Публикации с етикет “COVID – 19”

Нехватка полупроводниковых чипов уничтожает автопроизводителей

21.08.2021

В мрачных предупреждениях на этой неделе крупные автопроизводители, включая Toyota (7203.T) и Volkswagen (VOWG_p.DE) представили новые доказательства того, что автомобильная промышленность по-прежнему испытывает постоянную нехватку полупроводниковых чипов, которая не показывает никаких признаков ослабления.

COVID-fuelled semiconductor crunch chips away at carmakers

COVID-fuelled semiconductor crunch chips away at carmakers

После вынужденного закрытия заводов в прошлом году из-за пандемии автопроизводители теперь сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны разросшейся индустрии бытовой электроники за поставки чипов на фоне нарушения глобальной цепочки поставок.

Последнее резкое увеличение числа случаев заболевания COVID-19 наблюдается в азиатских странах, где расположены автомобильные заводы и заводы по производству чипов, такие как Япония, Филиппины, Таиланд, Вьетнам и Малайзия, что приводит к ужесточению мер по предотвращению распространения вируса.

Японская Toyota, благодаря политике накопления чипов, которая началась десять лет назад после землетрясения 2011 года и ядерной катастрофы на Фукусиме, в значительной степени сумела избежать сокращения производства. подробнее

Но крупнейший в мире автопроизводитель по объемам продаж заявил в четверг, что сократит мировое производство в сентябре на 40% по сравнению с предыдущим планом, затронув 14 заводов в Японии и других странах, включая большинство своих североамериканских заводов. подробнее

Автомобили становятся все более зависимыми от чипов во всем, начиная с компьютерного управления двигателями для лучшей экономии топлива и заканчивая функциями помощи водителю, такими как экстренное торможение.

Немецкий концерн Volkswagen также заявил в четверг, что не исключает дальнейших изменений в производстве. подробнее

„В настоящее время мы ожидаем, что поставки чипов в третьем квартале будут очень волатильными и жесткими“, – сказал агентству Reuters автопроизводитель № 2, стоящий за Toyota.

Мир № 4 Stellantis (STLA.MI) присоединился к хору, заявив, что на следующей неделе остановит производство на заводе в западной Франции и сократит производство на другом заводе в восточной части страны.

Ford Motor Co (F. N) уже заявила ранее на этой неделе, что временно прекратит строительство своего самого продаваемого, прибыльного пикапа F-150 на своем сборочном заводе в Канзас-Сити, в то время как китайская Geely Automobile Holdings Ltd (0175.HK) предупредил, что недавнее обострение нехватки чипов и возобновление случаев COVID-19 могут представлять „значительную угрозу“ для его показателей продаж в течение следующих нескольких месяцев. подробнее

Хотя Volkswagen заявил, что ожидает улучшения ситуации к концу года, некоторые автопроизводители предупредили, что кризис чипов затянется до 2022 года, а прежние надежды отрасли на быстрое разрешение уже давно рухнули. подробнее

Поскольку многочисленные американские линии по производству автомобилей простаивают, по крайней мере, часть времени, три сенатора-демократа обратились к правительству Тайваня за дополнительной помощью в решении проблемы нехватки чипов, говорится в письме, рассмотренном агентством Reuters. подробнее

Но даже когда один из перегибов в цепочке поставок устраняется, появляются другие, что затрудняет обеспечение последовательного потока чипов и заставляет автопроизводителей, ориентированных на ограничение повреждений, продвигать доступные компоненты для своих более прибыльных моделей.

„Ситуация остается нестабильной“, – заявила исполнительный директор General Motors Co (GM.N) Мэри Барра на телефонной конференции 4 августа, отметив влияние таких событий, как нынешний всплеск COVID-19 в Малайзии.


Деньги поступают в компанию Europe Inc по мере того, как компании изгоняют пандемический блюз

29.07.2021

Автопроизводитель Volkswagen (VOWG_p.DE), производитель самолетов Airbus (AIR.PA) и крупнейшая энергетическая компания Royal Dutch Shell (RDSa.L) Все опубликованные в четверг впечатляющие финансовые доходы отражают в целом бодрое настроение среди европейских компаний, переживших пандемию коронавируса.

Деньги поступают в компанию Europe Inc по мере того, как компании изгоняют пандемический блюз

Деньги поступают в компанию Europe Inc по мере того, как компании изгоняют пандемический блюз

Европейские фондовые индексы достигли рекордных максимумов, основываясь на позитивном прогнозе и увеличении выплат инвесторам, предлагаемых многими компаниями, сообщающими об одном из самых оживленных дней в финансовом календаре.

