Aptiv Plc (APTV.N) перенесла крупномасштабное производство запчастей для автомобилей за пределы Украины за последние пару месяцев в преддверии возможных военных действий, заявил исполнительный директор производителя автозапчастей.
«В течение последних нескольких месяцев мы фактически перенесли несколько программ, которые я называю высокоэффективными, из Украины… просто для того, чтобы нам было лучше справляться со сбоями», — сказал Кларк на конференции Barclays в четверг.
По его словам, Aptiv заменила эти программы на «более низкие бегуны».
Представитель Aptiv заявила, что комментарии Кларка о «высокоэффективных» и «низкоэффективных» программах относятся к программам с большим и малым объемом, но отказались от дальнейших комментариев.
Российские войска продолжили наступление в пятницу после вторжения в Украину. По Киеву обрушились ракеты, и власти заявили, что готовятся к штурму с целью свержения власти.
Rivian Automotive (RIVN.O) «делает успехи» в увеличении производства электромобилей на своем сборочном заводе в Нормале, штат Иллинойс, и стремится к 2030 году занять 10% рынка электромобилей, заявил генеральный директор Р.Дж. Скариндж сказал в четверг.
«Мы определенно добиваемся прогресса», — сказал он на конференции Wolfe Research, посвященной стремлению увеличить производство автомобилей. «Завод начинает хорошо развиваться».
Скариндж сказал, что Rivian, чьи акции закрылись на 10,7% по цене $63,71, простаивал завод в течение первых 10 дней января, чтобы внести изменения в производственные линии, чтобы увеличить объемы производства.
Скариндж, отвечая на вопрос о том, насколько большой Rivian может стать к 2030 году, сказал, что у компании есть позиция бренда, «чтобы создать портфолио … чтобы позволить нам действительно работать над созданием 10-процентной доли рынка в пространстве электромобилей. .“
Он назвал глобальную нехватку полупроводниковых микросхем «самым болезненным» препятствием на пути к наращиванию производства. Калифорнийский стартап в прошлом году произвел 1015 автомобилей, что не соответствует запланированному показателю в 1200 единиц из-за ограничений в цепочке поставок. Подробнее
Скариндж сказал, что Rivian заменила некоторые чипсеты в определенных частях другими чипсетами, которые легче достать. Он сказал, что глобальный дефицит будет фактором до конца года.
Акции Rivian резко упали после того, как в своем первом квартальном отчете о прибылях и убытках в качестве публичной компании она сообщила о своих проблемах с производством пикапа R1T и внедорожника R1S. У него также есть контракт на производство 100 000 электрических фургонов к 2025 году для Amazon.com, которому принадлежит 20% акций Rivian. Подробнее
Еще в декабре Скариндж связал производственные проблемы с глобальными ограничениями цепочки поставок, пандемией COVID-19, ограниченным рынком труда и краткосрочными проблемами, связанными с созданием модулей электрических батарей.
Скариндж заявил в четверг, что Rivian строит пилотную линию для собственного производства аккумуляторных элементов, а также планирует совместно инвестировать в производство вместе с поставщиком. Ячейки Rivian в настоящее время поставляются компанией Samsung SDI (006400.KS). Он также сказал, что автопроизводителям необходимо будет работать над защитой критически важных материалов для аккумуляторов, таких как литий и никель.
Aston Martin (AML.L) сократила свой годовой убыток в 2021 году, поскольку продажи выросли, и компания заявила в среду, что ожидает дальнейших улучшений в этом году, поскольку запускает новые, более прибыльные модели и планирует повысить цены на свой модельный ряд.
Британский производитель автомобилей класса люкс заявил, что ожидает повторного роста продаж в 2022 году, несмотря на продолжающиеся сбои в глобальной цепочке поставок, сопровождающие пандемию COVID-19.
В прошлом месяце компания заявила, что на ее основную прибыль за 2021 год повлияли задержки поставок спортивного автомобиля Valkyrie, выпущенного ограниченным тиражом. Подробнее
В среду компания заявила, что ожидает поставки от 75 до 90 «Валькирий» в 2022 году.
Автопроизводитель добавил, что планирует выпустить свой первый полностью электрический автомобиль в 2025 году, а с 2026 года все новые линейки автомобилей будут иметь электрический вариант.
Автомобильная марка вымышленного секретного агента Джеймса Бонда, которую выбрал вымышленный секретный агент, пережила тяжелые времена с момента плавания в 2018 году, не оправдав ожиданий и прожигая деньги, что побудило ее привлечь новые инвестиции от миллиардера Лоуренса Стролла в 2020 году, который сейчас является исполнительным председателем компании. .
