Tesla Inc (TSLA.O) отложила план по восстановлению производства на своем заводе в Шанхае до уровня, предшествующего закрытию города из-за COVID-19, как минимум на неделю, согласно внутренней записке.
Ранее в этом месяце агентство Reuters со ссылкой на другую записку сообщило, что американский производитель электромобилей изначально планировал увеличить выпуск своего завода в Шанхае до 2600 автомобилей в день с 16 мая.
Но в последней служебной записке говорится, что на текущей неделе компания планирует работать на своем заводе в Шанхае в одну смену с ежедневным выпуском около 1200 единиц. Он также заявил, что теперь будет стремиться увеличить выпуск продукции до 2600 единиц в день с 23 мая.
По словам источника, знакомого с этим вопросом, перед Tesla по-прежнему стоит задача удвоить количество рабочих, живущих и спящих рядом с производственными линиями, чтобы поддерживать «замкнутый цикл».
Компаниям в Шанхае разрешается открываться только в том случае, если они могут работать в соответствии с такой договоренностью, которая требует изоляции работников.
Также существует неопределенность в отношении поставок, поскольку заводы поставщиков и логистические центры в Шанхае и прилегающих районах еще не восстановлены до нормального состояния, добавил источник.
Tesla не ответила на запрос о комментариях. Этот человек отказался назвать свое имя, поскольку это частное дело.
В один из дней на прошлой неделе Tesla работала на своем заводе в Шанхае значительно ниже мощности, что указывает на проблемы, с которыми сталкиваются заводы, пытаясь нарастить объемы производства в условиях ужесточения карантина из-за COVID-19.
Шанхай стремится широко открыться и позволить нормальной жизни возобновиться с 1 июня, заявил в понедельник городской чиновник, заявив, что 15 из 16 его районов ликвидировали случаи заболевания за пределами карантинных зон. прочитайте больше
В воскресенье Tesla отправила более 4000 автомобилей китайского производства из шанхайского порта в Бельгию, сообщило официальное информационное агентство Синьхуа в понедельник, что стало второй партией экспорта с тех пор, как завод в Шанхае возобновил работу 19 апреля.
Производственный центр Tesla в Шанхае производит автомобили Model 3 и Model Y как для продажи на внутреннем рынке, так и на экспорт.
Илон Маск намерен увеличить годовой доход Twitter (TWTR.N) до 26,4 миллиарда долларов к 2028 году, по сравнению с 5 миллиардами долларов в прошлом году, сообщила в пятницу газета New York Times со ссылкой на презентацию, представленную инвесторам самым богатым человеком в мире.
Согласно отчету, доля рекламы в общем доходе Маска упадет до 45% по сравнению с примерно 90% в 2020 году, что принесет доход в 12 миллиардов долларов в 2028 году, в то время как ожидается, что подписки принесут еще 10 миллиардов долларов.
Глава производителя электромобилей Tesla Inc (TSLA.O) также стремится увеличить денежный поток Twitter до 3,2 миллиарда долларов в 2025 году и 9,4 миллиарда долларов в 2028 году, сообщает газета со ссылкой на презентацию.
В прошлом месяце Маск заключил сделку по покупке Twitter за 44 миллиарда долларов, что позволит передать контроль над платформой социальных сетей, населенной миллионами пользователей и мировыми лидерами, Tesla Inc (TSLA.О) начальник.
Миллиардер пообещал оживить компанию и расширить число пользователей, расправившись со спам-ботами и сократив количество модераций, чтобы способствовать большей „свободе слова“.
Ожидается, что после закрытия сделки Маск станет временным генеральным директором Twitter, сообщил агентству Reuters в четверг человек, знакомый с этим вопросом. подробнее
Среди других своих целей Маск ожидает, что компания социальных сетей принесет 15 миллионов долларов от платежного бизнеса в 2023 году, который вырастет примерно до 1,3 миллиарда долларов к 2028 году, цитирует документ NYT.
Маск ожидает, что сможет увеличить средний доход Twitter на одного пользователя до $ 30,22 в 2028 году с $ 24,83 в прошлом году. Он также ожидает, что к 2025 году в Twitter будет 11 072 сотрудника, по сравнению с примерно 7500.
Ожидается, что к 2025 году доходы от Twitter Blue, сервиса премиум-подписки компании, запущенного в прошлом году, составят 69 миллионов пользователей, сообщает NYT.