На горизонте появились некоторые облака-высокие показатели продаж от швейцарской продовольственной группы Nestle (NESN.S) и пивовара Anheuser Busch InBev (ABI.BR) были компенсированы опасениями по поводу влияния более высоких затрат на их бизнес.

Volkswagen снизил свою оценку увеличения поставок автомобилей клиентам из-за нехватки компьютерных чипов, а финский производитель телекоммуникационного оборудования Nokia (NOKIA.ОН) также предупредил, что та же проблема тормозит его здоровый рост.

Но бизнес явно поднимается с минимумов 2020 года, когда усилия по сдерживанию коронавируса вынудили потребителей оставаться дома, а предприятия сократить производство.

Аналитики инвестиционного дома Pictet заявили, что акции на развитых рынках демонстрировали „положительную обратную связь в 2021 году, при этом более сильное восстановление экономики увеличило рост продаж, улучшило маржу и прибыль, которые должны вырасти на 40% в 2021 году в США и Европе.“

Airbus, в настоящее время крупнейший в мире производитель самолетов, лидировал, удвоив прогноз прибыли на весь год и повысив прогноз поставок реактивных самолетов.

Shell увеличила свои дивиденды и запустила программу выкупа акций на 2 миллиарда долларов после того, как резкий рост цен на нефть и газ привел к тому, что прибыль во втором квартале достигла самого высокого уровня более чем за два года.

Shell присоединился к коллегам TotalEnergies (TTEF.PA) и норвежское Equinor (EQNR.OL) в объявлении о выкупе акций, поскольку компании выбрасывают больше денег, чем могут реинвестировать.

Данные, опубликованные ранее на этой неделе, показали, что индустрия предметов роскоши сильно выросла с начала года, чему способствовал устойчивый спрос в Азии и Соединенных Штатах на европейские бренды, такие как Louis Vuitton и Gucci.

ЕЩЕ НЕ ВСЕ КОНЧЕНО

Перспектива повышения процентных ставок в сочетании с риском усиления регулирования повлияла на настроения инвесторов на высокотехнологичных рынках США, что дало индексам по всей Атлантике преимущество.

„В Европе наличие большего количества промышленности, чем технологий, полезно для прибыли от индекса, которая, как я ожидаю, будет пересмотрена в сторону повышения“, – сказал Анджело Меда, глава отдела акций Banor SIM в Милане.

В Великобритании банковская группа Lloyds (LLOY.L) получила прибыль за первое полугодие и объявила о промежуточных дивидендах, чему способствовали лихорадочная покупка жилья и улучшение экономических перспектив.

Положительная новость от ипотечного кредитора bellwether появилась после того, как конкурент Barclays (BARC.L) также опубликовал оптимистичную прибыль в среду и показал, как прибыль банков восстанавливается, поскольку опасения по поводу проблемных кредитов, связанных с пандемией, уменьшаются.

Квартальная выручка AB InBev, чьи бренды включают Budweiser и Stella Artois, выросла выше уровня, существовавшего до пандемии, когда бары вновь открылись по всему миру, и любители выпить подняли тосты за окончание изоляции.

Увеличение затрат на производство и дистрибуцию повлияло на прибыль на двух крупнейших рынках, Соединенных Штатах и Бразилии, что усилило предупреждения об инфляции со стороны гигантов потребительских товаров Unilever (ULVR.L) и Reckitt Benckiser (RKT.L) в этом месяце.

Эксперты по денежно – кредитной политике во всем мире размышляют о том, как реагировать на более высокие издержки, и обсуждают, является ли эта тенденция временной или более глубоко укоренившейся.

„Инфляция практически отсутствовала в течение ряда лет, а затем очень резко возросла. Это поразило нас напрямую“, – сказал генеральный директор Nestle Марк Шнайдер, добавив, что, по его мнению, проблема была временной.

Smurfit Kappa (SKG.I), одна из крупнейших в мире упаковочных групп, предупредила в среду, что цены будут продолжать расти.

„Очень трудно понять, что инфляция здесь не для того, чтобы остаться. С конца прошлого года я говорил, что мы наблюдаем очень значительный рост, и трудно понять, что он временный, потому что там все еще так много спроса“, – сказал генеральный директор Тони Смурфит агентству Рейтер.

