Ford Motor Co (F.N) заявила во вторник, что поднимет цены на свой электрический пикап F-150 Lightning, поскольку американский автопроизводитель сталкивается с растущими затратами на сырье и транспортной логистики.
Автопроизводитель заявил, что цены на его молнию F-150 2023 года будут увеличены в диапазоне от 6000 до 8500 долларов в зависимости от варианта, при этом самая дешевая модель Pro теперь стоит около 47 000 долларов.
По словам Форда, на клиентов, заказавших грузовик и ожидающих доставки, повышение цен не повлияет.
Компания Ford из Дирборна, штат Мичиган, заявила в прошлом месяце, что в этом году ожидается рост цен на сырьевые товары на 4 миллиарда долларов, и что она компенсирует их за счет повышения цен.
Цены на сырье, такое как литий, используемый в батареях, в последнее время подскочили, поскольку автомобильные компании, в том числе Tesla Inc Илона Маска (TSLA.O) и производитель пикапов EV Rivian Automotive Inc (RIVN.O), спешат обеспечить поставки, чтобы избежать сбои в производстве.
Ранее в июне General Motors Co (GM.N) повысила цены на свой пикап Hummer EV, чтобы снизить более высокие расходы на товары и доставку.
Автопроизводители сообщают о снижении спроса в Европе и Северной Америке на фоне того, что, по словам аналитиков, появляется все больше свидетельств того, что потребители отказываются от более высоких цен и откладывают свои деньги на предметы первой необходимости.
Хотя некоторые престижные бренды, такие как Ferrari (RACE.MI) и Mercedes (MBGn.DE), повысили прогнозы продаж из-за сохраняющегося высокого спроса на топовые модели, перспективы для большей части отрасли более мрачные. читать далее
Время ожидания новых заказов сокращается по мере сокращения портфеля заказов. По словам руководителей, это даже несмотря на более медленное производство, чем обычно, и поставки значительно ниже прошлогодних.
«Новые поступающие заказы падают», — заявил в среду исполнительный директор BMW Оливер Зипсе в ходе телефонного разговора о прибылях и убытках, указывая, в частности, на Европу.
Автопроизводители до сих пор защищали прибыль, повышая цены, но резкий рост инфляции в Северной Америке и Европе может затруднить сокращение растущих затрат.
«Спрос падает», — заявил на прошлой неделе финансовый директор Volkswagen (VOWG_p.DE) Арно Антлиц, хотя он сказал, что книги заказов на ближайшие месяцы все еще полны. «Предупреждающие знаки для Европы и Северной Америки, меньше для китайского региона».
Инфляция в Европе и Соединенных Штатах резко возросла в последние месяцы, и центральные банки предупредили, что пик может произойти через несколько месяцев, что приведет к резкому падению потребительских и деловых настроений.
Данные онлайн-автосалонов и аукционных площадок показали замедление спроса с марта этого года, сказал Филип Хамапг, директор по аналитике Cox Automotive по Европе.
„Потребители в настоящее время очень осторожны“, сказал он.
Опрос, проведенный мюнхенским институтом Ifo, опубликованный в среду, показал, что объем невыполненных заказов немецких автопроизводителей сокращается, а ценовые ожидания снижаются из-за опасений по поводу нехватки газа и продолжающейся слабости китайской экономики.
«Мы столкнемся с бременем покупки автомобиля на семейный бюджет», — заявил в прошлом месяце исполнительный директор Stellantis (STLA.MI) Карлос Таварес.
На данный момент автопроизводитель намеревался продолжать перекладывать свои растущие расходы на потребителей, но это не могло длиться вечно.
«Существует предел повышения цен», — сказал Таварес.
По словам финансового директора Джона Лоулера, в Соединенных Штатах Ford рассматривал возможность возвращения скидок и поощрений, которые были отменены в прошлом году из-за проблем с цепочкой поставок и транспортной логистикой.
«Это предохранительный клапан, идущий вперед», — сказал он.
Компания Vale Indonesia, занимающаяся добычей никеля, китайская Zhejiang Huayou Cobalt и американский производитель автомобилей Ford Motor подписали необязательный меморандум о сотрудничестве по строительству в Индонезии завода по производству никелевых химикатов, говорится в заявлении Vale в четверг.
