Публикации с етикет “экономика”

Риски для экспортеров в Турции растут

02.09.2018

По предварительным данным НСИ(Национальный Статистический Институт Болгарии) в течение первых 6 месяцев 2018 года экспорт FOB Болгарии в Турцию составила 1,75 млрд лева, что составляет 22% от общего объема экспорта в страны за пределами ЕС.

Риски для экспортеров в Турции растут

Риски для экспортеров в Турции растут

Ряд событий в Турции в последние месяцы, приводят к повышению уровня риска. Осложнение политических отношений с некоторыми странами привело к падению турецкой национальной валюты, которая за короткое время потеряла 40% своей стоимости против доллара США, достигнув до рекордно низкого уровня – 6,58 за 1 доллар США и 7,68 за 1 евро. Стамбульская биржа потеряла более чем 2,5%.

Это создает риски и для болгарских компаний, которые торгуют с Турцией. Рост неопределенности, как ожидается, повлияет на задержку платежей и, возможно, сокращение заказов от болгарских контрагентов из-за непомерно высокого курса евро. Проблемы с турецкой валюты будет увеличить напряжение как на государственном, так и в частном секторе. Центральный банк в южного соседа прогнозирует рост инфляции с 8,4% до 13,4% в 2018 году и от 6,5% до 9,3% в 2019 году из-за продолжающего падения турецкой лиры с начала этого года. Потребительские цены выросли на 15% в июне, а производственные цены выросли на рекордные 23%. Вместе с повышением цен на электричество и продукты питания, инфляция будет продолжать расти и достигнет рекордного уровня. Возможно, средняя годовая инфляция в 2018 году. возрастет с 13,5% до 15%.

Падение экспорта в Турцию можно наблюдать на границах страны, очереди из грузовиков в сторону Турции полностью исчезли и граница практически пуста, чего нельзя сказать об импорте, который вырос многократно, так как низкая лира делает импорт необычайно выгодным, а поэтому международные автомобильные перевозки из Турции растут так же стремительно, как падает турецкая национальная валюта. Дефицит транспорта привел к росту цен на международные перевозки из Турции. По мнению экспертов в области транспортной логистики BGLOGIST, в среднем цены на автомобильные перевозки выросли на 15%, однако тенденция роста цен будет продолжаться до конца года и ставки на международным перевозкам из Турции могут вырасти на 50%, так как транспортные компании будут стремиться компенсировать пустой пробег в Турцию из-за отсутствия импорта, а потребности в грузовиках будут только расти.

Зависимость турецкой экономики от импортных производственных материалов является причиной повышенных затрат в производстве в то время, когда лира слабеет. Расходы на финансирование, также растут вместе с высокими процентными ставками, которые устанавливает центральный банк. Процентные ставки потребительских кредитов выросли на 15% в 2017 году до 25%, а по корпоративным кредитам – от 14% до 24%. Все сектора государства, возможно, будут затронуты расширением финансирования и увеличением расходов на производственные материалы. Наиболее пострадавшими будут сектора, связанные с внутренним спросом на рынке в стране и те, которые больше полагаются на импортное сырье. Экспорт автомобильного сектора, сельского хозяйства, текстильного сектора и одежды будет частично компенсировать потери на внутреннем рынке за счет доходов от экспортных товаров.

Кроме того, турецкая экономика будет проходить замедление во второй половине года. До недавнего времени ожидалось более постепенное замедление экономического роста, но в связи с ухудшением финансовой ситуации в стране, низкого уровня местного производства, большого долга частного сектора и растущей потребностью внешнего финансирования, будет наблюдаться еще более резкое замедление, прогнозируют эксперты BGLOGIST.


Турция: Сильный рост ВВП, экспорт

05.01.2018

В январе-декабре 2017 года турецкий экспорт составил $157.1 млрд. – рост 10.22% в годовом выражении, показывают предварительные данные Министерства таможни и торговли Турции. Это второй самый сильный год для экспорта страны в целом. Предыдущее высокое достижение было зафиксировано в 2014 году. – $157.6 млрд. долл.

