Архив за категорията 'Мерседес'

Грузовой красавчик

03.07.2011

Очень интересно, где можно черпать вдохновение, создавая такой шедевр. Это не источник, это целый океан должен быть. Он должен пройти через сердце и только тогда воплотиться в такую красоту и изящество.

Только восхитительные краски восторга можно применять к этому красавцу. Он великолепен и божественно красив. Да, да вы не ошиблись, мы дожили в перевозках грузов до таких сравнений, и эти положительные эмоции, которые мы выражаем происходят при помощи создателей великолепной четвертой серии, просто грандиозного грузовика Actros компании Mercedes-Benz.

Это нельзя назвать настоящим, потому что это модель будущего. В ней мы видим грандиозный скачек вперед, в неизведанное далеко. Ведь не только безупречный внешний вид, но и технологии будущего произвели на свет это чудо.

Вдаваться в совершенство всех конструкций и можно найти практически везде революционные новшества. Двигатель формата евро шесть, плавающая рама грузовика, всевозможные датчики, делающие его несомненно умным существом, вот только маленькая часть, которая вызывает дикий восторг.

Конечно делом чести будит считать каждая транспортная фирма, осуществляющая международные перевозки грузов автомобильным транспортом, присутствие в своей конюшне такого красавца.

Да и красавец хорош, ведь он более неприхотлив, чем свои собратья от третьей и второй серии, которые то же покорили мир. Расход горючего у него на 3-7% ниже, а экономия жидкости, используемой в аппарате за контролем вредных выбросов на 40% ниже чем у предыдущей модели. И это цифра может повергнуть в шок любого автомобилиста.

На разработку данного вида ушли долгие десять лет. Он собрал опыт прошлого, настоящего и безусловно будущего.

Только восхищение, других эмоций просто нет. А если учитывать, что заключительная фаза создания этого грузовика совпала с мировым финансовым кризисом, то низкий поклон немецким созидателям грузовой техники.

Actros четвертая версия

Не малую долю успеха принесли саморезы. Все работы по созданию отверстий на металлических поверхностях делались с помощью этих устройств.


60 лет Мерседес-Бенц Unimog

10.06.2011

Легенда празднует день рождения. К юбилею сенсационное исследование дизайна.

Мерседес-Бенц Unimog располагает внушительно динамичным, выразительным „лицом“ и соответствует будущей общепринятой форме дизайна грузового автомобиля Мерседес-Бенц. Дизайн связывает прошлое и будущее Unimog очень авангардистским способом: „Мы учли требования Немецкого комитета технических норм и стандартов, в модили Unimog они сочетаются с ее неповторимыми задуманными внешними признаками дизайна на 100 %“, говорит Бертранд Янсен дизайнер грузового автомобиля Даймлер.
Сверх того, этот концепт-кар оставляет место наблюдателю интерпретировать технические инновации. Это дает повод говорить о создании машины будущего. И Yaris Pürsün, руководитель Wörth Мерседес-Бенц и Мерседес-Бенц Специальные грузовики, воодушевлен от новой интерпретации идеи Unimog благодаря дизайну грузового автомобиля. Он считает, что эксперимент полностью удался. Результат его это прокладка моста в будущее всего машиностроения. Вы только представьте что с помощью этого чуда вы будите делать квартирный переезд. Как вам сама идея? Безумная, ка и сам этот автомобиль. Да и не дороже он будет.
Концепт-кар показывает, что Unimog способен к обновлению. Инновационная мощность ускорила Мерседес-Бенц Unimog до сегодняшнего дня и создает возможность в инженерном развитии будущих поколений Unimog. Это исследование поражает, без сомнения, каждого наблюдателя, специалистов и энтузиастов, пользователей и клиентов.
Основой исследования дизайна является шасси, оно предназначено для движения по бездорожью. Покрытые лаком рессоры и винты, капот двигателя сделан в типичной линии Мерседес-Бенц. А зеленые тона создают дополнительную молодость и свежесть. При выборе оттенков цвета дизайнеры вдохновились необычной амфибией в образе лягушки. Как и лягушка Unimog весьма мобилен в воде и на суше. Кроме того, здесь связаны прошлое, так как зеленый цвет символизирует многочисленные поколения наследования транспортного средства. Отчетливо видимая, изогнутая рама облагорожена с высококачественной облицовкой, которая фрезеровалась из алюминиевых блоков.
4 одинаковых по размеру колеса дают оптически сильное внешнее представление. Детали гармонично находят себя в данном варианте и удачно сочетаются с программой принятой в компании для транспортного средства. Поэтому детали могут находить себя в более поздних конструктивных рядах. В машине воплощены все существенные признаки Unimog, которые используются в транспортном средстве уже 60 лет, а также будут использоваться и в будущем – как например порт, винтовые рессоры или необычная рама. Однако, „исследование дизайна 60 лет Unimog“ – это не прототип для нового конструктивного ряда. При этом становится, однако, отчетливо заметно, что Мерседес-Бенц Unimog будет владеть и в будущем инновационным характером и высокой мерой гибкости в выполнении и типе конструкции.
Михаэль Диц, руководитель сбыт & маркетинг Мерседес-Бенц Специальные грузовики: „Наш Unimog во всем мире сделал себе имя в течение прошедших 60 лет как посол имиджа марки Мерседес-Бенц. Будь то коммунальный транспорт на предприятиях в Европе, машина которую используют в крайне сложных условиях при разведке нефти в китайской пустыне Taklamakan или, к примеру, как туристический транспорт в „Down Under“.


