Публикации с етикет “грузовики”

Давление в шинах сделает революцию в грузоперевозках

26.07.2014
Давление в шинах сделает революцию в грузоперевозках

Давление в шинах сделает революцию в грузоперевозках

С 1 ноября 2014 года, в соответствии с правилом регулирования безопасности дорожного движения – директивой EC 661/2009, абсолютно все новые автомобильные транспортные средства категории M1 (легковые автомобили) на дорогах стран Европейского Союза, должны быть оснащены системами мониторинга и контроля давления в шинах. На легкие (LCV) и тяжелые (HDV) грузовые коммерческие автомобили, такие требования не распространяются. Давление в шинах влияет на безопасность дорожного вождения и ввод в действие этого правила, является подтверждением озабоченности в ЕС безопасностью на дорогах.

Первое оборудование системы мониторинга давления в шинах – TPMS (Tire Pressure Monitoring System) было выпущено в 1986 году, система была установлена на Porsche 959. А первый автомобиль где была установлена эта система был использован на съемках спортивного фильма (https://my-hit.org/film/ap/) об автомобильных гонках. Она была самым технологичным и совершенным серийным производством в 80-х. Хотя Porsche 959 и не поставлялся в Северную Америку, после 14 лет система мониторинга давления в шинах была принята для обязательного использования в США. Документ TREAD Act, принятый Конгрессом США в 2000 г., предписывает, что, начиная с 2004 года выпускаемые автомобили должны быть оборудованы системой автоматического предупреждения, что давление в шине более чем на 25% не соответствует норме.

Требования о контроле предотвращения сокращения давления в шинах более чем на 25%, на самом деле разрешило применение системы с косвенным измерением давления. TPMS основано, как правило, на анализе частоты вращения или угловой скорости колеса. Эти данные, как известно, в целом зависят от радиуса качения колеса. А сам радиус качения, в свою очередь, соединен посредством давления воздуха в шинах. В самом деле, TPMS создает алгоритм, который добавляется в программное обеспечение ABS/ESP – дешевое и доступное решение.

TPMS, основанное на прямом измерении внутреннего давления воздуха в автомобильных шинах отличается гораздо большей степенью точности. Измерение производится при помощи использования специальных датчиков, которые устанавливаются на обод или непосредственно на шину. Эти датчики имеют способность обнаружить изменение значения давления в ±0,1 бар.

Кроме того, для определения высокой точности измерения давления используются датчики измерения температуры. TPMS, учитывая температуру в шине, может рассчитать изменение давления воздуха за счет тепла, которое естественно возникает в шинах во время движения. Это позволяет автоматически вносить необходимые коррективы в систему оповещения. Это позволяет системе обеспечивать раннее предупреждение в случае проблем с герметичностью.

Несмотря на то, что на всех автомобилях и легких грузовиках, произведенных начиная с 2008 года, должны быть установлены TPMS (Tire Pressure Monitoring System), это не позволило полностью решить суть проблемы по безопасной эксплуатации шин. По данным департамента транспорта (NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), каждый год в Северной Америке погибает около 200 человек в 11 тысяч ДТП, которые происходят из за разрушения шин.

Использование TPMS на грузовиках было остановлено из-за высокой стоимости системы и проблем совместимости датчиков тягача и прицепа, необходимостью использовать более мощный сигнал, а так же возникали и другие технические трудности, что вело к росту цены таких систем. Однако, TPMS на грузовике-это не бремя. По данным исследования, проведенного Technology & Maintenance Council (TMC), понижение давления в шинах грузового автомобиля на 10% ведет к увеличению расхода топлива на 1,5%, а избыточное давление в 20% уменьшает срок службы грузовика на 30%. Автомобильная отраслевая статистика также показывает и другие неприятные факты. Так 90% шин выходит из строя из-за их эксплуатации при пониженном давлении. Так же совершенно очевидно, что нагрузка на шину с превышающем необходимого давления воздуха в ней, приводит к чрезмерному нагреву шины и, как следствие, к ее разрушению. Таким образом, давление в шинах следует проверять ежедневно, и есть случаи, когда низкое давление воздуха в шинах должно быть в тот же день исправлено. Давление оказывает влияние на характеристики системы активной безопасности.

