Публикации с етикет “Scania”

Картельный сговор века в Европе

31.05.2016

Европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер

Европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер

Европейский союз собирается наложить возможно, самый большой штраф за картель в своей истории, – шесть крупных европейских производителей грузовиков, пишет интернет-издание Financial Time.

Наказание будет назначено из-за сговора по фиксированным ценам на грузовики и замедление внедрения новых технологий контроля выбросов. Европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрете Вестагер выступила с официальным обвинением против DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania и Volvo/Renault в 2014 году. Четыре из шести обвиняемых компаний уже выделили в общей сложности 2,6 млрд. евро, чтобы покрыть санкции.

Необходимо сразу отметить, что данное дело может серьезно повлиять на рынок продаж грузовиков в Европе. Место провинившихся могут занять Тойота и прочие производители из Азии и Америки.

Источники издания утверждают, что штраф будет официально наложен в текущем году, скорее всего, уже в ближайшие несколько недель, если конечно Европейская комиссия не изменит своего решения. Штраф с легкостью превысит предыдущий рекордный штраф, наложенный Брюсселем. В 2012 году комиссия наложила штраф 1,4 млрд. евро на картель производителей кинескопов для мониторов и телевизоров. Штраф значительно превышает и штрафы за манипулирование процентной ставкой индексов на валютных рынках. Маргрете Вестагер сравнивает дело против ведущих производителей грузовых автомобилей в Европе с наиболее знаковыми антимонопольными разбирательствами, как против американского технологического гиганта Google и российской газовой компании „Газпром“.

Проверка Вестагер сосредоточена на действиях шести компаний в период с 1997 года до 2011 года. В обвинения были описаны несколько способов, которые производители использовали друг с другом для фиксации цены. Эта тема стала чувствительной после откровений в прошлом году Volkswagen AG, которая манипулировала данными об уровнях вредных выбросов для некоторых своих дизельных двигателей для легковых автомобилей. Кроме того, компании были предъявлены обвинения, и в задержке, и завышении цены на внедрение новых технологий для контроля уровня вредных выбросов.
Вестагер указывает на то, что в Европейском союзе есть более 600 000 перевозчиков, большинство из которых являются представителями малого бизнеса, и по ее мнению, любые договоренности между производителями грузовиков, относящиеся к их цене приводят к удорожанию всех видов товаров для потребления – от продуктов питания до мебели.

Перед Financial Times компании отмечают, что активно сотрудничают в расследовании, но одна из них заявила, что может обжаловать решение, в случае, если будет вынесен штраф. Ожидая большой штраф, компании выделили финансовые средства. DAF – 945 млн долл. долларов, Iveco – 500 миллионов. долларов, Daimler – 600 миллионов. евро, а Volvo – 3,7 млрд. долл. шведских крон (около 444 млн долл. долларов). MAN Truck and Bus, которая является частью Volkswagen Group, вероятно, позволит избежать финансовых санкций, так как первая дала информацию о нарушениях. Только Scania, которая также принадлежит Volkswagen Group, до сих пор не выделила средств для возможного штрафа. „Компания не в состоянии оценить ожидаемый эффект, который будет иметь следствия. Но не может быть исключена и вероятность того, Европейская комиссия может налагать штрафы“, – говорится в ежегодном отчете Scania.

Шесть производителей имеют почти полный контроль над рынком грузовых автомобилей в Европе. В 2011 году заводы компании стали объектом проверки со стороны Европейской комиссии, который положил начало расследования.

По мнению экспертов в области антимонопольного законодательства, объем выделенных компаниями средств, не свидетельствует о размере возможного штрафа и Европейская комиссия может потребовать более высокое наказание. В соответствии с европейским законодательством уличенные в картеле компании могут быть оштрафованы до 10% от годового их оборота в мировом масштабе. На шесть компаний это означает максимальную штраф в размере 10,7 млрд. евро.

Ссылаясь на анонимные источники информации, Financial Times отмечает, что обсуждаются в Европейской комиссии и штрафы в этом случае являются „крайне высокими“. Две компании даже ведут переговоры с комиссией об условиях для возможности получения более снисходительного отношения, так как наложение максимального штрафа повлияет серьезно на их финансовую стабильность. Кроме того, штраф, как правило, только первоначальное финансовое наказание для компаний, заключивших картельные соглашения друг с другом.

Некоторые перевозчики уже обсуждали возможность подать иски за нанесенный ущерб в отношении производителей. „Будем следить очень внимательно, каким будет решение Европейской комиссии. Если будут введены высокие штрафы, это, несомненно, будет иметь последствия,“ – провозгласил Джек Симпъл, директор Ассоциации дорожных перевозчиков в Великобритании. Европейская комиссия, однако, отказывается от комментариев по этому делу, кроме того, что оно является „приоритетным“.


Scania произвела тест грузовика на электричестве

13.06.2015

Scania произвела тест грузовика на электричестве

Scania произвела тест грузовика на электричестве

В феврале 2016 года, шведский производитель грузовых автомобилей Scania начал в реальных дорожных условиях испытания электрических грузовиков. Они будут двигаться по электрическим тропам подобно трамваям, после того, как Шведская транспортная администрация (агентство в составе местного правительства) дала зеленый свет проекту Gävle Electric Road.