Турция: Сильный рост ВВП, экспорт

Турция: Сильный рост ВВП, экспорт

Это очень позитивные новости для транспортных компаний, которые работают в регионе и в целом для предприятий транспортной логистики.

Сильный eĸcпopт в 2017 году произошел после ĸaтo страна сообщила о самых выcoĸих показателях производительности труда в 3 из 4-х кварталов года. Иĸoнoмиĸa страны расширилась, превзойдя прогнозы в первом квартале (5.3%) и втором квартале (5.4%) в прошлом году, по данным национального турецкого статистического агентства ТurkЅtаt. Турция стала самой быстро растущей иĸoнoмиĸой среди стран G-20 c неожиданно высоким ростом на 11,1% в третьем квартале 2017 года.

Импорт в стране в течение 12 месяцев, также взлетел на 17.92%, достигнув $234.2 млрд. долл. Объем внешней торговли составил $391.3 млрд. долл., – рост на 14.7%. Внешнеторговый дефицит государства вырос на 37.5%, a общая его стоимость его составила $77.06 млрд.


Турецкие перевозчики замерли в ожидании

13.10.2016
Турецкие перевозчики замерли в ожидании

Турецкие перевозчики замерли в ожидании

Транспортный сектор Турции связывает большие надежды со сближением Анкары и Москвы на фоне переговоров глав двух государств в Стамбуле.Однако, по мнению экспертов в области транспортной логистики из BGLOGIST, этот вопрос решится не скоро, так как нет даже даты начала переговоров по решению вопроса о квотах на перевозку.

Представители транспортных компаний Турции, в частности, надеются, что вслед за снятием Россией санкций на поставку турецкой сельхозпродукции последует решение о выдаче разрешений на въезд турецких грузовиков в РФ, пишет Анадолу.

Турция Россия встреча на высшем уровне

Турция Россия встреча на высшем уровне

Как сообщил генеральный директор Ассоциации международных перевозчиков Турции Фатих Шенер, до начала кризиса в двусторонних отношениях (24 ноября 2015 года) из Турции в среднем совершалось 12-13 тысяч рейсов в год, а объем поставляемых в Россию сухопутным путем грузов достигал 2,5 миллиарда долларов.Это колоссальный рынок, который Турция потеряла.

Впоследствии российская сторона ввела санкции, на которые Турция ответила визовым режимом для российских дальнобойщиков, в результате чего в выигрыше оказались перевозчики из третьих стран, сказал глава ассоциации.
По его словам, на фоне переговоров президентов Реджепа Тайипа Эрдогана и Владимира Путина в Стамбуле у транспортников Турции появилась надежда на решение этой проблемы.Однако остается очень много не решенных вопросов и прежде всего введенные Турцией запретные таможенные пошлины на ряд товаров из России.

«Заявление Путина о снятии ряда ограничений обрадовало нас. Решение принято, но оно неполное. Должен начаться также процесс выдачи документов российским и турецким дальнобойщикам. Для этого необходимо упростить визовый режим. В противном случае товары будут перевозиться фурами из Болгарии, Румынии или Молдовы», – отметил Шенер.


Сближение России и Турции не будет быстрым

10.10.2016
РФ будет снимать запрет на поставку сельхозпродукции из Турции поэтапно

РФ будет снимать запрет на поставку сельхозпродукции из Турции поэтапно

Наметившееся потепление в отношениях России и Турции все не может приобрести реальные очертания. Этому способствуют бюрократические проволочки в переговорах, которые сильно затягиваются.

Россия будет снимать ограничительные меры в отношении Турции постепенно, часть плодоовощной продукции может вернуться на рынки РФ уже до конца года. Об этом журналистам сообщил глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев.

