Публикации с етикет “штрафы”

Штрафы за нарушение ПДД в Европе: часть 1

09.08.2014

Какие штрафы за нарушения ПДД в европейских странах? Говорят, что за нарушения на дороге самые большие штрафы. Сколько алкоголя в крови имеют право иметь автомобилист в отдельных странах? Посмотрим данные 12 стран.

Бельгия:

•вождение после употребления алкоголя:от 150 евро (макс. допустимые промили: 0,5)
• 20 км/ч превышение скорости: от 100 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: от 300 евро
• переход на красный свет светофора: от 165 евро
• неправильно обогнали: от 165 евро
• неправильной парковки: от 55 евро
• говорить по мобильному телефону: от 110 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: от 110 евро.

Босния и Герцеговина:

• вождение после употребления алкоголя: от 200 евро (макс. допустимые промили: 0,3)
• 20 км/ч превышение скорости: от 25 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: от 200 евро
• переход на красный свет светофора: от 150 евро
• неправильно обогнали: от 150 евро
• неправильная парковка: 25 евро
• говорить по мобильному телефону: от 10 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: от 20 евро.

Болгария:

• вождение после употребления алкоголя: от 255 евро (макс. допустимые промили: 0,5)
• 20 км/ч превышение скорости: от 25 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: от 120 евро
• переход на красный свет: от 50 евро
• неправильно обогнали: от 25 евро
• неправильная парковка: 5 евро
• говорить по мобильному телефону: от 25 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: 25 евро.

Дания:

•вождение после употребления алкоголя: до размера 1-заработной платы нетто (макс. допустимые промили: 0,5)
• 20 км/ч превышение скорости: от 135 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: от 335 евро
• переход на красный свет светофора: 270 евро
• неправильно обогнали: 270 евро
• неправильной парковки: от 70 евро
• говорить по мобильному телефону: 200 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности : 200 евро.

Эстония:

• вождение после употребления алкоголя: от 400 евро (макс. допустимые промили: 0,2)
• 20 км/ч превышение скорости: до 120 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: до 800 евро
• переход на красный свет светофора: до 400 евро
• неправильно обогнали: до 385 евро
• неправильной парковки: от 40 евро
• говорить по мобильному телефону: до 200 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: до 200 евро.

Германия:

• вождение после употребления алкоголя: от 500 евро (макс. допустимые промили: 0,2)
• 20 км/ч превышение скорости: до 35 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: от 240 евро
• переход на красный свет светофора: от 90 до 320 евро
• неправильно обогнали: 30 до 250 евро
• неправильной парковки: от 10 до 70 евро
• говорить по мобильному телефону: 40 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: 30 евро.

Франция:

• вождение после употребления алкоголя: от 135 евро (макс. допустимые промили: 0,5)
• 20 км/ч превышение скорости: от 135 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: 1500 евро
• переход на красный свет светофора: от 135 евро
• неправильно обогнали: от 135 евро
• неправильной парковки: от 15 евро
• говорить по мобильному телефону: от 135 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: от 135 евро.

Финляндия:

• вождение после употребления алкоголя: 15-дневных зарплат (макс. допустимые промили: 0,5)
• 20 км/ч превышение скорости: от 70 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: 14 дневных зарплат
• переход на красный свет светофора: от 10 дневных зарплат
• неправильно обогнали: от 10 дневных зарплат
• неправильной парковки: от 20 до 80 евро
• говорить по мобильному телефону: до 115 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: 35 евро.

Греция:

• вождение после употребления алкоголя: от 80 евро (макс. допустимые промили: 0,5)
• 20 км/ч превышение скорости: от 100 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: от 350 евро
• переход на красный свет светофора: от 350 евро
• неправильно обогнали: от 350 евро
• неправильной парковки: от 40 евро
• говорить по мобильному телефону: 100 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: от 350 евро.