Существуют также опасения, что коронавирус может вновь нарушить лучшие бизнес-планы, учитывая риск, связанный с вариантом Дельты.

„COVID-19 еще не закончился“, – заявил журналистам в четверг исполнительный директор Airbus Гийом Фори.

„Уровни вакцинации очень разнообразны во всем мире, и мы не можем исключить, что после варианта Дельта будет еще один, поэтому мы считаем, что должны оставаться очень осторожными“, – сказал он.

„Это будет ухабистая дорога с точки зрения восстановления.“


ОПЕК ожидает, что мировой спрос на нефть достигнет уровня, предшествующего пандемии, в 2022 году

17.07.2021

ОПЕК прогнозирует в четверг, что мировой спрос на нефть вырастет в 2022 году до уровня, аналогичного уровню до пандемии, во главе с ростом в Соединенных Штатах, Китае и Индии.

ОПЕК ожидает, что мировой спрос на нефть достигнет уровня, предшествующего пандемии, в 2022 году

ОПЕК ожидает, что мировой спрос на нефть достигнет уровня, предшествующего пандемии, в 2022 году

Популярный немецкий производитель моторного масла и смазок премиум класса ARIAL OIL считает, что рост спроса будет заметен и в Европе.

Организация стран-экспортеров нефти заявила в своем ежемесячном отчете, что спрос в следующем году вырастет на 3,4% до 99,86 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки) и составит в среднем более 100 миллионов баррелей в сутки во второй половине 2022 года.

„Существуют твердые ожидания относительно глобального экономического роста в 2022 году“, – заявили в ОПЕК. „Они включают улучшенное сдерживание COVID-19, особенно в развивающихся и развивающихся странах, которые, по прогнозам, будут стимулировать спрос на нефть, чтобы достичь уровней, предшествующих пандемии, в 2022 году.“

Отчет отражает уверенность ОПЕК в том, что спрос будет устойчиво восстанавливаться после пандемии, что позволит группе и ее союзникам еще больше снизить рекордные ограничения поставок, достигнутые в 2020 году. Некоторые аналитики говорят, что мировой спрос на нефть, возможно, достигнет пика в 2019 году. подробнее

В отчете ОПЕК также подтвердила свой прогноз о том, что спрос вырастет на 5,95 млн баррелей в сутки или на 6,6% в 2021 году.

По прогнозам ОПЕК, спрос на нефть в Китае и Индии в следующем году превысит уровни, существовавшие до пандемии. В нем говорилось, что Соединенные Штаты внесут наибольший вклад в рост спроса в 2022 году, хотя потребление нефти в США останется чуть ниже уровня 2019 года.

Ожидалось, что мировой экономический рост замедлится до 4,1% в следующем году с 5,5% в 2021 году, по-прежнему поддерживаемый правительственными стимулами и с прогнозом, „зависящим в первую очередь от событий, связанных с COVID-19“, заявили в ОПЕК.

Нефть торговалась ниже 74 долларов за баррель после выхода отчета ОПЕК. Цена выросла более чем на 40% в этом году благодаря сокращению поставок со стороны ОПЕК и ее союзников, группы, известной как ОПЕК+.

ПРИБЫВАЕТ БОЛЬШЕ ПОСТАВОК

Отчет показал более высокий объем добычи ОПЕК и прогнозирует увеличение поставок от конкурентов в 2022 году, включая производителей сланцевой нефти в США.

В апреле ОПЕК+ договорилась о постепенном сокращении добычи с мая по июль. Отчет в четверг показал, что добыча ОПЕК в июне выросла на 590 000 баррелей в сутки до 26,03 млн баррелей в сутки.

ОПЕК+ еще не определилась с планами на оставшуюся часть 2021 года после того, как спор между Саудовской Аравией и Объединенными Арабскими Эмиратами сорвал переговоры. Агентство Рейтер сообщило в среду, что они достигли компромисса. подробнее

Отчет подразумевает более широкий дефицит предложения в четвертом квартале 2021 года, предполагая, что ОПЕК+ не согласится на дальнейшее увеличение и на основе Ирана, Ливии и Венесуэлы, которые освобождены от сокращений ОПЕК+, придерживаясь своих июньских уровней добычи.

В отчете прогнозируется рост предложения на 2,1 миллиона баррелей в сутки со стороны конкурентов ОПЕК в 2022 году, поскольку более высокие цены стимулируют инвестиции. ОПЕК ожидает, что добыча сланцевой нефти в США, еще один термин для сланцевой нефти, вырастет на 500 000 баррелей в сутки в 2022 году после сокращения в этом году.