„Я говорил, что это будет делаться поэтапно (снятие ограничительных мер в отношении сельхозпродукции из Турции – прим. ред.). Такая возможностью, конечно, сохраняется“, – сказал он, отвечая на вопрос, возможно ли снятие запрета на экспорт в РФ с части турецкой плодоовощной продукции до конца года.

Улюкаев добавил, что РФ уже готовится к этому. „Мы подготовили определенные предложения по снятию запрета на доступ некоторых из сельскохозяйственных товаров. Не всех, а некоторых из них“, – сказал глава Минэкономразвития.
По словам Улюкаева, турецкие компании в случае снятия ограничений смогут вернуться на российский рынок, по некоторым видам продукции их ниша на рынках не занята.

„Там же другой ассортимент продукции, который не имеет аналогов наших, или имеют их в ограниченном размере. Например, цитрусовые – апельсины. Почему не вернуться-то?“, – сказал министр.

Кроме того, Улюкаев подчеркнул, что снятие ограничений с поставок сельхозпродукции на рынки обеих стран должно быть взаимным. Он напомнил, что в Турцию пока запрещен доступ российской молочной продукции, а также части мясной, действуют ограничительные пошлины на подсолнечное масло. Также действуют ограничения на некоторые промышленные товары, например, стекло, шины, металлопрокат.

„Мы хотели бы, конечно, делать естественные уступки турецкой стороне и получать естественные уступки для наших производителей“, – сказал Улюкаев. Он добавил, что министр экономики Турции взял под личный контроль данный вопрос.

Весной 2016 г. Россельхознадзор по фитосанитарным соображениям последовательно запретил ввоз некоторых категорий растительной продукции из Турции. Так, был запрещен импорт турецкого перца, гранатов и баклажанов, салатов латук и айсберг, а также кабачков и тыкв.

Помимо введенных весной ограничений на поставки растительной продукции из Турции, с января 2016 г. был введен запрет на поставки ряда овощей и фруктов из этой страны. В список попали апельсины, мандарины, виноград, яблоки, груши, абрикосы, персики и нектарины, сливы, земляника и клубника. Кроме того, под ограничения попали томаты, огурцы, цветная капуста и брокколи, репчатый лук, а также замороженные части тушек и субпродуктов индеек и домашних кур.

Данные меры были приняты после того, как в ноябре 2015 г. турецкие ВВС сбили российский бомбардировщик Су-24 над территорией Сирии.


Болгария уверенно идет к евро

19.06.2016
Болгария уверенно идет в евро

Болгария уверенно идет в евро

Приближается 2017 год, который был намечен, как год вступления Болгарии в зону единой европейской валюты. Готова ли страна к этому важнейшему экономическому шагу показывает статистика. Страна выполняет все необходимые критерии для вступления в валютный союз.

„Важнейшей стратегической задачей, которая стоит перед всеми нами, является введение евро“, – сказал президент Болгарии Росен Плевнелиев на церемонии по вступлению в должность Елицы Николовой в качестве члена Совета правления Болгарского народного банка.

Для достижения этой цели необходима последовательная политика по эффективной интеграции в европейское пространство общих ценностей и общего рынка.

Плевнелиев добавил, что в условиях глобального экономического, финансового, долгового кризиса и рекордного количества кризисов по всему миру, Болгария занимает отличную позицию благодаря своему членству в Европейском Союзе и НАТО, сбалансированной и принципиальной внешней политике, а также стабильной финансовой системе, ядром которой является консервативная политика и жесткие банковские правила БНБ.

„БНБ является примером того, что, когда есть стабильность и предсказуемость, институты могут эффективно работать“, – сказал президент Болгарии.

Он отметил, что сегодня БНБ сталкивается с серьезными и ответственными задачами – завершить обзор качества активов и стресс-тесты болгарских банков, а также исполнить план по реформированию и развитию банковского надзора, принятый Советом правления Центрального банка.

Надежная банковская система Болгарии является основой для развития сектора транспортной логистики в стране, в Балканском регионе и Европе.


