Публикации с етикет “Российская Федерация”

Ограничение дорожного движения в РФ в 2012 году

04.03.2012
Ограничение дорожного движения в РФ в 2012 году

Ограничение дорожного движения в РФ в 2012 году

24.01.12 № 3

Приказ
Принявший орган: Федеральное дорожное агентство
Подписал: Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин

О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2012 году

Нужно помнить перевозчику:
Международной транспортной компании, которая выполняет перевозки в Российскую Федерацию необходимо заранее позаботится об оформлении визы России для своих водителей. Первоначально необходимо оформить приглашение иностранцу (www.russia.russian-visas.net), в нашем случае сотруднику транспортной компании. Необходимо помнить, что он едет работать, поэтому туристическая виза в Россию для него не будит законной. А нужна ему российская виза с разрешением на работу – рабочая или деловая.

Зарегистрирован в Минюсте России 20 февраля 2012, регистрационный номер 23252

В соответствии с пунктом 5.4.3 Положения о Федеральном дорожном агентстве, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. № 374 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 31, ст. 3264; 2006, № 16, ст. 1747; № 37, ст. 3880; 2008, № 8, ст. 740; № 17, ст. 1883; № 42, ст. 4825; № 46, ст. 5337; 2009, № 4, ст. 506; № 6, ст.738; № 18 (ч.2), ст. 2249; № 33, ст.4081; № 36, ст. 4361; 2010, № 15, ст. 1805; № 26, ст. 3350; № 42, ст. 5377; 2011, № 12, ст. 1630; № 14, ст. 1935; № 22, ст. 3187; № 46, ст. 6526), и во исполнение приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2011 г. № 211 «Об утверждении Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 декабря 2011 г., регистрационный № 22475), по согласованию с Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, приказываю:

1. Ввести в период:

с 1 апреля по 25 июня 2012 года временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения (далее – временное ограничение движения в весенний период) с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси;

с 20 мая по 31 августа 2012 года временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения с асфальтобетонным покрытием (далее – временное ограничение движения в летний период) при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 °C, по данным Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Продолжительность временного ограничения движения в весенний период не должна превышать 30 дней .

2. Установить:

перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», на которых вводится временное ограничение движения в весенний период, и сроки начала и окончания временного ограничения движения с указанием подведомственных Федеральному дорожному агентству федеральных казенных учреждений (федеральных управлений автомобильных дорог, управлений автомобильных магистралей, дирекций строящихся дорог) (далее – уполномоченные организации), а также Государственной компании «Российские автомобильные дороги», обеспечивающих временное ограничение движения в весенний период, согласно приложению № 1 к настоящему приказу;

предельно допустимые значения нагрузок на оси транспортного средства на период временного ограничения движения в весенний период в соответствии с приложением № 2 к настоящему приказу.

перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения (участков таких автомобильных дорог), включая автомобильные дороги, переданные в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», на которых вводится временное ограничение движения в летний период, с указанием уполномоченных организаций, а также Государственной компании «Российские автомобильные дороги», обеспечивающих временное ограничение движения в летний период, согласно приложению № 3 к настоящему приказу.

3. Управлению эксплуатации и сохранности автомобильных дорог (И.Г. Астахов):

обеспечить в период временного ограничения движения в весенний период своевременную выдачу специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортных средств, с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают предельно допустимые нагрузки, установленные настоящим приказом, в соответствии с законодательством Российской Федерации, регламентирующим движение тяжеловесных транспортных средств;

обеспечить в период временного ограничения движения в летний период в специальных разрешениях на перевозку тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, указанным в приложении № 3 к настоящему приказу, в графе «Особые условия движения» внесение записи следующего содержания: «при введении временного ограничения в летний период движение разрешается в период с 22.00 до 10.00».

