Публикации с етикет “Daimler”

Картельный сговор века в Европе

31.05.2016

Европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер

Европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер

Европейский союз собирается наложить возможно, самый большой штраф за картель в своей истории, – шесть крупных европейских производителей грузовиков, пишет интернет-издание Financial Time.

Наказание будет назначено из-за сговора по фиксированным ценам на грузовики и замедление внедрения новых технологий контроля выбросов. Европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер выступила с официальным обвинением против DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania и Volvo/Renault в 2014 году. Четыре из шести обвиняемых компаний уже выделили в общей сложности 2,6 млрд. евро, чтобы покрыть санкции.

Необходимо сразу отметить, что данное дело может серьезно повлиять на рынок продаж грузовиков в Европе. Место провинившихся могут занять Тойота и прочие производители из Азии и Америки.

Источники издания утверждают, что штраф будет официально наложен в текущем году, скорее всего, уже в ближайшие несколько недель, если конечно Европейская комиссия не изменит своего решения. Штраф с легкостью превысит предыдущий рекордный штраф, наложенный Брюсселем. В 2012 году комиссия наложила штраф 1,4 млрд. евро на картель производителей кинескопов для мониторов и телевизоров. Штраф значительно превышает и штрафы за манипулирование процентной ставкой индексов на валютных рынках. Маргрете Вестагер сравнивает дело против ведущих производителей грузовых автомобилей в Европе с наиболее знаковыми антимонопольными разбирательствами, как против американского технологического гиганта Google и российской газовой компании „Газпром“.

Проверка Вестагер сосредоточена на действиях шести компаний в период с 1997 года до 2011 года. В обвинения были описаны несколько способов, которые производители использовали друг с другом для фиксации цены. Эта тема стала чувствительной после откровений в прошлом году Volkswagen AG, которая манипулировала данными об уровнях вредных выбросов для некоторых своих дизельных двигателей для легковых автомобилей. Кроме того, компании были предъявлены обвинения, и в задержке, и завышении цены на внедрение новых технологий для контроля уровня вредных выбросов.
Вестагер указывает на то, что в Европейском союзе есть более 600 000 перевозчиков, большинство из которых являются представителями малого бизнеса, и по ее мнению, любые договоренности между производителями грузовиков, относящиеся к их цене приводят к удорожанию всех видов товаров для потребления – от продуктов питания до мебели.

Перед Financial Times компании отмечают, что активно сотрудничают в расследовании, но одна из них заявила, что может обжаловать решение, в случае, если будет вынесен штраф. Ожидая большой штраф, компании выделили финансовые средства. DAF – 945 млн долл. долларов, Iveco – 500 миллионов. долларов, Daimler – 600 миллионов. евро, а Volvo – 3,7 млрд. долл. шведских крон (около 444 млн долл. долларов). MAN Truck and Bus, которая является частью Volkswagen Group, вероятно, позволит избежать финансовых санкций, так как первая дала информацию о нарушениях. Только Scania, которая также принадлежит Volkswagen Group, до сих пор не выделила средств для возможного штрафа. „Компания не в состоянии оценить ожидаемый эффект, который будет иметь следствия. Но не может быть исключена и вероятность того, Европейская комиссия может налагать штрафы“, – говорится в ежегодном отчете Scania.

Шесть производителей имеют почти полный контроль над рынком грузовых автомобилей в Европе. В 2011 году заводы компании стали объектом проверки со стороны Европейской комиссии, который положил начало расследования.

По мнению экспертов в области антимонопольного законодательства, объем выделенных компаниями средств, не свидетельствует о размере возможного штрафа и Европейская комиссия может потребовать более высокое наказание. В соответствии с европейским законодательством уличенные в картеле компании могут быть оштрафованы до 10% от годового их оборота в мировом масштабе. На шесть компаний это означает максимальную штраф в размере 10,7 млрд. евро.

Ссылаясь на анонимные источники информации, Financial Times отмечает, что обсуждаются в Европейской комиссии и штрафы в этом случае являются „крайне высокими“. Две компании даже ведут переговоры с комиссией об условиях для возможности получения более снисходительного отношения, так как наложение максимального штрафа повлияет серьезно на их финансовую стабильность. Кроме того, штраф, как правило, только первоначальное финансовое наказание для компаний, заключивших картельные соглашения друг с другом.

