Гринвичу, в то время как акции европейских конкурентов Volkswagen (VOWG_p.DE), BMW (BMWG.DE) и Stellantis (STLA.MI), все из которых также были вынуждены сократить производство, снизились на 1-4%.

„Прогнозы все время меняются, но дефицит составит от 300 000 до 400 00 автомобилей“, – сказал один из источников. Это составит не менее 8 % от 3,75 миллиона автомобилей Renault, проданных в период до пандемии 2019 года.

Два других источника сообщили, что эта цифра может составлять от 350 000 до 380 000 автомобилей.

Аналитик Stifel Пьер-Ив Кемнер сказал, что было бы „достижением“, если бы дефицит мог быть ограничен 350 000 автомобилями.


„Это означало бы, что они значительно улучшат ситуацию в четвертом квартале, что кажется мне очень, очень амбициозным“, – сказал он.

Базирующийся в Лондоне поставщик информации IHS Markit сообщил агентству Рейтер, что нехватка чипов может стоить автомобильной промышленности около 11 миллионов автомобилей из-за потери производства в этом году.

Неподходящее время

Кризис с чипами наступил в самое неподходящее время, заявила во вторник автомобильная лоббистская группа PFA, поскольку автопроизводители восстанавливаются после сбоев, вызванных коронавирусом, и переходят к производству полностью электрических транспортных средств.

В нем говорилось, что ограничения на поставку чипов могут затянуться до 2022 года. подробнее

Фирмы по производству электроники в Малайзии, занимающие центральное место в глобальных поставках чипов, заявили, что клиенты, которые продают чипы производителям автомобилей и электроники, хотят заключать долгосрочные сделки и готовы платить больше, если потребуется. подробнее

Renault заявила, что к 2030 году на долю электромобилей будет приходиться до 90 % продаж бренда Renault. подробнее

Все автомобили, произведенные в Европейском Союзе в этом году, должны соответствовать правилам ЕС, которые ограничивают средние выбросы CO2 от новых автомобилей на уровне 95 г CO2/км, или грозят крупными штрафами.

Renault ведет переговоры о прекращении сотрудничества с Brilliance в Китае – источник

09.09.2021

Renault (RENA.PA) активно обсуждает вопрос о закрытии своего совместного предприятия по производству фургонов с китайской государственной компанией Brilliance (1114.HK), сообщил источник, близкий к этому вопросу, поскольку французская фирма пересматривает свои затруднительные операции в Китае.

Связь началась в 2017 году, когда Renault и Brilliance China Automotive Holdings Ltd открыли производственные мощности в Шэньяне, столице провинции Ляонин, и намеревались заняться, в частности, электрическими коммерческими фургонами.

Однако китайский рынок оказался трудным для некоторых иностранных производителей, поскольку продажи упали прямо перед пандемией COVID-19, которая нанесла удар по отрасли.

В прошлом году Renault отказалась от основного бизнеса по производству легковых автомобилей в Китае из-за плохих продаж своего убыточного предприятия с Dongfeng Motor Group (0489.HK). Но компания делает новую попытку выйти на рынок с Geely Holding Group, объявив в августе о создании совместного предприятия по производству гибридных автомобилей.

В заявлении Renault говорится, что его совместное предприятие с Brilliance все еще сталкивается с проблемами, несмотря на план трансформации, изложенный в июне 2020 года, но отказался комментировать его возможное завершение.

«Мы не комментируем рыночные спекуляции», – говорится в сообщении. «Два акционера оказали серьезную поддержку (предприятию) и поддерживают регулярные контакты по вопросам развития группы».

Brilliance не дал немедленных комментариев.

Материнская компания Brilliance, Huachen Group, объявила дефолт по долговым обязательствам на миллиарды юаней. Китайские регулирующие органы начали расследование возможных нарушений компанией законодательства о раскрытии информации.

Французская газета Les Echos, сообщившая о возможном прекращении сотрудничества, сообщила, что этот вопрос будет обсуждаться на заседании совета директоров совместного предприятия в этом месяце.

По словам источника, близкого к этому делу, Brilliance не обещала будущих инвестиций в совместное предприятие по выпуску новых моделей, что усилило сомнения Renault в отношении операции.

Нехватка чипов приводит к остановке производства на Volvo Cars в Гетеборге

12.08.2021

Volvo Cars, принадлежащая китайскому холдингу Geely (GEELY.UL), временно прекратит производство на своем шведском заводе в Гетеборге из-за нехватки полупроводниковых чипов.

Глобальная нехватка чипов ударила по производству: автопроизводители сокращают производство, а производители электронных устройств изо всех сил пытаются не отставать от вызванного пандемией всплеска спроса на телефоны, телевизоры и игровые консоли.

„Производство в Торсланде будет временно приостановлено с сегодняшнего вечера из-за нехватки материалов, связанной с проблемой полупроводников“, – говорится в сообщении Volvo Cars, отправленном по электронной почте.

