Международное транспортное сообщество с облегчением вздохнуло, когда были получены разъяснения от правительства Москвы по поводу автомобильных перевозок в международном направлении.
Архив за категорията 'Российская Федерация'
Грузоперевозки Германия-Россия: особенности и специфика
07.02.2013
Грузоперевозки Германия-Россия: особенности и специфика
Грузоперевозками по миру сегодня никого не удивишь Особенно развито направление перевозок Китай – Россия, перевозки из стран СНГ. В Европе лидирующие позиции занимают грузоперевозки Германия-Россия.
Международные перевозки – важнейший бизнес-элемент. Здесь важно все: стоимость перевозки, время, безопасность.. Грузоперевозками по миру сегодня никого не удивишь Особенно развито направление перевозок Китай – Россия, перевозки из стран СНГ. В Европе лидирующие позиции занимают грузоперевозки Германия-Россия. Италия, США, Канада, Япония, Южная Корея – список бесконечен.
Международные перевозки намного сложней внутренних перевозок, здесь не обойтись одними логистическими схемами. К их организации привлекаются юристы, страховые компании, на работе которых экономить не стоит – юрист занимается таможенной очисткой товара, от его опыта зависит скорость и стоимость этой процедуры. Экономить на страховке груза также не рекомендуется – переплаченные деньги окупятся сполна в случае непредвиденного форс-мажора.
Транспортировка груза из одной страны в другую требует знаний иностранного языка, знаний таможенных правил.Да и для логиста работы здесь намного больше, нежели в перевозках внутренних.
Из-за необходимости преодолевать большие расстояния, международные перевозки, как правило, являются мультимодальными, то есть выполняются с помощью нескольких видов транспорта: морские суда и автотранспорт, например, или морские суда + ж/д транспорт + автотранспорт. Зачастую приходится прибегать к интермодальным перевозкам – в отличие от мультимодальных, эти перевозки осуществляются не одной, а несколькими компаниями, с которыми отправитель заключает договор.
Каждый вид перевозки имеет и плюсы и минусы. Автоперевозка делает возможным доставку груза до дверей или склада получателя, однако транспортировка груза на другой континент автомобильным транспортом невозможна. Морской транспорт нередко участвует в грузоперевозках – такой способ позволит доставить груз не только в соседний порт, но и на другой континент. Морские грузоперевозки считаются самым дешевым способом, но отнюдь не самым быстрым. Зато морской транспорт может перевезти груз свыше 100 тонн, что не подвластно любому другому транспортному средству. Особенно самолету – грузоподъемность этого транспорта невелика, но с его помощью можно осуществлять срочные транспортировки.
Стоимость грузоперевозки отражается на конечной стоимости товара, поэтому к виду и способу транспортировки груза, а также к транспортной компании, следует отнестись с огромным вниманием.
Транзитные перевозки груза
12.01.2013
Транзитные перевозки груза
Министерство транспорта Российской Федерации внесло в правительство России проект нового закона, который должен регулировать правовые отношения в области транзитных перевозок грузов.
В данный момент общая система регулирования таких перевозок в стране отсутствует. Это создает определенный правовой вакуум в важнейшей отрасли экономики – перевозки груза.
Сейчас весьма удобно воспользоваться электронной формой и заказать грузоперевозку прямо по интернету. Это намного упрощает работу транспортного оператора и позволяет в кратчайший промежуток времени найти нужный вариант.
Оборот этого рынка исчисляется миллиардами долларов США. Грузовой оборот сопоставим с показателями развитых европейских государств. Поэтому введение законодательного регулирования в этой экономической сфере имеет важное значение для развития как страны, так и сектора перевозок груза.
Материал подготовлен международной транспортно-экспедиторской компанией АТН-транс ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона. Компания активно занимается доставкой груза из Турции, Греции, Болгарии, Сербии, Македонии, Румынии в Финляндию, транзитом через Россию и обратно.
Либерально, но не для всех
24.11.2012Ура, свершилось!Небольшой подарок для всех автолюбителей предоставлен правительством России. 24 ноября 2012 года вступил в силу указ № 1156, который исключил из пункта 2.1 ПДД водителю обязанность, в случае вождения в отсутствие хозяина носить и представить в полицию рукописную доверенность.
Для доказательства права водить автомобиль, вам понадобится свидетельство о регистрации и держатель страхового полиса. Почти как в американском фильме, теперь вы можете бросить ключи и попросить друга сгонять за дозой алкоголя. Если, конечно, предварительно сделать полис.
