Публикации с етикет “Volkswagen”

Volkswagen предупреждает о рисках кризиса

12.03.2022

Volkswagen AG (VOWG_p.DE), крупнейший производитель автомобилей в Европе, удвоил свою операционную прибыль в 2021 году, но предупредил, что вторжение России в Украину и ее влияние на цепочки поставок могут непредвиденным образом ударить по бизнесу в этом году.

 

Автопроизводители изо всех сил пытаются найти альтернативные источники жизненно важных деталей, производимых в Украине, включая жгуты проводов, даже из Китая и Мексики, поскольку вторжение России останавливает сборочные линии и ломает сложные цепочки поставок.

«Конфликт… оказывает влияние на всю мировую экономику, на сырье, на цепочки поставок и, следовательно, на нашу компанию», — заявил в пятницу журналистам финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц после публикации предварительных результатов за 2021 год.

«На данный момент невозможно окончательно оценить влияние этого», — сказал он, добавив, что в настоящее время группа работает над привлечением других поставщиков в Восточной Европе и Северной Африке для получения жгутов проводов.

Volkswagen заявил, что существует риск того, что последние события в войне на Украине окажут негативное влияние на его бизнес. Свои действия в Украине Россия называет «спецоперацией».

Компания по-прежнему предложила увеличить свои годовые дивиденды более чем вдвое до 7,50 евро на обыкновенную акцию и 7,56 евро на привилегированную акцию за 2021 год после того, как операционная прибыль удвоилась до 19,3 млрд евро (21,1 млрд долларов) в прошлом году.

Удвоение операционной прибыли в 2021 году произошло благодаря более высоким ценам и более благоприятному ассортименту продукции, заявил Volkswagen, добавив, что ожидает операционную маржу от продаж на уровне 7,0–8,5% в 2022 году по сравнению с 7,7% в 2021 году.

Прогнозируется, что продажи вырастут на 8-13% в 2022 году по сравнению с увеличением на 12,3% до 250 миллиардов евро в 2021 году.

«Однако руководство озабочено дальнейшим развитием войны в Украине и, в частности, влиянием на цепочки поставок группы и мировую экономику в целом», — заявили в компании.

(1 доллар = 0,9162 евро)

Volkswagen и крупнейший инвестор готовятся к IPO Porsche

23.02.2022

Volkswagen (VOWG_p.DE) и его главный акционер составили предварительное соглашение о листинге Porsche, прокладывая путь к сделке, которая, как надеются инвесторы, откроет стоимость бренда роскошных автомобилей и может стать одним из крупнейших дебютов на фондовом рынке в мире.

По оценкам аналитиков, Porsche AG может быть оценена в 90 миллиардов евро (102 миллиарда долларов) в ходе первичного публичного размещения акций (IPO) по сравнению с текущей рыночной стоимостью Volkswagen, составляющей около 116 миллиардов евро.

Листинг также может изменить баланс сил у ведущего европейского автопроизводителя, который был тщательно разработан после неудачного поглощения Volkswagen компанией Porsche в 2009 году, в результате чего Volkswagen приобрел люксовый бренд.

В то время семьи Порше и Пих стали самыми влиятельными инвесторами Volkswagen через свою холдинговую компанию Porsche SE (PSHG_p.DE), которая владеет 31,4% акций Volkswagen и 53% голосующих акций автопроизводителя.

Volkswagen может выпустить равное количество обыкновенных и привилегированных акций Porsche AG в рамках потенциального IPO и может выплатить специальные дивиденды своим владельцам, чтобы заручиться поддержкой, сообщили Reuters два человека, знакомых с этим вопросом.

Обыкновенные акции дают право голоса, и Porsche SE заявила, что может купить такие акции в любом листинге Porsche AG.

Источники сообщили, что Volkswagen может попытаться разместить 25% акций Porsche AG, если IPO состоится.