„Производство возобновится как можно скорее, самое позднее со следующей недели“, – заявил шведский автопроизводитель, который в июне на неделю приостановил производство на своем бельгийском заводе в Генте.

Volvo Cars, которая в прошлом месяце сообщила о возврате прибыли в первом полугодии по мере роста спроса на электромобили, рассматривает возможность листинга на Стокгольмской фондовой бирже Nasdaq в этом году.


Прибыль Volvo Cars достигла максимального уровня до пандемии в преддверии возможного IPO

23.07.2021

Volvo Cars сообщила о росте прибыли в первом полугодии, поскольку спрос на электромобили поднял прибыль выше уровня, существовавшего до пандемии, что укрепило позиции автопроизводителя, поскольку он рассматривает возможность IPO в этом году.

Шведская компания Volvo, принадлежащая китайскому холдингу Geely (GEELY.UL), заявила в пятницу, что получила прибыль в первом полугодии в размере 13,24 миллиарда шведских крон (1,52 миллиарда долларов), что более чем вдвое превышает ее прибыль в размере 5,52 миллиарда крон в соответствующий период 2019 года, до того как разразился коронавирус.

Как и несколько других автопроизводителей, Volvo была вынуждена сократить производство из-за глобальной нехватки полупроводников, но она заявила, что сильное восстановление рынка после прошлогоднего падения во время пандемии помогло в первом полугодии увеличить выручку на 26% до 141 миллиарда крон.

„Эффект пандемии, когда дело доходит до нашего бизнеса, мы больше его не видим“, – заявил исполнительный директор Хокан Самуэльссон.

„Все наши сотрудники еще не были вакцинированы, но продажи и производство действительно вернулись к тому, что было.“

Компания, которая планирует провести первичное публичное размещение акций до конца этого года, заявила, что все ее регионы продемонстрировали уверенный рост и улучшили долю рынка, при этом на платные автомобили приходится 25% от общего объема продаж.

Самуэльссон сказал, что процесс оценки в преддверии потенциального IPO продвигается в соответствии с планом, добавив, что фирма все еще рассматривает возможность листинга на Стокгольмской фондовой бирже во второй половине 2021 года.

„Компания стала сильнее, чем когда-либо, и мы находимся в процессе очень существенной трансформации… Это должно быть профинансировано, и тогда доступ к фондовому рынку, конечно, будет положительным“, – сказал Самуэльссон.

Автомобили Volvo сильно пострадали в начале пандемии, сократившись до 989 миллионов убытков в первой половине 2020 года.

Компания в пятницу сохранила свой прогноз на второе полугодие по росту продаж и выручки в годовом исчислении, „если поставки полупроводников не улучшатся“. Ранее в этом месяце сообщалось, что продажи в первом полугодии выросли на 41% до 380 757 автомобилей.

Фирма из Гетеборга планирует стать полностью производителем электромобилей к 2030 году, продать 600 000 электромобилей на батарейках в середине десятилетия и построить европейскую фабрику по производству аккумуляторов в 2026 году. подробнее

(1 доллар = 8,6821 шведская крона)


Volvo profit нехватило чипов

20.07.2021

Шведская компания AB Volvo (VOLVb.ST) сообщила об основных доходах за второй квартал, немного ниже ожиданий рынка во вторник, поскольку производитель грузовиков столкнулся с высоким спросом на свои автомобили и сильным давлением на свою цепочку поставок из-за глобальной нехватки чипов.

Скорректированная операционная прибыль производителя грузовых автомобилей, строительной техники, автобусов и двигателей выросла до 9,73 миллиарда шведских крон (1,12 миллиарда долларов) с 3,27 миллиарда долларов год назад, что ниже 9,84 миллиарда, которые аналитики оценивали по данным Refinitiv.

Глобальная нехватка полупроводников, как раз в тот момент, когда рынок с ревом вернулся после прошлогоднего пандемического спада, привела к тому, что производители большегрузных грузовиков, а также небольших транспортных средств сократили производство, увеличили сроки выполнения заказов и снизили затраты.

Volvo, конкурент немецкого Daimler (DAIGn.ДЕ) и Traton (8TRA.DE), заявила, что во втором квартале она столкнулась со значительными остановками производства в результате.

„Во второй половине года будут дальнейшие сбои и остановки как в производстве грузовых автомобилей, так и в других подразделениях группы“, – говорится в заявлении генерального директора Volvo Мартина Лундштедта.

Между тем, спрос на большегрузные грузовики высок из-за резкого роста онлайн-покупок из-за пандемии, увеличивающей объемы и тарифы перевозок, что побуждает операторов автопарка продвигаться вперед с заказами на транспортные средства, приостановленными после первого удара вируса.

Volvo заявила, что заказы на ее грузовики, продаваемые под такими брендами, как Mack и Renault, а также под ее собственным именем, выросли на 143% по сравнению со слабым кварталом прошлого года и соответствовали прогнозам устойчивого роста рынка как в Европе, так и в Северной Америке в этом году.

(1 доллар = 8,6971 шведская крона)