Оборудование грузовика TPMS – мера очень разумная: в среднем, число коммерческих автомобильных транспортных средств на дороге с недостаточным давлением в шинах, составляет около 12%. Это довольно большой показатель.

В Европе доля грузовых автомобилей категорий M2 и N1 с TPMS составляет только 1%. Среди тяжелых транспортных средств категории N3 система мониторинга давления в шинах используется чаще. Они находятся примерно в 3,5% транспортных средств, находящихся в данной категории. Большинство систем устанавливаются в качестве OEM-оборудования. Доля автомобилей, которые были доукомплектованы TPMS, оценивается примерно в 10-40%.

По мнению специалистов, число LCV (легкие Коммерческие автомобили) с TPMS будет медленно расти, и будет расти до уровня 3% к 2018 году, в то же время, системы с косвенного измерения будут активно проникать на автомобильный рынок, и к 2018 году, будут встречаться почти в каждом третьем легковом коммерческом автомобиле. Такое бурное развитие TPMS ожидается в связи со структурной близостью LCV и легковых автомобилей, что позволяет использовать стандартные решения, разработанные для M1 и адаптированы для LCV.

Среди тяжелых транспортных средств, к 2018 году ожидается увеличение доли грузовых автомобилей с TPMS до 8%. Движущей силой проникновения систем мониторинга давления воздуха в шинах в этом сегменте будет ожидать выгоды от экономии топлива и увеличения пробега шин.


В Сибири зимнее топливо жизненно важно

08.05.2014
В Сибири зимнее топливо жизненно важно

В Сибири зимнее топливо жизненно важно

Автомобильные грузоперевозчики Сибири просят Правительство Российской Федерации урегулировать ситуацию с продажей зимнего топлива на автозаправках региона. Особенно это имеет жизненно важное значение в зимнее время.

Отсутствие на некоторых заправках зимнего топлива, по мнению автомобильных перевозчиков Сибирского региона, является нарушением. Это должно быть оформлено определенными правительственными актами, так как летнее топливо в зимнее время может привести к печальным последствием на дороге. И если незамерзайка оптом (http://www.sapfire.ru/) продается практически на всех пунктах продажи топлива, то и зимнее горючее должно быть везде.

Практика сегодня по продаже топлива очень неблагоприятная. Это подтверждают и международные транспортные компании, которые работают в данном регионе. Отсутствие зимнего топлива в зимнее время на заправках создает большие проблемы перевозчикам. Это создает сильную угрозу безопасности дорожного движения на дорогах.

Практика дорожных заторов в России показывает, что не только снег и лед являются основной проблемой пробок, но и летнее горючее, которое замерзает при резком скачке температуры, является основной причиной дорожных проблем дальнобойщиков. Причем, в зимнее время, сезонное топливо должно быть везде. Ведь, как правило, выходя из теплых регионов грузовик идет в зону холода. Об этой проблеме очень хорошо знают перевозчики из Турции в Россию. Когда они заправляются летним топливом в Турции и попадают в дороге в зимние условия на Украине, России или Румынии. Топливная система начинает отказывать и грузовик останавливается, создавая угрозу жизни водителю.


Итоги ограничения транзита по МКАД

23.03.2013
чертеж двигателя ямз

чертеж двигателя ямз

Не так давно власти приняли решение запретить въезд грузовых автомобилей в Москву. Прошло уже более трех недель и теперь мы можем говорить о промежуточных результатах этого закона. С одной стороны, полагаясь на данные статистики, результат от введенных ограничений должен быть ошеломляющим. Треть грузовиков теперь оказались вне городской дорожной системы. Параллельно с запретом власти обещают поднять штраф от 300 рублей до 5000 рублей за нарушение запрета на въезд грузовиков в город. Транспортные компании испытывают большие трудности.

