АТН-ТРАНС ЕООД

В целях дальнейшего расширения применения электронного документооборота в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении ОАО „РЖД“ утверждена временная технология оформления электронных накладных на перевозки приватных порожних вагонов

Она устанавливает порядок перевозки приватных порожних вагонов, следующих в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении из Финляндской Республики в Российскую Федерацию, по электронной накладной с применением электронной подписи без оформления перевозочных документов на бумажном носителе в соответствии с Федеральным законом от 6 апреля 2011 г. № 63-ФЗ „Об электронной подписи“.
Можно купить жд билеты – http://www.100biletov.ru/. Вполне приемлемые цены. Да и направления поездок очень удобные. Это если немного отвлечься от грузовых вагонов.

Временная технология вступает в силу с 10 декабря 2011 года. Подробная информация о порядке оформления электронных перевозочных документов в российско-финляндском сообщении размещена на корпоративном сайте ОАО „РЖД“ (http://rzd.ru) в разделе „Грузовые перевозки“.

Основание железных дорог в России уходит глубоко в прошлое. Но именно в это время закладывается прочный фундамент современного мирового лидерства России в этой отрасли.

Истоки жд в России

Российская Федерация в настоящий момент является одной из самых крупных мировых держав по развитию железнодорожных, далее кратко жд, сетей. Основания этого лидерства были заложены в далеком 1837 году, когда был построен первый километр дорог. Основателем считается русский император Николай первый. А Царскосельская жд это первая в стране линия. В настоящее время длина всего дорожного покрытия российской державы составляет 86 тысяч километров. Добрая половина жд снабжена током, то есть они электрифицированы. По количеству дорог РФ уступает только США и занимает второе место в мире. А по протяженности электрифицированных жд страна занимает уверенное первое место.
Первые перевозки грузов по жд начали активно развиваться во второй половине 19-го века, что прежде всего было обусловлено влиянием экономического характера. В это время начинается бурное строительство жд. Но все же главным фактором развития можно назвать крымскую компания 1850-ых годов. Именно это событие поставило во главу угла строительство новых жд магистралей, ведь сама по себе компания требовала переброски больших ресурсов материальных и человеческих на большие расстояния.
Что самое интересное и очень поучительное для современной россии, так это то, что уже в это время имеет бурное развитие частный сектор в отрасли. Наряду с ним развивается и государственный. Примером частного строительства является Рязано-Уральская магистраль. В это же время закладывается основа вокзалов, которая существует и в наши дни.
Грандиозной вехой в продвижении отрасли вперед явилось строительство Транссиба. Именно ему было суждено соединить европейские регионы России с Уралом и Дальним Востоком.
Необъятных территорий россии железнодорожному бизнесу оказалось мало, и в виде проекта КВЖД в Китае была построена дорога стратегического значения. И здесь опять в войне с Японией эта дорога стала важнейшим фактором. Перевозки грузов по жд ковали победу на войне. Современному руководству РЖД нужно только поучиться такому грамотному подходу к делу.

Одним из видов доставки грузов являются грузовые ЖД перевозки (http://tek-jdl.ru/).

Этот вид сухопутных грузоперевозок, который довольно популярен у заказчиков. Он дешевле чем автомобильные доставки и в основном имеет преимущество перед ними на более длинных дистанциях.

Этот вид легко комбинируется с морскими перевозками грузов. Поэтому все большие порты имеют сообщение в виде железных дорог. Это делает еще более конкурентным данный вид перевозок.