АТН-ТРАНС ЕООД

Современное средство грузоперевозок: тягач плюс полуприцепы

Автопоезда – основное средство современных грузоперевозок. Тягачи с полуприцепами используются чаще, чем универсальные грузовики, и эта тенденция развивается.

Наличие разнообразных полуприцепов и одного тягача позволяет выполнять широкий спектр перевозок: продукты питания в рефрижераторе, жидкости в цистернах, строительные материалы на бортовом полуприцепе, машины и оборудование на трале. Возможность комбинирования тягачей и полуприцепов позволяет экономить ресурсы: универсальных тягачей в машинном парке транспортной компании меньше, чем прицепного оборудования. Ремонт и обслуживание тягача и полуприцепов выполняются независимо друг от друга, зачастую различными организациями.

В конце двадцатого века производство прицепного оборудования начало развиваться как отдельная область машиностроения. Специализированные фирмы делают автоцистерны для нефтепродуктов, мобильные дома-фургоны, тралы для большегрузных перевозок.  Разнообразие прицепного оборудования чрезвычайно велико, поскольку многие единицы техники уникальны, изготовлены по специальному заказу, с учетом конкретных требований.

Полуприцепы-тралы для перевозки тяжелой техники

Перевозка тяжелой строительной, дорожной, сельскохозяйственной техники выполняется на специальных полуприцепах – тралах. Бульдозеры, подъемные краны, экскаваторы имеют малый ресурс самостоятельного передвижения, и на рабочие места их доставляют грузовым транспортом. Этим задачам соответствуют характеристики тралов: грузоподъемность наиболее востребованной техники составляет 20-60 тонн, рамы изготовляются из высокопрочной стали, настил – из дубового бруса. На платформах предусмотрены механизмы фиксации перевозимых грузов.

На российском рынке представлены полуприцепы-тралы европейских т отечественных фирм. Цена трала российского производства меньше, чем импортного, и сравнима с импортной техникой на вторичном рынке, подробнее здесь. Тралы европейских фирм Faymonville, Goldhofer отличаются высоким качеством, но их цена определяется не только прочностью и ресурсом использования, но и большим количеством сервисных функций. Европейские тралы предназначены для хороших дорог, имеют низкую раму и не годятся для лесных, грунтовых дорог, для «среднестатистических» российских трасс.

Низкая рама имеет ряд преимуществ: полуприцеп устойчив на дороге, нет риска опрокидывания; общая высота нагруженного трала не намного больше, чем высота груза, а это важно для проезда под мостами.

Недостаток низкой рамы в условиях неровной дороги очевиден: есть риск соприкосновения рамы с неровностями дороги, это может привести к аварии.

Для провоза тяжелой техники в условиях бездорожья российские фирмы выпускают тралы с высокими рамами. Например, компания Политранс выпускает полуприцепы с высокими и низкими рамами, причем грузоподъемность высоких тралов достигает ста тонн. Такая техника способна перемещаться по заснеженной дороге, по грунту, гравию, по неровной трассе. Для перевозок в страны Евросоюза эти полуприцепы не подходят, поскольку не соответствуют европейским требованиям и ограничениям. Политранс выпускает и классические тралы с низкими рамами, для хороших дорог.

Массовые и уникальные полуприцепы-тралы

Серийное производство тяжелогрузных полуприцепов имеет смысл только для не слишком больших грузов. И европейские, и отечественные предприятия серийно выпускают тралы до 50 тонн. Есть техническая возможность изготовления полуприцепов грузоподъемностью несколько сотен тонн, существуют и тысячетонные тралы; их строят по заказу, под определенный проект.

Большегрузные тралы фирмы Goldhofer делаются на заказ, самый большой трал перемещал сооружение весом десять тысяч тонн. Это уникальные механизмы, учитывающие специфику перевозимого объекта; разработчики изучают особенности груза, для погрузки и выгрузки создаются специальные механизмы уникальной конструкции.

Дорого ли стоит разработка уникального оборудования? Достаточно дорого, но значительно дешевле и быстрее, чем аналогичный проект двадцать – тридцать лет назад. Сегодня в конструкторской работе используются мощные компьютерные программы и базы данных, и это позволяет делать уникальные механизмы в массовом количестве.

Услуги грузоперевозок сегодня пользуются огромным спросом во всем мире. Чтобы использовать их, необходимо обратиться в специализированную компанию. Каким же образом осуществляются перевозки? На что необходимо обращать внимание заказчику?

