Не так давно власти приняли решение запретить въезд грузовых автомобилей в Москву. Прошло уже более трех недель и теперь мы можем говорить о промежуточных результатах этого закона. С одной стороны, полагаясь на данные статистики, результат от введенных ограничений должен быть ошеломляющим. Треть грузовиков теперь оказались вне городской дорожной системы. Параллельно с запретом власти обещают поднять штраф от 300 рублей до 5000 рублей за нарушение запрета на въезд грузовиков в город. Транспортные компании испытывают большие трудности.
Но давайте посмотрим, что происходит за пределами этих запретных границ. Ситуация ужасная, в Подмосковье образуются грандиозные пробки из грузовиков. Та треть грузового транспорта, которая не может въехать на МКАД, теперь колесит в области. Это дестабилизирует транспортное движение и перевозки груза. Грузовые автомобили стоят прямо на обочине вокруг городов. Стоянок для них нет. И это пока закон действует только до тех грузовых транспортных средств, которые идут через город транзитом. В будущем власти планируют распространить запрет абсолютно на все грузовики. Что произойдет, даже школьник, не знающий проблемы, вам ответит легко.
Московские власти уверены в эффективности этой идеи запрета. Но создается впечатление, что эта уверенность не выходит за рамки чиновничьих кабинетов. Стоит выехать на трассу и оптимизм сменится разочарованием. Так зачем нужны эти хвалебные гимны совершенно провальному и безграмотному закону. Планы на парковки остаются только на бумаге. В этом и состоит преступная халатность – транспортная инфраструктура при принятии таких ограничений должна создаваться до принятия таких запретов, она должна полностью отвечать потребностям водителей. То что происходит сейчас, наносит грандиозный ущерб экономике.
При совершенно реальном запрете совершенная транспортная инфраструктура только в будущем. Транспортная Маниловщина московских властей – реальная дорожная картина, это круглосуточные пробки. В течение дня они состоят из легковых автомобилей, а ночью их образуют грузовики. Кроме того подмосковный маршрут очень узкий, что, в свою очередь, также является препятствием для движения тяжелых грузовиков. А с приближением лета на дороге будет много дачников, которые увеличат трафик наряду с грузовиками.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что влияние закона на транспортную жизнь Москвы и области носит отрицательное воздействие. Возможно, парковки действительно способны решить много проблем с перегрузками на обочине. Но, как власти справятся множеством грузовиков, которые собираются у границ Москвы, заполняя все подъездные пути, а в 22.00 вся эта толпа транспорта весело заходит в город чтобы успеть покинуть его до 6 утра.
Етикети: грузовики, законы, МКАД, перевозки, транспортная компания, штрафы