разместить на официальном сайте Федерального дорожного агентства информацию о введении ограничения за 30 дней до начала временного ограничения движения в весенний и (или) летний периоды;

проинформировать официальные представительства иностранных государств, а также заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации о введении временного ограничения движения в весенний и (или) летний периоды;

4. Руководителям уполномоченных организаций:

проинформировать путем размещения на сайтах в сети Интернет, а также через средства массовой информации пользователей автомобильными дорогами о причинах и сроках временного ограничения движения в весенний и летний периоды не менее чем за 30 дней до введения таких ограничений;

обеспечить установку в течение суток после введения периода временного ограничения движения в весенний период и демонтаж в течение суток после прекращения периода временного ограничения движения в весенний период на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения дорожных знаков 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» со знаками дополнительной информации (таблички) 8.20.1 и 8.20.2 «Тип тележки транспортных средств», предусмотренных Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; 1996,№ 3, ст. 184; 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985; 2001, № 11, ст. 1029; 2002, № 9, ст. 931; № 27, ст. 2693; 2003, № 20, ст. 1899; № 40, ст. 3891; 2005, № 52 (ч. III), ст. 5733; 2006, № 11, ст. 1179; 2008, № 8, ст. 741; № 17, ст. 1882; 2009, № 2, ст. 233; № 5, ст. 610; 2010, № 9, ст. 976; № 20, ст. 2471; 2011, № 42, ст. 5922; 2012, № 1, ст.154).

5. Рекомендовать Государственной компании «Российские автомобильные дороги» обеспечить проведение комплекса мероприятий, указанных в пункте 4 настоящего приказа.

6. Признать утратившими силу приказы Федерального дорожного агентства:

от 9 марта 2011 г. № 21 «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2011 году» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 марта 2011 г., регистрационный № 20123);

от 23 мая 2011 г. № 53 «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в летний период 2011 года» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 03 июня 2011г., регистрационный № 20941).

7. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин

Источник: rosavtodor.ru


Етикети:, , , , , , , , , , ,
Публикувано в Дороги, Дороги России, Российская Федерация, Страны и регионы | Коментарите са забранени.

Российский авторынок на подъеме

14.01.2012

В конце 2011 года поставки легковых автомобилей в Российскую Федерацию резко выросли и составили 901,5 тыс. машин. Торговля составила сумму $17,051 млрд. Годом ранее в этот отчетный период было ввезено 619,3 тыс. штук на сумму $10,147 млрд.

По структуре ввоз легковых автомобилей из государств производителей дальнего зарубежья вырос на 48,3% и составил 775,9 тыс. штук, причем годом ранее эти показатели в денежном выражении были на уровне $9,558 млрд, теперь они возросли до $16,227 млрд , ввоз грузовых автомобилей вырос в 1,9 раза, и достиг объема в 88,8 тыс. (в денежном выражении этот рост достиг $2,212 млрд в сравнении с $1,022 млрд годом ранее). Увеличились и поставки легковых автомашин и из стран Содружества Независимых Государств на 30,7%, это соответствует 125,6 тыс. (в денежном же выражении рост составил 40%, и достиг уровня $824,3 млн).
Показатели экспорта легковых машин из Российской Федерации за два последних месяца 2011 года составили 57 тыс.штук суммой в $430,3 млн против 39,1 тыс. автомобилей на сумму в $249,1 млн за предыдущий отчетный период. Экспорт грузовиков из России составил $260,2 млн (это +15,6%). За пределы границ Российской Федерации было продано 11,2 тыс. грузовых автомобилей ( это рост +19,1%).
За 11 месяцев года снижение экспорта наблюдалось в сегменте легковых автомобилей. Здесь снижение до 5,7 тыс. штук по сравнению с прошлым годом 7,6 тыс. В денежном выражении падение до $49,6 млн в сравнении с $59,7 млн за аналогичные 11 месяцев 2010 года. Снижение продаж грузовых машин достигло 2,1 тыс. штук на сумму $106,8 млн., это с 2,7 тыс. автомобилей на $121,1 млн в 2010 году.В поставках техники на рынок СНГ наблюдался рост. Легковые машины подросли на 46% – до 51,3 тыс. это на $380,7 млн с 31,5 тыс. штук на $189,4 млн годом ранее.
Основные направления поставок в Российскую Федерацию производились из Узбекистана, Японии, Германии, Кореи, Англии, Украины. Отгрузки из страны на экспорт происходили на Украину, в Азербайджан, Белоруссию, Латвию.


