Публикации с етикет “законы”

Итоги ограничения транзита по МКАД

23.03.2013

Не так давно власти приняли решение запретить въезд грузовых автомобилей в Москву. Прошло уже более трех недель и теперь мы можем говорить о промежуточных результатах этого закона. С одной стороны, полагаясь на данные статистики, результат от введенных ограничений должен быть ошеломляющим. Треть грузовиков теперь оказались вне городской дорожной системы. Параллельно с запретом власти обещают поднять штраф от 300 рублей до 5000 рублей за нарушение запрета на въезд грузовиков в город. Транспортные компании испытывают большие трудности.

Но давайте посмотрим, что происходит за пределами этих запретных границ. Ситуация ужасная, в Подмосковье образуются грандиозные пробки из грузовиков. Та треть грузового транспорта, которая не может въехать на МКАД, теперь колесит в области. Это дестабилизирует транспортное движение и перевозки груза. Грузовые автомобили стоят прямо на обочине вокруг городов. Стоянок для них нет. И это пока закон действует только до тех грузовых транспортных средств, которые идут через город транзитом. В будущем власти планируют распространить запрет абсолютно на все грузовики. Что произойдет, даже школьник, не знающий проблемы, вам ответит легко.

Московские власти уверены в эффективности этой идеи запрета. Но создается впечатление, что эта уверенность не выходит за рамки чиновничьих кабинетов. Стоит выехать на трассу и оптимизм сменится разочарованием. Так зачем нужны эти хвалебные гимны совершенно провальному и безграмотному закону. Планы на парковки остаются только на бумаге. В этом и состоит преступная халатность – транспортная инфраструктура при принятии таких ограничений должна создаваться до принятия таких запретов, она должна полностью отвечать потребностям водителей. То что происходит сейчас, наносит грандиозный ущерб экономике.

При совершенно реальном запрете совершенная транспортная инфраструктура только в будущем. Транспортная Маниловщина московских властей – реальная дорожная картина, это круглосуточные пробки. В течение дня они состоят из легковых автомобилей, а ночью их образуют грузовики. Кроме того подмосковный маршрут очень узкий, что, в свою очередь, также является препятствием для движения тяжелых грузовиков. А с приближением лета на дороге будет много дачников, которые увеличат трафик наряду с грузовиками.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что влияние закона на транспортную жизнь Москвы и области носит отрицательное воздействие. Возможно, парковки действительно способны решить много проблем с перегрузками на обочине. Но, как власти справятся множеством грузовиков, которые собираются у границ Москвы, заполняя все подъездные пути, а в 22.00 вся эта толпа транспорта весело заходит в город чтобы успеть покинуть его до 6 утра.


Резкий разворот

04.08.2012

Росчерком пера, президент России Владимир Путин изменил жизнь русских автомобилистов, он подписал указы об отмене ТО и введении платы за использование транспортных средств.

Сделать жизнь проще для водителей, осуществив технический осмотр „без проблем“, „прозрачно“, „в декларативной форме“, пытался еще предыдущий президент страны Дмитрий Медведев. Он говорил : „Я уверен, что нынешняя система осмотра транспортных средств безнадежно устарела, особенно когда речь идет о крупных городах.“ Однако, в результате перестановки законодательства, ситуация просто запуталась в неопределенности. С одной стороны не было ясно – имеет ли инспектор ГИБДД право требовать карту ТО или нет, и другой не менее важный вопрос, заменяет ли ОСАГО талон ТО.
Теперь все предельно ясно, заменит ТО диагностическая карта – в соответствии с законом, подписанном сегодня „О внесении изменений в некоторые законодательные акты России“. Диагностическая карта будит считаться документом, подтверждающим допуск транспортного средства к участию в дорожном движении на территории России. Кроме того, введение карты избавляет от необходимости получать международный сертификат осмотра. Диагностическая карта теперь также нужна, что бы заключить договор со страховой компанией о полисе ОСАГО -“ Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств“, соответствующие изменения были также сделаны Владимиром Путиным в законе.

Чтобы пройти техническое обследование, нужно будет обратиться к официальным дилером, а также в специальные фирмы с соответствующей аккредитацией. В этом случае федеральный закон определяет порядок проведения проверок и контроля над теми, кто будет давать эти карты.

Второй документ, подписанный президентом, вводит понятие „утилизационного сбора“, который придется платить за каждое транспортное средство, производимое или импортируемое на территорию России. Без оплаты этого сбора, автомобиль не сможет поставить на учет в ГИБДД.

По мнению экспертов, на самом деле, новая пошлина будет иметь функцию запретной таможенной пошлины, после вступления России в ВТО, эти пошлины должны быть снижены. В соответствии с проектом правил, опубликованном на сайте Министерства промышленности и торговли, оплата будет рассчитываться на основе двух показателей: отношения использования трудовых ресурсов для утилизации и мощности двигателя автомобиля.

Этот же документа гласит, что автопроизводители для обеспечения реализации ее продукции, от уплаты сборов будут освобождены. Стоимость сбора в значительной степени зависит от нескольких факторов, и, следовательно, его значение имеет огромный диапазон – от 3 до 700 тысяч рублей.