«Мы успешно перевели нашу операционную модель на модель ультра-роскошного бренда, при этом потребительский спрос намного опережает предложение», — говорится в заявлении Стролла. «Наш основной бизнес силен и выполняется в соответствии с планом, с существенно улучшенной рентабельностью».
Первые два новых автомобиля, произведенных новым руководством Aston Martin — роскошный внедорожник DBX707 и мощный спортивный автомобиль V12 Vantage — будут выпущены в этом году «с улучшенной прибыльностью по сравнению с предыдущими моделями», говорится в сообщении компании.
Aston Martin заявила, что начала внедрять технологии от акционера Mercedes-Benz (MBGn.DE), который увеличил свою долю в испытывающем трудности автопроизводителе в 2020 году, но добавила, что «в настоящее время нет планов по выпуску дополнительных акций» для немецкого автопроизводителя до начала 2023 года. .
Эта сделка в 2020 году расширила существующее соглашение о поставках, чтобы предоставить Aston Martin доступ к ключевым технологиям Mercedes, включая системы гибридного и электрического привода.
Aston Martin сообщил об операционных убытках в размере 76,5 млн фунтов стерлингов (104 млн долларов США) в 2021 году по сравнению с 323 млн фунтов стерлингов в предыдущем году, поскольку продажи выросли на 82% до почти 6200 единиц.
Tesla Inc (TSLA.O) планирует расширить производство деталей на своем заводе в Шанхае, чтобы удовлетворить растущий экспортный спрос, говорится в документе, который компания подала в городское правительство.
Автопроизводитель добавит производственные цеха, увеличит количество рабочих и продлит срок эксплуатации оборудования, говорится в документе.
Точные цифры были вырезаны из документа, который был подан во вторник. Tesla не ответила на запрос о комментариях.
Завод Tesla в Шанхае в настоящее время может производить 450 000 автомобилей Model 3 и Model Y в год.
В прошлом году было продано более 470 000 автомобилей китайского производства. Подробнее
Информационное агентство Синьхуа сообщило, что в 2021 году за границу было продано более 160 000 автомобилей Tesla китайского производства.
В ноябре поддерживаемая государством газета Beijing Daily сообщила, что Tesla планирует инвестировать до 1,2 млрд юаней (190 млн долларов) в расширение производственных мощностей на своем заводе в Шанхае, что позволит увеличить количество рабочих мест на 4000 человек. Подробнее
Stellantis (STLA.MI) быстро стартовала в первый год своего существования после слияния Fiat Chrysler и производителя Peugeot PSA, при этом автопроизводитель №4 в мире сообщил о прибыльности и выгодах от объединения с опережением цели.
Группа заявила в среду, что маржа ее скорректированной операционной прибыли составила 11,8% в 2021 году, что выше ее целевого показателя примерно на 10%, благодаря значительному прогрессу в области синергии, которая принесла около 3,2 миллиарда евро (3,6 миллиарда долларов) чистой денежной выгоды.
Акции автопроизводителя, зарегистрированные в Милане, выросли на 5,7% в 10:40 по Гринвичу.
«Рекордные результаты доказывают, что Stellantis имеет хорошие возможности для обеспечения высокой производительности даже в самых нестабильных рыночных условиях», — заявил генеральный директор Карлос Таварес.
На следующей неделе Таварес представит подробный бизнес-план группы.
В этом году Stellantis снова продемонстрировала двузначную маржу. Ориентировочный показатель на 2020 год составил 6,9%.
Маржа в Северной Америке поднялась до рекордных 16,3% в прошлом году.
Аналитик Banca Intesa Моника Босио заявила, что результаты за 2021 год «существенно» превзошли ожидания, и что прогноз на 2022 год основан на осмотрительном прогнозе рынка.
«Несмотря на то, что текущая ситуация остается сложной, а дальнейший существенный скачок фундаментальных показателей в 2022 году выглядит более сложной задачей, учитывая исходную базу, мы считаем, что группа может продолжать использовать свою сильную синергию», — сказала она в заметке.
Финансовый директор Ричард Палмер сообщил журналистам, что синергия денежных средств, зарегистрированная в прошлом году, позволила группе досрочно достичь 80% от запланированного показателя экономии в 5 миллиардов евро к 2024 году.
Он сказал, что рост цен на сырье останется проблемой для отрасли в этом году, в то время как нехватка полупроводников, которая стоила группе около 20% запланированного производства в 2021 году, достигла своего пика в третьем квартале прошлого года.
Он добавил, что у Stellantis нет значительного прямого контакта с Россией, которая находится под международными экономическими санкциями из-за своих действий в Украине.