Компании планируют создать партнерство для строительства завода по производству 120 000 тонн в год смешанного гидроксидного компанента, материала, извлеченного из никелевой руды, который будет использоваться в батареях для электромобилей.
Вейл сказал, что новое партнерство с Ford будет основано на рамочном соглашении с Huayou, подписанном в апреле. В соответствии с апрельским соглашением Huayou будет разрабатывать проект на юго-востоке Сулавеси, а Vale будет иметь право на приобретение до 30% акций проекта.
«Эти трехсторонние отношения — творческий способ обеспечить никелем, необходимы Ford, чтобы помочь поставлять миллионы электромобилей для наших клиентов, и он поддерживает наши экологические, социальные и управленческие цели в центре внимания в процессе», — Лиза Дрейк, вице-президент Ford по Индустриализация электромобилей», — говорится в заявлении.
«Это партнерство с Ford и PT Vale не только принесет нашим клиентам стабильные и устойчивые поставки, но также принесет пользу все более устойчивой индустрии электромобилей и экономике Индонезии», — говорится в заявлении исполнительного вице-председателя Huayou Джорджа К. Фанга.
Ожидается, что проект будет завершен в 2025 году.
Индонезия стремится использовать свои богатые запасы никеля для привлечения инвестиций в металлообработку, производство материалов для аккумуляторов электромобилей и строительство электромобилей на суше.
Правительство с 2020 года запретило экспорт необработанной никелевой руды, чтобы обеспечить поставки существующим и потенциальным инвесторам.
Ford Motor Co (F.N) необходимо пересмотреть свою вековую бизнес-модель — от сокращения расходов на рекламу до переделки своей дилерской сети — если она хочет получать достаточную прибыль от электромобилей, чтобы конкурировать с Tesla (TSLA.O) и другими производителями автомобилей. заявил в среду главный исполнительный директор.
Переход от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к электромобилям является «самым захватывающим захватом земли в нашей отрасли со времен модели T», представленной Генри Фордом в 1908 году, заявил генеральный директор Джим Фарли на конференции Alliance Bernstein.
По мере того, как конкуренция смещается от устоявшихся игроков, таких как Ford, к новичкам из Китая и Силиконовой долины, «отрасль движется к масштабной ценовой войне», — сказал Фарли.
В результате Ford пересматривает почти все аспекты своего бизнеса всего через несколько месяцев после того, как Фарли реструктурировал компанию на три подразделения: Ford Pro для коммерческих клиентов, Ford Blue для своих прибыльных бензиновых грузовиков и внедорожников и Ford Model E для электромобилей.
Фарли сказал, что Tesla, основанная через 100 лет после Ford, имеет значительное преимущество в издержках, которое убедило автопроизводителя из Мичигана рассмотреть вопрос о сокращении или ликвидации запасов непроданных автомобилей у дилеров и вслед за Tesla продавать некоторые автомобили напрямую клиентам.
Он сказал, что у Ford может быть «несколько уровней дилеров», и некоторые из них будут более специализированными, поскольку примерно через четыре года компания запустит второе поколение электромобилей.
«У нас есть возможность использовать наше физическое присутствие, чтобы превзойти» новичков, в том числе технологические компании, — сказал Фарли, — но будущие стандарты для дилеров «будут жесткими. Они будут сильно отличаться от сегодняшних».
Фарли сказал, что он «не убежден» в том, что Ford нужно продолжать покупать рекламу, особенно для популярных новых электрических моделей, таких как F-150 Lightning, которые распроданы за первый год. Согласно годовому отчету компании, в прошлом году американский автопроизводитель потратил на рекламу 3,1 миллиарда долларов, по сравнению с Tesla.
«Если вы когда-нибудь увидите, как Ford Motor Company делает рекламу нашего электромобиля на Суперкубке, продайте акции», — сказал он.
Немецкий суд наложил общенациональный запрет на продажу и производство автомобилей Ford (F.N), способных подключаться к Интернету, говорится в сообщении, в рамках судебного процесса о нарушении патентов на беспроводные технологии.
Вердикт мюнхенского регионального суда не имеет обязательной юридической силы и все еще может быть обжалован, говорится в заявлении, добавив, что истец, японская компания IP Bridge Inc, должен внести залог в размере 227 миллионов евро (240 миллионов долларов США), чтобы он стал «временно подлежащим исполнению». .