Великобритания:

• вождение после употребления алкоголя: до 5980 евро (макс. допустимые промили: 0,8)
• 20 км/ч превышение скорости: от 120 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: до 2990 евро
• переход на красный свет светофора: от 1200 евро
• неправильно обогнали: от 120 евро
• неправильной парковки: от 85 евро
• говорить по мобильному телефону: от 120 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: до 595 евро.

Ирландия:

• вождение после употребления алкоголя: от 200 евро (макс. допустимые промили: 0,5)
• 20 км/ч превышение скорости: от 80 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: от 80 евро
• переход на красный свет светофора: от 80 евро
• неправильно обогнали: от 80 евро
• неправильной парковки: от 40 евро
• говорить по мобильному телефону: от 60 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: от 60 евро.

Исландия:

• вождение после употребления алкоголя: от 450 евро (макс. допустимые промили: 0,5)
• 20 км/ч превышение скорости: от 60 евро
• более 50 км/ч превышение скорости: от 90 евро
• переход на красный свет светофора: 100 евро
• неправильно обогнали: от 90 евро
• неправильной парковки: от 10 евро
• говорить по мобильному телефону: 65 евро
• не пристегнуты ремнем безопасности: 30 евро.


Етикети:, ,
Публикувано в Болгария, Германия, Греция, Страны и регионы, Финляндия | Коментарите са забранени.

Москву ожидают новые дорожные страсти

10.04.2014

Грузоперевозки в Москве и области ожидает очередная волна ограничений в виде штрафных санкций за проезд в определенное время. Штраф в 5 тысяч рублей, который уже существует, будит распространяться на новые территории.

С этой целью создается географический каркас в районе Восточного округа, в рамках которого будут действовать запреты. По плану транспортного ведомства около 70% улиц будут доступны для проезда грузового автомобильного транспорта. Однако на 30% придется менять полностью транспортную логистику, так грузчики в Мытищах (http://taxito.ru/gruzchiki-mytishi/) будут работать по новому графику и возможно ночью, транспортные средства для бесперебойной доставки груза возможно нужно будит использовать небольшие, которые не подпадут под запрет, система работы промышленных складов должна измениться и многое другое. В основном все нововведения ожидают большие улицы, а так же маленькие, где расположены магазины, склады и другие объекты логистики.

Таким образом, ограничения планируют накладывать на основании расширения запрета перевозок грузов автомобильным транспортом географически. В основном, можно будит двигаться в ночное время. Это время будит совпадать с режимом работы МКАД. С 1-го марта 2013 действует запрет движения 6.00 до 22.00, а с мая до октября и в праздничные и выходные дни срок действия увеличивается до 24.00.

Что самое интересное во всех этих изменениях, что транспортные власти планируют создать транспортную инфраструктуру, что позволит создать направления перевозок и внести предсказуемость в работу грузового транспорта. Грузовой каркас для транспортного движения, это основной ориентир для транспортных компаний.

Далее планируется создать аналогичные каркасы для всех округов Москвы и соединить их в единую транспортную систему, которая позволит разгрузить дороги Москвы и области. Создание новых маршрутов движения и системы работы бизнес предприятий позволит производить бесперебойные поставки готовой продукции конечному потребителю, что очень важно для всех отраслей города и самих горожан.


Етикети:, , ,
Публикувано в Дороги России | Коментарите са забранени.

Дорожный вопрос Москвы

16.10.2013

Вопрос дорог Москвы по прежнему стоит очень остро. Власти видят причину в грузовиках, которые бороздят просторы города и области и уже похоже запрет на проезд грузовиков в дневное время не действует, пробки из Москвы переместились в область.

И только таксисты Москвы ощутили на себе позитивное влияние этих перемен. Добираться по дорогам стало быстрее и проще. Всегда можно найти дешевое такси в Бутово (http://taxibutovo.com) и других районах города.

