Архив за ноември, 2012

Грузовики поссорили власти Москвы и области

30.11.2012

Власти Москвы и Московской области впервые вступили в открытую конфронтацию из-за транспортной политики, проводимой мэром Москвы Сергеем Собяниным. Поводом послужило введение запрета на движение транзитного грузового транспорта по МКАД с 1 февраля 2013 года. Руководство Московской области предупредило, что эти меры приведут к пробкам в этом районе. Эти опасения разделяют представители Росавтодора, ГИБДД и транспортные эксперты. Тем не менее, компромисс не найден: Московская область требует, чтобы задержали введение ограничений на год, а городские власти не собираются идти на уступки.

Проблемы, которые возникают из-за запрета на движение грузовиков по МКАД, вчера обсуждали в Мособлдуме. На самом деле, это была встреча с чиновниками, предпринимателями и общественными деятелями.

С введением таких ограничений спрос на услуги такого вида транспортировки как грузовое такси (http://www.полуторка.рф/) возрастет кратно. Совсем не трудно предположить что более крупные транспортные единицы будут перегружаться в более мелкие, для того что бы соответствовать законодательству. Для этого конечно возрастет спрос на услуги грузчиков. Однако такие грузоперевозки только увеличат количество грузовиков на дороге.

Ограничения вводятся с 1 февраля 2013 года решением Правительства Москвы. С 7:00 до 22:00 на МКАД будет запрещен въезд транзитных грузовых автомобилей весом более 12 тонн. В эту категорию попадают, «КАМАЗ», «МАЗ» и все тяжелые грузовики с прицепами. С 1 мая 2013 года будет запрещено движение всех грузовых автомобилей, и не только транзитом.

Зачем вводить новые ограничения? Сейчас на улицах Москвы во второй половине дня движутся более 150 тысяч транспортных средств с максимальной массой более 3,5 тонн, около 40 тысяч из них приезжают из регионов. Из-за этого кольцо перегружено в среднем на 120%, а в часы пик – 240%. Власти Москвы называют „чрезмерным“ количество грузовиков в городе, потому что 50% из них не перевозят груз в Москву. МКАД является городской дорогой: в 2013-2014 годах на его реконструкцию выделено 54 млрд руб. Освобождение от дорожных транспортных средств необходимо для развития общественного транспорта – на кольце начнет работать 150 новых автобусных маршрутов.

Планы по введению таких ограничений обсуждаются с 2010 года, когда правительством Москвы и был подписан протокол, в соответствии с которым государство обязалось построить необходимое количество парковочных мест для грузовых автомобилей. В Москве должно было появиться 10 тысяч мест для парковки грузовых автомобилей, но построено всего 4,6 тысячи таких мест. На новых территориях Москвы парки будут построены в полном объеме до 1 февраля 2013 года.

Руководство области выражает недовольство такими планами. Здесь считают,что после ограничения движения для тяжелых грузовиков, они будут переезжать на малое бетонное кольцо (МБК). Оно не справиться с таким потоком транспорта. Московской области не хватает около 15 тысяч мест для размещения грузовых автомобилей, которые будут ждать наступления ночи, чтобы затем пройти на МКАД. Для организации таких парковок нужно до 3,9 млрд рублей. А строительство займет не менее года, и это за исключением времени на разработку проекта. Глава Московской области УГИБДД Виктор Кузнецов, в свою очередь, предупредил, что увеличение потока грузовых автомобилей на MБК приведет к резкому росту аварий.

МКАД был построен в качестве обходной дороги для перераспределения потоков, это его главная цель – поддержали позицию Московского региона представители института автомобильного транспорта. Запретить движение на кольце без создания транспортной альтернативы – серьезный удар по всей транспортной системе России. Эффект от ограничения сомнителен, так как кольцевая дорога сразу же будет заполнена легкими грузовиками и легковыми автомобилями.

Спор привел к серьезному конфликту. Пример Санкт-Петербурга, где все погрузки и разгрузки в местном порту происходят только ночью были поставлены под сомнение властями Московской области. Эксперимент по ограничению можно провести в новой Москве. Это предложили в комитете по транспортной инфраструктуре Мособласти. Все это подрывает основы конституционного строя: есть нарушение единого экономического пространства и права на свободу передвижения, – резюмируют власти области.