Daimler является самыми успешными брендом

03.04.2011

Пять первых мест в ранжировании VerkehrsRundschau у Mercedes-Benz.
Он выступил в качестве самого популярного бренда.
Премия Mercedes-Benz за лучший грузовик и фургон.
Лучшее продвижение в области телематики: Daimler FleetBoard .
Mercedes-Benz Charterway: Победитель в категории Арендной платы/Аренды.

Бренды грузовика Daimler AG достигли выдающегося признания в премиях этого года в секторе логистики и транспорта. Бренды Daimler взяли первое место в пяти из шести категориях ранжирования , в которых они были оценены. В четырех категориях компания даже одержала двойную победу, чтобы гарантировало ей получение статуса „Бесспорный Победитель“. Очень интересны премии в Daimler Грузовиках, Фургонах, Арендной плате за Грузовик и категориях Телематики. Особенно приятным результатом для находящихся в Штутгарте специалистов по грузовику был выбор как самый популярный бренд грузовика среди „Молодых Профессионалов Логистики“. В специальном опросе 4000 младших членов профессии логистики, будущие генераторы принятия решений, кто в настоящее время в возрасте до 32 лет, идентифицировали фургоны Mercedes как их фавориты.

И если в Германии успешный Даймлер, то в Российской Федерации открытием года безусловно стал Сапсан. Теперь можно прокатиться с ветерком между двумя столицами, а стоимость билета на Сапсан (http://sapsan.su/tariffs.htm)вполне умерена, что может сделать весьма рентабельным этот вид перевозки пассажиров. Но как и Даймлер, Сапсан имеет общую родину, что внушает только оптимизм.

Премия профиль 2011 из 107 брендов

Ранжирование профиля, которое VerkehrsRundschau проводил с 2002, основывается на репрезентативном опросе общественного мнения, чтобы рассматривать профиль в уровне понимания ведущих компаний, предлагающих грузовики как продукты и услуги для флотилии из грузовиков. С этой целью TNS Emnid институт исследования рынка взял интервью у в общей сложности 400 исполнительных сотрудников в Германии в транспортных компаниях, в индустриальных, коммерческих предприятиях, управляющих их собственными грузовыми автомобильными флотами. Все 107 брендов, отобранных для этого исследования, были сделаны среди ведущих компаний в Германии с точки зрения доли на рынке и общественного восприятия.
С прошлого года исследование изображения предложило два ранжирования за категорию: оценка операторами маленьких флотов – небольших транспортных компаний (до 10 грузовиков) и оценка профиля операторами больших флотов среднего размера – довольно крупные транспортные компании(11 грузовиков и более). Бренд, который получает Премию Профиля в обоих направлениях, как полагают специалисты, является бесспорным победителем затронутой категории.

