Публикации с етикет “Контрейлерные перевозки”

Инновационное решение от SAF-HOLLAND

24.03.2016

Система SAF UP для погрузки на поезда успешно решает одну из важнейших проблем логистики при погрузке и выгрузке полуприцепов/прицепов на железнодорожные платформы.

86% поставок товаров в ЕС осуществляется по автомобильным дорогам. Все более и более тяжелый трафик, заторы на дорогах и другие факторы ставят сроки доставки под большой вопрос. Движение груза может ускорить значительно, когда полуприцепы и прицепы будут проходить часть пути, загруженными на железнодорожные вагоны. Контрейлерные перевозки являются большим приоритетом в транспортной политике ЕС.

Фирменная разработка SAF использует специальную подводную к платформе конструкцию и устройство для центрирования всего механизма между пневмобаллоном/воздушной подушкой и плечом в зоне их взаимодействия.

Действие системы SAF UP не зависит от метода и объекта, используемого для перегрузки полуприцепов. Новые разработки пневмобаллонов от SAF-HOLLAND обеспечивают меньший износ, соответственно, более долгий срок службы и плавное соединение между элементами. Не требуется дополнительное оборудование для защиты во время погрузки. Дополнительным преимуществом является снижение веса: новая конструкция на 30 кг легче, чем предыдущая конструкция SAF-HOLLAND.


Етикети:, , , ,
Публикувано в Автосервис и оборудование | Коментарите са забранени.

Литву и Белоруссию связал контрейлерный поезд

29.11.2013

Одними из последних современных технологий в транспортной логистике железнодорожных перевозок являются контрейлерные перевозки. Это когда грузовой автомобильный транспорт перевозится до определенного места на железнодорожной платформе. Проекты данного вида перевозок очень популярны в Европе.

Сами по себе железнодорожные грузоперевозки  являются одним из важнейших и наиболее востребованных видов транспортной доставки. Они весьма удобны при выстраивании современных цепей транспортной логистики от склада до конечного места доставки. Это позволяет данному виду транспортировки занимать ведущие позиции во всех без исключения морских портах.

С приходом на рынок системы контрейлерных перевозок, происходит более глубокая кооперация между железнодорожными грузоперевозками и автомобильными перевозками.

На днях был запущен аналогичный проект между Литвой и Белоруссией. Поезд Нямунас, который является технической составляющей этого проекта, способен перевозить около 30 грузовиков и их водителей, которые могут следовать в отдельном пассажирском вагоне.

Отправляется поезд из Минска в Каунас по четвергам в утреннее время, а обратно уже в пятницу вечером. В дороге состав находится около 10 часов, что в среднем намного меньше, чем движение в грузовике, если учесть очередь на границе, а это в последнее время не редкость.

На следующий год маршрут передвижения собираются удлинить и соединить Минск с портом Клайпеда.
В разработке такого современного проекта принимали участие многочисленные ведомства – таможня, ветеринарные службы, экспедиторы, перевозчики Белоруссии и Литвы.

Уменьшение нагрузки на автомобильные пункты пропуска и сокращение сроков доставки груза, вот основные позитивные моменты, которые преследует этот проект. Это означает, что услуги такого железнодорожного состава будут востребованы.


Етикети:,
Публикувано в Железнодорожные перевозки | Коментарите са забранени.

Контрейлерные перевозки

18.04.2012

Контрейлерные перевозки предполагают, что грузовые машины едут на железнодорожных автопогрузочных платформах. Такая система уже в следующем году, может заработать между Россией и Финляндией. Опытные перевозки использовали финские платформы. В будущем Российские Железные Дороги планируют провести конкурентный отбор на поставки своих грузов.

Комбинированная система предполагает, что грузовик на его собственных колесах проходит только меньшую часть пути. Основное перемещение происходит на железнодорожной платформе. В Европе этот тип транспортировки работает успешно больше чем 30 лет.При данном виде перевозок весьма гармонично работают различные интернет сервисы. Диспетчерский пункт можно посмотреть на сайте www.perevozka24.ru. Его можно считать эталоном в этой области.

В Европейском союзе автожелезнодорожные перевозки увеличиваются быстрыми темпами и в 2010 составляли 30% всех железнодорожных и автотранспортных услуг.

Фактически, интеграция в Европейское экономическое пространство и толкает российских автомобилистов и железнодорожников соединять свои силы. Доля затрат логистики к ВВП Российской Федерации составляет больше чем 20%, в то время как во всем мире это число меньше чем 11%. Введение контрейлерных перевозок для повышения эффективности логистики – глобальный тренд.

Европейцы планируют к 2030 году переадресовать 30% всего существующего дорожного фрахта для отправки поездом. А к 2050 году довести этот показатель до 50%.
Главное преимущество автожелезнодорожных перевозок – сокращение вредной эмиссии в атмосферу. Кроме того, сокращая доставку груза по дороге, увеличивается качество услуг.

В развитии автожелезнодорожных перевозок прежде всего заинтересована железная дорога. Для владельцев международных транспортных компаний это означает сокращение объема транспортных услуг. Тем временем потребители часто используют более дешевые перевозки грузов автомобильным транспортом. Инфраструктура, чтобы осуществлять контрейлерные перевозки в России еще не существует. ЕЕ только планируют разработать.

Согласно экспертам, чтобы транспортировать груз эффективно на большие расстояния, нужно использовать железную дорогу. Факт, что сегодня в России используют для этой цели мощные транспортные средства – это не совсем правильный подход. В конечном счете это приводит к перегрузкам на дорожных магистралях. Плюс – плохое влияние на окружающую среду. Но способна ли РЖД переварить поток товаров, которые могут хлынуть на нее в случае изменения в структуре трафика?


Етикети:
Публикувано в Автоперевозки, Дороги, Дороги России, Железнодорожные перевозки, Логистика, Перевозки | Коментарите са забранени.