Публикации с етикет “Stellantis”

Stellantis меняет финансовую структуру в Европе

18.12.2021

Автопроизводитель Stellantis ведет эксклюзивные переговоры с BNP Paribas (BNPP.PA), Credit Agricole (CAGR.PA) и Santander (SAN.MC) по реорганизации своих лизинговых и финансовых операций в Европе.

Stellantis меняет финансовую структуру в Европе
Stellantis меняет финансовую структуру в Европе

В основе всех процессов изменения финансовой логистики компании лежит оптимизация.

Более подробно на http://www.bglogist.com/2021/12/18/carmaker-stellantis-reshuffles-european-financing-operations/

Stellantis выходит на индийский рынок с Citroen

18.09.2021

Автопроизводитель Stellantis планирует выпустить новую модель в Индии и Латинской Америке в следующем году под своим брендом Citroen, сообщила группа в четверг, поскольку она стремится выйти за пределы своей европейской территории и перейти на развивающиеся рынки, где у нее меньше позиций.

Stellantis выходит на индийский рынок с Citroen
Stellantis выходит на индийский рынок с Citroen

Этот план знаменует возвращение Citroen в Индию, рынок, который он покинул в 1930-х годах, и происходит в то время, когда некоторые другие иностранные автопроизводители покидают страну, изо всех сил пытаясь получить прибыль.

Для такого малыша предусмотрена установка газового оборудования, что позволит снизить существенно затраты по эксплуатации. Milano Ukraine наиболее подходит для этих целей, так как является наиболее надежным и доказанным в этой области поставщиком продукции газового оборудования для автомобилей.

Stellantis, образованная ранее в этом году в результате слияния Fiat Chrysler и производителя Peugeot PSA, имеет такие бренды, как Jeep и Ram в Соединенных Штатах, но все еще стремится уменьшить свою зависимость от Европы.

Компания заявила, что планирует выпустить новую версию Citroen C3, позиционируемую как городской автомобиль в Европе, Индии и Латинской Америке, для запуска во второй половине 2022 года.

Модель будет производиться в Индии на совместном предприятии с CK Birla и в Бразилии.

Citroen заявил, что это будет первая из трех моделей, которые он будет производить и нацелен на Индию и Латинскую Америку в течение следующих трех лет.

Stellantis заявила, что ожидает, что к 2030 году Индия станет третьим по величине автомобильным рынком в мире после Китая и США, при этом общее количество новых автомобилей в стране достигнет 4-5 миллионов автомобилей в год.

Тем не менее, страна оказалась сложной задачей для многих иностранных автопроизводителей, которые конкурируют с местными производителями, такими как Maruti Suzuki (MRTI.NS), а также южнокорейская Hyundai (005380.KS). На прошлой неделе Ford заявил, что прекращает производство в Индии.

Stellantis стремится увеличить продажи за пределами Европы до 30% от своей выручки к середине этого десятилетия по сравнению с 15% в настоящее время.

ЕС: двигатель внутреннего сгорания работает в течение двух десятилетий

18.07.2021

Европейский союз намерен предложить меры в рамках широкого климатического пакета, которые сигнализируют об окончании продаж бензиновых (бензиновых) и дизельных автомобилей в течение 20 лет и ускорят переход на электрическое движение.

ЕС переходит на электрические автомобили

ЕС переходит на электрические автомобили

Многие автопроизводители уже объявили об огромных инвестициях в электрификацию, частично в ожидании более жестких целевых показателей выбросов, но хотят знать, поддержит ли их ЕС, построив общественные зарядные станции, и как скоро EU хочет, чтобы гибридные электромобили/автомобили внутреннего сгорания были выведены из эксплуатации.

„К 2040 году большинство моделей автопроизводителей в любом случае будут в значительной степени электрифицированы“, – сказал Ник Паркер, управляющий директор консалтинговой компании AlixPartners. „Вопрос в том, могут ли они (ЕС) попытаться форсировать этот путь или предоставить отдельным автопроизводителям самим решать этот путь.“

В прошлом месяце Volkswagen AG (VOWG_p.DE) заявила, что прекратит продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе к 2035 году, а несколько позже в Китае и Соединенных Штатах в рамках перехода на электромобили.

А на прошлой неделе Stellantis (STLA.MI), автопроизводитель № 4 в мире, заявил, что к 2025 году вложит более 30 миллиардов евро (35 миллиардов долларов) в электрификацию своей линейки.

Но, несмотря на успехи, выбросы автомобильного транспорта в ЕС в последние годы фактически возросли, и новые меры направлены на приведение сектора в соответствие с общей стратегией блока по достижению чистого нуля выбросов к 2050 году.

Исполнительный орган ЕС, Европейская комиссия, представит обязательные целевые показатели выбросов, которые фактически сделают невозможной продажу новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, в блоке из 27 стран с 2035 или 2040 года, согласно источникам, знакомым с обсуждениями.

Ожидается, что существующая цель сокращения выбросов CO2 на 37,5% по сравнению с текущими уровнями к 2030 году будет заменена сокращением на 50-65%.

Зарядка автомобиля

Продажи автомобилей с низким уровнем выбросов выросли в Европе в прошлом году, несмотря на то, что пандемия COVID-19 снизила общие продажи автомобилей, и каждый девятый проданный новый автомобиль был электрическим или гибридным.

Однако до полной электрификации еще далеко. Даже когда покупатели могут позволить себе значительную надбавку к цене за частично или полностью электрический автомобиль, многих отпугивает „беспокойство за дальность действия“ из – за отсутствия общественных зарядных станций.

