Публикации с етикет “грузовик”

Volvo Group Trucks в России не пугают санкции

19.04.2014

Завод Volvo Group Trucks, который расположен в Калуге с марта начал выпуск нового вида грузовика для автомобильных перевозок грузов. С конвейера сошел первый Volvo FMX. Колесная формула 6х6 и новый двигатель с параметрами 11 литров и мощностью в 410 лошадиных сил, соответствующий экологическому стандарту Евро-5.

Внимательно присматриваются к новой продукции и в транспортной компании ТК Кит. Возможно уже в скором времени в арсенале компании появятся эти машины.

Таким образом можно говорить, что калужский завод перевернул очередную страницу истории своего предприятия и перешел от производства классических моделей 2008 года к производству грузовиков для автомобильных перевозок грузов следующего поколения.

В сегменте транспорта для пригородных и региональных доставок и коммунальных перевозок будит производиться Volvo FM, а для перевозки грузов на средние и дальние расстояния Volvo FН. Абсолютно вся новая грузовая техника будит соответствовать стандартам Евро-5. В производстве шведский концерн будит использовать все имеющиеся у него в арсенале передовые технологии.

Продукция концерна пользуется популярностью на российском транспортном рынке, не будут исключением и новые модели. Грузовые автомобили Volvo нового поколения воплотили в себе самые революционные инженерные решения, что позволяет считать их высоко рентабельными продуктами для транспортных предприятий.

Volvo Group Trucks не пугают санкции со стороны Европейского Союза, компания и в дальнейшем планирует наращивать долю своего присутствия на российском рынке грузовой техники.


Импорт падает, а экспорт растет

11.11.2013

Импортные показатели по легковым автомобилям в России за период январе-сентябре 2013 снизились в сравнении с аналогичными статистическими данными за период прошлого года. Спад на 19 процентов – до 669 900 000 единиц, в финансовом выражении импорт упал до уровня 12,753 миллиарда американских долларов. Данную статистику опубликовала ФТС.

Представители пассажирских перевозчиков не видят проблем в этом, так как значительную долю рынка занимают местные производители легковых автомобилей. Заказ такси (http://xn–-7sbe0aj6alcd.xn--p1ai/) это привычное дело. Многие транспортные компании переходят на использование автомобилей отечественного автопрама. Это выгодно еще и потому, что данная продукция активно датируется и ее можно приобрести в кредит, чего нельзя сказать о новых моделях, которые импортируются.

Из стран дальнего зарубежья в Россию было ввезено 619 800 автомобилей, сумма импорта таможней оценивается в 12 391 млрд долларов, из стран СНГ – 50 100 транспортных средств на сумму 361 700 000 долларов.

А вот экспорт легковых автомобилей из России в январе-сентябре увеличился на 15% – до 94,8 миллиона единиц и составил 1 миллиард долларов. Безусловно это весьма важный показатель.

Импорт грузовых автомобилей в страну за этот период снизился на треть, до показателя 62 900 единиц. За девять месяцев в России было ввезено грузовиков на сумму в 1,979 миллиарда долларов, в том числе 61 000 штук на сумму в 1685 млн долларов из стран дальнего зарубежья и 1,9 тыс. на сумму в 294 400 000 долларов – из стран СНГ.
Экспорт грузовых автомобилей также увеличился на треть, до 17800 единиц на общую сумму в 422 миллионов долларов.


Продажа японской и корейской спецтехники во Владивостоке

07.10.2013

Американские новинки от Caterpillar и Kobelco

Американские производители спецтехники в 2013 году представили сразу несколько новинок, которые могут быть очень интересны именно российским покупателям. Речь идет о гусеничном экскаваторе Kobelco SK170 и бульдозере Caterpillar D7R. К сожалению сейчас новой спецтехники во Владивостоке пока нет в наличии у продавцов, однако, в скором времени ожидаются поставки и продажи начнутся.

Известный во всем мире производитель экскаваторов и автокранов Kobelco Construction Machinery America представил новую модель гусеничного экскаватора, слоганом которой стали надежность конструкции, экономичность двигателя и комфортность кабины. В серию Mark 9, к которой относится данный экскаватор, входят также модели SK210, SK260, SK295, SK350 и SK485. Все они соответствуют стандарту Tier 4.