 

Акции Volkswagen и Porsche SE подскочили на 10,2% и 15,2% соответственно, поскольку инвесторы надеялись, что листинг может повысить стоимость бренда Porsche и дать Volkswagen дополнительные финансовые возможности для перехода на электромобили. Подробнее

Источники ранее сообщали, что семьи Порше и Пиех могут решить уменьшить свою долю в Volkswagen, чтобы выкупить IPO Porsche AG.

Такой шаг ослабил бы контроль семей над немецкой группой в пользу прямого владения маркой спортивных автомобилей, основанной их предком Фердинандом Порше в 1931 году.

Volkswagen и Porsche SE отказались комментировать детали потенциального листинга, но автопроизводитель заявил, что окончательное решение еще не принято, и любая сделка должна быть одобрена правлением и наблюдательным советом.

Один из источников сообщил, что генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс представил основные планы IPO представителям наблюдательного совета в начале этой недели после обсуждения этого вопроса в минувшие выходные.

По словам источника, заседание наблюдательного совета, первоначально запланированное на вторник для обсуждения планов, было отменено, поскольку слишком много вопросов остается нерешенным.

(1 доллар = 0,8820 евро)

Генеральный директор VW видит широкое распространение автономного вождения в ближайшие 25 лет

18.02.2022

Главный исполнительный директор Volkswagen (VOWG_p.DE) Герберт Дисс ожидает, что автомобильная промышленность получит широкое распространение автономного вождения в течение 25 лет.

Генеральный директор VW видит широкое распространение автономного вождения в ближайшие 25 лет

Генеральный директор VW видит широкое распространение автономного вождения в ближайшие 25 лет

Дисс также сказал, что Volkswagen стремится к дальнейшему партнерству, чтобы повысить свою самодостаточность в программном обеспечении и добавить в свои автомобили такие функции, как голосовые помощники для конкретных брендов.


Он добавил, что VW работает над I.D. Седан Space Vizzion и вариант внедорожника для рынка Северной Америки, а также новые идеи для его I.D. 3 Кабриолет.

Когда его спросили, будет ли Volkswagen выпускать электрический пикап, подобный Ford (FN) F150 Lighting, он сказал, что это «хорошая идея».

Нехватка полупроводниковых чипов уничтожает автопроизводителей

21.08.2021

В мрачных предупреждениях на этой неделе крупные автопроизводители, включая Toyota (7203.T) и Volkswagen (VOWG_p.DE) представили новые доказательства того, что автомобильная промышленность по-прежнему испытывает постоянную нехватку полупроводниковых чипов, которая не показывает никаких признаков ослабления.

После вынужденного закрытия заводов в прошлом году из-за пандемии автопроизводители теперь сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны разросшейся индустрии бытовой электроники за поставки чипов на фоне нарушения глобальной цепочки поставок.

Последнее резкое увеличение числа случаев заболевания COVID-19 наблюдается в азиатских странах, где расположены автомобильные заводы и заводы по производству чипов, такие как Япония, Филиппины, Таиланд, Вьетнам и Малайзия, что приводит к ужесточению мер по предотвращению распространения вируса.

Японская Toyota, благодаря политике накопления чипов, которая началась десять лет назад после землетрясения 2011 года и ядерной катастрофы на Фукусиме, в значительной степени сумела избежать сокращения производства. подробнее

Но крупнейший в мире автопроизводитель по объемам продаж заявил в четверг, что сократит мировое производство в сентябре на 40% по сравнению с предыдущим планом, затронув 14 заводов в Японии и других странах, включая большинство своих североамериканских заводов. подробнее

Автомобили становятся все более зависимыми от чипов во всем, начиная с компьютерного управления двигателями для лучшей экономии топлива и заканчивая функциями помощи водителю, такими как экстренное торможение.

Немецкий концерн Volkswagen также заявил в четверг, что не исключает дальнейших изменений в производстве. подробнее

„В настоящее время мы ожидаем, что поставки чипов в третьем квартале будут очень волатильными и жесткими“, – сказал агентству Reuters автопроизводитель № 2, стоящий за Toyota.

Мир № 4 Stellantis (STLA.MI) присоединился к хору, заявив, что на следующей неделе остановит производство на заводе в западной Франции и сократит производство на другом заводе в восточной части страны.