Рейс водителя дальнобойщика может быть длительным. Многие специализированные компании запрещают движение транспорта по ночам. В каждой машине имеется навигатор, при помощи которого можно отследить местоположение транспорта. А значит, водитель нуждается в достойном ночлеге. Спать в грузовом автомобиле не очень удобно. Именно поэтому свои услуги таким клиентам предлагает достойная гостиница в Тамбове – город, где подобные заведения функционируют активно.

Естественно, опытные водители-дальнобойщики со временем привыкают большую часть жизни проводить в дороге. Именно такие специалисты работают в крупных надежных компаниях. Делая тут заказ, можно не сомневаться даже, что груз будет доставлен в самые короткие сроки без каких-либо проблем. Давайте разберем алгоритм сотрудничества с транспортными компаниями. Итак, что для этого необходимо?

Допустим, вам требуется перевезти крупногабаритный груз из одной точки нашей страны в другую. Обращаясь в специализированную компанию, как минимум, необходимо знать вес груза, и его габариты, то есть объем. На основании этой информации подбирается подходящий вид транспорта. Все понимают, что прицеп грузовика может быть тентовым, каркасным. Сегодня без труда можно заказать даже рефрижератор. Например, в зимнее время свежие фрукты и овощи перевозятся именно таким транспортом. Там имеется возможность задать параметры температуры и влажности воздуха внутри рефрижератора. То есть, работает он не только на охлаждение, но и на обогрев.

Огромное значение имеет вид загрузки и выгрузки той продукции, которую планируется перевозить. На складах, производственных предприятиях может использоваться фронтальный, вертикальный или боковой погрузчик. К счастью, ручная загрузка и выгрузка сегодня встречается совсем не часто.

Представителю компании-перевозчика необходимо самым доскональным образом подобрать для водителя гостиницы в Ульяновске – тот город, куда нередко осуществляются рейсы. Конечно, непосредственный заказчик вообще не должен волноваться по поводу того, где и каким образом будет ночевать водитель. Для него важно, чтобы перевозимый груз был доставлен вовремя и в лучшем виде.

Современная рыночная экономика диктует свои условия, и чтобы процветать, необходимо искать самые выгодные пути. Покупка товаров в Китае и последующая их продажа в России – выгодное направление бизнеса, поскольку сегодня Китай является высокоразвитой страной, производящей качественную продукцию, приобрести которую можно недорого. Однако важный вопрос, который интересует всех отечественных предпринимателей – как удобнее и выгоднее доставлять купленный товар в Россию?

Ответ просто, грузоперевозки должна осуществлять надежная компания, имеющая большой опыт работы и осуществившая не одну доставку груза, можно видеть тут. Одной из таких компаний на отечественном рынке грузоперевозок является компания «ТБН Логистик», причем специалисты компании не только позаботятся о своевременной доставке вашего груза самый удобным способом, но и рассчитают выгодные варианты, оформлять все документы, включая заполнение таможенных деклараций, и обеспечат сохранность вашего груза на протяжении всего его пути.

Следует отметить, что для компании, перевозка грузов из Китая так же проста, как и транспортировка из любой другой страны. Это связано, прежде всего, с тем, что работающие в компании сотрудники четко знают свои обязанности: юристы занимаются оформлением документации, логисты – расчетами, экспедиторы – сопровождают груз до пункта назначения, кладовщики – фасуют и распределяют грузы по категориям и т.д.

При этом транспортировку компания может осуществлять несколькими видами транспорта – морским, авиатранспортом, автомобилями разной тонажности. Практикуют в компании также сборные перевозки, когда небольшие грузы объединяются в большую посылку для транспортировки в нужную страну или город. При этом могут использоваться разные видами транспорта – самолет и автомобиль, корабль и автомобиль и прочие комбинации, наиболее удобные доля доставки в тот или иной регион.

Очень важно, что компания страхует груз от возможной порчи, а также помогает людям оформить любые разрешительные документы на ввоз того или иного товара на территорию России, что избавит самого заказчика от многих проблем и лишнего стресса.

Таким образом, желая развивать свой бизнес, получать максимальную прибыль и при этом избегать рисков, связанных с дальней транспортировкой грузов, можно обратиться в компанию ТБН Логистик и быть уверенными в том, что ваш груз будет вовремя доставлен, в целости и сохранности, и что при этом вы не переплатите за доставку, а наоборот – став постоянным клиентом сможете пользоваться определенными привилегиями.

В Содружестве Независимых Государств статистические данные о грузоперевозках всеми видами транспорта показали положительную динамику. Рост объемов перевозок составил 2,6 процента в первом квартале 2014 года по сравнению с показателями предыдущего года. В относительном выражении этот показатель превысил 2 млрд тонн. Эти данные опубликовал комитет по статистике стран СНГ. А грузоперевозки 10 тонн являются наиболее динамичными в содружестве, подробнее тут.