Маск в своем удаленном твите в прошлом месяце предложил множество изменений в сервисе премиум-подписки Twitter Blue от гиганта социальных сетей, включая снижение его цены. подробнее
В четверг Маск перечислил группу высокопоставленных инвесторов, которые готовы предоставить финансирование в размере 7,14 миллиарда долларов для его заявки в Twitter, включая соучредителя Oracle Ларри Эллисона и Sequoia Capital.
Маск увеличил финансовые обязательства до 27,25 миллиарда долларов, которые включают обязательства от 19 инвесторов, и сократил маржинальный кредит от Morgan Stanley, привязанный к его акциям Tesla, до 6,25 миллиарда долларов. Он уже обеспечил обязательства на сумму 13 миллиардов долларов в виде займов под залог акций Twitter.
Поглощение Twitter Илоном Маском за 44 миллиарда долларов помогает обеспечить боеприпасы для предстоящего судебного разбирательства, в ходе которого инвестор будет утверждать, что пакет вознаграждения генерального директора в размере 56 миллиардов долларов от Tesla Inc (TSLA.O) является пустой тратой денег, которые не смогли обеспечить его услуги на постоянной основе.
По словам одного из адвокатов акционера, сделка с Twitter Inc (TWTR.N) и ее потенциал отвлечь Маска от Tesla сыграют важную роль в судебном процессе в октябре.
В иске утверждается, что Маск создал 10-летний пакет, а правление Tesla утвердило его в 2018 году, не требуя от знаменитого генерального директора посвятить себя производителю электромобилей.
«Посмотрите на большинство контрактов с генеральным директором. В первой строке говорится: «Вы собираетесь быть генеральным директором на полную ставку и посвящать практически все свое время бизнесу и делам компании». Это стандарт», — сказал Грег Варалло из Bernstein Litowitz Berger & Grossmann, фирмы, которая ведет дело против соглашения о заработной плате.
Маск и Тесла не ответили на запросы о комментариях. В судебных документах ответчики заявили, что план был должным образом разработан независимыми директорами, одобрен акционерами и принес беспрецедентную прибыль инвесторам.
Акции Tesla упали более чем на 20% после того, как 4 апреля Маск сообщил, что приобрел 9% акций Twitter, отчасти из-за опасений, что его отвлекли от проблем с цепочкой поставок производителя электромобилей. прочитайте больше
Помимо Twitter, многозадачный предприниматель уже является председателем ракетной компании SpaceX, основателем туннельного предприятия The Boring Company и владельцем Neuralink, стартапа по разработке мозговых чипов. Его заявленные амбиции включают колонизацию Марса.
Пакет оплаты Tesla 2018 года предоставляет опционы на акции, поскольку компания достигает растущих финансовых целей, что, по словам компании, будет стимулировать его дальнейшее лидерство. Если Tesla выполнит все задачи, описываемые как «растягивающие» цели, план будет стоить как минимум 56 миллиардов долларов, хотя по мере роста акций Tesla растет и стоимость плана. прочитайте больше
По словам Амита Батиша из исследовательской компании Equilar, в настоящее время акции Маска, переданные в соответствии с планом, стоят около 75 миллиардов долларов. По его оценке, это примерно в 35 раз превышает совокупную стоимость 100 самых высоких пакетов вознаграждения генеральных директоров с 2021 года.
В иске акционера Ричарда Торнетты в Канцлерском суде Делавэра утверждается, что пакет был ненужным, поскольку Маск в то время владел 22% акций Tesla, что давало ему много стимулов для успеха компании.
Торнетта пытается отменить план, включая уже предоставленные опционы на акции.
Маск использует свои акции Tesla в качестве залога для кредитов на покупку Twitter.
Маск и директора Tesla утверждали в судебных документах, что пакет заработной платы сделал то, что должен был сделать — согласовал стимулы Маска с акционерами и создал ценность.
«С момента реализации стоимость Tesla увеличилась более чем на 1800% с примерно 53 миллиардов долларов до более чем 1 триллиона долларов», — говорится в документе. Они отметили, что, несмотря на колоссальный рост стоимости, Маск не достиг всех вех.
Акционеры в марте 2018 года одобрили пакет, который в документах по ценным бумагам назвали «сложным».
В иске говорится, что перед голосованием акционеры должны были быть проинформированы о том, что руководство знало о том, что некоторые вехи, вероятно, будут достигнуты, что было описано как существенно вводящее в заблуждение упущение.
Тесла возражал в судебных документах, что внутренние проекции были «натяжными» целями.
«Ничто из того, к чему прикасается или что делает Илон, не является смелым, сверхрастянутым и агрессивным», — заявил бывший финансовый директор Tesla Дипак Ахуджа в показаниях по делу, согласно заявлению суда.