Тем не менее, чиновники не смогли договориться о совместном поиске выхода из ситуации. Транспортные компании поддерживают позицию о преждевременности ввода таких ограничений. Регион не готов к таким событиям. Однако о реальной ситуации нам придется судить по реальному развитию событий.


Зимняя система Krone

29.11.2012

Приход зимы транспортные компании принимают всегда осторожно. С наступлением зимы, немецкий производитель прицепов и надстроек Krone решил напомнить клиентам о своей системе Ice Protect – Защита от льда. Она используется для предотвращения накопления большого количества снега и льда сверху брезента, что кроет опасность как для прицепов, так и других участников дорожного движения.

В этой системе панель управления через переднюю стенку прицепа с помощью сжатого воздуха поднимает крышу на 17,5 см.Это становится возможным в результате раздвоенной формы крыши, которая позволяет уходить потоку воды и предотвращает накопление снега и льда. Система управляется вручную и автоматически.

Полезное оборудование применяется во всех полуприцепах марки Krone, покрытых брезентом, и может быть установлена отдельно.Система была одобрена TÜV и позволяет сэкономить владельцам деньги,так как многие страховые компании предлагают уменьшить премии для прицепов с этими устройствами.

Вы решили сделать ремонт в своем гараже, ничего удобнее чем использовать аренда вышки туры  нет. Это поможет вам справиться с тяжелыми строительными задачами на высоте как в прямом, так и в переносном смысле.


Arocs скоро выходит на транспортный рынок

29.11.2012

Arocs, это новый грузовик Mercedes-Benz,который специализирован в строительные. С 2013 года все грузовые автомобили и тягачи с фирменным лого звездой на решетке радиатора и предназначенные для использования в строительстве – на и вне дороги, будут носить имя Arocs. В конце ноября в Штутгарте Mercedes-Benz Trucks слегка приподнял занавес над своим новым продуктом.

Mercedes-Benz Trucks продолжает обновлять на высокой скорости гамму грузовиков. С появлением нового Actros из флагманского транспортного направления и Antos – модели для обслуживание сетей дистрибуции пришло время для появления на транспортном рынке специализированной модели Arocs для строительства.

 

По словам специалистов из Mercedes-Benz, даже различные сегменты, такие как строительство никогда не видели такого широкого диапазона, который предложит новый Arocs. Самосвалы с классическим и полноприводным способом движения, бетономешалки, тягачи и шасси кабины будут доступны с двумя, тремя и четырьмя мостами. 16 – возможные исходящие максимальные мощности двигателя – с 238 л.с. до 625 л.с. С момента своего запуска модель будет доступна только с двигателем экологического стандарта Евро-6. Arocs будет доступен в двух группах – Loader и Grounder. Arocs Loader предназначен для перевозки груза высокой грузоподъемности при сохранении максимальной допустимой массы. Arocs Grounder предназначен для использования в чрезвычайно суровых условиях транспортировки. Mercedes-Benz Arocs сделает премьеру перед большой аудиторией на международной выставке строительной техники в Bauma в апреле 2013 года в Мюнхене.

У вас забрали права и вы не знаете, что вам делать. Обращение к профессионалам, которые помогут вам вернуть права (http://avtopravo.org/vozvrat_prav). Транспортная жизнь продолжит радовать вас своими пестрыми красками.


Автомобильные видеорегистраторы Каркам

26.11.2012

Видеорегистраторы все плотнее входят в жизнь современных автомобилистов. Без этих приборов уже трудно представить транспортные будни на наших дорогах. Именно при помощи них мы получаем множество дополнительной и полезной информации.

Одной из ведущих моделей является марка Каркам. Это первопроходец в мире видеорегистраторов, который выводит на экран абсолютно четкое изображение с максимальным на сегодняшний день разрешением. Кроме высокого качества можно отметить широчайший обзорный угол, отличные показатели при ночном изображении, возможность при съемке задавать при помощи современных локационных систем координаты.

На территории Российской Федерации существует специализированный фирменный магазин – Каркам Россия. Он является официальным представительством компании производителя в странах Содружества Независимых Государств и России. Оригинальность продукции в этих магазинах не вызывает никакого сомнения. Так же нужно учитывать и тот факт, что продукция имеет все сертификаты и гарантии качества. А это залог комфортного использования продукции при автомобильном движении.