Силовой агрегат экскаватора Kobelco SK170 Mark 9 произведен по абсолютно новым технологиям, что позволило не новый в общем-то двигатель сделать не только на 10% экономичнее, но и на 10% производительнее. Если помнить, что система каталитического восстановления выбросов двигателя позволяет ему развивать мощность до 115 л с, то представить простор для настройки режимов работы машины не сложно. Масса экскаватора в рабочей комплектации около 17,5 тонн.

Не менее известная в мире американская корпорация Caterpillar, торгующая всем спектром техники, но особо выделяющаяся качественными бульдозерами и фронтальными погрузчиками, представила новую модель гусеничного бульдозера Cat D7R с двигателем C9. Эта машина специально разработана для суровых зимних условий, поэтому ей обязательно найдется применение в России. Доработки коснулись в первую очередь защиты двигателя, радиатора и кабины от холода.

Установленный на бульдозере двигатель C9 прошел длительную проверку временем, поскольку новой моделью не является. Однако его конструкция (он соответствует стандарту выхлопа Евро-2) такова, что он вполне ремонтопригоден. Да и с не особо качественным топливом работает просто не ура. Поэтому этот двигатель (его мощность, кстати, 260 л с) и был выбран для модернизации под зимние условия.

Ходовая часть бульдозера Cat D7R относится к типу Heavy Duty, что значит особо усиленная. Для каменистых почв, лесов и низких температур это самый лучший выбор. В качестве доработки от замерзания производитель использовал усиленные генератор, батареи и стартер, а также подогреватель топлива, электроподогреватель охлаждающей жидкости и реверсивный вентилятор. Такая конструкция бульдозера Cat D7R идеально подходит для работы на Крайнем Севере, поэтому продажи спецтехники во Владивостоке от компании Caterpillar идут круглый год.

Источник информации  www.1000mashin.ru


Давление в грузовых шинах

18.08.2013

Воздух, который находится внутри шины имеет очень важное значение. Он принимает на себя большую часть нагрузки. Это воздействие веса транспортного средства и веса перевозимого грузовиком груза. Правильное давление в шинах позволяет добиться оптимального расхода топлива и увеличить срок службы шины.

Транспортным компаниям и водителям грузовиков очень важно знать это при осуществлении международных автомобильных перевозок и при грузоперевозках из Балканского региона.

Если давление ниже принятых технических норм,то шина нагревается при движении транспортного средства, что приводит к увеличению расхода топлива и преждевременному износу грузовой резины. Кроме того, значительно увеличивается площадь контакта шин с поверхностью дороги, в результате чего быстро изнашивается протектор. Все это очень важные негативные моменты.

Особенно важно следить за состоянием давления в шинах специальной техники. Это диктуют сложные процессы работы данной техники. Перед тем как купить подъемник (http://exkavator.ru/) необходимо уделить внимание не только основным характеристикам, но показателям расчетного давления в колесах.

Снижение давления на 30% от рекомендованной нормы приводит к сокращению срока службы грузовой резины на треть.

Если давление ниже позиции, шина нагревается, что приводит к увеличению расхода топлива и преждевременному износу. Кроме того, рост площади контакта шин ведет к износу протектора.

Чрезмерное давление в шинах также приводит к повышенному износу и делает езду более жесткой.

Среди проблем, которые возникают в результате большего давления: неравномерный износ протектора, снижение тяги, пробуксовка при погружении в мягкий грунт, отсутствие комфорта, возможность повреждения подвески и даже перевозимого груза.

Давление в шинах должно соответствовать рекомендациям производителей шин или транспортного средства и должна учитывать текущую нагрузку транспортного средства. Визуальный осмотр шин позволяет выявить физические повреждения, наличие посторонних предметов и глубины рисунка протектора. Рекомендации по технической эксплуатации можно находить в соответствующих технических приложениях.

Европейская техническая организация ETRTO рекомендует проверять давление в шинах каждые две недели.
В этом случае шина должна быть холодной, что возможно через 2-3 часа после остановки машины, так как давление за счет разницы в температуре имеет значительные отличия.