Несмотря на диковинный размер вознаграждения, судебный процесс, скорее всего, повлияет на мнение директоров при обсуждении пакета и на то, что совет директоров сказал акционерам перед голосованием.
«Никто не мог заглянуть в хрустальный шар и увидеть ситуацию в Твиттере», — сказал Майнор Майерс, профессор юридического факультета Университета Коннектикута. «Но они могли бы договориться о некотором количестве времени Маска в Tesla».
Судебный процесс должен начаться 24 октября в Уилмингтоне, штат Делавэр, и продлится пять дней.
Крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen (VOWG_p.DE) и крупнейшая нефтяная компания BP (BP.L) планируют углубить свое партнерство в области зарядки электромобилей и могут расширить его на другие регионы и технологии, заявили их руководители в четверг.
Комментарии отражают растущие усилия автопроизводителей и энергетических компаний, в том числе коммунальных и нефтяных компаний, по расширению инфраструктуры зарядки электромобилей и решению проблемы беспокойства о запасе хода или беспокойства по поводу адекватного хранения энергии, которое все еще влияет на спрос.
Чтобы решить эту проблему, обе группы планируют к 2024 году совместно установить 8000 точек быстрой зарядки по всей Европе для автомобилей с батарейным питанием, в рамках сделки, согласно которой BP будет размещать мобильные зарядные устройства, произведенные VW, на своей сети заправочных станций. прочитайте больше
Мобильные устройства быстрой зарядки будут иметь мощность около 150 киловатт (кВт), что позволит зарядить их на расстояние около 160 километров (100 миль) всего за 10 минут, что сопоставимо со временем, которое требуется для дозаправки. .
«Есть еще много областей, в которых мы дополняем друг друга», — заявил журналистам генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс в кулуарах мероприятия в Дюссельдорфе, на котором были представлены первые зарядные станции для электромобилей их совместного сотрудничества.
«BP имеет очень мощную сеть во многих местах мира. Это означает, что то, что мы делаем здесь, мы можем делать и в других местах», — сказал Дисс, добавив, что BP также может стать сильным партнером в области зарядки электрических грузовиков.
Сеть будет открыта для других брендов, сказал генеральный директор BP Бернард Луни, что является ключевым отличием сети нагнетателей Tesla (TSLA.O), которая начала открываться для конкурентов, но по-прежнему остается доступной только для водителей Tesla на многих рынках.
«Пятьсот пятьдесят миллионов человек живут в пределах 20 минут от площадки BP», — сказал Луни, добавив, что это обеспечивает масштабы, необходимые для развертывания электрических зарядных устройств на более высоком уровне.
«Что мне нравится в партнерских отношениях: мы можем вместе производить хладагенты, мы можем вместе производить энергию, электрификацию, водород… все это», — сказал он. «Через 3-4 года вместе мы будем делать то, о чем сегодня даже не подозревали».
Volkswagen также сотрудничает в Европе с итальянской Enel (ENEI.MI) и испанской Iberdrola (IBE.MC), и Дисс заявил, что скоро будет обновлена информация о последнем альянсе.
Результаты Tesla Inc (TSLA.O) превзошли ожидания Уолл-стрит в среду, поскольку более высокие цены помогли оградить производителя электромобилей от хаоса в цепочке поставок и роста затрат.
Результаты также должны привести к новым выплатам в размере 23 миллиардов долларов генеральному директору Илону Маску, который уже является самым богатым человеком в мире.
Tesla была исключением после вспышки пандемии, сообщив о рекордных поставках и доходах за несколько кварталов, когда конкуренты, борющиеся с проблемами в глобальной цепочке поставок, остановили производство.
Акции Tesla выросли на 5% после закрытия очередных торгов.
На телефонной конференции с инвесторами Маск сказал, что у Tesla есть разумные шансы добиться 60-процентного роста поставок автомобилей в этом году, и он по-прежнему уверен в 50-процентном ежегодном росте поставок в течение нескольких лет.
Tesla подняла цены в Китае, США и других странах после того, как Маск заявил в марте, что американский производитель электромобилей столкнулся со значительным инфляционным давлением в отношении сырья и логистики на фоне кризиса в Украине.
«Наши собственные заводы уже несколько кварталов работают не на полную мощность, поскольку основным сдерживающим фактором стала цепочка поставок, которая, вероятно, сохранится до конца 2022 года», — говорится в заявлении Tesla.
