АТН-ТРАНС ЕООД

Более 1 миллиарда левов – это потери для болгарской экономики в результате непринятия нашей страны в сухопутную Шенгенскую зону. Об этом стало известно из экспертного доклада на эту тему, представленного в БТА Николаем Рашковым, представителем болгарской транспортной отрасли и членом Экспертной группы по командированию водителей в ЕК.

Изображение-Sabine-с-сайта-Pixabay-

Анализ касается трёх основных пограничных пунктов страны, через которые проходят грузопотоки. Это мосты через Дунай 1 и 2 и КПП Кулата. Только от «Дунайского моста» 1 годовой убыток составляет 288,5 миллиона левов.

Самый загруженный пограничный пункт — «Капитан Андреево», но он является внешней границей ЕС, то есть не попадает в Шенгенскую зону, уточнил Рашков. Однако, по информации его коллег-перевозчиков, ожидание на этом этапе доходит до 52 часов.

«Более 1 миллиарда левов – это прямые потери болгарской экономики и дополнительные затраты болгарских транспортных компаний. Это влияет на нас как потребителей. Именно по этой причине товары для дома стоят дороже, чем все, что можно купить в Западной Европе. Общая сумма недополученных доходов бюджета Болгарии составляет чуть более 300 миллионов левов“, – резюмировал Николай Рашков.

Время пребывания и ожидания на пограничных пунктах является серьезной проблемой еще и из-за пропущенного акцизного налога для Болгарии в виде нереализованных дополнительных километров.

По словам Рашкова, также происходит потеря интереса к профессии водителя и она становится все более непривлекательной из-за длительного ожидания в сочетании с отсутствием элементарных условий жизни для водителей.

Он также пояснил, почему ожидание на КПП „Кулата“ составляет 2 часа, а на границе с Румынией – 16 часов. «В одном случае у нас есть две европейские страны, которые не входят в Шенгенскую зону. В случае с Грецией она входит в Шенгенскую зону. Нагрузка на границе с ними непропорциональна и во многом зависит от пиковых периодов работы портов. В Русе у нас нет ожидания менее 10 часов, и это усредненные цифры за два очка с Румынией».

Подробный анализ будет представлен Министерству финансов, Министерству экономики, Министерству транспорта, а также всем представителям Болгарии в Европейском парламенте. «Людей, которые действительно подготовлены по теме «Транспорт», следует отправить в Брюссель. Транспорт – это стратегическая отрасль, от которой мы получаем огромную выгоду. Здесь будет выбор, будем ли мы развивать этот бизнес в Болгарии, или у него не будет базы для развития“, – сказал Рашков.

«От этого зависит хлеб более 80 тысяч семей, которые нам предстоит защитить. Мы ожидаем активных действий от всех институтов и от болгарских представителей, которые пойдут в Европарламент. Мы ожидаем, что они признают эту тему, не разделяясь по партийному принципу!», – призвал исполнительный директор Союза международных перевозчиков Йордан Арабаджиев.

Арабаджиев уточнил, что сценарий, представленный Николаем Рашковым, является сбалансированным вариантом. «Мы также разработали агрессивный сценарий, который, на наш взгляд, наиболее близок к реальности. Цифры там крайне тревожные“, – добавил Арабаджиев.

Это серьезный повод для повышения интереса к Болгарии как к деловому и туристическому направлению, утверждает замминистра.

Статистика показывает, что через неделю после вступления Болгарии в Шенген пассажиры экономят от 20 до 40 минут на рейс. Об этом заявила заместитель министра транспорта и коммуникаций Анна Натова в ходе мероприятия, организованного Ассоциацией болгарской авиационной промышленности (ABAI).

Поводом является встреча символического рейса в честь нашего принятия в Шенген. Генеральный директор Управления гражданской авиации Анелия Маринова заявила, что этот символический полет олицетворяет усилия, предпринятые для вступления Болгарии в Шенген. В мероприятии также приняли участие министр сельского хозяйства и продовольствия Кирилл Ватев, министр инноваций и роста Милена Стойчева, представители частного сектора и другие.

„Возможность сокращения времени ожидания и проверок является серьезным поводом для усиления интереса к Болгарии как деловому и туристическому направлению“, – отметила заместитель министра Натова. Она приветствовала «послов Болгарии в Шенгенской зоне» и отметила, что проект выполнил свою задачу, а именно привлечь внимание европейцев к нашему принятию в общем пространстве.

Анна Натова также уточнила, что снятие контроля над воздушной и морской границей между Болгарией и другими странами Шенгенской зоны является лишь подготовительным шагом к отмене контроля и на сухопутной границе.

На данном этапе допуск Болгарии и Румынии в зону свободного передвижения можно считать определенным.

Изображение Gerd Altmann с сайта Pixabay

Об этом говорят источники EURACTIV Bulgaria. СМИ указывают, что европейские институты готовятся к приему двух стран в Шенген уже в этом году.

Согласно приведенной информации, это произойдет в два этапа – сначала в октябре ожидается отмена аэропортового контроля, а с 1 января 2024 года вступит в силу полноправное членство с отменой наземного пограничного контроля. Условием достижения этих целей является продолжение реформ в Болгарии.