Новый дизайн Renault

16.06.2013

Международные автомобильные перевозки получили новые грузовые транспортные средства от компании Renault. Что же нового в дизайне показали разработчики этого грандиозного проекта.

Новый дизайн Renault является одним показателей гордости для этого масштабного проекта реконструкции грузовиков, в который инвестировано два миллиарда евро. Космическая сумма этого грандиозного проекта показывает какой титанический труд вложен в разработку. И это находит полностью визуальное подтверждение. Когда смотришь на эти новые грузовики, возникает абсолютная уверенность, что они являются брендом Renault, независимо от того, о какой модели идет речь. Новый дизайн обеспечивает преемственность, но значительно изменил и внешний вид этих грузовых автомобилей. Три ключевых параметра, вокруг которых создан новый облик транспортных средств – 12 градусов наклон основной А-стойки, кабина имеет форму трапеции и решетка радиатора в виде формы Pi.

Конечно, впечатление от внешнего вида очень субъективно, но для транспортной компании и водителя грузовика, новые грузовики Renault излучают мощную энергию здоровенной, стабильной и надежной рабочей лошадки. Выбранный цвет для новой транспортной линии немного странный и частично грузовик сливается с окружающей средой. Он похож на цвета военной техники, и этот эффект не является случайным. Цвет военной машины вызывает чувство невидимости и стабильности работы в любых условиях. Это надежность и постоянная готовность. По мнению очень многих специалистов летняя и зимняя резина hankook, просто идеально бы вписалась в общий дизайн грузовика. Вполне возможно, что компания прислушается ко мнению экспертов, и начнет производит грузовые шины нового поколения.

В кабине также все разработано с нуля, и серьезно изменено для большей функциональности и удобства. Это не только новое рабочее место, это настоящий и многофункциональный жилой комплекс для водителя грузовика. Режим труда и отдыха здесь можно осуществлять без проблем.

Новый дизайн является достижением ряда задач и целей. По данным французского производителя он привел к 12-процентное улучшению аэродинамических качеств этого модельного ряда грузовых автомобилей, и это только одна из многих причин, почему новые модели, как ожидается, будут давать в среднем на 5% более низкий расход топлива по сравнению с предыдущим диапазоном.


MAN запускает производство газового двигателя

30.03.2013

Мировой экономический кризис подталкивает производителей грузовой техники более активно искать пути по оптимизации расходов для транспортных компаний. Так монополия на использования дизеля, который повсеместно используется для двигателей грузовиков на транспортном рынке, вскоре может быть уничтожена. Произойдет это благодаря усилиям компании MAN. Инженеры и технические работники компании уже разработали новейший двигатель для грузового транспортного средства, который работает на газе.

Уже в ближайшем будущем, грузовики MAN будут оснащаться шести цилиндровым мотором, который будет работать на газе. Эти двигатели будут с принудительным зажиганием топлива (цикл „Отто“).Новые блоки характеризуются высокой эффективностью. Так механические характеристики улучшены на более 40 процентов, а тепловой КПД на более 50 процентов. Это настоящая революция для рынка грузовой техники. Даже не видя такой грузовик, транспортная компания хочет его приобрести.

Предыдущие разработки компании удивили потребителя дизайном и повышенной функциональность салона, практически массажные кресла установлены водителю. Это не только улучшает выполнение режима труда и отдыха при осуществлении международных перевозках груза, но и меняет представление о работе водителя дальнобойщика. До этого массажное оборудование никто из производителей грузовой техники не решался включить в интерьер салона.

Газовый двигатель грузовика MAN использует новый блок цилиндров и газораспределительный механизмом с четырьмя клапанами на цилиндр. Новый принцип работы позволит снизить нагрузку на систему охлаждения а, следовательно, возможность использовать менее эффективные насоса охлаждающей жидкости. Это позволяет уменьшить мощности двигателя для привода насоса. В связи с изменениями в головке блока цилиндров (четыре клапана на цилиндр + новую геометрию камеры сгорания) происходит улучшение наполнения цилиндров и сгорания газо-воздушной смеси. Поэтому можно сократить выбросы вредных компонентов и повысить эффективность работы двигателя.

