АТН-ТРАНС ЕООД

Долгожданная объездная Воронежа

Участок автомобильной трассы М-4 „Дон“ был открыт под Воронежем. Длина трассы составила 26 километров, однако это событие является важнейшим для всей России.

Воронеж является центром логистики по транспортировке грузов из России в страны Европы и грузоперевозкам в Балканский регион. Это позволяет производить активные автогрузоперевозки из этого региона как в центральные районы России, так и в более дальние регионы страны. По мнению представителей транспортной компании ТрансКомАвто, современная транспортная система позволит увеличить оборот товаров, а значит создать все предпосылки для роста автомобильных перевозок в России. Подробнее на http://www.transcomauto.ru/

М-4 – это основная магистраль для поездки к морю, именно в это время, в летний сезон отпусков, здесь становится весьма горячо. Это самое трудное время для всех автомобилистов региона, тем более, что магистраль здесь имела эффект бутылочного горлышка. Это приводило к многочасовым простоям.

Строительство магистрали началось в 2011 году, а бюджет составил около 15 млрд. рублей. В строительных работах использовались самые современные технологии и оборудование. Что позволяет говорить о строительстве дороги по современным международным стандартом. Применение современного подхода к строительству позволили ввести объект в эксплуатацию на полтора года раньше. В результате этого регион получил отличную объездную дорогу в шесть полос.

Магистраль является скоростной. 120 км/час – расчетная скорость автомобильного движения.

Инфраструктура объекта имеет и подземный переход, оснащенный по самым последним требованиям к нормам безопасности. Это создает для пешеходов вполне комфортную обстановку.

Данное транспортное сооружение является важным этапом в создании логистических транспортных цепочек на территории центральной России, которые будут способствовать улучшению транспортной ситуации в регионах. Экономическая, социальная составляющие и вопросы безопасности, вот основные задачи, которые решает данная трасса.

Стоимость проезда 1 км дороги будит для легкового транспорта в 1 рубль, для грузового транспорта 1,5 рублей. Для жителей Воронежа проезд будит бесплатным.

Вопрос дорог Москвы по прежнему стоит очень остро. Власти видят причину в грузовиках, которые бороздят просторы города и области и уже похоже запрет на проезд грузовиков в дневное время не действует, пробки из Москвы переместились в область.

И только таксисты Москвы ощутили на себе позитивное влияние этих перемен. Добираться по дорогам стало быстрее и проще. Всегда можно найти дешевое такси в Бутово (http://taxibutovo.com) и других районах города.

Для грузового транспорта все намного сложнее и похвастаться здесь особенно нечем. Процесс создания стоянок идет полным ходом, но их не хватает. За последнее время в эксплуатацию введено около 20 стоянок на 3000 грузовиков. Все они оснащаются душевыми, кафе, сервисом. В ближайшее время планируется ввести парковок еще на 8000 мест.

Однако строительство этих объектов только осложняет обстановку, так как само по себе строительство приводит к заторам. Сами стоянки заполняются крайне неравномерно, перевозчики груза предпочитают бесплатные места остановки. Основной удар транспортная структура города получает, когда заканчивается запрет на движение. Вся масса транспорта выплескивается на дороги и создает серьезные заторы. Очень многие водители предпочитают нарушать и не заходить на парковку. Обочина – самое излюбленное место.

Наибольшие удары получают современные транспортные магистрали, особенно стоит отметить трассу Дон, которая превращается в моменты запрета в единую живую цепь из дальнобойщиков. Даже большие штрафы не останавливают дальнобойщиков.

Стихийные стоянки грузовиков это только часть проблемы дорожного движения в Москве и области. Пассажирский поток является другим мощным ударом по дорогам столицы. Каждый день в Москву прибывают и убывают миллионы пассажиров. Все это перегружает трассы в часы пик. Идея развести транзитные потоки в ближайшее время будит возложена на ЦКАД. Однако это решение может быть и ошибочным. Так как без хордовых магистралей эта дорога не решит проблем.