Так же положительная динамика по СНГ наблюдается по грузовому обороту, он вырос на 4,4 процента и составил 790 млрд тонно-километров. А еще в январе-марте 2013 года рост объема перевозок был весьма робким и не превышал 2-х процентов, а грузовой оборот показывал спад в 4 процента.

Среди стран СНГ можно выделить и лидеров. Самые быстрые темпы роста грузоперевозок показывает Молдавия, здесь показатель за квартал показал рост на 14 процентов. Особенно стоит отметить, что в структуре роста значительную часть составляют международные автомобильные перевозки грузовиками 20 тонн. Хорошие показатели роста у Узбекистана на 4,4 процента, Казахстана на 3,9 процента, Киргизии на 2,7 процента, Таджикистана на 2,5 процента.

Лидирующие показатели по объемам перевозок показали Россия и Казахстан. Так грузоперевозки 20 тонн по России создали хороший фундамент для роста, который достиг показателя в 700 млн тонн, подробнее тут. В Казахстане этот показатель немного ниже и составил 690 млн тонн. В сравнении с предыдущим годом у России рост на 1,1 процента. Неплохие показатели роста остались на Украине, здесь перевозки выросли на 6 процента и достигли показателя в 148 млн тонн. Отрицательную динамику совершенно неожиданно показала Белоруссия. Здесь спад на 4 процента до 69 млн тонн.

Отрицательные показатели в содружестве сохранились в Армении и Азербайджане. Здесь грузоперевозки падали. В Армении падение объемов перевозок грузов составила 7,5 процента, а в Азербайджане 1,7 процента.

В целом, если учитывать мнений экспертов по транспортной логистике BGLOGIST, можно говорить, что показатели по перевозкам грузов по территории СНГ значительно лучше, чем те же показатели в странах Европейского Союза. Это позволяет говорить о более лучших экономических показателях в СНГ чем в ЕС. Невероятно, но это факт. Более того прогнозы на 2014 год для старого света весьма не утишительные, скорее всего объемы грузоперевозок продолжат падение. Ну а в странах СНГ есть все объективные предпосылки для продолжения положительной динамики.

Многие крупные предприятия, в том числе и производственные, сталкиваются с необходимостью перевезти крупную технику, оборудование и прочие предметы, имеющие большие размеры и их перевозка обычным способом проблематична. Поэтому неудивительно, что сегодня перевозка грузов автомобильным транспортом является одним из самых востребованных видов услуг, можно видеть здесь. Причем этот вид перевозок пользуется большим спросом преимущественно в сфере крупного и среднего бизнеса. Постоянно развивающаяся и удобная сеть дорог позволяет выполнять автоперевозки в совершенно любом направлении и в кратчайшие сроки.

Раскрывая особенности и саму суть такого вида услуг, для начала определимся, какие товары к таковым относятся. Крупногабаритные грузы – это такие ценности, габариты которых превышают хотя бы по одному параметру установленные нормы размеров подвижного состава автотранспортного средства, то есть размеры его настолько велики, что его перевозка в обычном порядке невозможна. Тяжеловесные грузы – это такие объекты, вес которых значительно превышает допустимые нормы по массе автотранспортного средства или осевые нагрузки, определенные для транспорта в нормативной документации.

Транспортировка тяжеловесных и крупногабаритных грузов производится только при условии получения разрешений. Организация перемещения таких товаров также имеет ряд особенностей. Во-первых, автоперевозка по территории населенных пунктов происходит во время самой наименьшей концентрации автотранспорта, а лишь в светлое время суток вне населенных пунктов. Во-вторых, если нужна перевозка во время наибольшей концентрации транспорта или в темное время суток, то обязательным условием является сопровождение товара. Вид сопровождения определяется органами ГИБДД.

Перевозка крупногабарита предполагает следующие меры безопасности:

• В случае упаковки продукции в коробки или ящики, необходимо предотвратить свободное перемещение в автотранспортном средстве;
• Не допускать возвышения товара над бортом автотранспортного средства;
• Распределение груза обязательно должно быть равномерным;
• Тяжелый малогабаритный товар следует укладывать у самого переднего борта.

Следует отметить, что перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов – довольно сложный процесс, требующий решения целого ряда важнейших вопросов, подробнее тут. Схема организации этого вида доставки такова:

• Организация процесса транспортировки товара от пункта отправления в пункт назначения;
• Получение необходимых пропусков и разрешений для такого вида доставки;
• Разработка логистами наиболее подходящего и выгодного маршрута и средства транспортировки таких товаров, учитывая их специфику, особенности, параметры;
• Спланированное и аккуратное выполнение погрузочно-разгрузочных работ.