Так же планируется ввести ряд программ для быстрого электронного обмена информацией через интернет. Для этого нужно скачать бесплатные приложения на телефон (http://osmino.com/) и осуществлять необходимые действия. О таком ранее только приходилось мечтать, однако сегодня это уже реальность.
Не будет преувеличением сказать, что каждый второй автомобилист в нашей стране сталкивается с бумажной анахронизмом. Ну, если вы помните, прежде чем идти, и написал это в спешке, от балды, где-то на колене или капот автомобиля. Гораздо хуже, когда мы вспомнили уже столкнулись истребители ГИБДД.
С момента введения обязательного страхования управление автомобилем дублируется двумя законодательными актами: доверенность и на самом деле документом страхования. Такое положение вещей продолжалось довольно долго. Полисы ОСАГО вошли в автомобильную жизнь в период с июля 2003 года по 1 января 2004 года, они стали обязательными. Потребовалось девять лет бюрократической машине, чтобы понять абсурдность ситуации. Но лучше поздно, чем никогда.
Болгарская транспортно- экспедиторская компания АТН-ТРАНС ЕООД напоминает, что это нововведение на территории Российской Федерации не относится к международным транспортным компаниям. При пересечении границы они должны иметь при себе доверенность на управление транспортным средством, заверенную нотариально, более того ее желательно перевести на русский язык. Так вот, либерально, но не для всех.
Центр логистики в Челябинске
20.10.2012Увельский район Челябинской области на 180 гектаров станет домом для мощного проекта в сфере логистики – ТЛК „Южноуральский“.
Основы зерновой логистики невозможно постигать без современного бухгалтерского программного обеспечения. Весьма удачное приложение – 1с:бухгалтерия элеватора скачать.Оно поможет вам в практической работе.
Проект включает в себя: зона емкого производства в сфере логистики (64 га), область современного склада типа А для распределения грузов общей площадью 400000 квадратных метров, зона таможенного оформления товаров со складом временного хранения в 21000 квадратных метров, современный железнодорожный контейнерный терминал для обработки поездов, его площадь составила 41 га.
На момент запуска в 2013 году, контейнерный терминал будет способен одновременно хранить до четырех тысяч контейнеров, с обработкой 400 контейнеров в день,а обработка пустых контейнеров 400 в день. К 2019 году эти показатели могут увеличиться более чем в 2 раза. Экспорт контейнеров будет обеспечивать до 2000 единиц грузовых автомобилей. Это создаст мощный стимул для автомобильных грузовых перевозок в регионе. Время доставки транспортно-логистического комплекса в Москву составляет 48 часов.
Резкий разворот
04.08.2012Росчерком пера, президент России Владимир Путин изменил жизнь русских автомобилистов, он подписал указы об отмене ТО и введении платы за использование транспортных средств.
Сделать жизнь проще для водителей, осуществив технический осмотр „без проблем“, „прозрачно“, „в декларативной форме“, пытался еще предыдущий президент страны Дмитрий Медведев. Он говорил : „Я уверен, что нынешняя система осмотра транспортных средств безнадежно устарела, особенно когда речь идет о крупных городах.“ Однако, в результате перестановки законодательства, ситуация просто запуталась в неопределенности. С одной стороны не было ясно – имеет ли инспектор ГИБДД право требовать карту ТО или нет, и другой не менее важный вопрос, заменяет ли ОСАГО талон ТО.
Теперь все предельно ясно, заменит ТО диагностическая карта – в соответствии с законом, подписанном сегодня „О внесении изменений в некоторые законодательные акты России“. Диагностическая карта будит считаться документом, подтверждающим допуск транспортного средства к участию в дорожном движении на территории России. Кроме того, введение карты избавляет от необходимости получать международный сертификат осмотра. Диагностическая карта теперь также нужна, что бы заключить договор со страховой компанией о полисе ОСАГО -“ Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств“, соответствующие изменения были также сделаны Владимиром Путиным в законе.
Чтобы пройти техническое обследование, нужно будет обратиться к официальным дилером, а также в специальные фирмы с соответствующей аккредитацией. В этом случае федеральный закон определяет порядок проведения проверок и контроля над теми, кто будет давать эти карты.
Второй документ, подписанный президентом, вводит понятие „утилизационного сбора“, который придется платить за каждое транспортное средство, производимое или импортируемое на территорию России. Без оплаты этого сбора, автомобиль не сможет поставить на учет в ГИБДД.