В компании АТН-Транс ЕООД считают, что у таких грузовиков есть будущее, особенно в автомобильных грузоперевозках на короткие расстояния особенно в городской или промышленной среде.

Проект существует для того, чтобы оценить и продемонстрировать возможности технологии, согласно которой передача электроэнергии осуществляется над автомобилем с помощью оборудования, включая коллектор. Gävle Electric Road осуществляется в соответствии с целью правительства Швеции к 2030 году значительно снизить зависимость транспорта от ископаемых видов топлива, а также повышения энергетической эффективности транспортных средств с коммерческой целью. С другой стороны, это будет способствовать повышению конкурентоспособности местных транспортных компаний. Проект имеет государственное финансирование около 77 миллионов шведских крон (8,2 млн. долл. евро) в сочетании коммерческими инвестициями около 48 млн. шведских крон (5,1 млн. долл. евро) от бизнес-сообщества в регионе, в котором развивается этот проект – Йевлебори.

Грузовые автомобили Scania будут осуществлять транспортные услуги на испытательный 2-километровой трассе маршрута, расположенного между порт Йевле и Сторвик. Автомобили оснащены гибридной электрической трансмиссией, разработанной компанией Scania.

Энергия для грузовых автомобилей поставляется воздушной линией через коллектор, установленный на раме позади кабины. Технология была разработана компанией Siemens с 2013 года и именно с ней проводятся испытания электрифицированных грузовиков Scania в научно-исследовательском центре компании, который находится рядом с Берлином.

Возможность работы тяжелых грузовиков с помощью электричества позволяет грузовику и его водителю быть более гибкими в выполнении транспортных задач. В то же время, используя электроэнергию, и двигаясь, как гибридный автомобиль, грузовик может сократить до 80-90% выбросов двуокиси углерода. В то же время операционные расходы также сократятся, так как для работы грузовику будет нужно меньше энергии, из-за высокой эффективности электрического двигателя. Не в последнюю очередь электричество является гораздо более дешевым источником энергии, чем дизельное топливо.

Объект для демонстрации технологии является частью проекта „Электрических дорог“, который является одним из крупнейших осуществляющихся в настоящее время инновационных проектов в Европе. В сотрудничестве с Шведской транспортной администрацией, Шведским энергетическим агентством и Vinnova (Агентство инновационной Швеция), промышленных и научные круги имеют цель, чтобы продемонстрировать и оценить электрические пути, как вполне приемлемый метод для снижения использования энергии из ископаемого топлива в транспортной системе страны.

Участниками проекта Gävle Electric Roads являются администрацией области Йевлебори, Siemens, Scania, Boliden, SSAB, Sandvik, Stora Enso, Ernst Express, Midroc Elektro, Sandviken energi, порт Йевле, Gävle energi и Экономический университет Стокгольма. Партнеры проекта – Шведский национальный совет по электрической безопасности и Шведское агентство по транспорту.

Scania принимает участие и в другой научно-исследовательской инициативе, в рамках проекта „Электрических дорог“. Шведский производитель будет тестировать гибридный городской автобус, оснащенный системой бесконтактного заряда батареи. Автобус будет запущен в реальных тестовых условиях в июне 2016 года. в Сьодертеле, Швеция.


Система связи на Scania

11.01.2015
Система связи на Scania

Система связи на Scania

В конце прошлого года Scania доставила на рынок свой 100 000-ый грузовик, оснащенный системой связи с администрацией транспортной компании. Она позволяет владельцу Scania постоянно получать данные о движении и состоянии грузовика.

Наиболее часто владельцы грузовых автомобилей, оснащенных системой связи, хотят проводить удаленную сервисную диагностику грузовика и анализ работы водителя. Это повышает надежность работы. При запросе от клиента сервис Scania около года может дать доступ к данным о состоянии данного грузовика и расшифровать ряд его параметров. Полученная информация помогает принимать меры для повышения его эффективности и снижения операционных расходов.

От внедрения в производство в 2011 году, до сих пор были проданы 100 000 грузовиков Scania, которые оборудованы системой подключения.

Эта функция доступна в качестве стандартного оборудования на большинстве европейских рынков. В настоящее время 95% выпускаемых грузовых автомобилей Scania оснащены этой системой, как цель, чтобы этой системой стали оснащены 100%.

Аналогичные системы широко используются при перевозках такси. Так легко отслеживается и происходит полный мониторинг транспорта, более подробно на http://www.zakaztaxionline.ru/zakaz-taksi-v-prigorod/. Это позволяет быстро реагировать на транспортный заказ и сокращает пустой пробег, что приводит к снижению цены на перевозку. Поэтому, транспортная доставка дешево становится реальностью.