Рынок автомобильных перевозок

09.02.2016
Рынок автомобильных перевозок

Рынок автомобильных перевозок

Как развивался рынок автомобильных перевозок в России и каковы перспективы его развития в этом году, обсудим эти вопросы в этой статье. Санкции, запреты, ограничения – вот основные негативные факторы, которые формируют современный европейский рынок логистики. Россия является его неотъемлемой частью . Что ожидает международные автомобильные доставки в Россию в этом году.

Прогноз не сбылся

Несмотря на оптимистичные ожидания экспертов рынка автомобильных грузоперевозок, январь отметился дальнейшим спадом ключевых показателей отрасли. К моменту окончания конца 2015 года достигнутый на автомобильном транспорте грузооборот составлял лишь 232,1 т-км, при этом результат оказался почти на 6% ниже того, который был зафиксирован по итогам 2014 года. По мнению логистов АТН-Транс ЕООД, спад в международных автомобильных перевозках в январе является следствием запрета на ввоз в Россию турецких товаров. Так же можно говорить об отсутствии договоренности по квотам на разрешения России и Турции, Польши, Украины.

Составляя прогнозы на начало 2016 год, аналитики BGLOGIST осторожно предполагали, что удастся уменьшить темпы падения грузоперевозок до 5% — в основном надежды связывались с установлением некоторого порядка во внутренних перевозках грузов, а также с новыми правилами ввоза грузов на автомобильных пунктах пропуска. Число новых пунктов достигло 45 единиц, пропуск транспорта через них теперь возможен с использованием книжек международных дорожных перевозок.

Приказ Федеральной таможенной службы, датированный 14 декабря 2015 года, разрешает ввоз на территорию ЕврАзЭС грузов, следующих через границы с Абхазией, Азербайджаном, Грузией, Латвией, Литвой, Монголией, Норвегией, Польшей, Украиной, Финляндией и Эстонией — если их доставка проводится согласно требованиям конвенции МДП. Нормативный акт вступил в законную силу с середины января 2016 года, спустя 30 суток после его обнародования. Безусловно, это очень позитивный момент. Вопрос применения в России конвенции МДП решен, кризис между ФТС и АСМАП уходит в прошлое.

Книжка Международных дорожных перевозок (Carnet TIR или Transport international routier в международном обозначении) является признанным международным документом, позволяющим перевозчику при соблюдении требований конвенции без досмотров и уплаты транзитных пошлин передвигаться от начального таможенного пункта до таможни пункта назначения.

Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки

По мнению экспертов в области транспортной логистики из BGLOGIST, рост перевозок автомобильным транспортном будет наблюдаться при транспортировке контейнеров. Об этом свидетельствует рост спроса на сами контейнера на транспортном рынке. Так же можно говорить и о росте перевозок сборных грузов в Россию.

С осени 2013 года Федеральная таможенная служба приостановила действие выпущенных книжек в связи с претензиями к Международной ассоциации перевозчиков. Теперь же приказ ФТС обозначает окончание конфликта ведомств и возвращение эксплуатации книжек МДП. Впрочем, результаты работы перевозчиков за январь показали: даже этот позитивный факт не смог нарастить грузооборот на территории России.

Украинский вопрос

С начала 2016 года прекратила своё действие соглашение о свободной торговле между Россией и Украиной — причиной к тому стало вступление соседней страны в зону свободных торговых операций со странами Европы. Вынужденный ответный шаг России направлен на защиту своего рынка от беспрепятственного проникновения значительных объёмов европейских товаров, однако вместе с тем под запретом на территории РФ оказались и ряд товарных позиций украинского производства. В соответствии с правительственным постановлением список пополнили мясная и рыбная продукция, молочные продукты, фрукты, овощи, орехи. Между тем, львиная доля перечисленных товаров ввозилась усилиями автоперевозчиков.

