Lyft Inc (LYFT.O) достигла мирового соглашения в размере 25 миллионов долларов, чтобы удовлетворить претензии акционеров о том, что компания по вызову такси скрыла проблемы с безопасностью, в том числе сексуальные домогательства со стороны водителей, до своего первичного публичного размещения акций в 2019 году.
Предварительное урегулирование наличными было подано в четверг в федеральный суд в Окленде, штат Калифорния, и требует одобрения окружного судьи США Хейвуда Гиллиама-младшего.
Lyft отрицает правонарушение, соглашаясь на урегулирование.
Компания из Сан-Франциско привлекла 2,34 миллиарда долларов в ходе IPO, став первой публичной компанией по перевозке пассажиров.
Но цена ее акций упала ниже цены IPO в 72 доллара менее чем через две недели после начала торгов 29 марта 2019 года и так и не восстановилась.
Акционеры обвинили Lyft в том, что она пытается казаться более социально ответственной, чем ее конкурент Uber Technologies Inc (UBER.N), не раскрывая известные проблемы в своем заявлении о регистрации IPO, и что цена ее акций упала по мере того, как проблемы всплывали.
Акционеры заявили, что десятки людей подали иски против Lyft, связанные с сексуальным поведением водителей в течение нескольких месяцев после IPO, что представляет собой «экзистенциальный риск» для их бренда, о котором следовало раскрыть.
Lyft также обвинили в сокрытии проблем с тормозами, преследующих ее программу проката велосипедов, о которой стало известно в апреле 2019 года, когда компания вывела свой парк электровелосипедов с рынков Нью-Йорка, Сан-Франциско и Вашингтона, округ Колумбия.
Акционеры заявили, что Lyft также скрывала свою зависимость от рекламных акций для увеличения доли рынка, что привело к ценовой войне, в результате которой Uber вернул себе утраченную долю рынка.
Юристы акционеров назвали мировое соглашение «отличным» результатом, учитывая «чрезвычайно маловероятную» перспективу возмещения до 777 миллионов долларов потенциального ущерба в ходе судебного разбирательства.
Они рассчитывают получить до 6,25 млн долларов от мирового соглашения в счет судебных издержек.
Акции Lyft закрылись в четверг снижением на 8,4% до 13,88 доллара. Они упали на 78% с июля прошлого года, поскольку ограниченное предложение рабочей силы вынуждает увеличивать расходы на найм водителей.
Volkswagen (VOWG_p.DE) в четверг предупредил, что начал ощущать влияние войны в Украине на цепочки поставок и цены на сырье в первом квартале, и трудно предсказать долгосрочные последствия для его бизнеса.
Компания сообщила о операционной прибыли в размере 8,5 млрд евро (9,27 млрд долларов) за первые три месяца года, но отметила, что 3,5 млрд евро из этой суммы приходится на хеджирование товаров на фоне резкого роста цен на сырье.
Акции Volkswagen упали на 2,1% до 147,9 евро к 10:54 по Гринвичу.
Согласно предварительным данным, его операционная рентабельность продаж подскочила до 13,5% в первом квартале с 7,7% за тот же период 2021 года, когда пандемия COVID-19 и нехватка полупроводников сильно повлияли на результаты.
В марте представитель заявил, что компания приняла долгосрочные меры по обеспечению сырьем поставщиков, в том числе «обширную и перспективную программу закупок и хеджирования важных драгоценных металлов».
Тем не менее, Volkswagen предупредил на своей годовой конференции в прошлом месяце, что начало войны в Украине поставило под сомнение его годовой прогноз роста доходов на 8-13% при увеличении поставок на 5-10%. прочитайте больше
Поставки Volkswagen Group снизились на 21,9% с января по март, составив чуть более 1,89 млн автомобилей, при этом поставки брендов снизились на 25,6%. Тем не менее, поставки полностью электрических автомобилей выросли на 65% до 99 100, причем наибольший рост произошел в Китае.