Дополнительные баррели ограничат рост спроса на нефть ОПЕК в следующем году, но ОПЕК по-прежнему считает, что миру потребуется 28,7 миллиона баррелей в сутки от ее членов, что на 1,1 миллиона баррелей в сутки больше, чем в 2021 году, и, теоретически, позволит увеличить добычу ОПЕК.


Франция встревожена новым COVID-19

30.06.2021

Дельта-вариант вируса COVID-19, впервые обнаруженный в Индии, в настоящее время составляет около 20% случаев заболевания COVID-19 во Франции, сообщил министр здравоохранения Франции Оливье Веран радио France Info, по сравнению с оценкой на прошлой неделе, когда он составлял 9-10% случаев.

„На дельта-вариант в настоящее время приходится около 20% новых случаев ( … ), его доля продолжает увеличиваться в процентах, а не в абсолютном выражении, поскольку общее число случаев уменьшается“, – сказал Веран.

Если вы отправляетесь за границу, то страховка для путешествий за границу цена оптимальна не у всех компаний. Более подробную информацию можно получить по ссылке.Страхование всех медицинских рисков при заграничных поездках является обязательным во многих странах и необходимо помнить, что лечение без страховки очень затратное дело.

„(Вариант Дельты) постепенно становится доминирующим, как это происходит во всех странах мира, поскольку он более заразен“, – сказал Веран.

Германия заявила в понедельник, что новые случаи COVID-19, вызванные вариантом Дельты, более чем удвоились за неделю, и его распространение по всему миру привело к тому, что некоторые страны вновь ввели некоторые ограничения на поездки.

Для международных автомобильных перевозок пока нет ограничений для водителей грузовиков.

Экономические настроения в еврозоне выросли в июне до 21-летнего максимума, поскольку ускоренные темпы вакцинации против COVID-19 привели к дальнейшему открытию и улучшению настроения во всех секторах экономики, особенно в розничной торговле и сфере услуг.

Ежемесячный опрос Европейской комиссии о настроениях в 19 странах, разделяющих евро, во вторник показал, что оптимизм вырос до 117,9 пункта в июне с 114,5 в мае, превысив консенсус-оценку в опросе Reuters 116,5.

Настроения стали гораздо более оптимистичными в сфере услуг, крупнейшем секторе еврозоны, на который приходится более двух третей валового внутреннего продукта. Субиндекс вырос до 17,9 пункта с 11,3 в мае, что намного выше ожиданий.

Настроения в розничной торговле выросли до 4,5 пункта с 0,5 в мае.


Черногория рассчитывает на помощь ЕС

13.06.2021

Черногория, крошечное балканское государство, имеющее большой долг перед Китаем, ведет переговоры о привлечении сотен миллионов евро в виде дешевых кредитов Европейского союза и готовится продать государственные активы, чтобы ослабить свою финансовую зависимость от Пекина, заявили высокопоставленные чиновники.

Черногория рассчитывает на помощь ЕС

Черногория рассчитывает на помощь ЕС

Задолженность Черногории перед Китаем находится в центре горячих дебатов о китайском влиянии в Европе и может осложнить расширение ЕС на Балканы, сообщили официальные лица ЕС, которые попросили не называть их имена. Черногория является кандидатом на вступление в ЕС, и этот процесс требует соблюдения финансовых стандартов.

В 2014 году Черногория заняла у Китая 944 миллиона долларов для финансирования 41-километрового (25-мильного) участка шоссе, который враги тогдашнего премьер-министра Мило Джукановича окрестили „Дорогой в никуда“, заявив, что это типичное расточительство и бесхозяйственность при его правлении, обвинение, которое он отрицал.

Это должен был быть первый отрезок 163-километровой линии связи с соседней Сербией, рекламируемой как способ облегчить торговлю между Китаем и Европой через Балканы. 41-километровый участок, который первоначально должен был быть завершен в 2019 году, теперь должен быть завершен к 30 ноября.

Но критики, в том числе лидеры черногорской оппозиции, местные экономисты, активисты по борьбе с коррупцией, а также Всемирный банк и Международный валютный фонд, назвали шоссе ненужным белым слоном, когда был подписан кредит.