Кроме основной продукции магазины имеют широкий ассортимент различных вспомогательных аксессуаров. Это различные держатели, соединения, контакты, кабели, крепления и многое другое.

На рынке России компания существует уже более четырех лет. За это время авторитет и популярность фирменного стиля приобрели настоящую всенародную известность. Этому способствовали качество и высокие технические показатели продукции.

Высокая популярность привела к появлению незаконных клонов продукции компании. Избавить себя от покупки подобного некачественного продукта можно только используя официальную дилерскую сеть, где можно купить без проблем качественные и сертифицированные изделия -авторегистраторы каркам .

Важнейшим шагом на пути к потребителю было решение сделать на территории всей Российской Федерации бесплатную доставку видеорегистраторов. При доставке такого груза применяется правило полного страхования. Такой услуги нет у других подобных компаний, что делает движение продукции Каркам в массы поистине народным.

Международные транспортные компании все больше используют в своей деятельности подобные устройства. При помощи них очень удобно наблюдать не только за движением транспортного средства, но а так же за деятельностью прямого подчиненного – водителя грузовика. А это весьма важная доказательная база при любом производственном споре, которых немало возникает между дальнобойщиком и хозяином транспортной компании.


Доставка груза из Болгарии

25.11.2012

Доставка грузов из Болгарии автомобильным транспортом 21 т. до 120 м3 . Международная транспортная компания АТН-ТРАНС ЕООД поможет вам решить все вопросы такой транспортировки.

Данная фирма предложит вам использовать современный транспортный автомобильный парк, предоставит высоко профессиональную консультацию по правильности оформления документов для перевозки груза, в короткие сроки произведет доставку груза, а цена на перевозку вас просто порадует.

Ежедневно свободный транспорт во всех крупных городах страны – Русе, София, Плевен, Пловдив, Шумен, Варна, Бургас, Хасково и многие другие города Болгарии. Подача транспорта за считанные часы, высокая транспортная мобильность.

Доверьте перевозку вашего груза из Болгарии настоящим профессионалам своего дела.

Очень важная правовая информация, полезная для международных транспортных компаний, находится на сайте campiogroup.com. Это ресурс международной юридической компании Campio Group. Спокойствие при доставке груза, что еще нужно перевозчику.


Либерально, но не для всех

24.11.2012

Ура, свершилось!Небольшой подарок для всех автолюбителей предоставлен правительством России. 24 ноября 2012 года вступил в силу указ № 1156, который исключил из пункта 2.1 ПДД водителю обязанность, в случае вождения в отсутствие хозяина носить и представить в полицию рукописную доверенность.

Для доказательства права водить автомобиль, вам понадобится свидетельство о регистрации и держатель страхового полиса. Почти как в американском фильме, теперь вы можете бросить ключи и попросить друга сгонять за дозой алкоголя. Если, конечно, предварительно сделать полис.

Так же планируется ввести ряд программ для быстрого электронного обмена информацией через интернет. Для этого нужно скачать бесплатные приложения на телефон (http://osmino.com/) и осуществлять необходимые действия. О таком ранее только приходилось мечтать, однако сегодня это уже реальность.

Не будет преувеличением сказать, что каждый второй автомобилист в нашей стране сталкивается с бумажной анахронизмом. Ну, если вы помните, прежде чем идти, и написал это в спешке, от балды, где-то на колене или капот автомобиля. Гораздо хуже, когда мы вспомнили уже столкнулись истребители ГИБДД.

С момента введения обязательного страхования управление автомобилем дублируется двумя законодательными актами: доверенность и на самом деле документом страхования. Такое положение вещей продолжалось довольно долго. Полисы ОСАГО вошли в автомобильную жизнь в период с июля 2003 года по 1 января 2004 года, они стали обязательными. Потребовалось девять лет бюрократической машине, чтобы понять абсурдность ситуации. Но лучше поздно, чем никогда.
Болгарская транспортно- экспедиторская компания АТН-ТРАНС ЕООД напоминает, что это нововведение на территории Российской Федерации не относится к международным транспортным компаниям. При пересечении границы они должны иметь при себе доверенность на управление транспортным средством, заверенную нотариально, более того ее желательно перевести на русский язык. Так вот, либерально, но не для всех.