Фургоны Mercedes-Benz выигрывают оба ранжирования

В 2010 году фургоны Mercedes-Benz берут титул „Бесспорного Победителя“ в категории Фургонов. Mercedes-Benz был также победителем в этой категории в течение предыдущих лет. В этом году операторы маленьких транспортных флотов дали 812 голосов из возможного общего количества 1000 голосов за фургон Mercedes. Голосование одобрения от операторов больших транспортных флотов и флотов среднего размера было даже более убедительным, с 823 голосами за модели Спринтер, Вито и Варио.

Премия за грузовики Mercedes-Benz

Грузовики от Mercedes-Benz также попадают в область „первоклассной“ категории Грузовиков. Грузовики в допустимой категории веса транспортного средства 3.5 t победили с 796 голосов от операторов флотов до десяти грузовиков, которые составили приблизительно 80 процентов немецких транспортных компаний.

Две Премии Профиля за Mercedes-Benz Charterway

Премия также поехала в Штутгарт для обоих сегментов категории Арендной платы/Аренды. Следуя за прошлогодним успехом, Mercedes-Benz Charterway остается номером один среди транспортных компаний, экспедиторов и внутренних компаний-перевозчиков. Это делает его еще раз „Бесспорный Победителем“ среди поставщиков арендной платы и финансовых услуг в связи с приобретением грузовиков.
Три производственных линии Сервис Charterway, Сервисная Аренда Charterway и Арендная плата Charterway даже улучшили свою оценку среди операторов маленьких, и больших флотов среднего размера подобно по сравнению с предыдущим годом. В ранжировании операторами до десяти грузовиков Mercedes-Benz Charterway получал 768 голосов (в предыдущем году: 746), в то время как операторы флотов одиннадцати грузовиков или более присудили 752 голосов (в предыдущем году: 722).

Daimler FleetBoard: Бесспорный Победитель среди систем телематики

Как и в предыдущем году, решения для телематики от Daimler FleetBoard, чтобы увеличить экономическую эффективность флотов грузовика взяли первое место в категории Телематики. Операторы маленьких флотов присудили 713 голосов и операторы флотов одиннадцати грузовиков отдали 762 голоса, тем самым дали Daimler лидерство в обоих категориях.
Этот результат подтверждает стратегию Daimler FleetBoard, нацеленную на дальнейшее расширение ее текущего предложения продукта. Как новый пример этого курса расширения, FleetBoard – теперь также доступная экс-фабрика оригинального оборудования для Mercedes-Benz Sprinter. Это означает, что очень эффективная система телематики от Daimler FleetBoard теперь также доступна операторам флотов фургона как средство сокращения эксплуатационных расходов посредством оптимизированной работы и управления маршрутом и как средство, чтобы понизить затраты обслуживания и ремонта.

Mercedes-Benz в качестве самого популярного бренда

Mercedes-Benz также удостоился Премии как самый популярный бренд грузовика. Это открытие было основано на репрезентативном опросе общественного мнения, проводимом на специальной теме этого года „Фирменного восприятия среди молодых профессионалов логистики“. Mercedes-Benz уже удостаивался первого места в специальной категории в прошлом году, когда центр был на окружающей среде.

У более чем 4000 будущих специалистов и младших руководителей из области транспорта, перевозки и логистики голосовали за Премию 2011 в специальной категории „Молодых Профессионалов Логистики“. Молодые профессионалы в сфере логистики и грузовиков, транспортных компаний до 32 лет выбрали Mercedes в качестве своего любимого бренда грузовика из числа 107 соперников. Бренд грузовика из Штутгарта получил 897 из возможного общего количества 1000 голосов. Всесторонний успех брендов Daimler на всех передних рубежах автомобилестроения был отмечен главным отличием во втором сегменте этой специальной категории.


Немецкая точность в американской сказке.

03.04.2011

Очень многие технические моменты жизни в германии, будь то утилизация мебели (http://www.service-moving.ru) или вывоз старой мебели, становятся нормами жизни современного общества. Так и современные концепции автомобильного строения, попадая на рынок прорастают и дают неплохие результаты. Более подробно об одном из таких результатов остановимся в этой статье.

