Mercedes-Benz (MBGn.DE) будет использовать новую аккумуляторную батарею с высокой плотностью энергии в своем новом электрическом G-классе с 2025 года. тяжелые аккумуляторы.
По словам Mercedes-Benz, батарея, созданная стартапом Sila Nanotechnologies, использует аноды на основе кремния и на 20-40% более энергоемкая, чем аналогичные элементы, доступные в настоящее время.
Кремний, который, как заявила Tesla (TSLA.O) в 2020 году, увеличит использование в своих батареях, представляет собой альтернативу более широко используемому графиту, 70% которого поступает из Китая.
Mercedes-Benz является первым публично объявленным клиентом автомобильной промышленности калифорнийского стартапа по производству аккумуляторов Sila Nanotechnologies, который заявил в начале мая, что инвестирует несколько сотен миллионов долларов в новый завод в штате Вашингтон, который должен открыться в 2024. читать дальше
Производитель автомобилей премиум-класса владеет миноритарным пакетом акций нелистинговой компании Sila, которая также работает с BMW (BMWG.DE).
Sila, основанная бывшим инженером Tesla, в прошлом году привлекла дополнительно 590 миллионов долларов, увеличив свою оценку примерно до 3,3 миллиарда долларов.
Renault (RENA.PA) надеется вскоре получить первые заказы на свои водородные микроавтобусы и фургоны из Нидерландов и Германии, сообщил глава отдела легких коммерческих автомобилей компании, поскольку рост цен на насосы повысил интерес клиентов к этой технологии.
Этим летом французский производитель автомобилей представит первый автомобиль на топливных элементах, фургон Master, за которым последует версия City Bus, сказал Хайнц-Юрген Лёв в кулуарах торговой ярмарки.
Согласно условиям альянса Renault с Nissan (7201.T) и Mitsubishi (7211.T), французский автопроизводитель пилотирует европейские водородные проекты и производство от имени своих партнеров.
Электромобили с батарейным питанием (BEV) почти удвоили свою долю рынка в Европейском союзе в первом квартале, как показали отраслевые данные в четверг, поскольку выпуск моделей по всему континенту набирает обороты.
Но и традиционные транспортные средства не перестают пользоваться популярностью. Об этом свидетельствует доставка дизельного топлива оптом, которая только растет, что позволяет говорить об устойчивом потребительском спросе на автомобильном рынке. Наиболее оптимальные цены на топливо при заказе и покупке оптом.
Данные региональной ассоциации автопроизводителей (ACEA) показали, что на долю BEV приходится 10% от общего объема продаж легковых автомобилей в ЕС, что превышает долю гибридных электромобилей с подключаемым модулем, доля которых составляет 8,9%.
Всего за период с января по март в ЕС было продано 224 145 электромобилей по сравнению со 146 125 за аналогичный период прошлого года.
На гибридные электромобили приходилось более четверти рынка по сравнению с пятой частью за аналогичный период прошлого года. Автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, потеряли долю рынка, но по-прежнему составляли 52,8% рынка ЕС в течение этого периода. Более половины рынка, это значительная часть, поэтому говорить об отказе от традиционных автомобилях не приходится.
Фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 1,49 доллара, или 1,3%, до 112,39 доллара за баррель. Американская нефть марки West Texas Intermediate (WTI) подорожала на 1,51 доллара, или 1,4%, до 109,77 доллара за баррель.
«В краткосрочной перспективе фундаментальные показатели для нефти оптимистичны, и нас сдерживают только опасения по поводу экономического спада в будущем», — сказал Фил Флинн, аналитик Price Futures Group.
Magna International и LG Electronics строят завод в мексиканском городе Рамос-Айрзпе, который будет поставлять компоненты для электромобилей General Motors Co, начиная с 2023 года.
Завод, который строит совместное предприятие LG Magna e-Powertrain, будет производить двигатели для электромобилей, инверторы и бортовые зарядные устройства.
Год назад GM заявила, что планирует инвестировать более 1 миллиарда долларов в свой сборочный завод Ramos Arizpe, который начнет производство электромобилей в 2023 году.