Постановление отражает растущую напряженность между технологическими фирмами, которые хотят, чтобы автопроизводители платили гонорары за технологии, используемые в навигационных системах, автомобильных коммуникациях и беспилотных автомобилях в их стремлении к автономному вождению.
«Причиной этого судебного дела является лицензирование основных патентов для сетей LTE. Поскольку мы еще не получили письменное заключение суда, мы не хотим комментировать этот вопрос в настоящее время», — сказал Форд в интервью. заявление по электронной почте.
Ford Motor Co (F. N) отложит возвращение большинства работников в офисы до января и все еще рассматривает вопрос о том, следует ли требовать от сотрудников вакцинации против коронавируса, сообщил главный кадровый директор компании.
Ford присоединяется к растущему числу крупных работодателей, которые откладывают планы по открытию офисов, поскольку вариант коронавируса Delta распространяется во многих странах, где автопроизводитель ведет бизнес. Ford заявил, что большинство офисных работников в Северной Америке, Латинской Америке и на международных рынках не вернутся в офисы до января. Компания пересматривает планы возвращения к работе каждые три – четыре месяца.
Кирстен Робинсон, главный специалист Ford по персоналу и опыту работы с сотрудниками, заявил, что компания еще не решила, присоединяться ли к работодателям и государственным учреждениям, требующим, чтобы работники проходили вакцинацию от коронавируса.
Компания Ford обязала делать прививки сотрудникам, которые выезжают на работу за границу. Робинсон сказал, что компания все еще оценивает, уместен ли более широкий мандат, как будут реагировать сотрудники и как требования к вакцинам будут адаптированы к различным странам.
„Мы хотим понять настроения сотрудников. Что мешает им сделать прививку добровольно“, – сказал Робинсон. Взгляды сотрудников – и доступ работников Ford к вакцинам – различаются по всему миру, сказала она. „Это упрощение-иметь единый мандат, подходящий для всех“.
Ford ввел требования к маскам и другие меры политики для ограничения распространения коронавирусных инфекций на заводах и рабочих местах, где сотрудники не могут выполнять работу удаленно. До сих пор, сказал Робинсон, крупных вспышек ни на одном предприятии Ford не было.
Как только сотрудники Ford, которые могут работать удаленно, вернутся в офисы, многие будут делать это только неполный рабочий день, и Ford заявил, что планирует перенастроить многие офисы для гибридных рабочих механизмов.
Работники, которые могут выполнять свою работу с помощью видеоконференций и подключения к Интернету, могут получить новые льготы после открытия офисов. Автопроизводитель заявил, что это позволит сотрудникам удаленно работать до 30 дней в году в пределах их родной страны, без необходимости сообщать на сайт Ford.
Согласно руководящим принципам, офисный работник Ford в Мичигане может выбрать работу в течение месяца на курорте или в доме родственника во Флориде, Лос-Анджелесе или в любом другом месте США.
Amazon задержит запуск электромобилей Rivian Automotive, своего дебютного автомобиля, более чем на месяц из-за проблем с цепочкой поставок, согласно письму, написанному его генеральным директором клиентам.
Rivian Automotive, рассматриваемый как потенциальный конкурент Tesla Inc (TSLA.O) заявил, что сроки первых поставок его пикапа R1T, первоначально запланированных на июль, теперь перенесены на сентябрь, в то время как поставки внедорожников R1S были отложены до осени.
„Каскадные последствия пандемии оказали усугубляющий эффект, больший, чем кто-либо ожидал“, – сказал главный исполнительный директор Р. Дж.Скариндж в письме, рассмотренном агентством Рейтер.
„Все, начиная со строительства объекта, заканчивая установкой оборудования и поставкой комплектующих для транспортных средств, было затронуто.“
Глобальный кризис полупроводников вынудил автопроизводителей, включая Volkswagen (VOWG_p.DE), Ford (F. N) и General Motors (GM.N) сократить производство, поскольку рынок микросхем был очищен производителями бытовой электроники.
Калифорнийская компания Rivian, также поддерживаемая Ford, планирует выйти на рынок в конце этого года и может получить оценку около 70 миллиардов долларов, сообщило агентство Bloomberg News в мае.