«У нас есть гибкость в производстве», — сказал Палмер. «Мы уверены, что сможем справиться с кризисом в России».
Группа, которая в прошлом году получила промышленный свободный денежный поток в размере более 6 миллиардов евро, предложила выплатить 3,3 миллиарда евро в виде обычных дивидендов, равных 1,05 евро на акцию.
Ожидается, что в этом году свободный денежный поток будет положительным.
На данный момент Таварес разработал стратегию электрификации стоимостью 30 миллиардов евро и сформировал альянсы с Amazon и сборщиком iPhone Foxconn (2317.TW), чтобы ускорить разработку программного обеспечения и полупроводников для будущих подключенных автомобилей.
Он также разработал планы для пяти заводов по производству аккумуляторов и заключил сделки с профсоюзами, чтобы продолжить оптимизацию операций в Европе, избегая потенциальных трудовых конфликтов и увеличивая маржу операционной прибыли компании. Подробнее
Палмер сказал, что в настоящее время у группы нет планов по созданию отдельных предприятий для автомобилей с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания, как это рассматривают конкуренты Renault (RENA.PA) и Ford (F.N).
«Мы только что создали новую компанию, и этого должно быть достаточно для начала, пока мы справляемся со сложностью и разнообразием», — сказал он.
В отдельном заявлении Stellantis сообщила, что по итогам прошлого года выплатила сотрудникам 1,9 млрд евро в виде пособий, что на 70% больше, чем в 2020 году.
Volkswagen (VOWG_p.DE) и его главный акционер составили предварительное соглашение о листинге Porsche, прокладывая путь к сделке, которая, как надеются инвесторы, откроет стоимость бренда роскошных автомобилей и может стать одним из крупнейших дебютов на фондовом рынке в мире.
По оценкам аналитиков, Porsche AG может быть оценена в 90 миллиардов евро (102 миллиарда долларов) в ходе первичного публичного размещения акций (IPO) по сравнению с текущей рыночной стоимостью Volkswagen, составляющей около 116 миллиардов евро.
Листинг также может изменить баланс сил у ведущего европейского автопроизводителя, который был тщательно разработан после неудачного поглощения Volkswagen компанией Porsche в 2009 году, в результате чего Volkswagen приобрел люксовый бренд.
В то время семьи Порше и Пих стали самыми влиятельными инвесторами Volkswagen через свою холдинговую компанию Porsche SE (PSHG_p.DE), которая владеет 31,4% акций Volkswagen и 53% голосующих акций автопроизводителя.
Volkswagen может выпустить равное количество обыкновенных и привилегированных акций Porsche AG в рамках потенциального IPO и может выплатить специальные дивиденды своим владельцам, чтобы заручиться поддержкой, сообщили Reuters два человека, знакомых с этим вопросом.
Обыкновенные акции дают право голоса, и Porsche SE заявила, что может купить такие акции в любом листинге Porsche AG.
Источники сообщили, что Volkswagen может попытаться разместить 25% акций Porsche AG, если IPO состоится.
Акции Volkswagen и Porsche SE подскочили на 10,2% и 15,2% соответственно, поскольку инвесторы надеялись, что листинг может повысить стоимость бренда Porsche и дать Volkswagen дополнительные финансовые возможности для перехода на электромобили. Подробнее
Источники ранее сообщали, что семьи Порше и Пиех могут решить уменьшить свою долю в Volkswagen, чтобы выкупить IPO Porsche AG.
Такой шаг ослабил бы контроль семей над немецкой группой в пользу прямого владения маркой спортивных автомобилей, основанной их предком Фердинандом Порше в 1931 году.
Volkswagen и Porsche SE отказались комментировать детали потенциального листинга, но автопроизводитель заявил, что окончательное решение еще не принято, и любая сделка должна быть одобрена правлением и наблюдательным советом.
Один из источников сообщил, что генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс представил основные планы IPO представителям наблюдательного совета в начале этой недели после обсуждения этого вопроса в минувшие выходные.
По словам источника, заседание наблюдательного совета, первоначально запланированное на вторник для обсуждения планов, было отменено, поскольку слишком много вопросов остается нерешенным.
Авторынок – сфера, имеющая определенную специфику и особенности. Современные автосалоны должны иметь современное оборудование и программу для автосервиса, удовлетворять высоким требованиям, ведь именно от их архитектурной выразительности и внутренней отделки зависит впечатление, которое будет произведено на потенциального клиента.
Программа для автосервиса
Особое внимание следует также уделить функциональности станций технического обслуживания, их оснащенности. При необходимости произвести строительство СТО или автосалона, заручитесь поддержкой профессионалов: вы получите гарантию, что все работы будут выполнены четко в установленные сроки, качественно и грамотно с технической точки зрения, бесплатную программу для автосервиса.