Но давайте посмотрим, что происходит за пределами этих запретных границ. Ситуация ужасная, в Подмосковье образуются грандиозные пробки из грузовиков. Та треть грузового транспорта, которая не может въехать на МКАД, теперь колесит в области. Это дестабилизирует транспортное движение и перевозки груза. Грузовые автомобили стоят прямо на обочине вокруг городов. Стоянок для них нет. И это пока закон действует только до тех грузовых транспортных средств, которые идут через город транзитом. В будущем власти планируют распространить запрет абсолютно на все грузовики. Что произойдет, даже школьник, не знающий проблемы, вам ответит легко.

Московские власти уверены в эффективности этой идеи запрета. Но создается впечатление, что эта уверенность не выходит за рамки чиновничьих кабинетов. Стоит выехать на трассу и оптимизм сменится разочарованием. Так зачем нужны эти хвалебные гимны совершенно провальному и безграмотному закону. Планы на парковки остаются только на бумаге. В этом и состоит преступная халатность – транспортная инфраструктура при принятии таких ограничений должна создаваться до принятия таких запретов, она должна полностью отвечать потребностям водителей. То что происходит сейчас, наносит грандиозный ущерб экономике.

При совершенно реальном запрете совершенная транспортная инфраструктура только в будущем. Транспортная Маниловщина московских властей – реальная дорожная картина, это круглосуточные пробки. В течение дня они состоят из легковых автомобилей, а ночью их образуют грузовики. Кроме того подмосковный маршрут очень узкий, что, в свою очередь, также является препятствием для движения тяжелых грузовиков. А с приближением лета на дороге будет много дачников, которые увеличат трафик наряду с грузовиками.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что влияние закона на транспортную жизнь Москвы и области носит отрицательное воздействие. Возможно, парковки действительно способны решить много проблем с перегрузками на обочине. Но, как власти справятся множеством грузовиков, которые собираются у границ Москвы, заполняя все подъездные пути, а в 22.00 вся эта толпа транспорта весело заходит в город чтобы успеть покинуть его до 6 утра.


Продажи грузовиков идут вниз

31.07.2012
Продажи грузовиков идут вниз

Продажи грузовиков идут вниз

В июне 2012 года регистрации в Европейском союзе новых грузовиков упали. Эта тенденция наблюдается уже пятый месяц подряд. В сравнении с тем же месяцем в 2011 году снижение составило на 5,8%, а общее количество регистрированных грузовых автомобилей составило 157 232 штук.

Продажа фургонов до 3,5 т снизилась на 6,5%, и только в Германии рост рынка (12,3%). Однако за первое полугодие результаты были отрицательными во всех крупных рынках, в общей сложности на 12,2% снижение.

Новые тяжелые грузовики свыше 16 тонн в июне упали на 4,6%, а общая их регистрация составила 10012 единиц. За первую половину этого года общее сокращение в этом сегменте в Европейском Союзе по сравнению с прошлым годом составило 6,1% и 112 762 новых регистраций. Единственное, что растущий сегмент рынка является в Великобритании (12,7%).

Спрос на грузовые автомобили от 3,5 до 16 тонн в июне снизился на 4,1% и составил 25 459 новых регистраций в ЕС. В общей сложности 150 568 новых грузовых автомобилей регистрировано за половину года и спад на 5,5% по сравнению с 2011 годом. Британия отмечает высокие темпы роста на уровне 21,5 процента, на рынках Германии, Франции, Испании и Италии наблюдается спад.

Регистрации новых автобусов, более 3,5 тонн, выросли на 16,5 процента в июне благодаря хорошим продажам в Великобритании (97,9%), Германии (+39%) и Франции (24,5%). Это единственный сегмент, который отмечается рост (5,2%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.