По мнению экспертов, на самом деле, новая пошлина будет иметь функцию запретной таможенной пошлины, после вступления России в ВТО, эти пошлины должны быть снижены. В соответствии с проектом правил, опубликованном на сайте Министерства промышленности и торговли, оплата будет рассчитываться на основе двух показателей: отношения использования трудовых ресурсов для утилизации и мощности двигателя автомобиля.
Этот же документа гласит, что автопроизводители для обеспечения реализации ее продукции, от уплаты сборов будут освобождены. Стоимость сбора в значительной степени зависит от нескольких факторов, и, следовательно, его значение имеет огромный диапазон – от 3 до 700 тысяч рублей.
Закон Российской Федерации от 02.04.2012 № 31-ФЗ
20.05.2012№ 31-ФЗ от 2 апреля 2012 г. «О внесении изменений в кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 11 Федерального закона «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»
2 апреля 2012 года № 31-ФЗ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ
ПРАВОНАРУШЕНИЯХ И СТАТЬЮ 11 ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА
„О ГОСУДАРСТВЕННОМ КОНТРОЛЕ ЗА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕМ
МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
И ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ
ПОРЯДКА ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ“
Принят
Государственной Думой
16 марта 2012 года
Одобрен
Советом Федерации
28 марта 2012 года
Статья 1
Внести в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 1; 2005, № 30, ст. 3131; 2007, № 15, ст. 1743; № 26, ст. 3089; № 31, ст. 4007; 2009, № 26, ст. 3132; 2010, № 30, ст. 4006; № 31, ст. 4192; 2011, № 17, ст. 2310) следующие изменения:
1) статью 11.26 изложить в следующей редакции:
„Статья 11.26. Незаконное использование зарегистрированных в других государствах автотранспортных средств для перевозок грузов и (или) пассажиров
Использование автотранспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, для перевозок грузов и (или) пассажиров между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации, –
влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от четырех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц – от сорока тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц – от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.“;
2) статью 11.29 изложить в следующей редакции:
„Статья 11.29. Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений
1. Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений, если такие разрешения обязательны, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, –
влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на должностных лиц – от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей; на юридических лиц – от трехсот тысяч до четырехсот тысяч рублей.
2. Осуществление без соответствующего разрешения международной автомобильной перевозки грузов и (или) пассажиров с территории Российской Федерации на территорию третьего государства либо с территории третьего государства на территорию Российской Федерации –
влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от четырех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц – от сорока тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц – от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.“;
3) в части 1 статьи 27.13 слова „статьей 11.9,“ заменить словами „статьями 11.9, 11.26, 11.29,“;
Пункт 4 статьи 1 вступает в силу со 2 июля 2012 года (статья 3 данного документа).КонсультантПлюс: примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: текст пункта 4 статьи 1 аналогичен тексту пункта 3 статьи 1 данного документа.
4) в части 1 статьи 27.13 слова „статьей 11.9,“ заменить словами „статьями 11.9, 11.26, 11.29,“.
Статья 2
Пункт 4 статьи 11 Федерального закона от 24 июля 1998 года № 127-ФЗ „О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения“ (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 31, ст. 3805; 2007, № 1, ст. 29; 2011, № 1, ст. 6; № 30, ст. 4590) дополнить абзацем следующего содержания:
„В случае обнаружения указанного нарушения в специально обозначенных дорожными знаками стационарных или передвижных контрольных пунктах на территории Российской Федерации или в пункте пропуска через Государственную границу Российской Федерации транспортных средств при выезде транспортного средства с территории Российской Федерации данное транспортное средство задерживается в соответствии с законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях до устранения причины задержания.“.
Статья 3
1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении тридцати дней после дня его официального опубликования, за исключением пункта 4 статьи 1 настоящего Федерального закона.
2. Пункт 4 статьи 1 настоящего Федерального закона вступает в силу со 2 июля 2012 года.
Президент
Российской Федерации
Д.МЕДВЕДЕВ
Ответственность за нарушение правил перевозок
07.04.2012
Ответственность за нарушение правил перевозок
Президент РФ Дмитрий Медведев подписал закон, направленный на усиление административной ответственности за нарушение правил международных автомобильных перевозок, сообщает пресс-служба Кремля
Федеральный закон „О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 11 Федерального закона „О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения“ принят Госдумой 16 марта 2012 года и одобрен Советом Федерации 28 марта 2012 года.
Данным законом изложена в новой редакции статья 11.26 КоАП „Незаконное использование зарегистрированных в других государствах автотранспортных средств для перевозок грузов и (или) пассажиров“, предусматривающая в санкциях этой нормы повышение размеров административных штрафов за указанные правонарушения.