Представители таможенной службы уже сообщили, что за прошлый год только поставки мяса оценивались в 100 млн долларов, прочие запрещённые ныне к ввозу товары — это ещё 50 млн долларов. Учитывая эти цифры, можно примерно определить объёму будущих потерь с обеих сторон. Также в текущей ситуации фактически стали запрещены трансроссийские перевозки грузов в Казахстан — эти грузопотоки теперь необходимо направить через ряд пунктов пропуска на границе между Россией и Белоруссией. При этом установлен целый свод требований, которые необходимо выполнить для осуществления грузоперевозок — однако на сегодняшний день фактически они невыполнимы. Таким образом, нынешний год грозит украинским автотранспортным компаниям крупными убытками — примерно на уровне 180 млн долларов.

В обозримом будущем между соседними странами наступит этап так называемой пошлинной войны — украинские экспортёры будут вынуждены платить дополнительные пошлины на все ввозимые в Россию товары. Оценивать последствия этих изменений эксперты пока не решаются. Однако, разумеется, этот «украинский фактор» лишь ещё больше ускоряет падение и так сокращающихся внутри российских грузоперевозок.

Охлаждение обстановки

К охлаждению отношений с Украиной добавилась и напряжённость в транспортном вопросе с польскими коллегами. В конце января тупиковое положение возникло в переговорах по продлению разрешений на сотрудничество перевозчиков двух стран в текущем году. Результатом провала стал переход части грузов с грузовых автомобилей на прочие виды транспорта.

На этом неприятности автотранспортных компаний не завершились, и к похолоданию дипломатическому добавились заморозки уже метеорологические. На отдалённых направлениях грузоперевозок обильные снежные осадки и резкое падение температуры привели к срыву графиков доставки грузов.

С учётом всех этих факторов в дальнейшем эксперты грузоперевозок уже не склонны к оптимизму — для отрасли автомобильных грузоперевозок наступивший год станет жёсткой проверкой на выживаемость. Поводом для стагнации может также стать и неминуемое повышение тарифных ставок на транспорт в условиях необходимости водителей вносить значительные средства в систему «Платон».


Умеренный рост болгарской экономики

08.11.2015

Умеренный рост болгарской экономики

Умеренный рост болгарской экономики

Европейская комиссия повысила прогноз роста болгарской экономики до 1,7% в 2015 году. Ожидается, что экспорт и снижение цен на нефть повлияет положительно на ее развитие.

Согласно опубликованным данным валовой внутренний продукт Болгарии будет увеличиваться на 1,7% в 2015 году. Он будет поддерживаться экспортом и государственными инвестициями, в то время как частное потребление будет оставаться умеренным. В весеннем прогнозе Еврокомиссии ожидается, что рост ВВП на 1% в этом году. В 2016 году в ЕК ожидают, что экономика Болгарии замедлит темпы роста до 1,5%, так как факторы, поддерживающие рост будут терять силы.

В целом, по мнению аналитиков в области транспортной логистики издания BGLOGIST, экспортная направленность экономики Болгарии позволит обеспечить неплохие объемы работы для сектора экономики перевозки грузов. Это благоприятно отразится на международных автомобильных перевозках и грузоперевозках из Балканского региона в частности.

Однако, Европейская комиссия прогнозирует ускорение роста до 2% в 2017 году. Учреждение отмечает, что внутренний спрос будет позитивно влиять на рост. ЕК прогнозирует увеличение частного потребления до 0,7% в этом году, 1,4% в следующем году и 1,7% в 2017 году.

Ожидается, в течение рассматриваемого периода экспорт будет опережать импорт, при поддержке высокого спроса в ЕС. По мнению комиссии, риски для перспектив роста выглядят сбалансированными.