Эти оппозиционные деятели сейчас находятся в правительстве премьер-министра Здравко Кривокапича, которое ведет переговоры с кредиторами ЕС об улучшении своего финансового положения.

Общий государственный долг в настоящее время составляет 103% от объема экономического производства. Дешевые средства ЕС могут дать Черногории больше финансовых возможностей для инвестиций в проекты, которые будут стимулировать экономику, сильно пострадавшую от пандемии COVID-19, заявил представитель ЕС, участвующий в переговорах.

НЕМЕЦКИЙ, ФРАНЦУЗСКИЙ, ИТАЛЬЯНСКИЙ КРЕДИТ?

Брюссель обратился к Немецкому банку реконструкции и развития (KfW) и Французскому агентству развития (AFD) – обоим государственным банкам развития-а также к итальянскому государственному кредитору CDP, чтобы возглавить финансовую помощь, сказал чиновник ЕС.

„План состоит в том, что мы получаем предложения от них троих, а затем смешиваем их вместе“, – сказал чиновник. – Надеюсь, предложение будет готово в ближайшие недели, до лета.“

Источник, знакомый с подходом ЕС к CDP Италии, сказал, что ЕС просил его, в частности, предложить решения для Черногории, но конкретные шаги еще не были предприняты.

AFD не ответила на запрос о комментариях. В KfW отказались от комментариев.

Европейская комиссия и Черногория первоначально обсуждали рефинансирование китайского долга, но отказались от этой идеи, потому что это потребовало бы одобрения Пекина, и они не думали, что Китай будет уступчив, сказал представитель ЕС.

Представитель Министерства иностранных дел Китая заявил, что шоссе имеет важное значение для социально-экономического развития Черногории и что Пекин придает большое значение развитию связей с прибрежной республикой Адриатического моря с населением 628 000 человек.

Государственный экспортно-импортный банк Китая, который продлил 20-летний кредит, не ответил на запрос о комментариях.

Европейская комиссия заявила, что будет продолжать работать с Черногорией для поддержки ее инфраструктурных проектов и открыта для поддержки оставшихся участков проекта строительства автомагистрали.

„Комиссия будет продолжать поддерживать Черногорию на ее пути к членству и в этом контексте работать со страной, чтобы найти финансовые решения для ее инвестиционных проектов, а также обеспечить устойчивость ее государственного долга“, – заявила пресс-секретарь Анна Писонеро. Она отказалась вдаваться в подробности.

ГЛАВНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ

Черногория, известная своими захватывающими горными пейзажами и зубчатой береговой линией, также хочет начать долгожданный аудит государственных активов, от железных дорог до первоклассных приморских земель, с целью продажи некоторых из них, чтобы помочь ей погасить государственный долг.

„Нам нужен стратегический обзор нашего государственного сектора“,-сказал министр финансов Милойко Спайич агентству Reuters.

По словам черногорского экономиста Зарии Пейовича, основные государственные активы включают энергетическую компанию EPCG, два крупных аэропорта, главный морской порт Бара и недвижимость, желанную для развития туризма, включая Большой пляж, 12 км (семь миль) песчаного побережья недалеко от албанской границы.

Государству по-прежнему принадлежит несколько причалов и сооружений бывшего югославского военно-морского флота в живописном Которском заливе. В прошлом правительство продавало морские земли для развития туризма.

Спаджич не дал оценки того, сколько денег можно было бы получить от продажи активов.

Однако маловероятно, что одной приватизации будет достаточно, чтобы значительно облегчить долговое бремя Черногории, считает Деян Миловац из монтенегроской организации MANS anti-graft watchdog.

Черногория уже договорилась с Китаем об отсрочке погашения первого транша кредита в размере 60 миллионов евро, который должен быть выплачен в конце 2022 года. Отсрочка связана с задержками в строительстве дороги китайским застройщиком CRBC, говорится в сообщении правительства.

Спаджич сказал, что Черногория также рассматривает возможность использования производных финансовых инструментов для эффективного обмена китайского кредита на евро из долларов и снижения процентной ставки до 0,6% с 2%.

По словам представителя международного коммерческого банка в Черногории, найти контрагента, готового заключить такой контракт, может оказаться непростой задачей.

„Это правительство может хеджировать, но зачем кому-то давать им процентную ставку от 2% в долларах США до 0,6% в евро?“ – сказал он.

(1 доллар = 0,8220 евро)


Болгария начала выдачу виз российским туристам

16.05.2021

Болгария начала широкую компанию по выдаче туристических виз российским гражданам. Также стоит отметить, что вакцинированным российской вакциной „Sputnik V“ разрешили свободный въезд с страну.