Для грузового транспорта все намного сложнее и похвастаться здесь особенно нечем. Процесс создания стоянок идет полным ходом, но их не хватает. За последнее время в эксплуатацию введено около 20 стоянок на 3000 грузовиков. Все они оснащаются душевыми, кафе, сервисом. В ближайшее время планируется ввести парковок еще на 8000 мест.

Однако строительство этих объектов только осложняет обстановку, так как само по себе строительство приводит к заторам. Сами стоянки заполняются крайне неравномерно, перевозчики груза предпочитают бесплатные места остановки. Основной удар транспортная структура города получает, когда заканчивается запрет на движение. Вся масса транспорта выплескивается на дороги и создает серьезные заторы. Очень многие водители предпочитают нарушать и не заходить на парковку. Обочина – самое излюбленное место.

Наибольшие удары получают современные транспортные магистрали, особенно стоит отметить трассу Дон, которая превращается в моменты запрета в единую живую цепь из дальнобойщиков. Даже большие штрафы не останавливают дальнобойщиков.

Стихийные стоянки грузовиков это только часть проблемы дорожного движения в Москве и области. Пассажирский поток является другим мощным ударом по дорогам столицы. Каждый день в Москву прибывают и убывают миллионы пассажиров. Все это перегружает трассы в часы пик. Идея развести транзитные потоки в ближайшее время будит возложена на ЦКАД. Однако это решение может быть и ошибочным. Так как без хордовых магистралей эта дорога не решит проблем.


Етикети:, , , , , , ,
Публикувано в Дороги, Дороги России | Коментарите са забранени.

Транспортный рынок Москвы ожидает деформация

02.04.2013
Транспортный рынок Москвы ожидает деформация

Транспортный рынок Москвы ожидает деформация

Значительные изменения по ограничению дорожного движения для транспортных компаний, которые перевозят груз в Московском регионе, способны негативно повлиять на развитие отрасли перевозок. При жестком соблюдении всех принятых ограничений, стоимость доставки груза вырастет в три раза. Это приведет к уходу с рынка ряда транспортных компаний. Это приведет к росту тарифов. Учитывая особенности столичного региона, возможно в росте будит и спекулятивная особенность.

Однако есть и объективные особенности для роста. Прежде всего это уменьшение количества коммерческого пробега транспорта и переход на ночное время работы. Не мало влияет и административная составляющая, количество пропусков для осуществления перевозки груза в запрещенные часы. Если же перевозить груз вместо одного большого грузовика 3-мя более мелкими, то сразу вырастает потребность в профессиональных водителях. Однако и до принятия ограничений в регионе испытывается очень сильный дефицит в шоферах.

Аналогичного мнения придерживается и транспортная компания которая, долгие годы успешно трудится на рынке логистики в Москве. Осуществить такую задачу, как перевезти груз в срок и быстро, эта компания знает очень хорошо.

Процедура получения пропусков оказалась на деле не такой уж простой. Побегать по кабинетам приходится и это только увеличивает негативные воздействия от введенного запрета.

Маленький штраф в 300 рублей за нарушение, совсем не становится маленьким, если вас зафиксирует десяток видео камер наблюдения. Введение штрафа в 5000 рублей, просто убийственная мера для нарушителя.

Так же стоит учитывать и транспортный кризис отрасли. Транспортные средства загружены на 25 % на рынке перевозок груза. Это само по себе решает вопрос с транзитом пустого транспорта. Запрет повысит эффективность транспортной логистики. Это может позитивно сказаться на развитии транспортных компаний.

Однако совершенно очевидно сейчас, что вводить методы запретов нужно лишь только тогда, когда к этому готова транспортная инфраструктура.


Етикети:, , , , , , ,
Публикувано в Логистика | Коментарите са забранени.