Повышение цен предназначено для покрытия более высоких затрат в течение следующих шести-двенадцати месяцев, что защищает Tesla от заказов на автомобили, которые она может не поставить в течение года.
«Рост цен значительно превышает инфляцию затрат», — сказал Крейг Ирвин из Roth Capital.
«Вопросы производства в Китае кажутся хорошо решенными, и мы ожидаем, что Остин и Берлин восполнят пробел из-за 19-дневного простоя в Шанхае», — сказал он, имея в виду два новых завода Tesla в Техасе и Германии, которые начали поставки в последние месяцы.
Результаты позволили Маску выполнить хет-трик по производительности на общую сумму 23 миллиарда долларов в виде новой компенсации. Он не получает зарплату, а его компенсационный пакет требует, чтобы рыночная капитализация и финансовый рост Tesla достигли ряда растущих целей.
Согласно данным IBES от Refinitiv, самый дорогой автопроизводитель в мире заявил, что выручка составила 18,8 млрд долларов в первом квартале, закончившемся 31 марта, по сравнению с оценками в 17,8 млрд долларов. Это на 81% больше, чем годом ранее.
Выручка от продажи своих регулятивных кредитов другим автопроизводителям подскочила на 31% до 679 миллионов долларов в первом квартале по сравнению с годом ранее, что помогло увеличить выручку и прибыль.
Его прибыль на акцию составила 3,22 доллара, превзойдя оценки аналитиков в 2,26 доллара.
Прибыль Tesla до налогообложения (EBITDA) на каждый поставленный автомобиль выросла более чем на 60% до $16 203 в последнем квартале по сравнению с годом ранее.
Tesla заявила, что потеряла около месяца объемов производства на своем заводе в Шанхае из-за остановок, связанных с COVID. В нем говорится, что производство возобновляется на ограниченном уровне, что повлияет на общий объем сборки и поставки во втором квартале.
Маск ожидал, что общий объем производства Tesla в текущем квартале будет аналогичен показателю первого квартала.
Литий это программное обеспечение
Маск сказал, что литий является причиной увеличения стоимости и является «сдерживающим фактором» для роста электромобилей.
Он призвал компании заняться литиевым бизнесом, который, по его словам, принесет высокую прибыль благодаря высоким ценам.
«Маржа лития прямо сейчас — это практически маржа программного обеспечения… Вам нравится чеканить деньги? Что ж, литиевый бизнес для вас».
Он также сказал, что в ближайшие месяцы у Tesla будет «несколько захватывающих объявлений» относительно обеспечения сырьем для аккумуляторов.
Маск сказал, что его собственные аккумуляторные батареи 4680 станут риском для производства в следующем году, если они не решат массовое производство к началу 2023 года. «Но мы очень уверены в этом». Он также сказал, что в качестве снижения риска он также будет использовать существующие батареи 2170 для автомобилей, производимых в Техасе.
Маск заявил, что Tesla планирует начать массовое производство роботакси без рулевого управления.
Renault (RENA.PA) рассматривает возможность создания отдельных подразделений для автомобилей с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Другие автопроизводители сопротивлялись этой идее, опасаясь, что это ослабит их способность использовать прибыль от загрязняющих окружающую среду автомобилей для финансирования более чистого будущего.
Французский автопроизводитель объявил о своих «стратегических исследованиях» в пятницу, сообщив о годовой прибыли впервые за три года и заявив, что его план восстановления опережает график.
Теперь, когда ее финансы находятся в более надежном положении, компания наращивает усилия, чтобы догнать таких компаний, как Tesla (TSLA.O) и Volkswagen (VOWG_p.DE), чьи цены на акции резко выросли, поскольку они лидируют в переходе на электромобили. транспортные средства.
В презентации для инвесторов Renault заявила, что «чисто электрическая компания» может быть ориентирована на Францию и открыта для партнерства, в то время как отдельная компания для двигателей внутреннего сгорания и гибридных автомобилей может быть сосредоточена за пределами Франции и делать то же самое.
Испания является основным центром Renault по производству гибридных силовых агрегатов. Компания закупает двигатели внутреннего сгорания из Румынии, Турции и Южной Кореи.
Растущее предпочтение среди инвестиционных менеджеров компаний, ориентированных на низкоуглеродные технологии, помогло Tesla стать самым дорогим автопроизводителем в мире и побудило некоторых инвесторов и аналитиков призвать других автопроизводителей рассмотреть возможность разделения своего бизнеса двигателей внутреннего сгорания и электромобилей.
