АТН-ТРАНС ЕООД

Больше месяца прошло с введения оформления пропусков для въезда в Москву и на МКАД через электронную систему на государственном портале госуслуг. Однако это не только не упростило, а значительно осложнило жизнь транспортных компаний, которые занимаются грузоперевозками в Москву. По данным профсоюза транспортников, эту операцию никто не смог выполнить.

Вполне очевидно, что тарифы (http://oooat.ru/ceny/) на грузоперевозки не смогут остаться на прежнем уровне и их ждет рост, если ситуация не изменится.

Новые требования департамента транспорта Москвы о электронном пропуске для въезда в столицу с 6 часов утра до 22 часов вечера, оказываются невыполнимы прежде всего с технической точки зрения абсолютным большинством транспортных компаний. Для получения пропуска необходимо иметь хороший интернет и технику. Зайдя на сайт, необходимо загрузить большое количество документов – паспорта транспортных средств, регистрационные свидетельства, права водителя, свидетельство о диагностике, договора и заявки на перевозку, путевой лист. Не трудно посчитать, что если предприятие оперирует десятками грузовиков, то объем информации очень значителен. А это диктует необходимость содержать дополнительный штат сотрудников.

Проехать без пропуска невозможно. Так как установленные камеры видео фиксации определяют очень быстро нарушителя по номеру автомобиля, которого нет в базе данных. А это означает, что ожидайте штрафов и весьма больших.

Таким образом, для осуществления автомобильных перевозок в Москве, транспортные компании должны перейти на более высокий информационный уровень работы и обслуживания.

Вопрос дорог Москвы по прежнему стоит очень остро. Власти видят причину в грузовиках, которые бороздят просторы города и области и уже похоже запрет на проезд грузовиков в дневное время не действует, пробки из Москвы переместились в область.

И только таксисты Москвы ощутили на себе позитивное влияние этих перемен. Добираться по дорогам стало быстрее и проще. Всегда можно найти дешевое такси в Бутово (http://taxibutovo.com) и других районах города.

Для грузового транспорта все намного сложнее и похвастаться здесь особенно нечем. Процесс создания стоянок идет полным ходом, но их не хватает. За последнее время в эксплуатацию введено около 20 стоянок на 3000 грузовиков. Все они оснащаются душевыми, кафе, сервисом. В ближайшее время планируется ввести парковок еще на 8000 мест.

Однако строительство этих объектов только осложняет обстановку, так как само по себе строительство приводит к заторам. Сами стоянки заполняются крайне неравномерно, перевозчики груза предпочитают бесплатные места остановки. Основной удар транспортная структура города получает, когда заканчивается запрет на движение. Вся масса транспорта выплескивается на дороги и создает серьезные заторы. Очень многие водители предпочитают нарушать и не заходить на парковку. Обочина – самое излюбленное место.

Наибольшие удары получают современные транспортные магистрали, особенно стоит отметить трассу Дон, которая превращается в моменты запрета в единую живую цепь из дальнобойщиков. Даже большие штрафы не останавливают дальнобойщиков.

Стихийные стоянки грузовиков это только часть проблемы дорожного движения в Москве и области. Пассажирский поток является другим мощным ударом по дорогам столицы. Каждый день в Москву прибывают и убывают миллионы пассажиров. Все это перегружает трассы в часы пик. Идея развести транзитные потоки в ближайшее время будит возложена на ЦКАД. Однако это решение может быть и ошибочным. Так как без хордовых магистралей эта дорога не решит проблем.

Область отстает от Москвы в транспортном развитии

Реконструкция вылетных автомобильных дорог в столице России не принесла желаемых результатов. Транспортные потоки попадают в узкое горлышко при выезде из города. Так сильно разрекламированный проект, просто напросто заглох. Однако это не скажется негативно на оказании такого вида услуг, как такси Москва Калуга (http://www.eurasiataxi.ru/). Вас доставят вовремя. Это настоящие профессионалы.

В Москве в этом году заканчивает реконструкцию пяти вылетных магистралей, в следующем году – еще четыре будут сданы в эксплуатацию. С строительством нескольких развязок на Дмитровское шоссе стоимость работ составляет около 94 млрд. рублей. Изначально планировалось, что реконструкция дорог создаст рост потенциала московских дорог на 20-30%.

Между тем, эти транспортные расходы и расходы городского бюджета не принесли желаемого эффекта. Так как планы развития Москвы и области не совпадают со сроками плановой реконструкции дорог. Реконструкция проходит последовательно только в двух таких проектах. Можайское и его продолжение – Минское шоссе будет реконструирован в 2014 году, и реконструкция Волоколамского шоссе от Сокола до МКАД будут завершены в 2016 году. Эти два участка имеют идеальное сочетание планов по развитию города и дорожных магистралей.

Автомобильные дороги, которые реконструированы в этом году, не получили достойное продолжение в Московской области. Рублевка в Москве и Ярославское шоссе будут завершены лишь в 2015 году, а Каширка и Варшавка – в 2016 году. Таким образом, программа реконструкции вылетных магистралей не решит транспортные проблемы Москвы: планы развития столицы и области необходимо было увязать два года назад, отмечают эксперты.