Болгария начала выдачу виз российским туристам

Болгария начала выдачу виз российским туристам

Согласно приказу № РД-01-278/29.04.2021 г. министра здравоохранения Республика Болгария, с 1 мая 2021 года, граждане стран ЕС, стран Шенгенского соглашения, граждане Российской Федерации и других стран, перечисленных в документе, лица со статусом постоянного и долгосрочного проживания на территории Республики Болгария и члены их семей; лица, имеющие болгарскую долгосрочную визу типа «D», а также лица, имеющие вид на жительство в странах ЕС или в Шенгенского соглашения, и члены их семей могут въехать в Болгарию при предъявлении одного из следующих документов:

  • Сертификат о полной вакцинации от COVID-19. Въезд можно осуществить не ранее, чем через 14 дней после введения последней дозы. Список вакцин, одобренных болгарским Министерством здравоохранения, включает российскую вакцину „Sputnik V“. Документ должен содержать ФИО лица на латинице, согласно документу, удостоверяющему личность, с которым осуществляется поездка, дату рождения, даты введения доз вакцины, торговое наименование и номер введенной вакцины против COVID-19, наименование производителя/владельца разрешения на использование, государство, выдавшее сертификат, и наименование выдавшего сертификат компетентного органа;
  • Документ, о проведенном исследовании методом полимеразной цепной реакции (ПЦР) на КОВИД-19 теста или результат быстрого антигенного теста – для лиц, переболевших COVID-19 (15-180 дней со дня исследования, отмеченного в документе). Документ должен содержать ФИО лица, согласно документу, удостоверяющему личность, с которым осуществляется поездка, данные о медицинском учреждении, где проводилось исследование (наименование, адрес и др. контактные данные), написанные на латинице,метод / PCR или RAT/ и результат.

В случае, если болгарские граждане и лица, имеющие статус постоянного, долгосрочного или продолжительного проживания на территории Болгарии и члены их семей не предъявят вышеперечисленные документы, то подлежат 10-дневному карантину после въезда в страну. Карантин может быть отменен при предъявлении отрицательного результата от проведенного в течении 24 часов после въезда в страну анализа по методу  полимеразной цепной реакции для доказательства COVID-19 или быстрого антигенного  теста.

Приказ в силе с 1 мая 2021 года и опубликован на странице Министерства здравоохранения Республики Болгария: https://www.mh.government.bg/bg/novini/aktualno/ot-1-maj-dejstvat-novi-pravila-za-vlizane-v-blgari/

Консульская служба при Посольстве Республики Болгария в Москве возобновляет прием документов для получения болгарских виз в порядке, установленном до начала пандемии Covid-19.

Источник информации www.mfa.bg


ЕС продлили срок действия разрешений для перевозчиков

30.05.2020

Власти ЕС одобрили ряд неотложных мер, которые должны помочь транспортным компаниям справиться с последствиями пандемии. В частности, в странах Евросоюза будет продлен срок действия документов, необходимых для работы перевозчиков. Об этом стало известно из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

ЕС временно продлили срок действия разрешений для перевозчиков

ЕС временно продлили срок действия разрешений для перевозчиков

В связи с карантинными ограничениями, транспортные операторы зачастую не могут выполнять необходимые формальности и процедуры для продления действия своих сертификатов, лицензий или разрешений. Чтобы обеспечить бесперебойное функционирование внутреннего рынка перевозок, в ЕС были приняты временные положения о продлении документов, срок действия которых истекает в период с 1 февраля по 31 августа 2020 года. Эти меры также будут действительны некоторое время после отмены карантина. Принятые правила касаются таких документов:

  • Документы для профессиональных водителей

    Водители грузовиков и автобусов, как правило, должны проходить начальную квалификационную подготовку и периодическое обучение каждые пять лет. С введением временных мер, удостоверения о профессиональной переподготовке, квалификационные карточки водителей и водительские права могут быть продлены на срок до семи месяцев.

  • Технические осмотры ТС

    Транспортные средства и прицепы регулярно проверяются национальными властями, чтобы убедиться, что они находятся в пригодном для эксплуатации состоянии и соответствуют единым стандартам безопасности на всей территории ЕС. Техосмотры транспортных средств и их прицепов, которые должны проводиться в период с 1 февраля по 31 августа 2020 года, могут быть отложены на срок до семи месяцев.