Транспортное будущее Башкирии

22.11.2012

В большом сибирском городе Уфе транспортное сообщество увидело большие возможности для транспортной логистики. Высочайший уровень экономического потенциала и развития Башкортостана, а так же очень выгодное географическое положение – явные предпосылки для создания в городе крупного транспортно-логистического центра. Это вполне очевидные предпосылки для создания практического транспортного узла между востоком и западом.

Транспортное будущее Башкирии

Транспортное будущее Башкирии

Это вывод был сделан на конференции „Складская логистика Республики Башкортостан 2012:. Эффективные решения». Мероприятие состоялось 15 ноября 2012 в Уфе с участием склада логистики SIGMA LOGAPARK, компании „С-Логистик“ и при поддержке Торгово-промышленной палаты Республики Башкортостан. Event-оператором мероприятия стала команда Ekbpromo.

Как отмечают специалисты, оказание транспортных услуг в настоящее время в Уфе находится под воздействием фактора наличия не больших площадей качественных складских помещений А и В, общая площадь которых составляет 65 000 кв.м. По этому показателю, Уфа гораздо ниже чем лежащие вблизи соседи – Екатеринбург (654 тысячи квадратных метров), Казань (290 тысяч квадратных метров), Самара (220 тысяч квадратных метров), и т.д. В то же время, потенциал для развития складской недвижимости в Башкортостане огромный. Во-первых, Уфа – крупный межрегиональный транспортный узел, где присутствуют отличные транспортные артерии железных и автомобильных дорог, воздушных и речных путей. Во-вторых, Уфа – единственный областной город в России, который соединяется с Москвой по двум федеральным трассам. Это создает хорошие предпосылки для осуществления качественной грузоперевозки по России различных товаров –  www.maks-avto.com.

Республика Башкортостан сейчас еще значительно отстает от соседних регионов, но для развития современных складских технологий регион вкладывает много экономических ресурсов. Первый пример – ввод в эксплуатацию в 2010 году первой очереди склада „Сигма“ класса „А“. В 2013 году, на втором этапе будет запущена вторая очередь этого комплекса. Общей площадью 85 тысяч квадратных метров будет. Это первый склад класса «А» в регионе. Сегодня мы видим, что все больше и больше местных компаний осуществляют переход в своей работе от складских помещений низшего класса к качественным и современным складским площадкам. Эта тенденция явно демонстрирует огромный транспортный потенциал региона. Если общую концепцию перевозок грузов добавить такими перспективными направлениями, как доставка и обработка негабаритных грузов и переработкой сборных грузов, то получится весьма мощный транспортный сектор региона. Он будит экономическим мотором прогресса и развития.


Международные Ж/Д перевозки

22.11.2012

Международные железнодорожные перевозки – ж/д перевозки грузов

Грузовые железнодорожные перевозки необходимы чаще всего тогда, когда нужно транспортировать грузы на большие расстояния. Расстояния нашей необъятной страны как раз и говорят о постоянных потребностях в железнодорожных перевозках. Кроме того, данный вид транспортировки грузов необходим для грузов нестандартных  и негабаритных, то есть таких, которые автомобильным транспортом перевозить технически невозможно или невыгодно экономически. Одним из самых оптимальных способов транспортировки грузов во многих случаях являются железнодорожные контейнерные перевозки. В данной статье мы попытаемся рассмотреть ряд их бесспорных преимуществ.

Это, во-первых, высокая надёжность. По праву контейнерные перевозки считаются одними из самых безопасных. Более всего это относится к перевозке опасных и хрупких грузов.

Комфортность логистики – это, во-вторых. Перевозки контейнеров железнодорожным транспортом обеспечивают прекрасные возможности сквозной логистики, учитывая использование различных типов транспорта.

В-третьих, есть возможность снижения затрат на упаковку грузов. Контейнеры при железнодорожных перевозках формируются только один раз, они без промежуточных формирований идут до места назначения.

Четвёртое – это перевозки с высокой степенью безопасности. Железнодорожные контейнеры отличает высокая защищённость от вандалов, а также устойчивость к механическим повреждениям.

Пятое преимущество называется снижением затрат бизнеса. Поскольку цены контейнерных железнодорожных перевозок в России относительно невелика, то обходится доставка дешевле на порядок, чем автомобильные транспортировки грузов и на два порядка меньше, чем авиационные грузовые перевозки.