Деятельность компании призвана в полной мере удовлетворить потребности клиента в строительстве надежных в эксплуатации зданий для СТО, крытых автостоянок и автоцентров.
Основными задачами, выполняемыми компанией при реализации каждого проекта, является:
Четкое соблюдение заданной высоты и иных конструктивных параметров объекта;
Монтаж качественных и надежных перекрытий, способных выдержать высокие нагрузки;
Обеспечение возможности эксплуатации различного грузоподъемного оборудования;
Интеграция в проекте современных систем безопасности и пожаротушения;
Соответствие объекта всем нормам пожарной безопасности;
Обеспечение архитектурной выразительности объекта и внутренней отделки высокого качества.
За годы работы компания накопила достаточный опыт деятельности в данной сфере, способна предложить каждому клиенту максимально выгодные условия сотрудничества. Строительство автосалона осуществляется с применением передовых технологий и новейшего оборудования, которое позволяет не только сократить сроки реализации проекта, но и оптимизировать затраты на материалы.
В своей работе мы ориентируемся на индивидуальные потребности каждого клиента, устанавливая разумные цены на строительство СТО, крытых автостоянок и зданий автоцентров «под ключ».Если вам требуется качественное строительство автосалона, свяжитесь с менеджерами компании. Всегда будем рады проконсультировать вас по всем вопросам, подобрать решение, которое в полной мере будет удовлетворять всем потребностям заказчика.
Французская группа автозапчастей Faurecia (EPED.PA), которая завершила поглощение немецкой Hella в начале февраля, в понедельник прогнозирует рост годовых продаж, поскольку ожидает, что дефицит полупроводников уменьшится со второй половины 2022 года.
В настоящее время объем продаж Faurecia за весь год составляет от 17,5 до 18 миллиардов евро (от 19,89 до 20,45 миллиардов долларов) по сравнению с 15,6 миллиардами евро, зарегистрированными в прошлом году.
Группа заявила, что опубликует годовой прогноз для объединенной группы с Hella вместе с данными о продажах за первый квартал 28 апреля.
Объединенная группа, которая продолжит комплектовать автомобили под именем Forvia, должна стать седьмым по величине поставщиком автомобилей в мире.
«Нашей самой захватывающей задачей на 2022 год будет прекрасная возможность объединить наши операции и команды с Hella для создания мощной группы, которая намного больше, чем сумма двух ранее существовавших компаний», — заявил генеральный директор Faurecia Патрик Коллер. что Forvia сейчас находится на правильном пути к реализации своих амбиций.
Faurecia, которая поставляет автомобильные сиденья, приборные панели и топливные системы для автопроизводителей, также заявила, что ожидает, что ее операционная маржа составит от 6% до 7% в 2022 году по сравнению с 5,5% в прошлом году.
Чистый убыток за весь год сократился до 79 миллионов евро по сравнению с убытком в размере 379 миллионов евро годом ранее.
Faurecia заявила, что ее прогноз на 2022 год основан на предположении, что мировое производство автомобилей восстановится до 78,7 млн автомобилей в 2022 году.
Renault (RENA.PA) рассматривает возможность создания отдельных подразделений для автомобилей с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Другие автопроизводители сопротивлялись этой идее, опасаясь, что это ослабит их способность использовать прибыль от загрязняющих окружающую среду автомобилей для финансирования более чистого будущего.
Французский автопроизводитель объявил о своих «стратегических исследованиях» в пятницу, сообщив о годовой прибыли впервые за три года и заявив, что его план восстановления опережает график.
Теперь, когда ее финансы находятся в более надежном положении, компания наращивает усилия, чтобы догнать таких компаний, как Tesla (TSLA.O) и Volkswagen (VOWG_p.DE), чьи цены на акции резко выросли, поскольку они лидируют в переходе на электромобили. транспортные средства.
В презентации для инвесторов Renault заявила, что «чисто электрическая компания» может быть ориентирована на Францию и открыта для партнерства, в то время как отдельная компания для двигателей внутреннего сгорания и гибридных автомобилей может быть сосредоточена за пределами Франции и делать то же самое.
Испания является основным центром Renault по производству гибридных силовых агрегатов. Компания закупает двигатели внутреннего сгорания из Румынии, Турции и Южной Кореи.
Растущее предпочтение среди инвестиционных менеджеров компаний, ориентированных на низкоуглеродные технологии, помогло Tesla стать самым дорогим автопроизводителем в мире и побудило некоторых инвесторов и аналитиков призвать других автопроизводителей рассмотреть возможность разделения своего бизнеса двигателей внутреннего сгорания и электромобилей.