Некоторые перевозчики уже обсуждали возможность подать иски за нанесенный ущерб в отношении производителей. „Будем следить очень внимательно, каким будет решение Европейской комиссии. Если будут введены высокие штрафы, это, несомненно, будет иметь последствия,“ – провозгласил Джек Симпъл, директор Ассоциации дорожных перевозчиков в Великобритании. Европейская комиссия, однако, отказывается от комментариев по этому делу, кроме того, что оно является „приоритетным“.


Daimler не спешит с производством Mercedes в России

29.07.2014
Daimler не спешит с производством Mercedes в России

Daimler не спешит с производством Mercedes в России

Немецкий автопроизводитель Daimler так и не смог принять окончательного решения по открытию производства автомобилей Mercedes в России. Переговоры будут продолжены с двумя потенциальными партнерами – КАМАЗ и «МосАвтоЗиЛом».

Совет директоров компании был проведен в середине июля, он рассмотрел ход переговоров в России и решил разработать проект более подробно.

Пресс-служба Daimler отказалась от каких либо комментариев на эту тему, сославшись на то, что компания не раскрывает повестку дня совета директоров. Автомобильный концерн ведет активные переговоры и рассматривает различные возможности организации автомобильного производства в Российской Федерации. Окончательное решение этого вопроса должно быть принято в ближайшее время. Такими темпами, глядишь и Alfa Romeo опередит в России Мерседес, так как спрос на эти автомобили в стране только растет и никаких неопределенностей компания не замечает на российском автомобильном рынке.

В России Daimler собирается наладить производство Mercedes-Benz S-Class. Но автопроизводитель опасается ограничения, которые правительство России ввело на покупку импортных машин для нужд государства. Премьер-министр России, Дмитрий Медведев подписал этот запрет в середине июля. Продажи компании государственным органам занимали 3-5% от объема продаж компании Mercedes в стране.

Daimler также на прошлой неделе отметил в своем отчете за второй квартал 2014 года, ожидание падения российского рынка в связи с макроэкономическим и показателями и российско-украинском конфликте.

В 2013 году в России было продано 44 381 автомобилей марки Mercedes, это на 19% выше, чем годом ранее. Самым продаваемым автомобилем в премиум-сегменте стал Mercedes E-Class – продана 8991 машина, продажи S-класса не изменились – 1645 автомобилей.


Daimler охватили неуверенные перспективы бизнеса в России

29.07.2014
Daimler охватили неуверенные перспективы бизнеса в России

Daimler охватили неуверенные перспективы бизнеса в России

Немецкий автомобильный концерн Daimler ожидает спад российского рынка автомобильных продаж в связи с макроэкономическим изменениями и последствиями российско-украинского конфликта. Эти выводы делаются в аналитическом отчете компании за второй квартал 2014 года.

В целом, продажи автомобилей в России значительно снизились из-за украинского кризиса и ослабления экономики, по последним оценкам экспертов, падение рынка значительно, говорится в докладе. Daimler выражает опасения дальнейшего экономического роста рисков, связанных с эскалацией напряженности между Россией и западными странами, которые могут проявляться в виде „спирали“ санкций и различного рода ответных санкций. Российский рынок, вероятно, будет значительно сокращен, хотя премиальный сегмент должен показывать лучшие результаты, чем автомобильный рынок продаж в целом, говорится в докладе.

Этот прогноз подтверждают результаты продаж. За первые шесть месяцев 2014 года продажи легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в России упал на 7,6%, в ​​результате падение за 2014 год может составить 12%. Об этом говорит Ассоциация европейского бизнеса. В то время как продажи бренда Mercedes-Benz выросла на 11% до уровня в 4520 единиц. С марта падения рынка ускоряется каждый месяц, эксперты отмечают внутренние причины. И хотя в целом компания весьма оптимистично смотрит в будущее, такое настроение в России компания не разделяет.

Спад на рынке коммерческих автомобилей начался еще в четвертом квартале 2013 года, говорят представители Группы ГАЗ. Компания ожидает, что спад будит зафиксирован и за текущий год. Однако, трудно давать точные прогнозы, так как многое зависит от показателей макроэкономических факторов и климата инвестиционной деятельности компаний.