Brilliant Transportation это молодая транспортная компания , основанная в США в прошлом 2010 году. На базе Mercedes-Benz Sprinter был создан фешенебельный офис на колесах. Это молодой и амбиционный проект, вполне заслуживает уважения и рассмотрения в нашей статье.

Основная особенность работы над автомобилем это оснащение современнейшими средствами связи, общения и мультимедийными разработками в сочетании с дорогой внутренней отделкой. Благодаря всему этому машину назвали Brilliant van. Дальность поездки при расходе топлива 11,8 литров на 100 километров составляет 644 километра.

Внутренний облик салона создавался специально для того, что бы перевозить людей бизнеса, различных чиновников, звезд спорта и шоу-бизнеса. Он создан в виде делового кабинета в котором комфортно себя будет чувствовать любой топ-менеджер, проводя различные переговоры. Пол выстлан паркетом, что просто совершено внезапно для автомобильной техники. Мебель в виде просторных кресел, раздвижные столики, встроенные холодильники создают неповторимый уют. Этому же полностью способствуют четыре кресла и диван, обделанные кожей. Пассажирская зона рассчитана на размещение семи человек. На стенах микроавтобуса размещены два 32-дюймовых телевизора. Они связаны со спутниковой антенной. Это создает дополнительное удобство при ведении переговоров. Так же участники деловых саммитов могут воспользоваться беспроводным интернетом, повышенной скорости, цветными принтерами, специальным аудиоустройством для связи.

Составляющие комфорта вы сами в состоянии оценить глядя на снимки. Таким образом немецкая транспортная машина в сочетании с американской сказкой стала реальностью.


Самолетомобиль реальное будущее

02.04.2011

Представьте себе, вы выезжаете на автомобиле из гаража в Болгарии. У вашей машины появляются крылья и вы оказываетесь где то на территории своей недвижимости в Хорватии на побережье . Сказка скажите вы, но она вполне реальна.

Придерживаясь официальной логике немецкой компании Мерседес, прародителем всего существующего автомобильного семейства с 1886 года является патент Карла Бенца, который впервые вместо лошадей на экипаже применил самодвижущийся мотор и соответственно повозка смогла двигаться без лошадей. Более того руководство нашей транспортной компании поддерживает именно эту версию и считает родиной современного автомобиля Европу. С того исторического момента прошло уже 125 лет. До неузнаваемости изменился внешний и внутренний вид первоначальной автомашины. Она стала намного мощнее, более комфортной, значительно безопаснее, и лишь отдаленно слегка напоминает своего первенца, патентованного в 1886 году.

Настоящий глава немецкого концерна Daimler Дитер Цетше считает что недалекое будущее способно значительно изменить внешний облик современного автомобиля и предать ему поистине космические очертания будущего. Ну а если брать перспективу в 125 лет и смотреть вперед, то можно с уверенностью сказать, что автомобиль будет не только ездить, а и летать по воздуху.

Цетше в этом абсолютно уверен. Более того «самолетомобиль» будет использовать альтернативные источники энергии, что будет безусловным прорывом человечества в деле освоения автомобильного пространства земли и вселенной. Роль этого в жизни людей будет очень важна. Большое внимание в настоящее время концерн уделяет разработке и внедрению автономных систем управление автомобилем. Это первые шаги в этом направлении, но в будущем это приобретет массовый характер. Представьте только, вы едите по оживленной магистрали и вам захотелось просто поспать, вы включаете автопилот и ложитесь спать, а машина сама везет вас к намеченной цели. Для водителя грузовика это просто сказка .Ну как? Конечно похоже на фантастику, но это вполне реальное будущее. А по мнению Цетше это будет уже возможно через 20 лет.

Современные дизайнерские разработки уже сейчас значительно меняют облик современного автомобиля и претендуют на статус революционных в этой области человеческого развития на пути к прогрессу и процветанию человечества. И похоже что Daimler в этом движении идет впереди планеты всей.


