Архив за категорията 'Складская логистика'

Складские переезды

05.02.2014

В наше время, если компании необходимо организовать переезд производства и склада продукции, она обращается к специалистам, которые могут быстро и качественно помочь в этом вопросе.

Естественно, переезд склада – процедура не просто ответственная, но и достаточно трудоемкая. Она не просто заключается в простой перевозке мебели и оборудования. Особенность переезда склада заключается именно в большом объеме перевозимых предметов, еще и в сочетании их с правильным и тщательным учетом. Другим, не менее важным, фактором в данном деле также является и срок, за который будет происходить такая перевозка. Что касается именно срока, то он должен быть заранее оговоренным и согласованным со всеми участниками переезда. Правильно распределенное время дает возможность минимизировать затраты и значительно уменьшить ущерб рабочему процессу компании, что также помогает избежать простоев в работе.

Каждый специалист прекрасно понимает, что каждая минута, потраченная впустую, влечет за собой огромные убытки компании.

Перед тем, как начинать переезд склада, на место приезжает специалист, который оценивает объемы имущества, которое в дальнейшем будет перевозиться. Также этот специалист и определяет сроки, за которые компания сможет полностью справиться с переездом. Также оценщик подсчитывает, сколько транспорта и людей потребуется для осуществления полной перевозки. Далее, в специально отведенное и заранее оговоренное время на склад приезжает бригада специалистов и транспортное средство. Далее, происходит процесс приготовления к загрузке, а затем и сама погрузка.

Так что же конкретно включает в себя переезд склада? Среди таких услуг можно выделить:

– правильная упаковка всех предметов, которые предназначены для перевозки;

– такелажные работы;

– вывоз упаковочных материалов, которые были использованы для перевозки;

– сортировка всех предметов;

– веденние номенклатуры и учета товаров;

– расстановка всех предметов на новом складе;

– безопасная перевозка и транспортировка всего имущества.

Естественно, на осуществление таких услуг компания, которая предоставляет их, заключает с заказчиком контракт. Каждый отдельный контракт заключается индивидуально. В нем указываются сроки перевозки, стоимость, непредвиденные обстоятельства, ответственности сторон и так далее. Все вопросы решаются строго в индивидуальном порядке.

Компания Major Cargo Service осуществляет любые перевозки грузов быстро, качественно и недорого. Обращайтесь к специалистам, которые всегда помогут вам.

Помощь в подготовке материала – http://www.mjr.ru


Перспективы рынка складской недвижимости в России

13.12.2013

Складская логистика в России имеет очень неплохие перспективы роста в 2014 году. Основными факторами роста спроса в этом сегменте недвижимости являются торговые центры, интернет торговля и возможный рост мирового индустриального производства.

На ряду с ростом спроса на недвижимость в жилищном секторе, который продолжается уже не первый год и не подвержен мировым кризисным явлениям, спрос на склады, логистические парки, промышленные площадки в России весьма устойчив. Поэтому наряду с объявлениями о том, что куплю квартиру в Подольске, весьма очевидно присутствие на рынке запросов по покупке складов в Подольске, что соответствует духу времени.

По мнению экспертов в области логистики из популярного издания BGLOGIST потенциал развития рынка складской логистики в России очень велик, даже несмотря на замедление экономического роста в стране. Он находится в начальной стадии развития, что выражается в низких показателях складских площадей на душу населения. Разница с аналогичными показателями в Европе и их сравнение с показателями в России и показывает потенциал развития.

Одну из главных ролей здесь играют ритейлеры. Развитие торговых сетей на бескрайних просторах России невозможно осуществить без современной системы складской логистики. Причем она должна быть современной и масштабной. Без этого невозможно проводить современную торговую политику.

Торговля чрез интернет, это современная мировая тенденция, которая присуща территориям с развитым интернет пространством. Россия не является исключением и удивляться этому процессу не нужно. Купить продукт сидя дома, это весьма удобно и практично. А мировая паутина интернет позволит это сделать в любой точке мира не выходя из дома. Естественно все это необходимо доставить и переработать на складе. Причем эти задачи необходимо осуществлять только передовыми методами в этом секторе доставки и переработки груза.

Рост промышленного производства в Европе уже совершенно очевиден, континент выходит из кризиса, а значит объемы промышленных доставок индустриальных товаров из Европы в Россию будут только увеличиваться.


Складская логистика испытывает трудности с кадрами

14.06.2013

Бум в развитии складской логистики возвел в новый ранг работу абсолютно всех рабочих должностей, которые используются в складской зоне. Так работа для администратора-охранника, в областях приближенных к государственной границе Российской Федерации, эта профессия самая востребованная. Спрос среди работодателей настолько велик, что найти подходящую кандидатуру очень сложно.

В чем же основная причина такого положения дел. Все очень просто. Существующая концепция реформа переноса практики таможенного оформления к государственной границе, привела к значительному росту складских помещений на границе. Причем, это не только склады под таможенным контролем, но и просто склады для хранения и распределения груза.

Брянская, Смоленская, Псковская, Ленинградская и другие области превратились всего за несколько лет в центры транспортной логистики страны. Именно уходу бизнеса из больших городов и обязаны новые регионы своему статусу.

Специалисты в области транспортной логистики очень серьезно критикуют непоследовательность такого реформирования. Это создает очень большие проблемы для бизнеса ВЭД. Отсутствие транспортной инфраструктуры, нехватка специалистов в этой бесспорно важной экономической отрасли, отсутствие четкой программы действий со стороны государства, все это создает только проблемы для экономики страны.