  • Лицензии сообщества

    Лицензия сообщества (Community Licence) подтверждает, что транспортная фирма создана на территории Евросоюза и соответствует необходимым требованиям для предоставления международных коммерческих автотранспортных услуг. Срок действия этой лицензии будет продлен на шесть месяц

     

В апреле IRU и Международная федерация транспортников (ITF) опубликовали совместное заявление, в котором призвали национальные правительства и международные органы поддержать действия, способствующие обеспечению поддержания связей международных цепочек поставок в условиях кризиса, вызванного пандемией Covid-19.

«Отрадно, что эти законы были приняты по ускоренной процедуре, которая заняла всего лишь месяц с даты публикации предложения Европейской комиссией. Транспортные компании и водители явно выиграют от этих временных мер, поскольку они снова смогут работать во всех 27 странах-членах Евросоюза»

Ралука Мариан, генеральный делегат представительства IRU при ЕС

IRU и ITF призвали лидеров стран:

  • определить автомобильный транспорт в качестве ключевой услуги;
  • признать жизненно важную роль водителей коммерческих транспортных средств;
  • обеспечить защиту сотрудников транспортных компаний в качестве ключевых работников во время пандемии Covid-19;
  • гарантировать безопасности и благополучие водителей трансграничной логистики;
  • предложить приоритетную государственную поддержку малым и средним предприятиям автомобильного транспорта;
  • гарантировать уважительное отношение и предоставление приемлемых условий труда для водителей со стороны клиентов, грузоотправителей и органов власти.


В Европе возобновляются запреты на движение грузовиков в выходные

21.05.2020

Власти Австрии и Чехии возобновили запреты, на движение грузового транспорта в выходные и праздничные дни. В свою очередь, Словакия продлила отмену ограничения на весь май. Об этом стало известно из материалов, опубликованных пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП).

В Европе возобновльются запреты на движение грузовиков в выходные

В Европе возобновльются запреты на движение грузовиков в выходные

В конце апреля правительство Словакии объявило об отмене ограничения на движение грузовиков 1, 3, 8 и 10 мая. Однако, в связи с продлением чрезвычайных мер из-за пандемии COVID-19, Министерство внутренних дел Словакии сообщило об отмене запрета и на оставшиеся выходные месяца, то есть 24 и 31 мая.

В свою очередь правительства Чешской Республики и Австрии с 18 мая восстановили ограничения на движение грузовых автомобилей с полной массой 7,5 тонн и транспортных средств с прицепами с полной массой более 3,5 тонн в выходные и праздничные дни.

В частности, в Чехии ограничения действуют на автомагистралях, скоростных автомагистралях и дорогах первого класса по воскресеньям и в праздничные дни с 13:00 до 22:00. Ближайшие праздники чехи отмечают только в июле:

  • 5 июля (День славянских апостолов святых Кирилла и Мефодия);
  • 6 июля (годовщина сожжения Яна Гуса).

В период с 1 июля по 31 августа в Чешской Республике так же действуют так называемые летние ограничения, которые также распространяются на автомагистрали, скоростные автомагистрали и дороги первого класса:

  • по пятницам с 17:00 до 21:00;
  • по субботам с 07:00 до 13:00.

С 8 апреля немецкие Федеральные власти отменили запрет на движение грузовиков в выходные и праздничные дни не всей территории страны. Сроки окончания данного постановления определяют правительства федеральных земель.

 

 


IRU и WCO: совместное заявление по защите международных перевозок

13.05.2020

IRU сотрудничает с Всемирной таможенной организацией (WCO) в продвижении по всему миру таможенных принципов, позволяющих координировать усилия по защите международных цепочек поставок автомобильного транспорта.

IRU и WCO: совместное заявление по защите международных перевозок

IRU и WCO: совместное заявление по защите международных перевозок

IRU и WCO выпустили совместное заявление, призывающее таможенные администрации всего мира координировать усилия по обеспечению непрерывности международных цепочек поставок и облегчению движения грузов во время пандемии COVID-19.

Таможенным администрациям настоятельно рекомендуется:

  • координировать трансграничные посредничество с другими национальными пограничными органами и выполнять конвенцию МДП;
  • использовать систему МДП и ее ИТ-инструменты для безопасной перевозки товаров под таможенным контролем;
  • определить приоритетные (зеленые) пояса для коммерческих транспортных средств, чтобы минимизировать время ожидания на границе;
  • избегать закрытия границ для международных перевозок грузов;
  • избегать дополнительных или ненужных проверок коммерческих транспортных средств на границах.