Импорт грузовиков в Россию

13.06.2012
Импорт грузовиков в Россию

Импорт грузовиков в Россию

По данным ФСТ (Федеральной таможенной службы), импорт грузовых автомобилей в Россию в январе-апреле 2012 выросли на 36,4% до 31800 единиц и составили стоимость $ 1 млрд , обранто из России продано 4800 автомобилей (41,1%) на общую сумму 130 300 000 долларов, из которых 4300 в размере 102 300 000 долларов отправились в страны СНГ. Большая часть экспорта грузовых автомобилей отправлены в Украину, Азербайджан, Беларусь, Латвию, главный экспортер – КАМАЗ.

Отметим также, что импорт автомобилей из стран дальнего зарубежья увеличился на 20,8% (до 293 800 шт на сумму $ 6 млрд 453 000 000), а импорт из стран СНГ снизился на 18,3% – до 30400 автомобилей в общей сумме $ 228 млн.

Это вполне позитивная информация, которая говорит о развитии отрасли автомобильных перевозок в России.

При покупке автомобиля и его дальнейшей эксплуатации очень важно знать характеристики колес . Тесты шин, это одна из важнейших составляющий дальнейшей безопасной езды.


Грузовик DAF номер 1 в Европе в 2011 г

16.02.2012

Это высокую оценку дал глава голландского производителя грузовых автомобилей после того, как стало ясно, что DAF марка продолжает укреплять свои позиции на европейском рынке грузовиков в прошлом году. В тяжелом классе грузовиков – более 15 тонн, голландцы теперь имеют долю рынка в Европейском Союзе объемом 15,5%. А 18,9% составила доля европейского рынка DAF в сегменте тягачей. Цель, которую поставила компания в среднесрочной перспективе, достижение доли рынка в 20 процентов в направлении тяжелых грузовиков.

Грузовик DAF номер 1 в Европе в 2011 г.

Грузовик DAF номер 1 в Европе в 2011 г.

Увеличение доли рынка произошло после того, как в 2010 году доля голландского производителя была 15,2% от общего рынка грузовых автомобилей свыше 15 т. Теперь DAF является лидером на грузовом автомобильном рынке в Нидерландах, Бельгии, Польше и Венгрии, а так же занимает лидирующие позиции среди импортных брендов в Германии и Франции. В Австрии и Чехии грузовики по импорту являются второй позицией. В сегменте тягачей DAF является лидером рынка в Нидерландах, Великобритании, Бельгии, Польши, Венгрии и Чешской Республики. Во Франции, Испании, Италии, Германии и Венгрии голландский бренд сделал рекордные продажи в 2011 году.
Общий объем рынка грузовых автомобилей в Европейском Союзе в прошлом году составил около 244 000. Это представляет собой увеличение более чем на 33% по сравнению с 2010 годом, когда было зарегистрировано около 183 000 автомобилей в этом сегменте. В DAF ожидают, что рынок продажи тяжелых грузовиков в 2012 году в Европе будет в диапазоне между 210 000 и 240 000 автомобилей. Рынок легких грузовиков в Европе в этом году, а компания здесь предлагает модели DAF LF, ожидается, что будет в пределах около 56 000 единиц. В сегменте от 6 до 15 тонн DAF отметил увеличение рыночной доли в 2011 году с 7,7 до 8,9%.
DAF укрепил свои позиции на рынке и за пределами Европейского Союза. В 2011 году в страны,не входящие в Европейский Союз, было поставлено более чем 5200 грузовиков моделей CF и XF, это увеличение по сравнению с 2010 более чем в два раза. Значительный рост продаж был зафиксирован в России, Турции, Марокко, Южной Африки . На Тайване, где в 2011 году был собран тысячный CF на местной фабрике, DAF является лидером на рынке среди европейских брендов грузовиков. В сегменте самосвалов DAF также надеется добиться устойчивого роста за счет широкого спектра двух-, трех-и четырехосных-моделей.