Ford Motor Co (F. N) уже заявила ранее на этой неделе, что временно прекратит строительство своего самого продаваемого, прибыльного пикапа F-150 на своем сборочном заводе в Канзас-Сити, в то время как китайская Geely Automobile Holdings Ltd (0175.HK) предупредил, что недавнее обострение нехватки чипов и возобновление случаев COVID-19 могут представлять „значительную угрозу“ для его показателей продаж в течение следующих нескольких месяцев. подробнее

Хотя Volkswagen заявил, что ожидает улучшения ситуации к концу года, некоторые автопроизводители предупредили, что кризис чипов затянется до 2022 года, а прежние надежды отрасли на быстрое разрешение уже давно рухнули. подробнее

Поскольку многочисленные американские линии по производству автомобилей простаивают, по крайней мере, часть времени, три сенатора-демократа обратились к правительству Тайваня за дополнительной помощью в решении проблемы нехватки чипов, говорится в письме, рассмотренном агентством Reuters. подробнее

Но даже когда один из перегибов в цепочке поставок устраняется, появляются другие, что затрудняет обеспечение последовательного потока чипов и заставляет автопроизводителей, ориентированных на ограничение повреждений, продвигать доступные компоненты для своих более прибыльных моделей.

„Ситуация остается нестабильной“, – заявила исполнительный директор General Motors Co (GM.N) Мэри Барра на телефонной конференции 4 августа, отметив влияние таких событий, как нынешний всплеск COVID-19 в Малайзии.


Деньги поступают в компанию Europe Inc по мере того, как компании изгоняют пандемический блюз

29.07.2021

Автопроизводитель Volkswagen (VOWG_p.DE), производитель самолетов Airbus (AIR.PA) и крупнейшая энергетическая компания Royal Dutch Shell (RDSa.L) Все опубликованные в четверг впечатляющие финансовые доходы отражают в целом бодрое настроение среди европейских компаний, переживших пандемию коронавируса.

Европейские фондовые индексы достигли рекордных максимумов, основываясь на позитивном прогнозе и увеличении выплат инвесторам, предлагаемых многими компаниями, сообщающими об одном из самых оживленных дней в финансовом календаре.

На горизонте появились некоторые облака-высокие показатели продаж от швейцарской продовольственной группы Nestle (NESN.S) и пивовара Anheuser Busch InBev (ABI.BR) были компенсированы опасениями по поводу влияния более высоких затрат на их бизнес.

Volkswagen снизил свою оценку увеличения поставок автомобилей клиентам из-за нехватки компьютерных чипов, а финский производитель телекоммуникационного оборудования Nokia (NOKIA.ОН) также предупредил, что та же проблема тормозит его здоровый рост.

Но бизнес явно поднимается с минимумов 2020 года, когда усилия по сдерживанию коронавируса вынудили потребителей оставаться дома, а предприятия сократить производство.

Аналитики инвестиционного дома Pictet заявили, что акции на развитых рынках демонстрировали „положительную обратную связь в 2021 году, при этом более сильное восстановление экономики увеличило рост продаж, улучшило маржу и прибыль, которые должны вырасти на 40% в 2021 году в США и Европе.“

Airbus, в настоящее время крупнейший в мире производитель самолетов, лидировал, удвоив прогноз прибыли на весь год и повысив прогноз поставок реактивных самолетов.

Shell увеличила свои дивиденды и запустила программу выкупа акций на 2 миллиарда долларов после того, как резкий рост цен на нефть и газ привел к тому, что прибыль во втором квартале достигла самого высокого уровня более чем за два года.

Shell присоединился к коллегам TotalEnergies (TTEF.PA) и норвежское Equinor (EQNR.OL) в объявлении о выкупе акций, поскольку компании выбрасывают больше денег, чем могут реинвестировать.

Данные, опубликованные ранее на этой неделе, показали, что индустрия предметов роскоши сильно выросла с начала года, чему способствовал устойчивый спрос в Азии и Соединенных Штатах на европейские бренды, такие как Louis Vuitton и Gucci.