Однако, очень многие специалисты, считают, что компания очень сильно осторожничает. Перспективы бизнеса в России не только перспективные в производстве, но и в организации сервисного обслуживания. Яркое тому подтверждение, это сервисная сеть по ремонту Ниссан Альмера классик (http://orbitanissan.ru/remont/almera_classic/) и других известных автомобильных марок. Причем, сервис не только развивается, а планирует развиваться и дальше.

По данным главного статистического агентства России – Росстата, за первое полугодие текущего года, в стране произведено 75 тыс. грузовиков, это говорит о том, что производство сократилось на 21,1%.

Многие эксперты ожидают падение в сегментах продаж тяжелых грузовиков и легких коммерческих автомобилей до 20% за год, в легковых автомобилях рынок сократится на 10-12%.

Рынок коммерческих автомобилей безусловно поддержит новый крупный инфраструктурный проект строительства к Кубку мира в 2018 году. Это весьма обнадеживающая перспектива для рынка, которая будит иметь значительное влияние в следующие годы. А значит, потенциал у России есть.


Совместное предприятие с KAMAZ

17.09.2011

Daimler Trucks и Kamaz представляет совместно разработанный грузовик в России. Сенсация которая стала реальностью.

Совместное предприятие с KAMAZ

Совместное предприятие с KAMAZ

На шоу грузовика COMTRANS в Москве немецкая компания Daimler и российский производитель грузовиков Kamaz представили очередную веху их партнерства: первый совместный разработанный грузовик. Новый грузовик Kamaz оборудован компонентами уже существующих Грузовиков Daimler, которые Kamaz изменил для российского рынка.
Для производства нового грузовика Kamaz, два партнера будут сотрудничать еще более близко и в будущем. В дополнение к совместному предприятию, создание которого было завершено в декабре 2010, Daimler Trucks и Kamaz будут близко сотрудничать при разработке кабин грузовиков. Эти две компании поэтому подписали меморандум о понимании (MoU). Mersedes-Benz начнет поставлять кабины на завод Kamaz во второй половине 2012. Позже, кабины будут собраны на заводе Kamaz в городе Набережные Челны в российской республике Татарстан и будут впоследствии в промышленном масштабе производиться на заводе. Новые серийные компоненты грузовика Kamaz полностью соответствуют стандартам Грузовиков Daimler, которые вступят в силу в России в 2014, и будут соответствовать стандарту V евро. Очень многие транспортные компании на Балканском региона могут выбрать этот грузовик для своей работы.
Россия остается самым большим рынком грузовых автомобилей в Европе с объемом рынка 79 000 грузовиков в прошлом году и почти 190 000 прогнозируется на 2020 год. Поэтому немецкая компания считает присутствие на рынке РФ весьма перспективным.
Основа стратегического участия Грузовиков Daimler в Kamaz была создана в декабре 2008. После увеличения их доли в российской компании в июне 2010, Daimler AG и европейский Банк Реконструкции и Развития совместно содержали 15 процентов доли в Kamaz.
P.S.

Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

Международные перевозки грузов имеют один очень важный сегмент, это перевозка негабаритных грузов. Прежде всего это относится к таким областям доставки как перевозка строительной техники -www.negmir.ru , различных конструкций и сооружений. Важность этих перевозок очень значительна, как правило это важнейшие узлы или сооружения. Поэтому безопасность такой транспортировки и срок доставки имеет важное значение.
Но для выполнения таких задач необходимо иметь подтвержденные документами определенные профессиональные навыки водителям грузового автомобиля, сам грузовик должен быть оснащен специальным оборудованием, а перевозка груза должна быть разрешена в соответствии с правилами перевозки негабарита в той или иной стране.


Самолетомобиль реальное будущее

02.04.2011

Представьте себе, вы выезжаете на автомобиле из гаража в Болгарии. У вашей машины появляются крылья и вы оказываетесь где то на территории своей недвижимости в Хорватии на побережье . Сказка скажите вы, но она вполне реальна.

Дитер Цетше. Фото с сайта autobild.de

Дитер Цетше. Фото с сайта autobild.de

Придерживаясь официальной логике немецкой компании Мерседес, прародителем всего существующего автомобильного семейства с 1886 года является патент Карла Бенца, который впервые вместо лошадей на экипаже применил самодвижущийся мотор и соответственно повозка смогла двигаться без лошадей. Более того руководство нашей транспортной компании поддерживает именно эту версию и считает родиной современного автомобиля Европу. С того исторического момента прошло уже 125 лет. До неузнаваемости изменился внешний и внутренний вид первоначальной автомашины. Она стала намного мощнее, более комфортной, значительно безопаснее, и лишь отдаленно слегка напоминает своего первенца, патентованного в 1886 году.