Однако такие компании, как General Motors (GM.N), сопротивлялись этим призывам, утверждая, что прибыль от бензиновых и дизельных автомобилей будет финансировать переход на электрические.
Европейские правительства подталкивают автопроизводителей к поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания, а автомобильный бренд Renault заявил, что к 2030 году намерен стать полностью электрическим в Европе. Но ожидается, что другие рынки, включая Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию и Восточную Европу, продолжат использовать бензин и дизель дольше.
Революция
Renault также заявила, что ее финансовый директор Клотильда Дельбос, занимавшая шесть лет, перейдет на полный рабочий день, чтобы возглавить бизнес Mobilize.
Бизнес, который охватывает такие области, как совместное использование автомобилей и управление данными, является частью ее стратегии по достижению углеродной нейтральности в Европе к 2040 году.
Дельбос продолжит работу в качестве заместителя генерального директора Луки де Мео, а ее сменит на посту финансового директора ее нынешний заместитель Тьерри Пьетон. Подробнее
Де Мео возглавляет широкомасштабную реструктуризацию под названием «Renaulution», направленную на сокращение затрат и акцент на ценности, а не на объеме продаж.
В прошлом месяце Renault и Nissan заявили, что будут более тесно сотрудничать в области электромобилей, поскольку они подробно изложили пятилетний инвестиционный план на сумму 26 миллиардов долларов. Подробнее
Источники, знакомые с этим вопросом, сообщили Reuters, что Nissan и другой партнер по альянсу Mitsubishi Motors (8058.T) только недавно были проинформированы о том, что Renault может перевести производство двигателей внутреннего сгорания и гибридных автомобилей в отдельную организацию.
Но в почти идентичных заявлениях, отправленных по электронной почте Reuters, они сказали, что «считают этот шаг подготовкой к следующим этапам плана Renaulution», добавив, что «продолжат сотрудничество в качестве партнера по альянсу».
На вопрос, может ли этот план изменить структуру альянса, де Мео сказал: «Это проект, который на бумаге мы можем реализовать самостоятельно, нам не нужен кто-либо, чтобы сделать это, но, очевидно, мы оставим дверь открытой для наших партнерами, если они заинтересованы в развитии структуры компании».
Назад в черном
Renault сообщила о большей, чем ожидалось, чистой прибыли в размере 888 миллионов евро (1,0 миллиарда долларов) за 2021 год и операционной марже в 3,6%. План «Renaulution» предусматривал маржу выше 3% к 2023 году.
Компания сократила постоянные расходы на 2 миллиарда евро в период с 2019 по 2021 год, что на год раньше запланированного срока.
Благодаря улучшению финансового положения Renault заявила, что намерена погасить государственную помощь в размере 4 миллиардов евро, полученную во время пандемии, к концу 2023 года, раньше крайнего срока в 2024 году.
Он не предлагал дивиденды за 2021 год, но отдает приоритет плану оздоровления и погашению государственного кредита.
Акции Renault выросли на 0,8% в 14:20 по Гринвичу после роста на 4,8% на предыдущих торгах.
В этом году компания нацелена на операционную маржу более 4% и свободный денежный поток от автомобильной деятельности не менее 1 миллиарда евро.
Клотильда Дельбос уйдет с поста финансового директора Renault (RENA.PA), сообщила она аналитикам в пятницу, чтобы сосредоточиться на руководстве подразделением группы Mobilize.
После шести лет на посту финансового директора Дельбоса с 1 марта сменит Тьерри Пьетон, ее заместитель.
«Клотильда Дельбос в основном сосредоточится на своей роли генерального директора бренда Mobilize… чтобы ускорить его развитие в контексте трансформации группы», — говорится в заявлении Renault.
Бренд Mobilize является частью стратегии концерна в области электромобилей, поскольку он стремится к 2040 году достичь углеродной нейтральности в Европе.
55-летняя Дельбос была назначена финансовым директором Renault в апреле 2016 года, а в 2012 году стала контролером группы. Она также исполняла обязанности генерального директора французского автопроизводителя после увольнения Карлоса Гона из-за финансового скандала и до назначения Луки де Мео в июнь 2020.
Еще до того, как пандемия COVID-19 перевернула автомобильную промышленность, Renault изо всех сил пыталась приспособиться к жизни без Гона, архитектора и давнего руководителя альянса с японским Nissan.
Гон был арестован в Японии в ноябре 2018 года по обвинению в финансовых проступках, которые он отрицал, а затем сбежал.