ЕЩЕ НЕ ВСЕ КОНЧЕНО

Перспектива повышения процентных ставок в сочетании с риском усиления регулирования повлияла на настроения инвесторов на высокотехнологичных рынках США, что дало индексам по всей Атлантике преимущество.

„В Европе наличие большего количества промышленности, чем технологий, полезно для прибыли от индекса, которая, как я ожидаю, будет пересмотрена в сторону повышения“, – сказал Анджело Меда, глава отдела акций Banor SIM в Милане.

В Великобритании банковская группа Lloyds (LLOY.L) получила прибыль за первое полугодие и объявила о промежуточных дивидендах, чему способствовали лихорадочная покупка жилья и улучшение экономических перспектив.

Положительная новость от ипотечного кредитора bellwether появилась после того, как конкурент Barclays (BARC.L) также опубликовал оптимистичную прибыль в среду и показал, как прибыль банков восстанавливается, поскольку опасения по поводу проблемных кредитов, связанных с пандемией, уменьшаются.

Квартальная выручка AB InBev, чьи бренды включают Budweiser и Stella Artois, выросла выше уровня, существовавшего до пандемии, когда бары вновь открылись по всему миру, и любители выпить подняли тосты за окончание изоляции.

Увеличение затрат на производство и дистрибуцию повлияло на прибыль на двух крупнейших рынках, Соединенных Штатах и Бразилии, что усилило предупреждения об инфляции со стороны гигантов потребительских товаров Unilever (ULVR.L) и Reckitt Benckiser (RKT.L) в этом месяце.

Эксперты по денежно – кредитной политике во всем мире размышляют о том, как реагировать на более высокие издержки, и обсуждают, является ли эта тенденция временной или более глубоко укоренившейся.

„Инфляция практически отсутствовала в течение ряда лет, а затем очень резко возросла. Это поразило нас напрямую“, – сказал генеральный директор Nestle Марк Шнайдер, добавив, что, по его мнению, проблема была временной.

Smurfit Kappa (SKG.I), одна из крупнейших в мире упаковочных групп, предупредила в среду, что цены будут продолжать расти.

„Очень трудно понять, что инфляция здесь не для того, чтобы остаться. С конца прошлого года я говорил, что мы наблюдаем очень значительный рост, и трудно понять, что он временный, потому что там все еще так много спроса“, – сказал генеральный директор Тони Смурфит агентству Рейтер.

Существуют также опасения, что коронавирус может вновь нарушить лучшие бизнес-планы, учитывая риск, связанный с вариантом Дельты.

„COVID-19 еще не закончился“, – заявил журналистам в четверг исполнительный директор Airbus Гийом Фори.

„Уровни вакцинации очень разнообразны во всем мире, и мы не можем исключить, что после варианта Дельта будет еще один, поэтому мы считаем, что должны оставаться очень осторожными“, – сказал он.

„Это будет ухабистая дорога с точки зрения восстановления.“


Amazon отложит первые поставки EV Rivian до сентября

24.07.2021

Amazon задержит запуск электромобилей Rivian Automotive, своего дебютного автомобиля, более чем на месяц из-за проблем с цепочкой поставок, согласно письму, написанному его генеральным директором клиентам.

Rivian Automotive, рассматриваемый как потенциальный конкурент Tesla Inc (TSLA.O) заявил, что сроки первых поставок его пикапа R1T, первоначально запланированных на июль, теперь перенесены на сентябрь, в то время как поставки внедорожников R1S были отложены до осени.

„Каскадные последствия пандемии оказали усугубляющий эффект, больший, чем кто-либо ожидал“, – сказал главный исполнительный директор Р. Дж.Скариндж в письме, рассмотренном агентством Рейтер.

„Все, начиная со строительства объекта, заканчивая установкой оборудования и поставкой комплектующих для транспортных средств, было затронуто.“

Глобальный кризис полупроводников вынудил автопроизводителей, включая Volkswagen (VOWG_p.DE), Ford (F. N) и General Motors (GM.N) сократить производство, поскольку рынок микросхем был очищен производителями бытовой электроники.