Итоги ограничения транзита по МКАД

23.03.2013

Не так давно власти приняли решение запретить въезд грузовых автомобилей в Москву. Прошло уже более трех недель и теперь мы можем говорить о промежуточных результатах этого закона. С одной стороны, полагаясь на данные статистики, результат от введенных ограничений должен быть ошеломляющим. Треть грузовиков теперь оказались вне городской дорожной системы. Параллельно с запретом власти обещают поднять штраф от 300 рублей до 5000 рублей за нарушение запрета на въезд грузовиков в город. Транспортные компании испытывают большие трудности.

Но давайте посмотрим, что происходит за пределами этих запретных границ. Ситуация ужасная, в Подмосковье образуются грандиозные пробки из грузовиков. Та треть грузового транспорта, которая не может въехать на МКАД, теперь колесит в области. Это дестабилизирует транспортное движение и перевозки груза. Грузовые автомобили стоят прямо на обочине вокруг городов. Стоянок для них нет. И это пока закон действует только до тех грузовых транспортных средств, которые идут через город транзитом. В будущем власти планируют распространить запрет абсолютно на все грузовики. Что произойдет, даже школьник, не знающий проблемы, вам ответит легко.

Московские власти уверены в эффективности этой идеи запрета. Но создается впечатление, что эта уверенность не выходит за рамки чиновничьих кабинетов. Стоит выехать на трассу и оптимизм сменится разочарованием. Так зачем нужны эти хвалебные гимны совершенно провальному и безграмотному закону. Планы на парковки остаются только на бумаге. В этом и состоит преступная халатность – транспортная инфраструктура при принятии таких ограничений должна создаваться до принятия таких запретов, она должна полностью отвечать потребностям водителей. То что происходит сейчас, наносит грандиозный ущерб экономике.

При совершенно реальном запрете совершенная транспортная инфраструктура только в будущем. Транспортная Маниловщина московских властей – реальная дорожная картина, это круглосуточные пробки. В течение дня они состоят из легковых автомобилей, а ночью их образуют грузовики. Кроме того подмосковный маршрут очень узкий, что, в свою очередь, также является препятствием для движения тяжелых грузовиков. А с приближением лета на дороге будет много дачников, которые увеличат трафик наряду с грузовиками.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что влияние закона на транспортную жизнь Москвы и области носит отрицательное воздействие. Возможно, парковки действительно способны решить много проблем с перегрузками на обочине. Но, как власти справятся множеством грузовиков, которые собираются у границ Москвы, заполняя все подъездные пути, а в 22.00 вся эта толпа транспорта весело заходит в город чтобы успеть покинуть его до 6 утра.


Етикети:, , , , ,
Публикувано в Дороги России | Коментарите са забранени.

Пометь камеру

12.11.2012

Водители в Москве сегодня получили приятный сюрприз. Перед камерами видеонаблюдения на дорогах, которые фиксируют нарушения при движении автомобильного транспорта, были установлены предупреждающие знаки. Прям все как в странах соседнего Европейского Союза. Единственное, что эти знаки были установлены незаконно в ходе акции – Пометь камеру.

И если реклама на транспорте в Москве это весьма обычное дело, то вторжение в личную жизнь москвичей и гостей столицы никак не регламентировано на законодательном уровне. Хотя именно фотоснимки человека, это прямое вторжение в его личную жизнь. Большинство стран старого света имеют жесткие законы, которые ограничивают права контролирующих органов производить фото или видео съемки. Более того, нарушение этих правил карается большими штрафами или даже тюремными сроками.

Руководству ГИБДД такой шаг пришелся не по душе, знаки будут демонтированы. Но вопросы останутся. Знаки о камерах должны предупреждать водителей, а значит транспортные власти должны прислушаться к голосу автомобилистов.

Нарушения при вождении в России уже научились обходить, оформляя машины на несовершеннолетних родственников. Получать с них штрафы невозможно, так как административная ответственность в стране наступает с 16-ти лет.


Етикети:, , , , , ,
Публикувано в Дороги, Дороги России | Коментарите са забранени.