Автопроизводители телеграфировали, что они примут более жесткие целевые показатели выбросов только в обмен на массовые государственные инвестиции в зарядные устройства, и есть признаки того, что они были услышаны.

Ожидается, что Брюссель предложит законодательство, которое потребует от стран устанавливать общественные пункты взимания платы на определенных расстояниях вдоль основных дорог.

„Дата окончания производства двигателей внутреннего сгорания увеличивает давление, которое ЕС и государства-члены должны оказывать на развитие инфраструктуры зарядки“, – сказал Патрик Хаммел, аналитик UBS. „Не может быть, чтобы автопроизводителям приходилось самостоятельно устанавливать зарядные станции.“

Некоторые европейские автопроизводители, такие как BMW (BMWG.ДЕ) и Renault (RENA.PA) вложили значительные средства в гибриды с подключаемыми модулями, которые имеют как двигатели внутреннего сгорания, так и электродвигатели, в качестве способа решения этой проблемы в среднесрочной перспективе.

Но в связи с тем, что экологичность гибридных автомобилей все чаще подвергается сомнению, они опасаются, что большая часть этих инвестиций будет потрачена впустую, если их заставят отказаться от них слишком рано.

По оценкам AlixPartners, в период с 2021 по 2025 год автопроизводители и поставщики по всему миру вложат в электрификацию 330 миллиардов долларов, что на 41% больше, чем в 250 миллиардов долларов в период с 2020 по 2024 год.

Все предложения Комиссии должны быть согласованы и одобрены государствами-членами ЕС и Европейским парламентом.

(1 доллар = 0,8477 евро)


VW демонстрирует уверенность в электрическом будущем с целью повышения маржи

17.07.2021

Volkswagen (VOWG_p.DE) повысил свой долгосрочный целевой показатель прибыльности во вторник в знак растущей уверенности немецкого автопроизводителя в управлении переходом на электрические и самоуправляемые транспортные средства.

Представляя свою стратегию до 2030 года, крупнейший автопроизводитель Европы также заявил, что ожидает, что к этой дате половина его глобальных продаж автомобилей будет работать на батарейках, присоединившись к конкурентам в постановке амбициозных целей по переходу от эры двигателей внутреннего сгорания.

Эти цели опережают огромный пакет мер климатической политики, который Европейский союз планирует объявить в среду, возможно, включая фактический запрет автомобилей на основе бензина с 2035 года.

На Volkswagen, который стремится обогнать Tesla (TSLA.O) как крупнейший в мире производитель электромобилей (EV) к 2025 году, на долю аккумуляторов EV в прошлом году приходилось всего 3% мировых продаж.

„Мы поставили перед собой стратегическую цель стать мировым лидером на рынке электромобилей – и мы на верном пути. Сейчас мы устанавливаем параметры“, – сказал исполнительный директор Герберт Дисс, чей контракт был продлен на прошлой неделе до 2025 года.

Volkswagen

Volkswagen

После отчета о прибылях за первое полугодие Volkswagen заявил, что ожидает, что высокие показатели его существующего бизнеса помогут профинансировать 150 миллиардов евро (178 миллиардов долларов) инвестиций к 2025 году в такие области, как аккумуляторы и программное обеспечение.

Это добавило синергии между технологиями и брендами, которые охватывают бюджетные места и модели Skoda для высококлассных Ауди и Порше, а также придало компании уверенности в том, что она увеличит свой целевой показатель операционной рентабельности продаж на 2025 год до 8-9% с 7-8%.

МАСШТАБ И ПРОЧНОСТЬ

„Мы считаем сочетание масштаба и финансовой мощи непревзойденным“, – сказал Марк Декер, глава отдела управления фондами Merck Finck. „На этом фоне это всего лишь вопрос времени, когда компания из Вольфсбурга станет мировым лидером на рынке электромобилей.“

Volkswagen изложил планы по строительству шести крупных аккумуляторных заводов в Европе к 2030 году, выбрав китайскую высокотехнологичную компанию (002074.SZ) в качестве партнера для планируемого завода Salzgitter в Германии и рассматривает Испанию в качестве места для другого завода.

Эти планы знаменуют собой последний шаг второго по величине автопроизводителя в мире после Toyota (7203 тонны) по переосмыслению себя после скандала 2015 года, связанного с фальсифицированными тестами на выбросы для дизельных двигателей, которые до сих пор стоили ему более 32 миллиардов евро.

Объявленный через трейлеры и твиты руководства на прошлой неделе, день стратегии попытался воссоздать успех Дня власти Volkswagen в марте, что привело к резкому росту его акций и ненадолго сделало его самой ценной фирмой Германии.

Несмотря на то, что с начала года акции выросли на 42%, они упали на 14% по сравнению с мартовскими максимумами, что отражает задачу убедить инвесторов в том, что большие прибыли от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания могут быть заменены прибылями от EVS.

Автопроизводители поставили перед собой множество целей на электрическое будущее. На прошлой неделе компания Stellantis (STLA.MI) заявила, что к 2030 году более 70% продаж в Европе и более 40% в Соединенных Штатах будут приходиться на автомобили с низким уровнем выбросов. Это включает в себя гибридные транспортные средства, а также полностью электрические автомобили с аккумуляторами.

Volkswagen заявил в прошлом месяце, что прекратит продажу газогенераторов в Европе к 2035 году, а несколько позже в Китае и Соединенных Штатах в рамках своего перехода на электромобили.