Автопроизводители уделяют первоочередное внимание своим электрическим линейкам на фоне нехватки полупроводников, чтобы увеличить доходы и оставаться на пути к соблюдению ужесточающихся европейских климатических норм.
BMW (BMWG.DE) сообщила на прошлой неделе, что ее поставки в первом квартале упали на 6,2%, в то время как Mercedes-Benz сократился на 15% по сравнению с прошлым годом.
Volkswagen должен опубликовать результаты за первый квартал 4 мая.
Renault (RENA.PA) рассматривает возможность создания отдельных подразделений для автомобилей с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Другие автопроизводители сопротивлялись этой идее, опасаясь, что это ослабит их способность использовать прибыль от загрязняющих окружающую среду автомобилей для финансирования более чистого будущего.
Французский автопроизводитель объявил о своих «стратегических исследованиях» в пятницу, сообщив о годовой прибыли впервые за три года и заявив, что его план восстановления опережает график.
Теперь, когда ее финансы находятся в более надежном положении, компания наращивает усилия, чтобы догнать таких компаний, как Tesla (TSLA.O) и Volkswagen (VOWG_p.DE), чьи цены на акции резко выросли, поскольку они лидируют в переходе на электромобили. транспортные средства.
В презентации для инвесторов Renault заявила, что «чисто электрическая компания» может быть ориентирована на Францию и открыта для партнерства, в то время как отдельная компания для двигателей внутреннего сгорания и гибридных автомобилей может быть сосредоточена за пределами Франции и делать то же самое.
Испания является основным центром Renault по производству гибридных силовых агрегатов. Компания закупает двигатели внутреннего сгорания из Румынии, Турции и Южной Кореи.
Растущее предпочтение среди инвестиционных менеджеров компаний, ориентированных на низкоуглеродные технологии, помогло Tesla стать самым дорогим автопроизводителем в мире и побудило некоторых инвесторов и аналитиков призвать других автопроизводителей рассмотреть возможность разделения своего бизнеса двигателей внутреннего сгорания и электромобилей.
Однако такие компании, как General Motors (GM.N), сопротивлялись этим призывам, утверждая, что прибыль от бензиновых и дизельных автомобилей будет финансировать переход на электрические.
Европейские правительства подталкивают автопроизводителей к поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания, а автомобильный бренд Renault заявил, что к 2030 году намерен стать полностью электрическим в Европе. Но ожидается, что другие рынки, включая Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию и Восточную Европу, продолжат использовать бензин и дизель дольше.
Революция
Renault также заявила, что ее финансовый директор Клотильда Дельбос, занимавшая шесть лет, перейдет на полный рабочий день, чтобы возглавить бизнес Mobilize.
Бизнес, который охватывает такие области, как совместное использование автомобилей и управление данными, является частью ее стратегии по достижению углеродной нейтральности в Европе к 2040 году.
Дельбос продолжит работу в качестве заместителя генерального директора Луки де Мео, а ее сменит на посту финансового директора ее нынешний заместитель Тьерри Пьетон. Подробнее
Де Мео возглавляет широкомасштабную реструктуризацию под названием «Renaulution», направленную на сокращение затрат и акцент на ценности, а не на объеме продаж.
В прошлом месяце Renault и Nissan заявили, что будут более тесно сотрудничать в области электромобилей, поскольку они подробно изложили пятилетний инвестиционный план на сумму 26 миллиардов долларов. Подробнее
Источники, знакомые с этим вопросом, сообщили Reuters, что Nissan и другой партнер по альянсу Mitsubishi Motors (8058.T) только недавно были проинформированы о том, что Renault может перевести производство двигателей внутреннего сгорания и гибридных автомобилей в отдельную организацию.
Но в почти идентичных заявлениях, отправленных по электронной почте Reuters, они сказали, что «считают этот шаг подготовкой к следующим этапам плана Renaulution», добавив, что «продолжат сотрудничество в качестве партнера по альянсу».