Рабочий объем нового двигателя (модель E2676 LE202) 300 л.с. (при 1500 об / мин) составляет 12,4 л (диаметр цилиндра – 126 мм, ход поршня – 166 мм). В зависимости от географического места установки и эксплуатации, в частности от типа газа – природный газ (метан) или биогаз, блок питания может иметь двух вариантов. Со степенью сжатия 12,5 и 14,0. Так же это устройство может быть использовано для насосных станций, генераторов и т.д. Начало производства нового двигателя MAN запланировано на четвертый квартал 2013 года.

Международные транспортные компании очень высоко оценивают перспективы использования такой техники.


Безопасность при автомобильных перевозках

26.03.2013
Безопасность при автомобильных перевозках

Безопасность при автомобильных перевозках

Основные причины аварий при автомобильных перевозках грузов. Исследование процесса аварийности и создание новых систем безопасности.

Средняя европейская статистика по дорожно транспортным происшествиям показывает, что 90% аварий с участием грузового автомобильного транспорта происходят из за человеческого фактора. Этот факт подтвержден многочисленными исследованиями в этой области известных компаний производителей грузовиков. Анализ аварийности является основополагающим фактором при разработке современных систем безопасности на грузовом автомобильном транспорте. Цепочка исследования начинается от момента возникновения конкретной аварии, затем анализируются последствия дорожно транспортного происшествия, а уже затем приводятся конкретные меры по его предотвращению. Это помогает создавать дополнительные системы безопасности на грузовых автомобилях. Они увеличивают видимость, концентрируют, предупреждают или ограничивают действия транспортного средства.

Грузоперевозки Киев так же подтверждают эту статистику, подробнее тут. Тем более, что Киев превратился в современный центр транспортной логистики.
Среди наиболее распространенной причины аварий можно выделить недооценку водителями скоростного режима. Вождение в нетрезвом состоянии на грузовом транспорте, как причина дорожно транспортного происшествия, имеет очень небольшие показатели статистики. Они не дотягивают даже до одного процента.Для сравнения, при авариях на легковых автомобилях алкогольный фактор, как причина, составляет более 20%. Здесь можно с уверенностью сказать, что профессионализм в данном вопросе играет решающее значение. Для любителя автомобиль, это удовольствие и развлечение, а для водителя грузовика, это работа.

Около 76% аварий заканчиваются благополучно для здоровья их участников, 7% все получают различные травмы,а 17% заканчиваются фатально. Среди основной причины возникновения тяжелых травм можно выделить плохие дороги. А более половины всех дорожных происшествий происходят при столкновении с легковыми автомобилями. Использование ремня безопасности значительно снижает показатели травматизма, это уже бесспорный факт. Поэтому необходимо принимать меры стимулирующие использование ремней безопасности.

Начиная с 90-ых годов в Европе ведутся активные работы по снижению причин аварийности на дорогах. Среди основных направлений можно выделить создание и совершенствование транспортной инфраструктуры и активное внедрение систем безопасности на грузовиках. Все это дает весьма положительные результаты. Статистика этого процесса имеет положительную динамику.

 


Транспортный курьез в Германии

23.03.2013

В Германии произошел очень курьезный случай на дороге. Грузовик с прицепом в 40-тонн ехал 10 км по шоссе без водителя, и остановился у придорожного кафе. Грузовик вышел из-под контроля, потому что водитель, 48-летний дальнобойщик из Чехии, потерял сознание из-за плохого состояния здоровья. Угроза транспортного движения из за этого случая была весьма велика.

Случай произошел на участке автомобильного шоссе А6 между городами Бад-Раппенау и Зинсхайм. Чтобы остановить 40-тонный грузовик, полиция пришлось только блокировать несколько дорожных полос. Это сделали, чтобы дать грузовому транспортному средству свободно передвигаться. При этом полиции пришлось предупреждать водителей об опасности. Тяжелая машина медленно снижая скорость, время от времени переходя на обочину или разделительную полосу, остановилась. Удачная парковка была осуществлена на площадке для отдыха возле придорожного кафе.