Настоящий глава немецкого концерна Daimler Дитер Цетше считает что недалекое будущее способно значительно изменить внешний облик современного автомобиля и предать ему поистине космические очертания будущего. Ну а если брать перспективу в 125 лет и смотреть вперед, то можно с уверенностью сказать, что автомобиль будет не только ездить, а и летать по воздуху.

Цетше в этом абсолютно уверен. Более того «самолетомобиль» будет использовать альтернативные источники энергии, что будет безусловным прорывом человечества в деле освоения автомобильного пространства земли и вселенной. Роль этого в жизни людей будет очень важна. Большое внимание в настоящее время концерн уделяет разработке и внедрению автономных систем управление автомобилем. Это первые шаги в этом направлении, но в будущем это приобретет массовый характер. Представьте только, вы едите по оживленной магистрали и вам захотелось просто поспать, вы включаете автопилот и ложитесь спать, а машина сама везет вас к намеченной цели. Для водителя грузовика это просто сказка .Ну как? Конечно похоже на фантастику, но это вполне реальное будущее. А по мнению Цетше это будет уже возможно через 20 лет.

Современные дизайнерские разработки уже сейчас значительно меняют облик современного автомобиля и претендуют на статус революционных в этой области человеческого развития на пути к прогрессу и процветанию человечества. И похоже что Daimler в этом движении идет впереди планеты всей.


Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

20.02.2011

Даймлер усиливает свое влияние в Индии через компанию BharatBenz, которая также служит для того, чтобы произвести новое поколение грузовиков.
Весь портфель Daimler India Commercial Vehicles грузовиков от 6 до 49 тонн.
Пятый бренд в портфеле Daimler Trucks.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Даймлер, самый большой в мире изготовитель среди сверхпрочных грузовиков грузоподъемностью выше 6 тонн. Сегодня он представил свой исключительный новый бренд грузовиков для индийского рынка. Бренд, BharatBenz, предложит индийским клиентам весь диапазон грузовиков от 6 до 49 тонн.
Доктор Дитер Зеч, председатель Правления Daimler AG & Head Mercedes-Benz Cars, Андреас Реншлер, Глава Daimler Trucks и Daimler Buses, и Марк Ллистозелла, управляющий директор и президент Daimler India Commercial Vehicles, представили бренд BharatBenz в производственном местоположении в Oragadam около Ченная в Индии.
“Мы посылаем сообщение открытым текстом с нашим новым брендом грузовика: Даймлер находится дома в Индии. Наши грузовики BharatBenz – правильная комбинация ДНК Даймлера и ноу-хау рынка Индии. Эти грузовики будут развиты и построены в Индии для Индии, и служащими специалистами из Индии,” сказал доктор Зеч.
Макроэкономика Индии была на волне роста за прошлые годы и, как оценивается, растет между семью и восемью процентами за следующие десять лет. Дополнительно, Индия стала вторым по величине рынком в мире для сверхпрочных грузовиков. К 2020 мы ожидаем, что индийское производство грузовиков удвоится.Рынок грузоперевозок растет. Мы будем играть существенную роль в этом прыжке. Для нас самый многообещающий рынок – “новый средний рынок”, для которого мы предложим нашего нового портфолио продукта грузовика. Именно поэтому мы будем видеть общую восходящую тенденцию к транспортным средствам, которые установят новые нормы с точки зрения работы, качественной надежности и эффективности”. Этот рынок, как ожидают, вырастет на целых 80 процентов индийского рынка грузовых автомобилей до 2020. Поиск работы водителя занимает много времени. Прежде всего нужно ознакомиться, какие требования к должности предъявляет транспортная фирма.И совсем неважно где это будет, работа в бронницах или где то еще. Современный водитель должен обладать обширными знаниями.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