Однако такие компании, как General Motors (GM.N), сопротивлялись этим призывам, утверждая, что прибыль от бензиновых и дизельных автомобилей будет финансировать переход на электрические.
Европейские правительства подталкивают автопроизводителей к поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания, а автомобильный бренд Renault заявил, что к 2030 году намерен стать полностью электрическим в Европе. Но ожидается, что другие рынки, включая Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию и Восточную Европу, продолжат использовать бензин и дизель дольше.
Революция
Renault также заявила, что ее финансовый директор Клотильда Дельбос, занимавшая шесть лет, перейдет на полный рабочий день, чтобы возглавить бизнес Mobilize.
Бизнес, который охватывает такие области, как совместное использование автомобилей и управление данными, является частью ее стратегии по достижению углеродной нейтральности в Европе к 2040 году.
Дельбос продолжит работу в качестве заместителя генерального директора Луки де Мео, а ее сменит на посту финансового директора ее нынешний заместитель Тьерри Пьетон. Подробнее
Де Мео возглавляет широкомасштабную реструктуризацию под названием «Renaulution», направленную на сокращение затрат и акцент на ценности, а не на объеме продаж.
В прошлом месяце Renault и Nissan заявили, что будут более тесно сотрудничать в области электромобилей, поскольку они подробно изложили пятилетний инвестиционный план на сумму 26 миллиардов долларов. Подробнее
Источники, знакомые с этим вопросом, сообщили Reuters, что Nissan и другой партнер по альянсу Mitsubishi Motors (8058.T) только недавно были проинформированы о том, что Renault может перевести производство двигателей внутреннего сгорания и гибридных автомобилей в отдельную организацию.
Но в почти идентичных заявлениях, отправленных по электронной почте Reuters, они сказали, что «считают этот шаг подготовкой к следующим этапам плана Renaulution», добавив, что «продолжат сотрудничество в качестве партнера по альянсу».
На вопрос, может ли этот план изменить структуру альянса, де Мео сказал: «Это проект, который на бумаге мы можем реализовать самостоятельно, нам не нужен кто-либо, чтобы сделать это, но, очевидно, мы оставим дверь открытой для наших партнерами, если они заинтересованы в развитии структуры компании».
Назад в черном
Renault сообщила о большей, чем ожидалось, чистой прибыли в размере 888 миллионов евро (1,0 миллиарда долларов) за 2021 год и операционной марже в 3,6%. План «Renaulution» предусматривал маржу выше 3% к 2023 году.
Компания сократила постоянные расходы на 2 миллиарда евро в период с 2019 по 2021 год, что на год раньше запланированного срока.
Благодаря улучшению финансового положения Renault заявила, что намерена погасить государственную помощь в размере 4 миллиардов евро, полученную во время пандемии, к концу 2023 года, раньше крайнего срока в 2024 году.
Он не предлагал дивиденды за 2021 год, но отдает приоритет плану оздоровления и погашению государственного кредита.
Акции Renault выросли на 0,8% в 14:20 по Гринвичу после роста на 4,8% на предыдущих торгах.
В этом году компания нацелена на операционную маржу более 4% и свободный денежный поток от автомобильной деятельности не менее 1 миллиарда евро.
Tesla Inc (TSLA.O) решила удалить один из двух электронных блоков управления, включенных в рулевые рейки некоторых китайских автомобилей Model 3 и Model Y, чтобы достичь целей продаж в четвертом квартале и справиться с глобальной нехваткой чипов, сообщает CNBC в понедельник.
Производитель электромобилей не сообщил об исключении, которое уже затронуло десятки тысяч автомобилей, отгружаемых клиентам в Китае, Австралии, Великобритании, Германии и других частях Европы, говорится в сообщении со ссылкой на двух сотрудников и внутреннюю переписку.
В отчете говорится, что Tesla решила не уведомлять клиентов, поскольку эта часть считается избыточной резервной копией и не требуется для функций помощи водителю уровня 2, добавляя, что неясно, будет ли Tesla вносить аналогичные изменения в автомобили, встроенные или отправленные на завод. Соединенные Штаты.
Tesla лучше, чем большинство автопроизводителей, справляется с проблемами цепочки поставок, используя менее дефицитные чипы и быстро переписывая программное обеспечение. читать далее
Ожидается, что нехватка чипов продлится до конца этого года, а затем уменьшится в следующем. Генеральный директор Илон Маск заявил в прошлом месяце, что нехватка не является долгосрочной проблемой, поскольку заводы наращивают мощности, а автопроизводители виновны в панической закупке чипов, что замедляет цепочку поставок.