Многие российские транспортные компании готовы обеспечить под ключ контейнерные грузовые перевозки. Обычно предлагаются таможенная очистка, в случае необходимости хранение, а также погрузка и отправка грузов. Из большого количества транспортных компаний желательно выбирать таких, кто обеспечен погрузочными площадками, средствами механизации, прочими механическими приспособлениями. Однако, главным преимуществом считается опыт контейнерных железнодорожных перевозок. Кроме этого, следует обращать внимание на услуги перевозки контейнеров с грузами хрупкими, прочие сложные транспортировки. Если всё устраивает, то можно заказывать железнодорожные перевозки в любой регион страны.

Из стандартных услуг транспортных компаний можно отметить следующие.

– осуществление погрузочных, разгрузочных работ,

– разработку логистики железнодорожной транспортировки контейнеров,

– разработку схем креплений, а также осуществление креплений грузов в контейнерах,

– выполнение страхований железнодорожных перевозок, а также содержимого контейнеров,

– оформление всех документов, требуемых для железнодорожных перевозок по стране,

– прочие услуги.

Если вас устаивают все перечисленные услуги, и компания заслуживает доверия, о чём вам могут рассказать отклики, то можно заказывать транспортировку грузов у неё и быть уверенным, что это решение будет под ключ. Больше экономии можно добиться при невысоких ценах на услуги, а также  на обеспечении хорошей скорости транспортировки, что не менее важно для бизнеса. В рекламных объявлениях многих транспортных компаний вы можете прочесть о следующих преимуществах.

– Максимально оперативное осуществление контейнерных железнодорожных перевозок.

– Обеспечение высочайшего качества услуг перевозки на всех этапах транспортировки железнодорожными контейнерами.

– Работа со всевозможными типами железнодорожных контейнеров, используемых в России. Благодаря этому осуществляются перевозки любых типов грузов.

– Перевозки наиболее высокой сложности возможны за счёт индивидуального подхода к каждому заказчику.

Если это соответствует действительности, то с такой компанией иметь дело можно. Компания Реалэкспорт готова предложить вам свои услуги: железнодорожные превозки, международные перевозки грузов и многое другое.


Железнодорожные перевозки грузов

22.11.2012

Ж/д перевозки – международные железнодорожные перевозки грузов

Трудно переоценить роль железнодорожного транспорта в развитии экономики каждой страны, где построены железные дороги. Важность данного вида транспорта обусловлена тем, что железнодорожный транспорт, транспортируя грузы в соответствии с нуждами производства, даёт возможность нормально функционировать и развиваться всем отраслям, регионам и предприятиям, связанных с железнодорожным транспортом. Как одна из главенствующих ветвей государственного хозяйства, железнодорожный транспорт обеспечивает целостность страны и её экономическую безопасность. Осуществление перевозок путём перемещения их по железным дорогам это довольно сложный процесс в технологическом, техническом, правовом отношении. Тем не менее,  железнодорожные перевозки насчитывают ряд несомненных преимуществ.

С помощью железнодорожных перевозок решается обширный спектр поставленных и возникающих задач по непосредственной организации транспортировочного процесса. Перевозки по железным дорогам помогают реализовывать межотраслевые технологические связи и правовые отношения железнодорожного транспорта и предприятий разных форм собственности, частных лиц, а также других видов транспорта. В пределах одной страны все перевозки по железным дорогам регулируют национальные уставы, правила, изданные и утверждённые законодательством конкретной страны. Расширение внешнеэкономических связей и развитие международной торговли увеличивает потребность в наладке надёжных транспортных связей, которые обеспечивают сохранную и своевременную железнодорожную транспортировку и доставку товаров, а также беспрепятственную перевозку и перевалку грузов на государственной границе при этом обеспечение качества доставленных грузов. Спецификой участия железнодорожного транспорта в транспортировке внешнеторговых грузов является доставка по территории страны железнодорожным транспортом подавляющей части товаров в порты для дальнейшей отправки их речным или морским транспортом.