Расход топлива Mersedec Actros, практика

31.03.2011

Невероятно но факт, статистика пробега Москва — Анапа белее чем потрясла нас как транспортников с 15-летним стажем. И даже если бы данный эксперимент проходил при перевозке грузов для столичного потребителя, то результат был таким же. А это значит, что при перевозке строительных материалов, которые имеют более тяжелый вес, расход топлива будет весьма низким у Мерседеса, чем у другого типа авто.
Пройденный грузовиками путь составил 1532 километров. При средней скорости колонны, км/ч 50, приблизительный расход топлива (включая работу на стоянках и презентациях во время пробега), л/100 км:
1851LS Euro 5 с полуприцепом, 14 т груза 37,0
1844LS Euro 5 с полуприцепом, 10 т груза 33,5
1844LS Euro 3 с полуприцепом, 3 т груза 28,5
1841LS Euro 3 с полуприцепом, 12 т груза 34,0
А теперь хотите верьте хотите нет, крадут ли у вас горючее водители.


Эволюция грузовика

19.03.2011

То, что грузовые автомобили изменились в течение последних 50 лет, можно увидеть это на первый взгляд просто посмотрев на машины. Большое разнообразие прошло эволюцию, это и полуприцеп, седельный тягач, грузовой автомобиль, автобус и другая сельхоз. и спец техника спец техника.

Все же, как выглядит прогресс принимая во внимание производительность транспортных средств, потребление, эмиссии, безопасность, комфорт и эргономику?

На эти вопросы можно ответить только посредством измерительных поездок. Для этого взяли грузовой автомобиль Мерседес-Бенц модель 1624, год изготовления 1964, и современный Actros 1844. От Штутгарта через Альпы в Милан по дороге фиксировали многочисленные параметры. Затем полученные данные сравнили. Для этого водители были соединены кабелем, для измерения потоков мозга и сердечной частоты, чтобы сделать из этого выводы о нагрузке и концентрации во время поездки в сравнительных транспортных средствах.

Измерительные результаты показывают, что потребление CO2 за тонну полезной нагрузки почти на половину стали меньше в течение 50 лет, а эмиссии частиц и монооксида азота уменьшились на 98 % . В этот же период времени производительность транспортных средств почти удваивалась.

Измерения, которые проводились в данном эксперименте на водителях грузовика, дали в итоге информацию о том, что физическая и мыслительная нагрузка на современном грузовике отличается более высоким комфортом отчетливо сократилась.

В вопросах безопасности современный Мерседес-Бенц как грузовой автомобиль имеет характерное сокращение тормозного пути. При торможении модель 1620 останавливается при скорости 80 км/ч после 56 м, а новый Actros уже после 40 м. Рулевые мощности и силы торможения освобождают водителя и повышают безопасность на дороге при перевозках груза.

Раньше ремни безопасности в грузовом автомобиле считались дополнениями. Сегодня Мерседес-Бенц Грузовой автомобиль предлагает ультрасовременные системы содействия безопасности. Система Active (ABA)служит для повышения безопасности и разгрузки водителей.

Разницу между машинами с возрастом в 50 лет можно найти при управлении этими моделями.

Для этого запускаем сравнительную поездку в швейцарском курортном местечке Куре с моделями грузового автомобиля последних 50 лет. Журналиста сажают за руль грузовика флота Мерседес, Actros 1844. Машины полностью нагружены 40 т полезной нагрузки.

Удостоверение на право управления транспортным средством грузового автомобиля журналист получил во время его военной службы – и уже долго не управлял грузовым автомобилем.

Автомобильные измерения необычны для него. Вид из панорамного стекла на швейцарцев Алпенландшафта великолепен.

Далее журналиста пересаживают на „Многоножку“ 333 производства 1960 года, стажер едет на SK 1644 S, 1988 года изготовления.

Для него это уже несколько не удобнее, только в кабине водителя комфорт отчетливо убавляется, ведь он пересел в него с нового грузовика Actros .

У дальнобойщика есть, тем не менее большая водительская практика.

В новом Actros переключения передач происходят полностью автоматизировано. Дальше поездка идет на школьном двигательном грузовике Lostallo. В NG 80 1635 S от 1989 дела идут к Куру.

После ретроспективного взгляда на последние 50 лет спрашиваешь себя, как пожалуй грузовик будет выглядеть в 2060.


Даймлер оказывает помощь Японии.