Данная новость написана благодаря системе онлайн переводчик – http://www.dicter.ru. С его помощью был произведем перевод текста с английского на русский. Кроме того, журналисты компании очень часто используют в своей работе онлайн переводчик google, это позволяет донести до читателя более яркую картину сюжета новости и текста.


100000 DAF LF

16.10.2011
DAF - грузоперевозки из Балканского региона

DAF – грузоперевозки из Балканского региона

Завод Leyland DAF Великобритании недавно отпраздновал производство 100000- го грузовика этой известной голландской марки. Достижение этих объемов производства, по мнению популярного издания в области транспортной логистики BGLOGIST, является свидетельством трудолюбия и самоотверженности всех работников завода в их стремлении разрабатывать и производить лучший грузовик для внутреннего распространения и потребления в промышленности, говорит Андреа Томпсон, управляющий директор завода.

Г-н Томпсон передал ключи от юбилейного грузовика г-ну Грэм Беллмана, начальнику транспорта Travis Perkins. Транспортная компания является лидером в области поставки материалов для строительных работ и имеет огромный флот из более чем 1000 грузовиков DAF LF. „Модели DAF LF имеет важное значение для удачного логистического процесса в более чем 1800 направлениях грузоперевозок по всей Великобритании“, сказал Грэм Беллмана. „Это продукт, идеально подходит для нашего вида бизнеса связанного со многими остановками при доставки груза на короткие и дальние расстояния. Грузовик отличного качества, с оптимальным расходом топлива и работает очень положительно на имидж нашей компании „, сказал он.

В Российской Федерации набирает обороты продажа американских грузовиков в Санкт-Петербурге, тут более подробно. Американцы твердо обосновались на российской земле и очень понравились местным транспортным компаниям, о чем и свидетельствуют показатели роста продаж.

Серия LF грузовика DAF входит в категорию 6-21 тонн. С момента производства первой модели прошло уже много времени, но интерес к данному грузовику не падает, а напротив интерес к LF увеличиваться. DAF был одним из первых европейских производителей, которые начали массовое производство гибридной модели.


Мерседес! мы в ожидании

27.07.2011
Высокие технологии

Высокие технологии

Не успел выйти новый евро 6 мерседес грузовик, как весь транспортный мир говорит только об одном, когда на горизонте замаячит семерка и какие основные концепции будут воплощены в этом проекте, сколько сил и денег потребуется на воплощение этой мечты в реальность. Ведь стандарт евро 6 вводится еще с 2014 года, аж через 3 года, но мы уже хотим заглянуть м будущее и представить что ждет впереди рынок грузовиков.

Популярный немецкий производитель грузовиков всегда радует транспортные компании, занимающиеся международными автомобильными перевозками, своими новинками, которые смело шагают в ногу со временем и задают хороший темп состязанию современности производителей грузовой техники.


Свободные грузовики компании на 11.07.11 года

11.07.2011
Свободные грузовики компании на 11.07.11 года

Свободные грузовики компании на 11.07.11 года

Свободные грузовики компании на 11.07.11 года. Российская Федерация объемом 93м3, грузоподъемностью 22 тонны – в городе Москва две машины, в городе Санкт- Петербург один грузовик. Готовы к отгрузке на Болгарию. Возможна подача в радиусе 200-300 км.
В Финляндии город Хамина находятся 4 грузовика компании. 93 м3, 22 т., основные направления Украина, Румыния, Болгария, Греция, Македония, Сербия, Турция.
Грузоперевозки на Балканский регион с транспортно – Экспедиторской компатнией „АТН-ТРАНС“ЕООД.
В данный момент компания планирует 10 грузовиков в неделю в финляндии, ждем предложения от партнеров по направлениям Украина, Румыния, Болгария, Греция, Македония, Сербия, Турция.


Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

20.02.2011

Даймлер усиливает свое влияние в Индии через компанию BharatBenz, которая также служит для того, чтобы произвести новое поколение грузовиков.
Весь портфель Daimler India Commercial Vehicles грузовиков от 6 до 49 тонн.
Пятый бренд в портфеле Daimler Trucks.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Даймлер, самый большой в мире изготовитель среди сверхпрочных грузовиков грузоподъемностью выше 6 тонн. Сегодня он представил свой исключительный новый бренд грузовиков для индийского рынка. Бренд, BharatBenz, предложит индийским клиентам весь диапазон грузовиков от 6 до 49 тонн.
Доктор Дитер Зеч, председатель Правления Daimler AG & Head Mercedes-Benz Cars, Андреас Реншлер, Глава Daimler Trucks и Daimler Buses, и Марк Ллистозелла, управляющий директор и президент Daimler India Commercial Vehicles, представили бренд BharatBenz в производственном местоположении в Oragadam около Ченная в Индии.
“Мы посылаем сообщение открытым текстом с нашим новым брендом грузовика: Даймлер находится дома в Индии. Наши грузовики BharatBenz – правильная комбинация ДНК Даймлера и ноу-хау рынка Индии. Эти грузовики будут развиты и построены в Индии для Индии, и служащими специалистами из Индии,” сказал доктор Зеч.
Макроэкономика Индии была на волне роста за прошлые годы и, как оценивается, растет между семью и восемью процентами за следующие десять лет. Дополнительно, Индия стала вторым по величине рынком в мире для сверхпрочных грузовиков. К 2020 мы ожидаем, что индийское производство грузовиков удвоится.Рынок грузоперевозок растет. Мы будем играть существенную роль в этом прыжке. Для нас самый многообещающий рынок – “новый средний рынок”, для которого мы предложим нашего нового портфолио продукта грузовика. Именно поэтому мы будем видеть общую восходящую тенденцию к транспортным средствам, которые установят новые нормы с точки зрения работы, качественной надежности и эффективности”. Этот рынок, как ожидают, вырастет на целых 80 процентов индийского рынка грузовых автомобилей до 2020. Поиск работы водителя занимает много времени. Прежде всего нужно ознакомиться, какие требования к должности предъявляет транспортная фирма.И совсем неважно где это будет, работа в бронницах или где то еще. Современный водитель должен обладать обширными знаниями.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

“Номенклатура изделий BharatBenz привлечет весь диапазон Daimler Trucks технологий, чтобы лучше всего обратиться к специальным потребностям индийских клиентов. Номенклатура изделий в сегменте легкого режима основана на легком галопе Fuso попробованная и проверенная платформа, в то время как сверхпрочный диапазон основан на одной из нашей платформы грузовиков Mersedes-Benz. С этими платформами грузовики были идеально созданы в соответствии с нуждами клиентов нашей Индии”, говорит Марк Ллистозелла.
Выбор части “Bharat” имени укрепляет обязательство Daimler Trucks служить местному рынку. Перевод Bharat означает „Индию“ на различных национальных языках.

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler Unveils BharatBenz – Исключительный Бренд для грузовиков в Индии

Daimler AG, размещенная в Штутгарте, празднует 125 лет автомобиля в этом году. Новаторский дух его основателей привел мир в движение, создав первый в мире автомобиль. Возглавив традицию новшества, со многими первыми начинаниями в автомобильной отрасли, включая первый в мире грузовик 115 лет назад, новый исключительный индийский бренд BharatBenz – еще одно большое достижение в поисках Даймлер превосходства.
Компания произведет первые грузовики в 2012 из ее завода в Oragadam около Ченная. Завод расположен приблизительно на 160 гектарах. Здесь также размещается испытательный отдел, который является доказательством бескомпромиссного качества работы. Более чем один миллион километров тестирования был уже достигнут компанией. У DICV есть полные специализированные инвестиции по INR 4400 crs (приблизительно €700 миллионов).