Также в новой редакции изложена статья 11.29 КоАП „Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений“, предусматривающая в санкциях этой нормы повышение размеров административных штрафов за указанные правонарушения.
Федеральным законом перечень статей, упомянутых в части 1 статьи 27.13 КоАП, дополнен статьями 11.26 и 11.29, что распространяет применение меры обеспечения производства по делам о данных категориях административных правонарушений в виде задержания транспортного средства до устранения причины его задержания на случаи нарушений иностранными перевозчиками правил международных автомобильных перевозок. „Изменение в статью 27.13 оформлено в статье 2 настоящего Федерального закона в виде двух пунктов – пункта 3 и пункта 4, что даст возможность сохранения указанной новации, касающейся права задержания транспортных средств иностранных перевозчиков, после вступления в силу новой редакции статьи 27.13, принятой Федеральным законом от 21 апреля 2011 года №69-ФЗ, с 1 июля 2012 года“, — подчеркивают президентские юристы.
Кроме того, в новой редакции изложен пункт 4 статьи 11 ФЗ „О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения“, устанавливающий возможность привлечения к административной ответственности иностранного перевозчика в случае выявления нарушений принадлежащим ему транспортным средством не только при пересечении Государственной границы РФ, но и на территории Российской Федерации.
Вступление в силу Федерального закона предусмотрено по истечении 30 дней после дня его официального опубликования, кроме пункта 4 статьи 1, который вступает в силу со 2 июля 2012 года.
Грузовик может стать роскошью
09.03.2012Глава комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации Евгений Москвичев поднял вопрос внесении поправок в законодательство при введении так называемого налога на роскошь. Грузовые автомобили в своем большинстве имеют мощность больше 200 лошадиных сил, однако они не являются роскошью. Более того, налог на коммерческий автотранспорт найдет отражение на толщине кошелька обывателя.
© BGLOGIST/Грузовик может стать роскошью
Опасения вызывают планы Министерства Экономического Развития России повысить транспортный налог на владельцев автомобилей, чья мощность более 250 лошадиных сил. Однако чиновники не дают никаких объяснений, относится ли этот новый налог к грузовым транспортным средствам и автобусам. Если эти транспортные средства отнесут к роскоши, то будит довольно печальная картина развития транспортных компаний в Российской Федерации.
Так же стоит отметить, что перевозка строительной техники, осуществляется более дорогой специальной техникой. Тут просто ювелирная работа, но это далеко не роскошь.
Автобусы и грузовики относятся к средствами производства. Они могут находиться в собственности как юридических лиц, так и частных предпринимателей, основным видом деятельности которых являются перевозки грузов и пассажиров. Это как внутренние перевозки в рамках страны, так и международные перевозки. Доля перевозок грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации на сегодняшний день составляет 70%. Это очень необходимая отрасль экономики и часть жизни практически всех граждан страны.
Любой налог в отрасли перевозок повышает транспортную составляющую цены транспортировки груза и конечным образом закладывается в стоимость реализации товара конечному потребителю. Рост цен на товары становится неизбежен. Нельзя нарушать права трудовых коллективов транспортных компаний, перевозящих груз внутри страны и за ее пределы, вводя налог на роскошь на грузовые автомобили и автобусы.
Как тут не вспомнить слова известного комбинатора, и немного их перефразировать – грузовой коммерческий автотранспорт, это не роскошь, а рабочие места 5 миллионов граждан Российской Федерации.
Ограничение дорожного движения в РФ в 2012 году
04.03.2012
Ограничение дорожного движения в РФ в 2012 году
24.01.12 № 3
Приказ
Принявший орган: Федеральное дорожное агентство
Подписал: Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин
О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2012 году
Нужно помнить перевозчику:
Международной транспортной компании, которая выполняет перевозки в Российскую Федерацию необходимо заранее позаботится об оформлении визы России для своих водителей. Первоначально необходимо оформить приглашение иностранцу (www.russia.russian-visas.net), в нашем случае сотруднику транспортной компании. Необходимо помнить, что он едет работать, поэтому туристическая виза в Россию для него не будит законной. А нужна ему российская виза с разрешением на работу – рабочая или деловая.