На вопрос, может ли этот план изменить структуру альянса, де Мео сказал: «Это проект, который на бумаге мы можем реализовать самостоятельно, нам не нужен кто-либо, чтобы сделать это, но, очевидно, мы оставим дверь открытой для наших партнерами, если они заинтересованы в развитии структуры компании».
Назад в черном
Renault сообщила о большей, чем ожидалось, чистой прибыли в размере 888 миллионов евро (1,0 миллиарда долларов) за 2021 год и операционной марже в 3,6%. План «Renaulution» предусматривал маржу выше 3% к 2023 году.
Компания сократила постоянные расходы на 2 миллиарда евро в период с 2019 по 2021 год, что на год раньше запланированного срока.
Благодаря улучшению финансового положения Renault заявила, что намерена погасить государственную помощь в размере 4 миллиардов евро, полученную во время пандемии, к концу 2023 года, раньше крайнего срока в 2024 году.
Он не предлагал дивиденды за 2021 год, но отдает приоритет плану оздоровления и погашению государственного кредита.
Акции Renault выросли на 0,8% в 14:20 по Гринвичу после роста на 4,8% на предыдущих торгах.
В этом году компания нацелена на операционную маржу более 4% и свободный денежный поток от автомобильной деятельности не менее 1 миллиарда евро.
BMW заплатит 3,7 миллиарда евро (4,2 миллиарда долларов) за получение контрольного пакета акций своего китайского совместного предприятия после получения необходимой лицензии от Пекина, поскольку мировые автопроизводители стремятся более жестко контролировать бизнес на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Немецкий автопроизводитель заявил в пятницу, что увеличивает свою долю в предприятии с Brilliance Auto Group до 75% с 50%, как было объявлено в 2018 году, когда Китай заявил, что начнет ослаблять правила владения в автомобильной промышленности.
В то время Китай заявил, что отменит ограничения на иностранное владение для компаний, производящих полностью электрические и подключаемые гибридные автомобили, в 2018 году, для производителей коммерческих автомобилей в 2020 году и для более широкого автомобильного рынка к 2022 году.
BMW заявила, что сделка окажет единовременный положительный эффект в размере 7-8 миллиардов евро (8-9 миллиардов долларов) на финансовые результаты ее автомобильного бизнеса и увеличит свободный денежный поток примерно на 5 миллиардов евро.
«Наш расширенный контракт о совместном предприятии закладывает основу для дальнейшего взаимного роста и поступательного развития… Он прокладывает путь к сбалансированному развитию в трех основных регионах мира», — сказал финансовый директор Николя Петер.
BMW был первым автопроизводителем, заявившим в октябре 2018 года, что он получит контроль над своим основным совместным предприятием в Китае, которое было основано в 2003 году и в настоящее время действует до 2040 года.
Volkswagen (VOWG_p.DE) получил контрольный пакет акций совместного предприятия по производству электромобилей JAC Volkswagen в 2020 году.
Mercedes-Benz (DAIGn.DE) владеет 49% совместного предприятия Beijing Benz Automotive в Китае. В 2019 году агентство Reuters сообщило, что стремилось увеличить свою долю, но столкнулось с противодействием со стороны своего китайского партнера BAIC.
BMW ожидает, что продажи в Китае вырастут в 2022 году, сказал ее финансовый директор, после того, как в прошлом году поставки BMW и Mini выросли на 9% до 846 237 автомобилей. В 2021 году совместное предприятие BMW Brilliance Automotive произвело 700 000 автомобилей.
Один завод в Шэньяне, расположенный в районе Дадун, в настоящее время расширяется, в то время как новый завод, который будет производить полностью электрические модели, а также гибриды и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, также строится вместе с существующим заводом в Теси.
BMW добавит производство своей модели X5 в Китае, ранее импортируемой из США, во втором квартале года на совместном предприятии BMW Brilliance, сообщил Reuters в декабре источник в США.