Етикети:, , , , , , ,
Публикувано в Новости | Коментарите са забранени.

Дорожная стратегия российской столицы

04.12.2011

В Российской Федерации существует ярко выраженная система доставки груза, которая целиком нацелена на столицу страны. В геометрии такая система называется радиальной, это связано с формой. Такая система образует концепцию потоков как пассажиров, так и грузов. Поэтому все разработки и программы по доставке груза должны учитывать эту схему работы. Особенно это касается московского региона, который и берет на себя всю транспортную нагрузку.

Как показывает опыт, купить автомобиль в Нижнем Ломове, оказывается очень простой задачей. Нужно только обратиться к специалисту в этой области. И на первый взгляд нелегкая задача становиться вполне по плечу любому человеку.

На территории Московской области проходит обработку около 60% таможенных грузов, которые поступают в Российскую Федерацию на автомобильном транспорте. Однако в связи с несоответствием транспортной инфраструктуры основному спросу на грузоперевозки возникают множественные заторы на главных дорогах. Большие проблемы в столице. Стихийное формирование основных терминально-складских комплексов приводит к росту основной нагрузки на автомобильные дороги и дорожную инфраструктуру. Это влияет на дорожное движение в густо населенных местах Московской области.
Поэтому в рамках инвестиционной программы, принятой местным правительством в Московской области – „Развитие транспортно-логистической системы в 2011-2015 годах“, предусмотрено строительство в области девяти объектов логистики в 2086 тыс. кв. м. Основные из них будут расположены в 5 км от новой Центральной Кольцевой Автомобильной Дороги – ЦКАД, которую так же планируют построить. Кроме того организация центров логистики будет сопровождаться активным строительством автомобильных дорог внутри, а так же подъездных дорог для железнодорожной доставки, будет создаваться сеть дорог на улицах, автомобильные площадки для стоянки грузового транспорта, будет создана портовая инфраструктура. В этих центрах будет проводиться основная грузовая переработка груза.Грузовой транспорт будет перегружаться в центрах логистики и далее будет следовать по ЦКАД, минуя Москву.На данную программу власти планируют потратить около 80 млрд рублей.
Восьми полосную современную транспортную магистраль ЦКАД протяженностью 525 км планируется сдать в эксплуатацию к 2022 году. Стоимость этого проекта оценивается в 468 млрд рублей, а проезд по этой дороге будет платным.


Етикети:, , , , ,
Публикувано в Логистика | Коментарите са забранени.

Истоки жд перевозок в России

22.06.2011

Основание железных дорог в России уходит глубоко в прошлое. Но именно в это время закладывается прочный фундамент современного мирового лидерства России в этой отрасли.

Истоки жд в России

Истоки жд в России

Российская Федерация в настоящий момент является одной из самых крупных мировых держав по развитию железнодорожных, далее кратко жд, сетей. Основания этого лидерства были заложены в далеком 1837 году, когда был построен первый километр дорог. Основателем считается русский император Николай первый. А Царскосельская жд это первая в стране линия. В настоящее время длина всего дорожного покрытия российской державы составляет 86 тысяч километров. Добрая половина жд снабжена током, то есть они электрифицированы. По количеству дорог РФ уступает только США и занимает второе место в мире. А по протяженности электрифицированных жд страна занимает уверенное первое место.
Первые перевозки грузов по жд начали активно развиваться во второй половине 19-го века, что прежде всего было обусловлено влиянием экономического характера. В это время начинается бурное строительство жд. Но все же главным фактором развития можно назвать крымскую компания 1850-ых годов. Именно это событие поставило во главу угла строительство новых жд магистралей, ведь сама по себе компания требовала переброски больших ресурсов материальных и человеческих на большие расстояния.
Что самое интересное и очень поучительное для современной россии, так это то, что уже в это время имеет бурное развитие частный сектор в отрасли. Наряду с ним развивается и государственный. Примером частного строительства является Рязано-Уральская магистраль. В это же время закладывается основа вокзалов, которая существует и в наши дни.
Грандиозной вехой в продвижении отрасли вперед явилось строительство Транссиба. Именно ему было суждено соединить европейские регионы России с Уралом и Дальним Востоком.
Необъятных территорий россии железнодорожному бизнесу оказалось мало, и в виде проекта КВЖД в Китае была построена дорога стратегического значения. И здесь опять в войне с Японией эта дорога стала важнейшим фактором. Перевозки грузов по жд ковали победу на войне. Современному руководству РЖД нужно только поучиться такому грамотному подходу к делу.