Малой скоростью по железным дорогам транспортировка грузов осуществляется при помощи контейнеров, а также малотоннажными, мелкими, групповыми, повагонными, маршрутными отправками. Грузобагаж отправляется пассажирской скоростью. Мелкая отправка железнодорожных перевозок – это партия груза до десяти тонн массой, отгружаемая по одной накладной. Объём мелкой отправки обычно не превышает трети вместимости крытого вагона, площадки четырёхосной платформы или полувагона. Малотоннажной отправкой называют партию грузов по одной накладной. Масса малотоннажной отправки десять – двадцать тонн, объём не превышает половину вместимости вагона. В малотоннажную партию к перевозке включаются все штучные и тарные грузы за исключением скоропортящихся. Партия груза, предъявляемая по одной железнодорожной транспортной накладной, считается групповой отправкой. Однако, для её перевозки необходимо предоставление двух или больше вагонов, при этом групповая отправка меньше маршрутной. Для бестарной перевозки предназначаются контейнеры. В связи с этим часть товаров народного потребления и грузов производственно-технических могут транспортироваться в контейнерах в бумажной упаковке или в некоторых случаях без упаковки вовсе.

Для железнодорожных перевозок грузы отправителями должны быть подготовлены так, чтобы обеспечивалась безопасность движения и сохранность контейнеров, вагонов, грузов. Грузы для транспортировки, в том числе и по железным дорогам, должны перед отправкой быть упакованы в транспортную тару, соответствующую техническим условиям и стандартам. Это необходимо для защиты их от порчи, недостачи, повреждений, утраты, а также для недопущения засорения и загрязнения железнодорожного полотна, подвижного состава, окружающей среды. За перевозку грузов несут ответственность все участники перевозок по железной дороге – перевозчик, отправитель, получатель. Компания Реалэкспорт – это лучший выбор. Логистическая компания, которая н заставит усомниться в сделанном Вами выборе.


Глобализация и транспортные перевозки

22.11.2012

Одна из таких глобальных связей – торговая связь. Человечество живет в условиях рынка, а торговая связь является чем-то вроде кровеносной системы, только по ней циркулирует не кровь, как в рассказе Рэя Брэдбери „Акведук“, а товары.

На протяжении своего развития, человечество занималось не только уничтожением себе подобных, оно еще развивало инфраструктуру, систему коммуникаций. Многие фанатично настроенные люди не любят говорить о глобализации, многие хотели бы нарушить этот процесс, повернуть все вспять, но это, разумеется, невозможно. Человечество принесло слишком большую жертву, чтобы так просто разрушить все существующие связи.

Одна из таких глобальных связей – торговая. Человечество живет в условиях рынка, а торговая связь является чем-то вроде кровеносной системы, только по ней циркулирует не кровь, как в рассказе Рэя Брэдбери „Акведук“, а товары. Ежедневно тысячи грузовых автомобилей совершают путешествия, чтобы доставить товар от производителя до потребителя. Если бы не было транспортной сети, люди остались бы буквально ни с чем и были бы вынуждены заниматься охотой или переходить к аграрному хозяйству – самим выращивать капусту или морковку, самим шить себе одежду.

Очень многие люди заранее не согласятся с таким положением вещей, даже поднимут бунт, если ситуация сложится подобным образом. Полетят головы, будут разрушения, убийства, начнутся массовые казни. Что бы кто ни говорил, а экономика – это достаточно серьезная вещь. Голод из любого паяца вмиг сделает человека сурового и ответственного. Голод не кошка, с ним не поиграешь.

Всем людям нужны товары, которые удовлетворяют потребности. А чтобы товар оказался в том месте, где его можно купить, нужно чтобы кто-нибудь его туда доставил. Для того чтобы товар попал на прилавок, нужно время. Чем „надежнее“ вид транспорта, тем больше времени уйдет на доставку. Дольше всего товар доставляется по железной дороге, меньше всего – через авиаперевозки. Последний способ доставки товара более дорогой – в стоимость входит и топливо, и мастерство пилотов, и риск, и срочность, – зато если продукты быстро портятся, фрукты, например, колбаса, молочные продукты, то их лучше доставлять именно по воздуху.

Для того чтобы доставить товар на склад, нужно иметь собственный транспорт, но если его нет, тогда было бы целесообразнее воспользоваться услугами другой компании, в данном случае специализирующейся на транспортной доставке. Такая услуга, оказываемая профильной, внешней компанией, называется „аутсорсинг вэд“.

Если компания только создана, не имеет достаточного бюджета для приобретения и поддержки собственного грузового транспорта, то ей жизненно необходимо для дальнейшего успешного развития заключить договор с профильной компанией об оказании услуг аутсорсинга.