Болгарская экономика показывает положительные стороны, более сильный экспорт и рост занятости, что может усилить рост инвестиций и частного потребления больше, чем ожидалось. Низкие процентные ставки и цены на нефть могли бы оказать сильное воздействие на некоторые сектора экономики, чем прогнозировалось. Безусловно позитивно это повлияет на транспортную логистику. В докладе отмечается, что чистый экспорт имеет положительное влияние на реальный валовой внутренний продукт в течение рассматриваемого периода, однако увеличение геополитической неопределенности и замедления темпов экономического роста основных торговых партнеров страны, возможно, представляют собой понижающий риск из-за большой степени открытости экономики.


Объем промышленного производства в ЕС и еврозоне показал рост в июле

20.09.2015
Объем промышленного производства в ЕС и еврозоне составил роста в июле

Объем промышленного производства в ЕС и еврозоне составил роста в июле

Промышленное производство является основой для международных автомобильных перевозок грузов. Поэтому показатели статистики промышленного производства в Европе очень тесно связаны с ростом или падением отрасли транспортной логистики в каждой конкретной стране.

Промышленное производство в Евросоюзе увеличилось в июле на 0,3% на ежемесячной основе после сокращения на 0,1% в июне. Это показывают данные Европейской статистической службы Евростат, опубликованные на ее сайте. В еврозоне показан рост на 0,6% после снижения на 0,3% в предыдущем месяце.

Статистика августа традиционно слаба, так как это месяц отпусков, поэтому о ней мы узнаем уже скоро в октябре.

В Болгарии в промышленном производстве отмечен спад на 0,7% в июле против прогноза роста на 0,6% в июне.

Рост показателя в еврозоне в основном произошел за счет увеличения производства энергии на 3%, капиталоемких товаров на 1,4% и основных потребительских товаров на 1,3%. В то же время в ЕС производство энергии увеличилось на 2,1%, производство капиталоемких товаров на 0,7%, а основных потребительских товаров – на 0,6%.

Наибольшее месячное увеличение индикатора составило в Ирландии (7,2%), Греции (4,3%), Хорватии (3,6%) и Латвии (2,8%), а наибольшее падение было в Дании (-4,6%), Швеции (- 2,1%) и на Мальте (-1,8%).

На ежегодной основе, промышленное производство в ЕС увеличился на 1,8% в июле (против 2% в июне), в еврозоне увеличилась на 1,9% (против 1,5%), а в Болгарии есть задержки в годовом исчислении до 3,4 процента в июле против 5,8 процента в предыдущем месяце.

Самое большое ежегодное увеличение в Ирландии (17,9%), Словакии (11,9%), Латвия (8,3%) и на Мальте (7,7%). Самое большое снижение на ежегодной основе наблюдается в Эстонии (- 5,9%), Нидерландах (- 4,4%), Греции (-1,5%), Франции и Финляндии (-1,4%).

При перевозке грузов из Европейского Союза в Россию необходимо помнить, что продукты находящиеся в списке Единого Реестра должны обязательно иметь при въезде в РФ Свидетельство о государственной регистрации. С 2010 года этот документ является основным подтверждением соответствия санитарно-эпидемиологическим нормам.


Экспорт из Турции в Россию просел на 40%

22.03.2015

turkeyАссамблея турецких экспортеров (TİM) предоставила информацию о состоянии экспортной торговли на текущий период из Турции в Россию. Экспорт упал на 40% в сравнении с показателями прошлого года, а если сравнивать статистику февраля 2013 года, то падение составило 50%. Грузоперевозки из Турцию в Россию так же снизились пропорционально этим показателям.

Похоже, что сегодня показатели в торговле на уровне 100 миллиардов, которые анонсировали достичь главы государств России и Турции к 2023 году при объявлении начала грандиозного проекта Турецкий поток, находятся под угрозой. Сильнейшая девальвация рубля в России ударила по всему импорту в страну и естественно и из Турции. Однако сегодняшние заявления влиятельного экономического издания Bloomberg, в котором говорится, что несмотря на санкции Запада, российская экономика начинает успешно преодолевать негативные воздействия санкций, можно с уверенностью говорить, что затишье на турецком экспортном рынке в Россию является ни чем нибудь, а затишьем перед экспортной бурей. Рубль уже сейчас уверенно отыграл 15% своей стоимости у американского доллара и абсолютно не реагирует на изменения стоимости нефти на мировом рынке.