19.03.2011

Непосредственная Помощь для Японии. Даймлер предоставляет два миллиона евро жертвам землетрясения и цунами в Японии.
Началось незамедлительное принятие мер в форме наличного пожертвования. Дополнительные действия, для помощи пострадавшем, возможны и в форме материальных поставок.

В связи с большими разрушениями необходимо много строить. Большой опыт в этом есть у тсж 12 квартал. Но воспользуются ли им японцы, трудно сказать. Ведь и руку помощи из россии они приняли с большой помпой.
Даймлер обеспечивает два миллиона евро как непосредственную помощь для жертв землетрясения и цунами в Японии. Пожертвование предназначено, чтобы поддержать и оказать помощь при бедствии и последующих действиях помощи на северо-востоке страны. Дальнейшие действия будут следовать за этим начальным незамедлительным принятием мер, возможно включая предоставление материальных поставок.
Доктор Дитер Зеч, председатель Правления Даймлера: “Последствия землетрясения в Японии все еще трудно оценить. Поэтому мы хотим продемонстрировать нашу активную солидарность с людьми, затронутыми, делая это пожертвование.”
У Даймлера есть приблизительно 13 000 служащих в Японии на его филиалах Корпорация Митсубиши Фузо Трук анд Буса, Mercedes-Benz Japan, так же как Daimler Financial Services. Кроме того, у Даймлера есть давнишняя розничная продажа и партнеры по сотрудничеству в Японии, включая Ниссан. Пожертвование должно быть сделано доступным для всех как финансовая поддержка организациям помощи на месте. Заключительный выбор будет иметь место в следующие несколько дней.


Fuso начинает новое поколение легкого грузовика на североамериканском рынке

19.03.2011

Мицубиси Корпорация Грузового автомобиля и автобуса Fuso
Fuso начинает новое поколение легкого грузовика на североамериканском рынке
– Новый Легкий грузовик, доступен впервые вне Японии.

– Введение системы управления эмиссии BlueTec объединилось с 4P10 двигателем.

– Новый Легкий грузовик – первый грузовик в Северной Америке, который будет оснащен двойной передачей сцепления.

Корпорация Митсубиши Фузо Трук анд Буса (MFTBC) представила новое поколение легкого грузовика „Легкого галопа“ для североамериканского рынка перевозок. После его премьеры в Японии в ноябре 2010, новое поколение „Легкого галопа“ теперь начинается впервые на мировом рынке.
Этот запуск также связан со многими другими „первыми“ для Fuso и североамериканского рынка грузовика. Это – первый раз, когда компания использовала систему управления эмиссии BlueTec® в транспортном средстве для североамериканского рынка, и кроме того новый „Легкий галоп“ – первый грузовик в этом регионе, который будет доступен с двойной передачей сцепления. К тому же, MFTBC теперь использует имя „Легкий галоп“ впервые в Северной Америке. В начале марта грузовик будет представлен дилерам, клиентам и членам СМИ на Шоу Грузовика Работы в Индианаполисе, Индиане, США.

Новый „Легкий галоп“ для Северной Америки

Новый „Легкий галоп“, теперь начинает свою жизнь в Северной Америке, он является восьмым поколением известного легкого грузовика. Это – первый раз с 2004, когда компания начала новое поколение транспортного средства на американском рынке. Среди его самых важных особенностей:
– Новые экономичные 3 l дизельных двигателя, тип 4P10.
– BlueTec®, который комбинирует выхлопной газ, убирающий основанный на технологии SCR (SCR = Отборное Каталитическое Сокращение) использование решения для мочевины и дизельного фильтра макрочастицы (DPF) с системой управления регенерации. Это – первый раз, когда компания использовала эту систему в грузовике для североамериканского рынка.
– DUONICTM двойная передача сцепления: это – первый раз во всем мире, что этот вид передачи был приспособлен на грузовике.
– Новый внутренний и внешний дизайн грузового автомобиля, который получил Хорошую Премию Дизайна 2010, представленный Содействующей Организацией Промышленного дизайна Японии (JIDPO). Металлические конструкции, которые используются в конструкции грузовика, широко применяются и в других областях экономики, например профнастил цена вопроса неимоверно важна для многих отраслей строительного сектора. Направления использования очень различны.