Tesla Inc (TSLA.O) в среду прогнозирует, что поставки автомобилей вырастут более чем на 50% в годовом исчислении в 2022 году, несмотря на постоянные проблемы с цепочками поставок, которые, как ожидается, будут устранены только в следующем году.
Оптимистичный прогноз генерального директора Илона Маска появился после того, как самый дорогой в мире автопроизводитель сообщил о рекордной квартальной выручке, которая превзошла ожидания Уолл-стрит.
Но осторожное замечание о проблемах с цепочками поставок показало, что даже Tesla не может избежать дефицита, который был ловушкой для многих крупных автопроизводителей в прошлом году. Акции упали на 0,8% в нерабочее время.
Tesla, которая в прошлом году произвела несколько автомобилей на своих заводах в Берлине и Техасе, заявила, что расширение производства там будет зависеть от препятствий в цепочке поставок и успешного внедрения новых технологий.
Маск сказал, что Tesla не будет выпускать новые модели в этом году, но, надеюсь, выпустит свои Cybertruck, Semi и Roadster в следующем году. Tesla заявила, что в настоящее время не работает над моделью стоимостью 25 000 долларов, которую Маск пообещал в 2020 году запустить через три года.
Согласно данным IBES от Refinitiv, выручка выросла до 17,72 млрд долларов в четвертом квартале, превысив прогнозы аналитиков в 16,57 млрд долларов.
Tesla лучше, чем большинство автопроизводителей, справляется с проблемами цепочки поставок, используя менее дефицитные чипы и быстро переписывая программное обеспечение. Автопроизводитель в прошлом квартале передал клиентам рекордное количество автомобилей, несмотря на препятствия в цепочке поставок.
«Мы по-прежнему ожидаем, что в этом году мы будем частично или в основном ограничены чипами», — сказал Маск во время телефонной конференции, заявив, что ограничения чипов должны быть смягчены в следующем году.
Он сказал, что рост объемов Tesla с комфортом превысит 50% по сравнению с прошлым годом, а это означает, что Tesla рассчитывает поставить более 1,4 миллиона автомобилей в этом году.
Тесла сказал, что цель будет достижима даже с существующими заводами во Фримонте, Калифорнии и Шанхае.
Tesla заявила, что ее завод в Техасе в этом квартале поставит свои первые автомобили, оснащенные батареями нового поколения 4680, произведенными в Калифорнии, как и планировалось.
Маск сказал, что ожидает, что в этом году автомобили Tesla станут полностью автономными. В настоящее время люди должны сидеть за рулем, чтобы управлять автомобилем, если это необходимо.
«Я был бы шокирован, если бы в этом году мы не достигли полного беспилотного вождения, более безопасного, чем человек», — сказал он.
Количество бета-версий полностью беспилотных автомобилей в США увеличилось почти до 60 000 по сравнению с несколькими тысячами в конце сентября. Tesla тестирует улучшенную версию своего программного обеспечения для автоматизированного вождения на дорогах общего пользования, но заявляет, что эти функции не делают автомобили автономными.
По данным Refinitiv, скорректированная прибыль Tesla в размере 4,09 млрд долларов США до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) превзошла консенсус-прогноз в размере 3,89 млрд долларов США. Похоже, это дало Маску право на дополнительные выплаты в рамках его компенсационного пакета 2018 года.
Квартальная прибыль сократилась на 340 миллионов долларов из-за налогов на заработную плату, связанных с тем, что Маск воспользовался опционами, связанными с его компенсационным пакетом 2012 года.
Прибыль также отразила рост затрат на сырье, товары и логистику, а также расходов, связанных с гарантиями и отзывами. Tesla отзывает более 475 000 своих электромобилей Model 3 и Model S, чтобы решить проблемы с камерой заднего вида и багажником, которые повышают риск аварии.
Как сообщила в четверг южнокорейская газета, Samsung Electronics (005930.KS) ведет переговоры с Tesla (TSLA.O) о создании самоуправляемых микросхем Tesla следующего поколения на основе 7-нанометрового процесса производства микросхем Samsung.
С начала этого года Tesla и Samsung неоднократно обсуждали дизайн микросхем и обменивались прототипами микросхем для будущего автономного компьютера Tesla Hardware 4, сообщает Korea Economic Daily со ссылкой на источники, непосредственно знакомые с этим вопросом.
В отчете говорится, что если Samsung выиграет заказ, ожидается, что чип будет производить по 7-нанометровому производственному процессу. Samsung уже производит чипы для нынешних компьютеров Tesla Hardware 3.