Калифорнийская компания Rivian, также поддерживаемая Ford, планирует выйти на рынок в конце этого года и может получить оценку около 70 миллиардов долларов, сообщило агентство Bloomberg News в мае.


VW демонстрирует уверенность в электрическом будущем с целью повышения маржи

17.07.2021

Volkswagen (VOWG_p.DE) повысил свой долгосрочный целевой показатель прибыльности во вторник в знак растущей уверенности немецкого автопроизводителя в управлении переходом на электрические и самоуправляемые транспортные средства.

Представляя свою стратегию до 2030 года, крупнейший автопроизводитель Европы также заявил, что ожидает, что к этой дате половина его глобальных продаж автомобилей будет работать на батарейках, присоединившись к конкурентам в постановке амбициозных целей по переходу от эры двигателей внутреннего сгорания.

Эти цели опережают огромный пакет мер климатической политики, который Европейский союз планирует объявить в среду, возможно, включая фактический запрет автомобилей на основе бензина с 2035 года.

На Volkswagen, который стремится обогнать Tesla (TSLA.O) как крупнейший в мире производитель электромобилей (EV) к 2025 году, на долю аккумуляторов EV в прошлом году приходилось всего 3% мировых продаж.

„Мы поставили перед собой стратегическую цель стать мировым лидером на рынке электромобилей – и мы на верном пути. Сейчас мы устанавливаем параметры“, – сказал исполнительный директор Герберт Дисс, чей контракт был продлен на прошлой неделе до 2025 года.

Volkswagen

Volkswagen

После отчета о прибылях за первое полугодие Volkswagen заявил, что ожидает, что высокие показатели его существующего бизнеса помогут профинансировать 150 миллиардов евро (178 миллиардов долларов) инвестиций к 2025 году в такие области, как аккумуляторы и программное обеспечение.

Это добавило синергии между технологиями и брендами, которые охватывают бюджетные места и модели Skoda для высококлассных Ауди и Порше, а также придало компании уверенности в том, что она увеличит свой целевой показатель операционной рентабельности продаж на 2025 год до 8-9% с 7-8%.

МАСШТАБ И ПРОЧНОСТЬ

„Мы считаем сочетание масштаба и финансовой мощи непревзойденным“, – сказал Марк Декер, глава отдела управления фондами Merck Finck. „На этом фоне это всего лишь вопрос времени, когда компания из Вольфсбурга станет мировым лидером на рынке электромобилей.“

Volkswagen изложил планы по строительству шести крупных аккумуляторных заводов в Европе к 2030 году, выбрав китайскую высокотехнологичную компанию (002074.SZ) в качестве партнера для планируемого завода Salzgitter в Германии и рассматривает Испанию в качестве места для другого завода.

Эти планы знаменуют собой последний шаг второго по величине автопроизводителя в мире после Toyota (7203 тонны) по переосмыслению себя после скандала 2015 года, связанного с фальсифицированными тестами на выбросы для дизельных двигателей, которые до сих пор стоили ему более 32 миллиардов евро.

Объявленный через трейлеры и твиты руководства на прошлой неделе, день стратегии попытался воссоздать успех Дня власти Volkswagen в марте, что привело к резкому росту его акций и ненадолго сделало его самой ценной фирмой Германии.

Несмотря на то, что с начала года акции выросли на 42%, они упали на 14% по сравнению с мартовскими максимумами, что отражает задачу убедить инвесторов в том, что большие прибыли от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания могут быть заменены прибылями от EVS.

Автопроизводители поставили перед собой множество целей на электрическое будущее. На прошлой неделе компания Stellantis (STLA.MI) заявила, что к 2030 году более 70% продаж в Европе и более 40% в Соединенных Штатах будут приходиться на автомобили с низким уровнем выбросов. Это включает в себя гибридные транспортные средства, а также полностью электрические автомобили с аккумуляторами.

Volkswagen заявил в прошлом месяце, что прекратит продажу газогенераторов в Европе к 2035 году, а несколько позже в Китае и Соединенных Штатах в рамках своего перехода на электромобили.