“Номенклатура изделий BharatBenz привлечет весь диапазон Daimler Trucks технологий, чтобы лучше всего обратиться к специальным потребностям индийских клиентов. Номенклатура изделий в сегменте легкого режима основана на легком галопе Fuso попробованная и проверенная платформа, в то время как сверхпрочный диапазон основан на одной из нашей платформы грузовиков Mersedes-Benz. С этими платформами грузовики были идеально созданы в соответствии с нуждами клиентов нашей Индии”, говорит Марк Ллистозелла.
Выбор части “Bharat” имени укрепляет обязательство Daimler Trucks служить местному рынку. Перевод Bharat означает „Индию“ на различных национальных языках.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler AG, размещенная в Штутгарте, празднует 125 лет автомобиля в этом году. Новаторский дух его основателей привел мир в движение, создав первый в мире автомобиль. Возглавив традицию новшества, со многими первыми начинаниями в автомобильной отрасли, включая первый в мире грузовик 115 лет назад, новый исключительный индийский бренд BharatBenz – еще одно большое достижение в поисках Даймлер превосходства.
Компания произведет первые грузовики в 2012 из ее завода в Oragadam около Ченная. Завод расположен приблизительно на 160 гектарах. Здесь также размещается испытательный отдел, который является доказательством бескомпромиссного качества работы. Более чем один миллион километров тестирования был уже достигнут компанией. У DICV есть полные специализированные инвестиции по INR 4400 crs (приблизительно €700 миллионов).

 


125 лет патенту Карла Бенца

31.01.2011

Канцлер Германии Ангела Меркель заявила что Германия занимает ведущую роль в мире в области автомобильных технологий.
„Мы никогда не теряли технологическое лидерство и эта ситуация должна быть сохранена в будущем“, сказала Меркель.

125 лет патенту Карла Бенца

125 лет патенту Карла Бенца

Канцлер сделала это заявление в видео сообщении в последнюю ночь перед церемонией по случаю 125-летия патента Карла Бенца на немецкий автомобиль с бензином.
Канцлер отметила, что „Германия является страной автомобилей“ и это способствовало появлению облика современной автомобильной техники на протяжении многих лет и новые бизнес идеи в будущем.

Меркель подчеркнула, что твердый рост немецкого экспорта объясняется главным образом ростом автомобильной промышленности. Гибридные и электрические автомобили это будущие задачи, стоящие перед автомобильной отраслью Германии. Меркель подчеркнула, что „если мы хотим оставаться мировым лидером в области автомобильной промышленности, мы должны идти вперед и создать необходимую инфраструктуру. Правительство Германии надеется, что на дорогах страны в 2020 году будет двигаться один миллион электромобилей.
29 января 1886 Карл Бенц подал документы на патент трехколесного автомобиля с бензиновым двигателем, изобретенного на своем заводе для промышленных двигателей в западном немецком городе Мангейме. Бенц создал свою первую машину на четыре колеса через несколько лет после патента.
Несколько государств оспаривают первенство в создании автомобиля. В целом, однако принято считать, что это был Карл Бенц, который сделал первый автомобиль в истории, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, бензиновый карбюратор, водонагреватель и шасси.
Церемония по случаю годовщины состоялась в Музее автомобилей Mercedes в Штутгарте в присутствии Ангелы Меркель, главы Daimler Дитер Цече и Премьер-министра Правительства юго-западной немецкой земли Баден-Вюртемберг Штефана Мапус.


Новое производство.

26.01.2011
Daimler_Toray новая компания

Daimler_Toray новая компания

Toray Industries. Inc и Daimler объявили, что компании договорились создать совместное предприятие по производству и маркетингу углепластиков (углепластик)- частей автомобиля. Компании подписали контракт о создании совместного предприятия.
В рамках совместного развития соглашение, подписанное в марте прошлого года,Toray, в дополнение к разработке оптимального углеродного волокна как промежуточного материала для углепластика, работает на дизайн и литье процессов, с Daimler и берет на себя ответственность за разработку частей и технологий для соединения частей. Объединяя свои сильные стороны, компаниям удалось разработать инновационные технологии для массового производства частей из углепластика значительно короче цикла формования.
Партнеры планируют начать поставки серийных частей из углепластика, используя короткий цикл литьевого прессования смолы (RTM), инновационный процесс литья из углепластика технология, разработанная компанией Toray для автомобилей Daimler. Mercedes-Benz пассажирские заготовки будут запущены в 2012 году.