Зарегистрирован в Минюсте России 20 февраля 2012, регистрационный номер 23252
В соответствии с пунктом 5.4.3 Положения о Федеральном дорожном агентстве, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. № 374 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 31, ст. 3264; 2006, № 16, ст. 1747; № 37, ст. 3880; 2008, № 8, ст. 740; № 17, ст. 1883; № 42, ст. 4825; № 46, ст. 5337; 2009, № 4, ст. 506; № 6, ст.738; № 18 (ч.2), ст. 2249; № 33, ст.4081; № 36, ст. 4361; 2010, № 15, ст. 1805; № 26, ст. 3350; № 42, ст. 5377; 2011, № 12, ст. 1630; № 14, ст. 1935; № 22, ст. 3187; № 46, ст. 6526), и во исполнение приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2011 г. № 211 «Об утверждении Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 декабря 2011 г., регистрационный № 22475), по согласованию с Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, приказываю:
1. Ввести в период:
с 1 апреля по 25 июня 2012 года временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения (далее – временное ограничение движения в весенний период) с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси;
с 20 мая по 31 августа 2012 года временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения с асфальтобетонным покрытием (далее – временное ограничение движения в летний период) при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 °C, по данным Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.
Продолжительность временного ограничения движения в весенний период не должна превышать 30 дней .
2. Установить:
перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», на которых вводится временное ограничение движения в весенний период, и сроки начала и окончания временного ограничения движения с указанием подведомственных Федеральному дорожному агентству федеральных казенных учреждений (федеральных управлений автомобильных дорог, управлений автомобильных магистралей, дирекций строящихся дорог) (далее – уполномоченные организации), а также Государственной компании «Российские автомобильные дороги», обеспечивающих временное ограничение движения в весенний период, согласно приложению № 1 к настоящему приказу;
предельно допустимые значения нагрузок на оси транспортного средства на период временного ограничения движения в весенний период в соответствии с приложением № 2 к настоящему приказу.
перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», на которых вводится временное ограничение движения в летний период, с указанием уполномоченных организаций, а также Государственной компании «Российские автомобильные дороги», обеспечивающих временное ограничение движения в летний период, согласно приложению № 3 к настоящему приказу.
3. Управлению эксплуатации и сохранности автомобильных дорог (И.Г. Астахов):
обеспечить в период временного ограничения движения в весенний период своевременную выдачу специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортных средств, с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают предельно допустимые нагрузки, установленные настоящим приказом, в соответствии с законодательством Российской Федерации, регламентирующим движение тяжеловесных транспортных средств;
обеспечить в период временного ограничения движения в летний период в специальных разрешениях на перевозку тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, указанным в приложении № 3 к настоящему приказу, в графе «Особые условия движения» внесение записи следующего содержания: «при введении временного ограничения в летний период движение разрешается в период с 22.00 до 10.00».
разместить на официальном сайте Федерального дорожного агентства информацию о введении ограничения за 30 дней до начала временного ограничения движения в весенний и (или) летний периоды;
проинформировать официальные представительства иностранных государств, а также заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации о введении временного ограничения движения в весенний и (или) летний периоды;
4. Руководителям уполномоченных организаций:
проинформировать путем размещения на сайтах в сети Интернет, а также через средства массовой информации пользователей автомобильными дорогами о причинах и сроках временного ограничения движения в весенний и летний периоды не менее чем за 30 дней до введения таких ограничений;
обеспечить установку в течение суток после введения периода временного ограничения движения в весенний период и демонтаж в течение суток после прекращения периода временного ограничения движения в весенний период на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения дорожных знаков 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» со знаками дополнительной информации (таблички) 8.20.1 и 8.20.2 «Тип тележки транспортных средств», предусмотренных Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; 1996,№ 3, ст. 184; 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985; 2001, № 11, ст. 1029; 2002, № 9, ст. 931; № 27, ст. 2693; 2003, № 20, ст. 1899; № 40, ст. 3891; 2005, № 52 (ч. III), ст. 5733; 2006, № 11, ст. 1179; 2008, № 8, ст. 741; № 17, ст. 1882; 2009, № 2, ст. 233; № 5, ст. 610; 2010, № 9, ст. 976; № 20, ст. 2471; 2011, № 42, ст. 5922; 2012, № 1, ст.154).
5. Рекомендовать Государственной компании «Российские автомобильные дороги» обеспечить проведение комплекса мероприятий, указанных в пункте 4 настоящего приказа.
6. Признать утратившими силу приказы Федерального дорожного агентства:
от 9 марта 2011 г. № 21 «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2011 году» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 марта 2011 г., регистрационный № 20123);
от 23 мая 2011 г. № 53 «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в летний период 2011 года» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 03 июня 2011г., регистрационный № 20941).
7. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин
Источник: rosavtodor.ru
