АТН-ТРАНС ЕООД

Железнодорожные перевозки в России после падения объемов в конце 2012 – начале 2013 года, будет восстанавливаться на фоне повышенной активности в строительном секторе, считают эксперты популярного журнала BGLOGIST.COM. И если афиша Москвы  предлагает очень грандиозный репертуар на 2013 год, то в транспортном секторе можно говорить о хороших перспективах, так же.

Доставка груза на железных дорогах страны в декабре 2012 года снизилась на 3,7% по сравнению с декабрем 2011 года, а в январе – 6,2%. Наибольшее снижение было в связи с резким падением перевозке стройматериалов. Это временная тенденция и весной объемы трафика будет восстанавливаться в связи с сезонным ростом активности в строительном секторе.

Не будим забывать и об усилении активности в этой области в автомобильных перевозках. Так же увеличится объем доставки груза из Балканского региона. Перевозка из Турции, Болгарии и Румынии строительных материалов в Россию возрастет в несколько раз.

Железнодорожные перевозчики считают, что в 2013 году строительная отрасль должна восстановиться до показателей 2008-2009 годов и далее. Ожидается, что перевозки минеральных строительных материалов и металла будут основными позициями роста. Это, в свою очередь, будет сильно стимулировать внутренний спрос на железную руду и уголь. Правда,будет происходить падение спроса на сырье со стороны Китая.
Экономисты ожидают, что экономический рост в половине II в 2013 года произойдет на фоне замедления инфляции и снижения стоимости заимствований. Это позволит улучшить положение транспортных компаний, так что они могут поднять цены на транспортные услуги.
Сокращение трафика оказало давление на цены, они снизились на 10-15% в конце 2012. Теперь они, похоже, стабилизируются.
Стабильное развитие железнодорожных перевозок непременно позитивно отразится на всем транспортном секторе России.

Объем железнодорожных и паромных перевозок в сообщении Украина – Болгария, Украина – Грузия в 2012 году сократился на 30% по сравнению с 2011-м, говорится в материалах Ассоциации владельцев судов Украины (АСУ).

В то же время, по данным линиям, которые используются для обслуживания железнодорожных паромных доставок, наблюдалось 17%-ное увеличение перевозки контейнерных грузов и на 23% возросла доставка груза автомобильным транспортом.

По данным ассоциации, причина спада объемов доставки вагонами кроется в повышении тарифов. Эта ситуация стала следствием передачи вагонов «Укрзализныци» другим операторам. Дала о себе знать и хроническая проблема в сегменте морского транспорта – острая нехватка подвижного состава в международном сообщении.

Следствием этого стало переориентация доставки грузов на перевозки автомобильным транспортом, в том числе с акцентом на контейнеризацию.

Заказ такси можно осуществить по телефону или используя возможности современных интернет платформ. Так здесь заказать междугороднее такси (http://www.mezhgorod-taxi.ru/zakazat-taxi/) можно зайдя на сайт компании. Современный интерфейс и хорошая функциональность ресурса помогут вам сделать этот заказ.

Железнодорожная статистика Калининграда

Европейские перевозки грузов железнодорожным транспортом в 2012 году продемонстрировали устойчивые тенденции понижения объемов перевозки грузов из за низкого потребления готовой продукции на континенте.

Что такое холодные звонки и как они могут согреть бюджет международной транспортной компании? Если вам это понравилось и вы решили заказать холодные звонки (http://infotell.ru/uslugi/output-marketing/cold-calls), то просим обратиться к нашим специалистам.

Не исключением этого процесса стало и российское предприятие Калининградская железная дорога. В ушедшем году компания завершила свою транспортную деятельность с объемом грузовых перевозок с показателем в 13 млн 424 тыс. тонн. Это на 9% ниже, чем за аналогичный отчетный период прошлого года. О данной статистике сообщило подразделение компании, которое занимается вопросами корпоративных коммуникаций транспортного предприятия.

По мнению экспертов журнала BGLOGIST, на результат работы КЖД оказал Европейский долговой кризис. Снижение объемов перевозимых грузов является прямым примером снижения деловой активности в регионе.

Но есть и положительная динамика, которая позволяет с оптимизмом смотреть в будущее, это показатели собственной погрузки и доставки. Здесь наблюдался рост на 1,4% в сравнении с показателями 2011 года.

Рост объемов перевозки наблюдался в таких группах товаров, как легковые и грузовые автомобили, различные строительные грузы, зерно и сельскохозяйственные грузы, разные виды удобрений, контейнерные железнодорожные перевозки.

Таким образом можно видеть внутренние позитивные факторы развития предприятия на фоне экономической стабильности Российской Федерации и негативные внешние факторы воздействия. Причем последние значительно сильнее, что в конечном счете и показывает такой большой отрицательный спад – на 9%.

Перевозки железнодорожным транспортом являются самыми надежными и доступными. Компании, которые занимаются железнодорожными перевозками грузов, постоянно технологически совершенствуются и обеспечивают международные перевозки абсолютно любых видов назначения. Это может быть производственное, торговое и промышленное назначение грузоперевозки. Железнодорожные перевозки грузов осуществляются различными типами специализированных вагонов:

– изотермические вагоны серии 918 — оборудованы специально для транспортировки объемных и скоропортящихся объектов перевозки;
– крытые вагоны — обеспечивают сохранность всего груза при неблагоприятных погодных условиях и защищают от различных повреждений;
– полувагоны — используются для перевозки контейнеров и навалочного груза, не нуждающихся в дополнительной защите от различных погодных условий;
– платформы — используются для перевозки длинномерных грузов, а также для объектов в специализированных контейнерах;
– цистерны — предназначены для перевозки всех наливных грузов;
– хопперы, или саморазгружающиеся бункера, — предназначенные для перевозки различного сыпучих материалов;
– рефрижераторные вагоны — идеальны для перевозки грузов, нуждающихся в поддержании температурного режима.

Компании, осуществляющие различные железнодорожные перевозки, предоставляют разные типы железнодорожных контейнеров для объектов разного объема. Это могут быть: 3 или 5 тонные контейнера, 20 или 40 футовые контейнера и 40 High Cube футовый контейнер.

Морской транспорт относится к международной перевозки грузов, т. к. основной функцией перевозки морем является качественное обеспечение всех внешнеторговых отношений между всеми государствами. Международные перевозки грузов занимают 90% всего мирового флота, а международная перевозка грузов морем – 80%.

Перевозка грузов морем это достаточно сложная задача для всех компаний, т. к. такая перевозка требует максимально скоординированные действия абсолютно на каждом этапе транспортировки груза. Перевозка грузов морем осуществляется судами различных типов: LO-RO, RO-RO, OBO, ULCC, VLCC, GASCARRIER и др. При этом, перевозятся все виды груза без исключения, в которые входят опасные и скоропортящиеся грузы, а также негабаритные виды грузов.

Для перевозки грузов морем используют различные типы контейнеров:
– 20 футовые – стандартные, рефрижераторные, вентилируемые, танк-контейнеры, open-top и flatrank;
– 40 футовые – стандартные, рефрижераторные, open-top и flatrank;
– 40 High Cube футовые стандартные и рефрижераторные контейнера.

Источник статьи: компания «Росма» – доставка негабаритных грузов