Scania с 1500 грузовиков на биотопливе

06.11.2014

Scania с 1500 грузовиков на биотопливе

Scania с 1500 грузовиков на биотопливе

В Scania сообщают, что до конца 2014 года поставка грузовых автомобилей Евро-6, с использованием биотоплива, превысит 1500 штук. Scania производит три модели двигателей Евро-6, работающих на чистом биологическом топливе: 9-литровый рядный 5-цилиндровый мотор; 13-литровый рядный 6-цилиндровый и 16-литровый V8 (V-образный 8-цилиндровый). Диапазон мощностей этих двигателей покрывает от 320 л.с. до 580 л.с.

В настоящее время биотопливо является самым популярным альтернативным топливом среди перевозчиков и международных транспортных компаний в Европе. Использовать его легко, его можно смешивать с обычным дизельным топливом, когда это необходимо, а в то же время выбросы углекислого газа меньше, до 65%, в зависимости от способа производства. Тут очень важна экологическая составляющая при автомобильной транспортной доставке.

Грузовики Scania на биотопливе охватывают различные рынки и имеют различные применения. Практически большинство композиций на биологическом топливе используются при международных перевозках. Причина этого, потому что нет никаких препятствий, чтобы использовать это топливо – не нужно покупать грузовику дополнительно необходимое оборудование. А удобства, которые вы ожидаете от марки Scania присутствуют, в качестве значительного снижения оксидов углерода в выхлопных газах.

Наиболее популярны грузовые автомобили Scania на биотопливе в Австрии, Швеции и Германии.


Техническое сотрудничество лидерства

09.03.2013
Техническое сотрудничество лидерства

Техническое сотрудничество лидерства

Экономический кризис в Европе приводит к образованию различных транспортных союзов, так Scania и Schmitz Cargobull решили не отставать от этого процесса. Международные автомобильные перевозки в Норвегии получили новый технический сервис.

В дальнейшем, все задачи по ремонту и техническому обслуживанию прицепов марки Schmitz Cargobull могут быть выполнены в центрах Scania в Норвегии. Все сотрудники в сервисных центрах шведского производителя грузовиков прошли специальное обучение у производителя прицепов. Это значительно облегчает клиентам, транспортным компаниям перевозчикам, проводить техническое обслуживание служебного автомобиля и прицепа вместе. Это экономит много времени и денег. Для службы сейчас есть определенные трудности, идет обеспечение необходимыми запасными частями, но сейчас обе компании решили эту проблему.

В центрах по обслуживанию вы можете провести и работы по обновлению интерьера грузовика, это не только смена внешнего облика, используя стандартный набор работ, которые в основном касаются брезента. Но и использование современных дизайнерских разработок. Так встроенные интерьеры могут существенно улучшить комфорт в кабине водителя. И это уже совершенно новое направление в современном машиностроении. Так же можно заказать целые картины и росписи на внешнем фасаде, как грузовика, так и прицепа.

Более 1000 прицепов Schmitz Cargobull постоянно движутся по дорогам Норвегии, перевозя различные грузы. Являясь ведущим производителем, компания обязана обеспечить не только качество продукции, но идти вперед в обеспечении эффективной и разветвленной сети обслуживания клиентов. Благодаря этому соглашению, Scania и Schmitz Cargobull показали сильное желание стать ведущими компаниями по техническому обслуживанию транспортных средств.


Финал Young European Truck Driver

08.09.2012

24 лучших молодых водителей грузовиков в Европе начали 7 сентября спор за звание начался бой за звание лучшего молодого европейского водителя грузовика Young European Truck Driver(YETD) 2012. Это состязание организовано известным автомобильным концерном Scania.Финал проходит в Седертелье, Швеция.Победитель будет объявлен в субботу – 8 сентября, после финальной гонки на точное вождение между участниками.

Финал Young European Truck Driver

Финал Young European Truck Driver

В этом году в предварительном конкурсе приняли участие более 70 000 участников, что является новым рекордом в ежегодной гонке. Scania ожидает, что интерес к финалу проявят более чем 10.000 зрителей в субботу. Мероприятие будет транслироваться в прямом эфире на сайте компании в интернете.Живая передача доступна в социальных сетях Twitter и Facebook.

За два дня соревнований, водители будут соревноваться в мастерстве и экономичном управлении,скорости загрузки грузовика и безопасном маневрировании.

Перед началом доставки груза в строительном секторе проводят специальные аукционы – тендеры на строительство зданий, производственных помещений, крупных объектов. В дальнейшем аналогичный конкурсный выбор проводится и среди транспортных компаний по перевозке груза.


Грузовик года.

27.01.2011

Итак господа свершилось наконец то, что так долго ждали все любители грузового автотранспорта в мире, многочисленные транспортные компании и просто фанаты техники. Международным грузовиком 2011 года признан новый Mercedes Atego. Он опередил своих ближайших конкурентов Volvo и Scania. Для компании АТН-ТРАНС ЕООД это говорит о правильном выборе своего стратегического партнера – Мерседес.

Атего-грузовик года

Атего-грузовик года

Международным фургоном 2011 года по мнению международных судей был признан новый Fiat Doblo Cargo, победа одержана в сильной борьбе с моделями Renault и Mercedes.

Ван года

Ван года

Международным Пикапом года был признан Amarok „Фольксваген“.

Пикапом года был признан Amarok "Фольксваген".

Пикапом года был признан Amarok "Фольксваген".