Источник информации www.ljob.ru


Московская транспортная модель

19.03.2013
Московская транспортная модель

Московская транспортная модель

Действия Московских властей по запрету движения автомобильного транспорта не критиковал только ленивый. Однако для критики довольно больше оснований, нежели для похвал. Основной задачи, уменьшение пробок в Москве, данный вид запрета не решил, а просто передвинул проблемы в ближайшее Подмосковье. Большинство специалистов транспортной логистики видят основную цель во всем происходящем в вытеснении существующей системы складского хозяйства из пределов города. Это может существенно оживить междугородные грузовые перевозки.

При таких ограничительных мерах воздействия функционирование традиционных центров логистики стало невозможным. Они просто не могут функционировать. Основная движущая сила – автомобильный грузовой транспорт, не может к ним подъехать. Традиционные схемы работы перестали быть актуальными и транспортным компаниям необходимо искать новые ночные методы ударного логистического труда. В противном случае город останется без товаров.

Для переноса деятельности за пределы города, нужно иметь хорошую транспортную инфраструктуру поблизости, однако ее просто нет. Ближайшие площади, которые соответствуют уровню услуг по логистики, находятся перед Санкт-Петербургом. Однако здесь очень мало свободных площадок, да и такие транспортные схемы для Москвы совершенно не приемлемы.

Для нового строительства складов необходимо проходить очень длительные системы разрешений и согласований, искать инвесторов. Все это способно на долгие годы парализовать транспортную отрасль региона.

Поэтому основной политикой для того что бы доставить грузы по России (http://www.transru.ru/) из Московского региона, будит переход на работу в ночное время или уменьшение объемов транспортных средств.

Строительство же новых центров по логистике усиленно ведется на территориях приближенных к государственной границе. Здесь уже давно действует концепция по переводу таможенного оформления к границе государства. Вполне возможно, что новый запрет ускорит движение отрасли складской логистики за пределы Москвы.


Порты Латвии уходят в пике

20.10.2012

Грузовой оборот малых и средних портов Латвии за девять месяцев с января по сентябрь 2012 года упала на 8,4% в сравнении с аналогичным отчетным периодом 2011-го. Этот показатель составил 1,03 млн тонн. Эти данные были даны министерством сообщений Латвии

Лидером по перевалке грузов стал порт в Скулте – 480,9 тыс. тонн, это соответствует падению объема перевалки на 12,2%. Затем идет с порт в Мерсрагса, его показатель составил 316 тыс. тонн грузов, падение составило 3,7%, Салацгривы занимают 3-ю позицию – 200,1 тыс. тонн это на 1% меньше чем годом ранее. В порту города Рое переработано 29,8 тыс. тонн грузов, сокращение составило 31,7%, в порту Павилосте переработано 1,8 тыс. тонн грузов, это единственный порт с ростом в 12,5%.


Складская логистика и складские услуги на современном рынке

20.10.2011

Сегодня, по мнению экспертов в области логистики BGLOGIST, все большее и большее значение приобретает сфера услуг. Теоретики экономики утверждают, что это свидетельствует о переходе к постиндустриальному обществу или обществу потребления. Как бы это ни звучало, связано это может быть только с развитием информационных и других технологий, обеспечивающих качество нашей жизни. Так, например, на сегодняшний день в Соединенных Штатах Америки в сфере услуг занято 80 процентов всего населения страны. А это государство весьма показательно, так как по темпам экономического роста превосходит многие европейские и, тем более, развивающиеся страны.

В этой струе, во всеобщем потоке актуализации сфер услуг свою нишу заняла такая сфера как складская логистика и складские услуги. Мы можем попробовать разобраться в причинах такой тенденции. Судя по всему, это связано как раз с темпами производства, и в этом заключается парадокс данной услуги – она обслуживает то, что по логике вещей должно все больше уходить на второй план в экономической структуре современного рынка. Проще говоря, зачем нужны склады? Затем, чтобы хранить на них определенный продукт, который, в основном, предназначен для продажи.Так же важны процессы транзита грузов при международных перевозках.

Среди нанимателей складских помещений есть две основные группы клиентов:

  • во-первых, это частные предприниматели или организации, которые занимаются торговой деятельностью, суть которой заключается в купле-продаже продуктов, произведенных другими. То есть сами такие организации и частные лица не занимаются производством, и их прибыль полностью зависит от той разницы, с которой они закупают и продают товар. То есть, по сути, осуществляют посредническую деятельность.
  • вторую группу составляют предприятия, причем как частные, так и государственные (хотя, конечно, чаще частные), которые прибегают к услуге аренды склада для хранения товара, произведенного внутри самой компании.

И первые, и вторые нуждаются в качественном хранении своего груза, поскольку от качества товара зависит репутация, а в последующем и их прибыль.

Есть определенные причины, по которым производители и организации отдают предпочтение арендованным складским помещениям. Во-первых, это сокращение расходов на содержание собственных складов, во-вторых, – минимизация рисков при форс-мажорных обстоятельствах, поскольку чаще всего большие учреждения, занимающиеся складской логистикой, предоставляют услугу ответственного хранения, которая также пользуется большой популярностью среди клиентов.

Отдельное внимание следует уделить такой современной и популярной услуге как кросс-докинг. Суть ее заключается в том, что товар проходит через склад напрямую, то есть без размещения в помещениях для длительного хранения. Чаще всего кросс-докинг находит широкое применение в центрах распределения розничной торговли. В основном эта функция предназначена для товаров с высоким спросом (например, сезонное возрастание спроса) и большим объемом поставок (товары массового потребления, продукты питания и т.д.).