Бессознательный водитель был немедленно доставлен в больницу, он был в тяжелом состоянии. В результате аварии никто не пострадал.


Перевозки и сбор по утилизации

01.02.2013

Куда направить средства от утилизационного сбора, этот вопрос будоражит общества с первого дня, когда в России были введены эти сборы. Одним из вариантов, который предлагает правительство является вполне позитивным, так как предусматривает создание льгот по лизингу для транспортных компаний, которые решили приобрести новые грузовики экологического стандарта евро 5.

Однако получить на хороших коммерческих условиях финансирование это одно, другое на какие средства проводить утилизацию отслужившие транспортные средства.

Ясность в этот вопрос естественно нужно внести, и скорее всего деньги будут направляться определенными частями.
Но совершенно очевидно, что транспортным компаниям покупать импортные грузовики станет не выгодно. Самостоятельно это сделать под силу не многим. Но эти немногие теперь будут содействовать развитию отечественного грузового производителя.
Такой подход совершенно не нов, он опробован и обкатан уже довольно давно экономиками европейских государств в различных областях деятельности. Данный механизм работает довольно эффективно. Но не нужно забывать тот момент, что данная мера хороша для внутренних перевозок груза, а вот для международных перевозчиков в этом хорошего совсем нет. Российские транспортные компании и без того очень слабо конкурируют с европейскими перевозчиками, а в данном случае они еще более будут уязвимы.

Неправильно осуществлять поддержку одних видов доставки в рамках одного транспортного сектора. И хотя современная транспортная компания возит грузы как внутри государства, так и за его пределами, а значит теоретически и ей выгодно это, но если левая рука будит что то получать, то правой придется отдавать.Но проблема даже не в этом. Просто в России еще нет того отечественного грузовика, который транспортные компании будут покупать с большим удовольствием для осуществления международных перевозок.

Это основной вопрос, который должно решить государство, однако, вполне очевидно, что решать его необходимо из финансовых источников другого рода. Нельзя все бремя расходов перекладывать на плечи транспортных компаний.


Экономия топлива и ходовые качества

30.12.2012

Здесь удовольствие от вождения и экономии сближают.Грузоперевозки из Балканского региона продолжают цикл по описанию нового грузовика компании Мерседес. Чем привлекает эта техника для международных перевозок. Двигатель, трансмиссия, оси – на новом Actros все компоненты идеально подобраны. Это позволяет грузовику показывать большую эффективность, высокую мощность и заметно лучшую езду.

С пуском мотора грузового транспортного средства становится ясно, что это новая, мощная и эффективная техника. 6-цилиндровый рядный двигатель с общей топливной рампой высокого давления системы впрыска работают под давлением впрыска до 2100 бар давление. Работа происходит тихо и плавно. Стоит отметить, что в производстве частей и агрегатов широко используется технология ESAB. Шведский лидер в области сварочных работ, основанных на высоких технологиях.

Стандартная 12-ступенчатая автоматизированная система Mercedes PowerShift Shift 3 передает огромную движущую энергию при переключении передач и быстро и эффективно направляет ее на заднюю ось. В грузовике создана улучшенная стратегия управления, которая принимает во внимание оптимального факторы передачи, такие как полная масса автопоезда, угол наклона дороги и положения педали акселератора. Во всех случаях водитель имеет возможность вмешаться в управление машиной вручную. Целевой выбор экономичного режима вождения поддерживает особенно динамичный стиль вождения. Также технические возможности предоставляют дополнительные возможности быстро переключаться от 1 до R, и быстро переводить состояние заднего хода для комфортного маневрирования.

Заметно улучшилось качество движения грузовика.

Стадии перевода гипоидной задней осью поддерживают очень хороший стиль вождения в новом Actros. Сокращение гипоидных смещений вызывает меньше трения и тем самым экономит топливо. Кроме того, по сравнению с предыдущим грузовиком, почти в два раза больше обеспечивает практически для любого международного транспорта экономию топлива. Если бортовой, тягач или низкой лайнер – новый Actros всегда очень экономичный. В то же время совершенно новые ходовые качества грузовика.