Во время развития нового грузовика MFTBC сконцентрировался на проектировании его эксплуатационных расходов настолько низко насколько возможно для всего его срока службы. Эта цель достигнута при использовании новой интегрированной трансмиссии. Это дало большую длительность при перевозке , увеличело показатели полезного груза и сделало возможным более длинные сервисные интервалы.
Теперь также в Северной Америке с именем „Легкий галоп“.

Этот новый легкий грузовик – первое транспортное средство, которое будет предложено на североамериканском рынке под именем „Легкий галоп“. До сих пор транспортные средства MFTBC, проданные в США и Канаде, только были известны как „FE и FG“ грузовики. Однако, с новым поколением продукта Mitsubishi Fuso теперь также полагается на изображение известного бренда „Легкий галоп“ для североамериканского рынка, поскольку у этого есть глобальная репутация ее эффективного выступления и надежности в коммерческом сегменте.

Продажи и маркетинг через MFTA

Продажи и маркетинг для нового „Легкого галопа“ будут находиться под ответственностью Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (MFTA). Компания – полностью находится в собственности MTFBC и имеет главный офис в городке Логана, Нью-Джерси. В течение последних 25 лет MFTA работал в Северной Америке, он продал более чем 100 000 транспортных средств. В настоящее время сеть MFTA включает больше чем 200 дилеров на всем протяжении США, Канады и Пуэрто-Рико.

В Северной Америке, транспортные средства, произведенные брендом Mitsubishi Fuso, используются во многих торговых специализациях для широкого диапазона операций включая напитки и организацию питания, поставляя охлажденные и сухие грузы, строительство и услуги восстановления, дезинфекцию, в здоровье и отделении гигиены, как легкие транспортные средства завода и для пейзажного озеленения и садоводства.

Дополнительные международные запуски запланировали

После запуска в Северной Америке и в период до конца 2011, MFTBC также намеревается начать новое поколение „Легкого галопа“ в Европе, Австралии и многих других мировых рынках, и к концу 2012 „Легкий галоп“ будет в продаже на более чем 40 новых рынках.


Серьезные Грузовики.

18.03.2011

Западные Звездные Грузовики, который является частью Freightliner LLC и брендом Daimler Trucks North America. Этот проект по изготовлению и распределению сверхпрочных сделанных на заказ грузовиков для долгой перевозки грузов и профессионально-технических заявлений, прежде всего для использования владельцами-операторами или маленькими флотами.

Как бренд, Западная Звезда долго обозначала окончательную власть в прочности – в то же самое время обеспечивая качество, длительность, и надежность. С их поразительной внешностью и предпочтением для движения по бездорожью, транспортные средства – без сомнения можно назвать “Серьезными грузовиками для серьезных водителей грузовика”.

Западные Звезды построены точно по техническим требованиям его клиентов и продолжат предоставлять самые продвинутые и востребованные возможности на рынке сегодня, и в будущем.

Транспортные услуги грузовые перевозки Лианозово по Москве, подробнее здесь.
Прослеживая их корни с 1967, Западные Звездные Грузовики начались с разработки и операций, расположенных в штабе компании в Кливленде, Огайо и производстве в Канаде. В течение 1980-ых Западные Звездные Грузовики продолжали наращивать ее производственную линию и долю на рынке, все время развивая ее производственный процесс и его репутацию длительных и надежных сделанных на заказ грузовиков. В 2002 Западная Звезда перемещала производство в Портленд, Орегон.

Всегда помня о нуждах водителя, компания ввела много продуктов и новшеств на рынок, включая серию уникальных вариантов спящего, гладкого профиля LowMax, и мощного транспортного средства чрезвычайной функциональности.

Все время продолжается увеличение разнообразия существующих продуктов.

С премиальными компонентами, настроенным сооружением, ручным мастерством, и детализированным постепенным контролем качества Западная Звезда поддерживает свои транспортные средства на высоком уровне, помогает им быть лучше и бегать дольше.

Серьезные машины- серьезным транспортным компаниям по перевозке грузов из Болгарии.