Завод GM Ramos Arizpe в настоящее время производит внедорожники Chevrolet Equinox и Blazer с бензиновым двигателем. Автопроизводитель не сообщил, где он планирует производить новые электрические версии этих автомобилей, производство которых должно начаться в 2023 году.
LG Magna e-Powertrain заявила, что ее новое предприятие станет первой производственной базой совместного предприятия в Северной Америке и, как ожидается, создаст 400 рабочих мест.
Южнокорейский производитель аккумуляторов SK On заявил в понедельник, что подписал меморандум о взаимопонимании (MOU) с Ford Motor Co (FN) и Koc Holding As (KCHOL.IS) о создании совместного предприятия по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) в Турция.
Планируется, что завод будет запущен к 2025 году, и его годовая производственная мощность составит 30-45 гигаватт-часов (ГВтч), говорится в заявлении SK On.
Полностью принадлежащее SK Innovation Co Ltd (096770.KS) аккумуляторное подразделение, среди клиентов которого Ford Motor, Hyundai Motor Co (005380.KS) и Volkswagen AG (VOWG_p.DE), объявило в прошлом году о плане инвестирования 10,2 трлн вон. ($8,22 млрд) совместно с Ford построит три завода по производству аккумуляторов в США. Подробнее
В настоящее время у компании есть производственные площадки в США, Венгрии, Китае и Южной Корее.
Авторынок – сфера, имеющая определенную специфику и особенности. Современные автосалоны должны иметь современное оборудование и программу для автосервиса, удовлетворять высоким требованиям, ведь именно от их архитектурной выразительности и внутренней отделки зависит впечатление, которое будет произведено на потенциального клиента.
Программа для автосервиса
Особое внимание следует также уделить функциональности станций технического обслуживания, их оснащенности. При необходимости произвести строительство СТО или автосалона, заручитесь поддержкой профессионалов: вы получите гарантию, что все работы будут выполнены четко в установленные сроки, качественно и грамотно с технической точки зрения, бесплатную программу для автосервиса.
Деятельность компании призвана в полной мере удовлетворить потребности клиента в строительстве надежных в эксплуатации зданий для СТО, крытых автостоянок и автоцентров.
Основными задачами, выполняемыми компанией при реализации каждого проекта, является:
Четкое соблюдение заданной высоты и иных конструктивных параметров объекта;
Монтаж качественных и надежных перекрытий, способных выдержать высокие нагрузки;
Обеспечение возможности эксплуатации различного грузоподъемного оборудования;
Интеграция в проекте современных систем безопасности и пожаротушения;
Соответствие объекта всем нормам пожарной безопасности;
Обеспечение архитектурной выразительности объекта и внутренней отделки высокого качества.
За годы работы компания накопила достаточный опыт деятельности в данной сфере, способна предложить каждому клиенту максимально выгодные условия сотрудничества. Строительство автосалона осуществляется с применением передовых технологий и новейшего оборудования, которое позволяет не только сократить сроки реализации проекта, но и оптимизировать затраты на материалы.
В своей работе мы ориентируемся на индивидуальные потребности каждого клиента, устанавливая разумные цены на строительство СТО, крытых автостоянок и зданий автоцентров «под ключ».Если вам требуется качественное строительство автосалона, свяжитесь с менеджерами компании. Всегда будем рады проконсультировать вас по всем вопросам, подобрать решение, которое в полной мере будет удовлетворять всем потребностям заказчика.
Французская группа автозапчастей Faurecia (EPED.PA), которая завершила поглощение немецкой Hella в начале февраля, в понедельник прогнозирует рост годовых продаж, поскольку ожидает, что дефицит полупроводников уменьшится со второй половины 2022 года.
В настоящее время объем продаж Faurecia за весь год составляет от 17,5 до 18 миллиардов евро (от 19,89 до 20,45 миллиардов долларов) по сравнению с 15,6 миллиардами евро, зарегистрированными в прошлом году.