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил на мероприятии компании AI Day в августе, что Tesla представит новое оборудование для своего автономного компьютера для своего электрического пикапа Cybertruck «примерно через год».
По данным аналитического агентства TrendForce, в отрасли контрактного производства микросхем Samsung уступает TSMC (2330.TW), на долю которого приходилось 52,9% рынка по сравнению с 17,3% на конец июня.
Робин Геулла сомневался в технологии автоматизированного вождения, установленной на его Tesla Model S, когда он купил электромобиль в 2017 году.
«Было немного страшно, знаете ли, полагаться на нее и просто, вы знаете, сидеть сложа руки и позволить ей двигаться», – сказал он американскому следователю о системе автопилота Tesla, описав свои первоначальные чувства по поводу этой технологии.
Геулла сделал комментарии следователю в январе 2018 года, через несколько дней после того, как его Tesla с включенным автопилотом врезался в заднюю часть пустой пожарной машины, припаркованной на межгосударственном шоссе в Калифорнии.
Со временем первоначальные сомнения водителя в отношении автопилота смягчились, и он счел его надежным при отслеживании движущегося впереди автомобиля. Но он заметил, что система иногда казалась сбитой с толку, когда сталкивался с прямыми солнечными лучами или транспортным средством перед ним, меняющим полосу движения, согласно стенограмме его интервью со следователем Национального совета безопасности на транспорте (NTSB).
Он сказал следователю, что ехал на солнце, прежде чем задеть пожарную машину.
Конструкция автопилота позволяла Геулле отключаться от управления автомобилем во время поездки, и его руки были отключены от руля в течение почти всего периода примерно 30 минут, когда технология была активирована, как выяснили в NTSB.
Агентство США, которое дает рекомендации, но не имеет правоприменительных полномочий, ранее призывало регулирующие органы в Национальном управлении безопасности дорожного движения (NHTSA) расследовать ограничения автопилота, возможность неправильного использования водителем и возможные риски безопасности после серии аварий, связанных с этой технологией, некоторые из которых они смертельны.
«Прошлое показало, что основное внимание уделялось инновациям, а не безопасности, и я надеюсь, что мы находимся в точке, где эта тенденция меняется», – заявила Дженнифер Хоменди, новый председатель NTSB. Она сказала, что нет никакого сравнения между автопилотом Tesla и более строгими системами автопилота, используемыми в авиации, которые включают обученных пилотов, правила, касающиеся усталости, и тестирования на наркотики и алкоголь.
Tesla не ответила на письменные вопросы для этой истории.
Автопилот – это расширенная функция помощи водителю, текущая версия которой не делает автомобили автономными, говорится в сообщении компании на своем веб-сайте. Тесла говорит, что водители должны согласиться держать руки за руль и поддерживать контроль над своими автомобилями, прежде чем включать систему.
Ограниченная видимость
Катастрофа Геуллы в 2018 году – одна из 12 аварий с участием автопилота, которую сотрудники NHTSA тщательно изучают в рамках самого масштабного расследования агентства с тех пор, как Tesla Inc (TSLA.O) представила полуавтономную систему вождения в 2015 году.
Согласно заявлению NHTSA, документам NTSB и полицейским отчетам, рассмотренным Reuters, большинство расследуемых аварий произошли после наступления темноты или в условиях ограниченной видимости, таких как яркий солнечный свет. По мнению экспертов по автономному вождению, это вызывает вопросы о возможностях автопилота в сложных условиях вождения.
«Полномочия NHTSA в области правоприменения и устранения недостатков являются широкими, и мы будем действовать, когда обнаружим необоснованный риск для общественной безопасности», – сказал представитель NHTSA в заявлении Reuters.
С 2016 года регуляторы автомобильной безопасности США отдельно направили 33 специальные группы по расследованию ДТП для рассмотрения аварий Tesla, в которых погибло 11 человек, в которых подозревались в использовании передовые системы помощи водителю. NHTSA исключило использование автопилота в трех несмертельных авариях.
Текущее исследование системы автопилота NHTSA, по сути, вновь поднимает вопрос о том, безопасна ли эта технология. Это последнее серьезное испытание для Илона Маска, генерального директора Tesla, чья пропаганда беспилотных автомобилей помогла его компании стать самым дорогим автопроизводителем в мире.
Tesla взимает с клиентов до 10000 долларов за расширенные функции помощи водителю, такие как смена полосы движения, с обещанием в конечном итоге предоставить их автомобилям возможность автономного вождения, используя только камеры и передовое программное обеспечение. Другие автопроизводители и компании, занимающиеся самоуправлением, используют не только камеры, но и более дорогое оборудование, включая радары и лидары, в своих нынешних и будущих автомобилях.