В заявлении также говорится, что IRU и WCO готовы совместно оказывать поддержку своим членам в реализации соответствующих инструментов, программ и координации их усилий.

В конце апреля IRU обратился к национальным правительствам с просьбой о финансовой поддержке перевозчиков. Также организация разработала рекомендации, призванные уберечь транспортные компании от банкротства и снизить экономические последствия кризиса.


IRU: рекомендации властям, как спасти перевозчиков

13.05.2020

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) просит правительства стран о финансовой поддержке перевозчиков. В свою очередь союз разработал рекомендации, которые смогут уберечь транспортные фирмы от банкротства и снизить экономические последствия кризиса.

IRU: рекомендации властям, как спасти перевозчиков

IRU: рекомендации властям, как спасти перевозчиков

По прогнозам Всемирной торговой организации, в 2020 году мировая экономика сократится примерно на 8%, а объем мировой торговли снизится на треть. И хотя услуги транспортных компаний являются основой всей экономической деятельности, последствия пандемии уже затронули более 3,5 млн. фирм по всему миру. Последние данные показывают, что в период карантина доходы от грузовых перевозок снизились на 40%. В то же время перевозка некоторых категорий грузов, таких как одежда, цветы, автозапчасти, строительные материалы – сократилась в разы.

«Коммерческие автотранспортные компании по всему миру, в том числе миллионы малых и средних фирм, столкнулись с большими трудностями. Сейчас самая насущная их проблема – это ликвидность, многие компании уже находятся на грани банкротства, а финансовые трудности, как ожидается, сохранятся как минимум до 2022 года. Банкротство транспортных операторов ставит под угрозу восстановление всей экономики, а также устойчивый возврат к социальному и общественному взаимодействию»
Умберто де Претто, Генеральный секретарь IRU

Поэтому IRU разработал ряд краткосрочных мер для правительств, международных организаций и банков, которые помогут уберечь транспортные фирмы от банкротства. IRU рекомендует:

  • обеспечить перевозчиков временной помощью в виде прямых денежных субсидий;
  • упростить процедуру получения кредитов для покрытия текущих расходов, рефинансирования предыдущих кредитов на покупку активов (например, аренду ТС);
  • сделать доступными кредиты для обновления автопарков под низкие или нулевые процентные ставки;
  • продлить крайние сроки погашения очередных платежей по кредиту/ договору аренды;
  • продлить сроки оплаты и/или временно снизить или отменить налоги, сборы и пошлины, включая налоги на прибыль предприятия, социальные отчисления и налог на топливо;
  • содействовать снижению страховых взносов, а также отменить страховые взносы за ТС, которые не эксплуатируются из-за приостановки поставки товаров;
  • создать программы финансовой поддержки для временно безработных работников автомобильного транспорта и помочь в трудоустройстве специалистов, потерявших занятость из-за кризиса;
  • способствовать продлению срока действия просроченных контрольных документов, включая визы, сертификаты и лицензии.

«Эти меры должны быть скоординированы между странами и торговыми союзами, чтобы не создавать путаницу для операторов, поддержать конкурентность и эффективность отрасли автомобильного транспорта. Глобальное восстановление после мирового кризиса требует глобальных решений»
Пресс-служба Международного союза автотранспорта (IRU)

IRU поддержал план ЕС по постепенному снятию карантинных ограничений. Однако в организации подчеркнули, что эти действия должны быть максимально скоординированными, поскольку именно отсутствие коммуникации между государствами-членами и привело к скоплению грузового транспорта на пропускных пунктах.
В организации считают, что при снятии карантинных ограничений в приоритете должны быть:

  • «Зеленые коридоры»: сейчас «зеленые коридоры», которые должны были обеспечить быстрое перемещение грузового транспорта через границы, открыты далеко не во всех пунктах пропуска. Но как только карантинные ограничения ослабят, трафик в пунктах пересечения только увеличится. Поэтому если не внедрить «зеленые коридоры» повсеместно, непрерывность цепочек поставок будет серьезно нарушена.
  • Здоровье водителей: массовое тестирование, средства защиты и дезинфекция транспортных средств. Водители должны быть в приоритетной группе при прохождении профилактического тестирования. У них также должен быть приоритетный доступ к защитному и дезинфицирующему оборудованию.