Группа заявила, что опубликует годовой прогноз для объединенной группы с Hella вместе с данными о продажах за первый квартал 28 апреля.
Объединенная группа, которая продолжит комплектовать автомобили под именем Forvia, должна стать седьмым по величине поставщиком автомобилей в мире.
«Нашей самой захватывающей задачей на 2022 год будет прекрасная возможность объединить наши операции и команды с Hella для создания мощной группы, которая намного больше, чем сумма двух ранее существовавших компаний», — заявил генеральный директор Faurecia Патрик Коллер. что Forvia сейчас находится на правильном пути к реализации своих амбиций.
Faurecia, которая поставляет автомобильные сиденья, приборные панели и топливные системы для автопроизводителей, также заявила, что ожидает, что ее операционная маржа составит от 6% до 7% в 2022 году по сравнению с 5,5% в прошлом году.
Чистый убыток за весь год сократился до 79 миллионов евро по сравнению с убытком в размере 379 миллионов евро годом ранее.
Faurecia заявила, что ее прогноз на 2022 год основан на предположении, что мировое производство автомобилей восстановится до 78,7 млн автомобилей в 2022 году.
Michelin (MICP.PA) ожидает, что прибыль в этом году превысит докризисный уровень, заявил французский производитель шин в понедельник, опубликовав более высокие, чем ожидалось, результаты за 2021 год, чему способствовал рост объемов и цен, компенсирующий инфляционное давление.
Компания ожидает, что операционная прибыль ее сегмента вырастет до более чем 3,2 млрд евро (3,6 млрд долларов США), по сравнению с 3,01 млрд евро, зарегистрированных в 2019 году, и в соответствии с ее более ранними обещаниями вернуться к допандемическим уровням к концу 2022 года.
Однако восстановление будет варьироваться в зависимости от рынка. «Некоторые рынки будут выше уровня 2019 года, (но), например, рынок оригинального оборудования для автомобилей может еще не вернуться на уровень 2019 года», — сказал главный финансовый директор Ив Шапо.
Michelin производит шины для трех основных сегментов: легковые автомобили, грузовики и специальные транспортные средства, такие как сельскохозяйственная техника, горнодобывающая техника или шины для самолетов.
В этом году компания прогнозирует рост рынка шин для легких грузовиков на уровне 0-4%. Рынок шин для грузовых автомобилей вырастет на 1-5%.
«Рынки замены (легких грузовиков) вернулись на уровень 2019 года … оригинальное оборудование наверняка по-прежнему будет беспокоить в течение первого полугодия и, вероятно, восстановится только во втором полугодии и, возможно, в последнем квартале года. — сказал Шапо.
Специализированные шины, наиболее устойчивый сегмент Michelin, должны вырасти на 6-10%, опять же благодаря горнодобывающей промышленности и сельскому хозяйству, а также восстановлению рынка шин для самолетов.
Продажи компании в прошлом году выросли более чем на 16% в годовом исчислении до 23,80 млрд евро, что выше максимальной точки прогноза аналитиков. Его операционная прибыль выросла до 2,97 млрд евро, что примерно соответствует ожиданиям.
«Общие годовые результаты улучшились в основном благодаря трем факторам», — сказал Шапо, указав на объемы, которые, однако, все еще были на 4,5% ниже уровня 2019 года, — рост цен и улучшение ассортимента продукции, а также интеграцию компаний, приобретенных с 2018 года.
«(В прошлом году) мы столкнулись с инфляторами на 1,2 миллиарда евро, частично в виде сырья и (факторов) вне сырья, таких как энергетика, транспорт, морские перевозки», — сказал Шапо.
Он добавил, что компания ожидает аналогичного инфляционного давления в 2022 году с целью хеджировать его с помощью цены и эффекта сочетания, как это было в прошлом году.
По словам Шапо, подверженность Michelin недавней напряженности, связанной с конфликтом между Украиной и Россией, откуда компания импортирует некоторые виды сырья, была ограниченной.
Он добавил, что компания не ожидает краткосрочного влияния на свою деятельность недавних протестов водителей грузовиков в Канаде.