Нидерланды, которые еще месяц назад не пускали нас в Шенген, уже сделали заявление о том, что они высоко оценивают усилия болгарского парламента и последних четырех правительств по инициированию реальной судебной реформы. Избрание в Софии постоянного проевропейского правительства является вторым важным фактором для предстоящего принятия Болгарии в Шенген, также указывает EURACTIV.

В настоящее время только Болгария, Румыния и Кипр не являются членами Шенгенской зоны.

Шенген — это название небольшой деревни в Люксембурге на границе с Германией и Францией, где в 1985 году было подписано Шенгенское соглашение, а в 1990 году — Шенгенская конвенция.

Европейская комиссия объявила, что Болгария, Румыния и Хорватия готовы к полному присоединению к Шенгенской зоне. 

Окончательное решение по этому вопросу теперь зависит от голосования Совета юстиции и внутренних дел, которое состоится 8 декабря. Европейская комиссия призывает Европейский совет без дальнейшего промедления принять необходимые решения, чтобы позволить странам присоединиться к Шенгенской зоне.

«Хотя три страны уже частично связаны шенгенскими правилами, внутренний пограничный контроль с этими государствами-членами не отменен, и поэтому они не пользуются всеми преимуществами, которые дает членство в Шенгенской зоне без внутренних границ пограничного контроля. Полноценное участие в Шенгенской зоне является необходимостью для этих государств-членов, и поэтому им должно быть позволено добиться этого при условии, что они выполнят установленные условия», — пояснили в комиссии.

Руководящий орган ЕС добавляет, что расширенная Шенгенская зона без внутреннего пограничного контроля сделает Европу более безопасной, сократив время, потраченное впустую на границах, а также облегчит гражданам поездки и ведение бизнеса.

Болгария и Румыния установили стабильный пограничный контроль с эффективным мониторингом и систематическими пограничными проверками. Две страны успешно завершили процесс оценки Шенгенской зоны в 2011 году. Совет признал завершение процесса оценки в двух отдельных выводах, но решение об отмене внутренних границ было отложено более чем на 11 лет.

В октябре 2022 года Болгария и Румыния доказали, что они не только продолжают внедрять новые правила и инструменты, но и значительно усилили общую реализацию Шенгенской архитектуры во всех ее измерениях, отмечает комиссия. Более того, эти две страны оказались образцовыми в применении шенгенских правил.

Что касается Хорватии, то в декабре 2021 года Европейский совет подтвердил, что страна выполнила условия, необходимые для присоединения к Шенгенской зоне без внутреннего пограничного контроля.
Процесс оценки проходил с 2016 по 2020 год. Он включал целевой визит в 2020 году для проверки выполнения действий по управлению внешней границей.

Поскольку три страны успешно выполнили все требования, 8 декабря Совет юстиции и внутренних дел проголосует за полное участие Болгарии, Румынии и Хорватии в Шенгенской зоне без внутреннего пограничного контроля.

Если три страны присоединятся к Шенгенской зоне, это станет огромным стимулом для международных перевозчиков, базирующихся в этих странах. Одни из самых длинных очередей грузовиков в Европе формируются на шенгенских границах трех стран, в том числе на Дунайском мосту, поэтому присоединение к Шенгенской зоне значительно решит проблему.

Президенты Франции и Италии попросили временного изменения к Шенгенскому соглашению, которое позволит странам справиться с проблемами в исключительных обстоятельствах. Брюссель объявил, что он рассматривает, как это сделать.

Франция и Италия хотят укрепить контроль над Европейским агентством по контролю внешних границ „Фронтекс“.“Мы хотим что бы шенгенский союз жил, но для того что бы но жил, он должен быть реформирован“, сказал президент Франции.Он сделал это заявление после встречи с главой Италии в Риме, на которой они обсуждали кризис с бесконечным потоком нелегальных мигрантов из Северной Африки в Европу.“В исключительных случаях мы уверены, что должны быть внесены изменения в Шенгенское соглашение. Мы решили работать вместе над этими изменениями“, сказал президент Италии Берлускони.
Президент Саркози направил письмо в Европейскую Комиссию Жозе Мануэль Баррозу, в котором просил другие государства-члены Европейского Союза более тесно сотрудничать по странам Южной Европы, которые стоят перед угрозой нелегальной иммиграции из стран Северной Африки.Тем не менее, Европейская Комиссия рассмотрит условия, при которых страны Шенгенской зоны могут временно восстанавливать пограничный контроль. Визовый режим возможно поменяет свое лицо.Нынешняя ситуация является политической проблемой для государств Европейского Союза. Об этом сказал пресс секретарь единой европы Оливие Бели.

По его словам, в Шенгенской системе есть недостатки, которые необходимо преодолеть.По словам представителя Италии, мигрантам из Северной Африки не должны выдаваться временные разрешения на свободное движение по территории европы , так как они не выполнили все необходимые условия для получения такого разрешения, особенно в отношении документов, доступных для иммигрантов. Он так же отметил, что шенгенский порядок нужно пересмотреть, особенно в том, что страна может возобновить где-то внутренний пограничный контроль на своих границах.

„Это не развал Шенгенской зоны, это сделать просто не возможно, потому что разделение является частью договора Европейского Союза“, сказал Оливие Бели.Представитель отметил, что идеи Европейской комиссии будет официально объявлены в мае и будут обсуждаться министрами юстиции и внутренних дел европейских государств и правительств Содружества.