Маск сказал, что Tesla с восемью камерами будет намного безопаснее, чем водители-люди. Но на технологию камеры влияют темнота и солнечные блики, а также неблагоприятные погодные условия, такие как сильный дождь, снег и туман, говорят эксперты и руководители отрасли.
«Сегодняшнее компьютерное зрение далеко от совершенства и будет в обозримом будущем», – сказал Радж Раджкумар, профессор электротехники и компьютерной инженерии в Университете Карнеги-Меллона.
В первой известной аварии со смертельным исходом в США с участием полуавтономной технологии вождения Tesla, которая произошла в 2016 году к западу от Уиллистона, штат Флорида, компания заявила, что ни водитель, ни автопилот не смогли увидеть белую сторону прицепа трактора на фоне ярко освещенного неба. Вместо торможения Tesla столкнулась с 18-колесным грузовиком.
Автопилот неправильно используется водителями
Согласно документам, рассмотренным Reuters, в январе 2017 года NHTSA закрыло расследование автопилота, возникшего в результате этой фатальной аварии, не обнаружив никаких дефектов в работе автопилота после некоторых спорных разговоров с официальными лицами Tesla.
В декабре 2016 года в рамках этого расследования агентство попросило Tesla предоставить подробную информацию о реакции компании на любые проблемы внутренней безопасности, поднятые в отношении автопилота, включая возможность неправильного использования водителем или злоупотреблений, в соответствии со специальным приказом регулирующих органов, направленным автопроизводителю. .
После того, как юрист NHTSA обнаружил, что первоначальный ответ Tesla отсутствует, тогдашний генеральный советник Tesla Тодд Марон попытался снова. Он сказал регулирующим органам, что запрос был «чрезмерно широким» и что, согласно переписке, рассмотренной Рейтер, будет невозможно внести в каталог все проблемы, возникшие во время разработки автопилота.
Тем не менее, Tesla хотела сотрудничать, сказал Марон регулирующим органам. Во время разработки автопилота сотрудники или подрядчики компании выражали озабоченность, которую решила Tesla, относительно возможности непреднамеренного или неудачного торможения и ускорения; нежелательное или неисправное рулевое управление; и некоторые виды злоупотреблений и злоупотреблений со стороны водителей, сказал Марон, не предоставив дополнительных подробностей.
Марон не ответил на сообщения с просьбой прокомментировать.
Непонятно, как отреагировали регуляторы. Один из бывших чиновников США сказал, что Тесла в целом сотрудничал с зондом и оперативно предоставил запрошенные материалы. Регулирующие органы закрыли расследование незадолго до инаугурации бывшего президента США Дональда Трампа, обнаружив, что автопилот работает так, как задумано, и что Tesla приняла меры для предотвращения его неправильного использования.
Вакуум руководства НАБДД
НАБДД не было утвержденного Сенатом главы уже почти пять лет. Президент Джо Байден еще не назначил кого-либо для управления агентством.
Документы NHTSA показывают, что регулирующие органы хотят знать, как автомобили Tesla пытаются видеть мигающие огни на машинах скорой помощи или обнаруживать присутствие на своем пути пожарных машин, машин скорой помощи и полицейских машин. Агентство запросило аналогичную информацию у 12 конкурирующих автопроизводителей.
«Tesla попросили предоставить и проверить данные, а также их интерпретацию этих данных. NHTSA проведет нашу собственную независимую проверку и анализ всей информации», – заявило агентство Рейтер.
Маск, пионер электромобилей, упорно боролся, чтобы защитить автопилот от критиков и регулирующих органов. Tesla использовала способность автопилота обновлять программное обеспечение транспортных средств по воздуху, чтобы опередить и обойти традиционный процесс отзыва транспортных средств.
Маск неоднократно продвигал возможности автопилота, иногда таким образом, который, по словам критиков, вводил клиентов в заблуждение, заставляя их поверить в то, что Teslas может управлять самим собой, несмотря на предупреждения об обратном в руководствах для владельцев, которые призывают водителей оставаться вовлеченными и описывают ограничения технологии.
Маск также продолжил запускать то, что Tesla называет бета-версией или незаконченной версией системы «полного самоуправления», посредством беспроводных обновлений программного обеспечения.
«Некоторые производители собираются делать то, что они хотят, чтобы продать автомобиль, и правительство должно обуздать это», – сказал Хоменди из NTSB.