Автомобильный концерн Daimler поможет японской компании Mitsubishi Fuso перевести выпускаемые грузовые автомобили на электротягу.
Корпорация готова вкладывать инвестиции в развитие этого направления, так как уверена, что все они будут оправданы и позволят выпускать электрогрузовики. Японский производитель готов к сотрудничеству и планирует уже в ближайшее время заняться выпуском грузовиков на электротяге, продавая их, в том числе и на российском рынке.
Для начала рабочей деятельности необходимо модернизировать производственные линии, после чего ежегодно выпускать по 100 000 грузовиков и автобусов. Переход на электротягу будет постепенным. Это важно продумать заранее для того, чтобы получить возможность создания высокой конкуренции в этой сфере.
Подробные технические данные будущих транспортных средств пока не озвучиваются. Предположительно, будут представлены как простые электрогрузовики, так и их мощные модификации.
Председатель правления американской шинной компании Titan International (TWI) Морис «Морри» Тейлор, известный тем, что в своих неоднозначных заявлениях часто не стесняется в выражениях (в свое время много шума вызвало его заявление по поводу «ленивых» французских рабочих во время неудавшейся покупки завода Goodyear в Амьене), высказался по поводу возможного приобретения шинного бизнеса Trelleborg японской Yokohama, что, возможно, связано с изменением курса акций TWI после сообщений в СМИ о готовящейся сделке (в Trelleborg информацию о продаже шинного отделения в данный момент опровергают).
«Многочисленные источники сообщают, что Yokohama предложила купить производство шин и дисков для спецтехники Trelleborg за 2 млрд долларов. Думаю, оборот этого бизнеса Trelleborg в 2021 году составит порядка 1,4 млрд долларов. Если говорить о TWI, мы являемся лидером рынка стальных дисков для сельхозтехники во всех ключевых регионах. На рынке агрошин объединенная доля Titan и Goodyear сейчас крупнейшая в Южной Америке, Северной Америке и России. В Европе в долгосрочной перспективе мы также планируем стать ведущим игроком. Думаю, что многие кое о чем забывают – за последние несколько лет большинство новых разработок на рынке шин и дисков для сельскохозяйственной техники было представлено Titan. Уверен, что через 15 лет самыми популярными агрошинами будут Titan LSW [Low Sidewall – низкопрофильные шины] в сборе с дисками», – заявил Тейлор.
По его словам, в 2022 году, согласно плану, одобренному советом правления Titan, продажи компании должны превысить 2 млрд долларов. «Только подумайте – Yokohama намерена за 2 млрд долларов купить бизнес, чьи продажи в 2021 году были заметно меньше, чем у Titan, – отмечает Тейлор. – Они хотят отдать два миллиарда за бизнес, который может быть номером один в Европе, но больше нигде. Крупнейшие агрорынки – это США и Бразилия, и там лидером является Titan. Кроме того, TWI имеет возможность увеличения производственных мощностей без строительства дополнительных комплексов. Если за Trelleborg хотят отдать 2 млрд долларов, то цена акций Titan, даже с учетом нашей задолженности, должна составлять больше 24 долларов»
Тейлор добавляет, что у него ушло 30 лет, чтобы «заставить политиков и лидеров крупнейших американских компаний понять, что вывод производства в страны с дешевой рабочей силой обернется провалом, и в дополнение к этому, ситуация с Китаем стала большой проблемой». «Сейчас клиентам требуется закупать диски и шины для своих заводов в странах, где они производят или продают свою продукцию, – отмечает он. – Я слышал, что некоторые клиенты хотят, чтобы как минимум половина их дисков и шин были произведены в США. И нет ни одного американского производителя с такими возможностями кроме Titan».
В заявлении Тейлора также говорится, что в начале года ожидается улучшение финансовых показателей Titan. «От себя и всех сотрудников Titan желаю всем веселого Рождества и счастливого Нового года. Простите, если я кого-то обидел, но я слишком стар для воук-культуры. Всем здоровья!» – заключил он.