Легкая конструкция является неотъемлемой частью стратегии Daimler в отношении устойчивой мобильности. Компания поставила цель в области развития снижения веса до 10% по сравнению с предыдущей моделью для всех Mercedes-Benz транспортных средств с целью дальнейшего повышения эффективности использования топлива и сокращения выбросов выхлопных газов. За этим будущее грузовиком для международных перевозок. Для достижения этой цели, Daimler развивает технологии, основанных на принципе выделения правильного материала в нужном месте. В рамках этого шага, компания планирует активно принимать части из углепластика и увеличивать число моделей с использованием таких частей.
Сокращение веса транспортного средства для повышения эффективности использования топлива является важным вопросом в автомобильной промышленности. Движение в сторону принятия углеродного волокна, как ожидается, в ближайшее время набирает обороты в качестве решения для значительного снижения веса тела автомобиля. Этот вес создает инициативу экономии Toray и Daimler что бы частично компенсировать увеличение веса автомобиля,вызванное установкой дополнительной системой безопасности и комфорта или новых технологических решений, используемых в альтернативных системах привода. Кроме того углепластика способствуют повышенной жесткости кузова транспортного средства, тем самым при аварии обеспечивает дальнейшее увеличение целостности пассажирского места, а также комфорт.
Обе компании намерены продолжать оказывать содействие в совместной разработки и установки чрезвычайно конкурентоспособных технологий массового производства. Совместное предприятие будет производить и продавать части углепластика для дальнейшего содействия принятию углеродного волокна композитных материалов в автомобильной отрасли, даже за пределами текущего приложения, например, в спортивных автомобилях.


Подготовка водителей к освоению критических ситуаций.

21.01.2011

Формирование будущего Транспорт: SafeDrive технологий.

Profi Training

Profi Training

Системы помощи от Mercedes-Benz призваны не покровительствовать над водителем, а поддержать его в сложных дорожных ситуациях. Во многих ситуациях, технологически система управления может реагировать более быстро и надежно чем человек. Хотя водитель грузовой машины по-прежнему несет ответственность за свое поведение и принятие правильного решения в критической ситуации на дороге. Именно поэтому Daimler придает первостепенное значение для базового и продвинутого обучения водителей – начиная с вводных курсов по новым технологиям, продолжая курсами обучения технике безопасности, курсы экономичного вождения, подготовка внедорожных транспортных средств для работы на строительной площадки, специальные программы и курсы индивидуально для конкретного предприятия.

Safety plus driver

Safety plus driver

На сегодняшний день Daimler предлагает наиболее широкий спектр учебных курсов для водителей грузовиков, перевозящих грузы в международных перевозках. Около 65000 водителей грузовиков в год участвуют в водительских учебных программах Mercedes-Benz. На этих курсах обучают экономии топлива, торможению с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и Brake Assist (BAS), обгону на скользкой дороге с ASR, функциям и преимуществам системы (адаптивная) ESP ® в критических ситуациях и с неожиданными изменениями в условиях дорожного покрытия, а так же основам обеспечения нагрузки.

Safety works

Safety works

Mercedes-Benz также готовит инструкторов по вождению, с тем чтобы они в свою очередь, могли информировать своих учеников не только о новейших технологиях, но и правильном и безопасном управлении транспортным средством и его системами помощи.

Safety training

Safety training

Комфорт и безопасность

Основная задача в международных грузоперевозках, что бы здоровый водитель добрался до места конечного назначения как можно более безопасно. Многие полезные детали делают работу водителя проще и гарантируют то, что он серьезно подходит к вопросу отдыха во время работы. Actros, например, сейчас в первый раз включает в себя бесступенчатую систему контроля уровня горизонтали с кровати водителя грузовика, для более высокого комфорта. А так же вариант вспомогательного кондиционера, что создает в кабине грузовика постоянную температуру воздуха.

Daimler AG совместно с DEKRA и Allianz Versicherung устанавливают с целью повышения безопасности в транспортном секторе систему безопасности „SafetyPlus“ . С помощью современных технологий учитывающих состояние транспортного средства и комплексных курсов подготовки водителей, частота и тяжесть несчастных случаев должна быть уменьшена. „SafetyPlus Driver“ это документ в виде сертификата об успешном завершении курса обучения безопасному вождению.

Увеличение перевозок строительных материалов из Балканского региона явилось следствием выхода из кризиса строительной отрасли экономики. Поэтому резко возрос спрос на различные услуги в строительстве. Одна из наиболее востребованных это штробление стен (www.rezalmaz.ru). Причем спрос растет прямо пропорционально росту объемов в строительстве. Для мировой экономики такие показатели являются очень отличными признаками конца спада.