Аналитики информационного портала транспортной логистики BGLOGIST считают, что восстановление объемов торговли начнется уже этим летом, а к осени объемы будут полностью восстановлены и даже перекрыты. Воздействие на этот процесс могут оказать только снятие эмбарго на поставки продовольствия со стороны России в отношении европейских производителей, однако, по мнению экспертов, этого не произойдет и Турция останется в приоритетных планах российского бизнеса в ближайшей перспективе.

В стоимостном выражении в феврале 2014 года экспорт из Турции в Россию составил 490 млн. долларов США, в этом же году этот показатель снизился до 298 млн.долларов США. Россия переместилась из пятерки основных торговых партнеров Турции на 9-е место, до этого она имела вторую позицию. За первые два месяца 2015 года объем экспорта составил 611 млн. долларов США, а в 2014 году эта сумма достигала почти одного миллиарда. Ну а в 2013 году этот показатель был вообще в 1,14 млрд. долларов США.

Турция не смогла в полной мере воспользоваться санкциями для усиления своего экономического проникновения в Россию. Имея возможность отправить в Россию 40000 полных грузовиков в соответствии с разрешениями, она отправила только 9000. Многие инициативы повисли в бюрократических проволочках. Так не определены показатели по квотам птицы и не закончены документальные процессы для поставки молочной продукции. Значительными были и экономические проблемы в самой стране, так как на экономику значительное влияние оказала девальвация турецкой лиры, которая составила 25%.Турецкая национальная транспортная ассоциация UND выразила глубокую озабоченность по поводу уменьшения объемов автомобильных перевозок. Ассоциация пообещала даже содействовать российским автомобильным компаниям в поисках обратных загрузок из Турции.

Однако в России наметились позитивные экономические предпосылки и это прежде всего отразится на покупательной способности населения, что безусловно скажется и на восстановлении торговли с Турцией.


Турция подвинет Германию и Голландию в торговле с Россией

01.12.2014
Турция подвинет Германию и Голландию в торговле с Россией Фотография: Osman Orsal/Reuters

Турция подвинет Германию и Голландию в торговле с Россией Фотография: Osman Orsal/Reuters

Восемь основных геополитических контрактов подписано между Россией и Турцией в Анкаре сегодня во время визита российского президента В.В.Путина.

Основными из них будут энергетические проекты – газ, атомная энергетика, продовольствие, товары народного потребления, строительство. В данный момент товарооборот между двумя странами составляет 33 млрд. долларов США. До 2020 года этот показатель составит 100 млрд. долларов США и Турция сместит с первого места Германию и Голландию. Россия сворачивает свои торговые отношения с Европой и переходит на более надежные и прогнозируемые рынки.

Оживление в торговле подтверждают и представители таможни. Статистика товарного оборота между Турцией и Россией имеет постоянный рост. Однако для оказания качественного обслуживания в сфере логистики необходимо заказывать услуги таможенного брокера, так как законодательство Турции имеет очень много особенностей и тонкостей, которые может учесть только профессионал.

Торговый оборот между странами будет переведен на национальные валюты. Совершенно очевидно, что для этих целей будет создан российско-турецкий банк, который обеспечит основные задачи по расчетам и оборотам в рублях и турецких лирах.

Можно с большой уверенностью сказать, что уже в 2015 году будет формироваться новая система российской транспортной логистики, завязанная на Турцию. Грузовой поток увеличится в три раза и это потребует значительного транспортного ресурса в этом направлении. Грузоперевозки из Балканского региона в Россию будут иметь ярко выраженную турецкую окраску. Таким образом Россия определилась с основными торговыми партнерами на Балканах – Турция и Сербия.