Етикети:, ,
Публикувано в Железнодорожные перевозки | Коментарите са забранени.

Коды регионав Российской Федерации

27.03.2011

Новый современный жилой квартал. Многие строительные материалы, которые использовались в возведении доставлялись автогрузовым транспортом. Это были как международные перевозки, так и внутренние перевозки. Более точно регион доставки можно определить по таблице, указанной внизу.

Цифровые знаки,которые применяются в номерах автомобилей в различных регионах Российской Федерации.

01 Республика Адыгея 46 Курская область
02 Республика Башкортостан 47 Ленинградская область
03 Республика Бурятия 48 Липецкая область
04 Республика Алтай 49 Магаданская область
05 Республика Дагестан 50, 90, 150 Московская область
06 Республика Ингушетия 51 Мурманская область
07 Кабардино-Балкарская Республика 52, 152 Нижегородская область
08 Республика Калмыкия 53 Новгородская область
09 Карачаево-Черкесская Республика 54 Новосибирская область
10 Республика Карелия 55 Омская область
11 Республика Коми 56 Оренбургская область
12 Республика Марий Эл 57 Орловская область
13 Республика Мордовия 58 Пензенская область
14 Республика Саха (Якутия) 59 Пермская область
15 Республика Северная Осетия-Алания 60 Псковская область
16, 116 Республика Татарстан 61 Ростовская область
17 Республика Тува 62 Рязанская область
18 Удмуртская Республика 63, 163 Самарская область
19 Республика Хакасия 64, 164 Саратовская область
20, 95 Чеченская Республика 65 Сахалинская область
21 Чувашская Республика 66, 96 Свердловская область
22 Алтайский край 67 Смоленская область
23, 93 Краснодарский край 68 Тамбовская область
24 Красноярский край 69 Тверская область
25, 125 Приморский край 70 Томская область
26 Ставропольский край 71 Тульская область
27 Хабаровский край 72 Тюменская область
28 Амурская область 73 Ульяновская область
29 Архангельская область 74 Челябинская область
30 Астраханская область 75 Читинская область
31 Белгородская область 76 Ярославская область
32 Брянская область 77, 99, 97, 177 город Москва
33 Владимирская область 78, 98, 178 город Санкт-Петербург
34 Волгоградская область 79 Еврейская автономная область
35 Вологодская область 80 Агинский Бурятский автономный округ
36 Воронежская область 81 Коми Пермяцкий автономный округ
37 Ивановская область 82 Корякский автономный округ
38 Иркутская область 83 Ненецкий автономный округ
39 Калининградская область 84 Таймырский (Долгано Ненецкий) автономный округ
40 Калужская область 85 Усть Ордынский Бурятский автономный округ
41 Камчатская область 86 Ханты Мансийский автономный округ
42 Кемеровская область 87 Чукотский автономный округ
43 Кировская область 88 Эвенкийский автономный округ
44 Костромская область 89 Ямало Ненецкий автономный округ
45 Курганская область

GG


Етикети:, , ,
Публикувано в Российская Федерация, Страны и регионы | Коментарите са забранени.