АТН-ТРАНС ЕООД

Спад пассажирских перевозок между Россией и Балканским регионом серьезно отразился на пассажирском железнодорожном сообщении между Россией и Болгарией. Некогда популярные поезда София- Москва, уходившие каждый день два раза из Киевского вокзала Москвы, отменяются.

Произойдет это 12 декабря, причем перед началом туристического зимнего сезона в Болгарии. Об этом сообщила российская компания Российские Железные Дороги, которая обслуживает это транспортное направление. Причина остановки движения, сильный спад пассажирского потока в этом направлении. Однако специалисты пассажирской транспортной логистики считают, что причина в конфликте на Украине и так как поезд идет через территорию этой страны, то россияне просто опасаются им пользоваться.

Представители болгарской отрасли железнодорожных перевозок обеспокоены данной ситуацией. Развитие современной транспортной инфраструктуры Болгарии рассчитано на привлечение новых пассажирских и грузовых потоков как в страну, так и транзитом.

С 14 декабря так же отменяются все поезда на Будапешт, Венгрия.

Заключительная стадия железнодорожных перевозок – разгрузка вагонов в Нижнем Новгороде (http://sila52.ru/pogruzo-razgruzochnye-raboty/razgruzka-vagonov). По всем вопросам организации работ просим обращаться непосредственно в компанию. От качества проведения заключительной стадии перевозки – разгрузки, зависит качества в целом транспортной логистики.

Одними из последних современных технологий в транспортной логистике железнодорожных перевозок являются контрейлерные перевозки. Это когда грузовой автомобильный транспорт перевозится до определенного места на железнодорожной платформе. Проекты данного вида перевозок очень популярны в Европе.

Сами по себе железнодорожные грузоперевозки  являются одним из важнейших и наиболее востребованных видов транспортной доставки. Они весьма удобны при выстраивании современных цепей транспортной логистики от склада до конечного места доставки. Это позволяет данному виду транспортировки занимать ведущие позиции во всех без исключения морских портах.

С приходом на рынок системы контрейлерных перевозок, происходит более глубокая кооперация между железнодорожными грузоперевозками и автомобильными перевозками.

На днях был запущен аналогичный проект между Литвой и Белоруссией. Поезд Нямунас, который является технической составляющей этого проекта, способен перевозить около 30 грузовиков и их водителей, которые могут следовать в отдельном пассажирском вагоне.

Отправляется поезд из Минска в Каунас по четвергам в утреннее время, а обратно уже в пятницу вечером. В дороге состав находится около 10 часов, что в среднем намного меньше, чем движение в грузовике, если учесть очередь на границе, а это в последнее время не редкость.

На следующий год маршрут передвижения собираются удлинить и соединить Минск с портом Клайпеда.
В разработке такого современного проекта принимали участие многочисленные ведомства – таможня, ветеринарные службы, экспедиторы, перевозчики Белоруссии и Литвы.

Уменьшение нагрузки на автомобильные пункты пропуска и сокращение сроков доставки груза, вот основные позитивные моменты, которые преследует этот проект. Это означает, что услуги такого железнодорожного состава будут востребованы.

Железнодорожные перевозки в Калининграде

По оперативным данным с января по сентябрь этого года, общий объем перевезенных грузов составил 9 млн. 230 тыс. тонн, что на 5 процентов выше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба Калининградской железной дороги.

Таким образом, с начала года продолжается устойчивый рост перевозки грузов. За 8 месяцев загрузка 1 миллион 709 тысяч тонн, что превышает уровень предыдущего года на 13,8 процента.

Рост наблюдается и в пассажирских перевозках. Купить железнодорожные билеты можно в единой электронной системе. Вам не составит труда купить в Калининграде билет на поезд Москва Набережные Челны, и именно в этом кроется залог роста пассажирских перевозок.

Положительная динамика погрузки на участке дороги продолжалось и в августе, составив в абсолютном выражении 250 000 тонн. Рост показателей погрузки в сравнении с аналогичным периодом прошлого года + 24 процента. Как отмечают эксперты, в августе, значительно увеличил отгрузку жмыха (11,7%), импорт (19,1%), груженые контейнеры (+15,9%). В основу номенклатуры своей нагрузки по-прежнему делают жмых, нефтяные продукты, импортные товары.

Наряду с количественными показателями, улучшается качество обслуживания. В частности, за первые 8 месяцев этого года, что на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличилась скорость обслуживания, что составляет 47,4 км / ч и 49,2 км / ч соответственно. Средний вес поезда в сравнении с прошлым годом увеличилось на 72% до 3 тысяч.22 тонн. На 0,4% по сравнению с тем же периодом прошлого года,произошло улучшение времени оборота вагона, составила 3,58 дней.