Публикации с етикет “перевозка”

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом

21.07.2016

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом

Опасные грузы составляют важную и весьма большую часть объёма перевозок. Как правило, опасные грузы очень сильно отличаются по условиям перевозки, содержанию, требованиям к тому, в каких условиях они должны перевозиться. Все опасные грузы, как категория, определённая законодательством, должны перевозиться согласно некоторым общим правилам, собственно же транспортировка и её организация кардинально отличаются для каждого такого типа груза.

Общие требования к перевозке опасных грузов сводятся к тому, что они обязательно должны быть застрахованы, причём, как транспортной страховкой, которая защищает интересы грузоперевозчика, так и специальной страховкой, которая касается грузоотправителя и самого содержимого груза. Ряд особых разновидностей опасных грузов, например, биологические и распадающиеся (ядерные) материалы в обязательном порядке страхуются только выделенными государством страхователями ответственности. Груз, отправленный без страховки может быть немедленно остановлен, изъят в полном объёме и для грузоотправителя и перевозчика наступит криминальная ответственность по делу о халатности или преступном сговоре. Следующее требование касается того, что отправка груза, маршрут и все его особенности должны быть тщательно скоординированы с правоохранительными органами, и некоторые грузы, как указанные выше, в обязательном порядке получают специальную охрану. Груз должен сопровождаться экспедитором, а также представителем стороны получателя или отправителя, который знает особенности груза и правила поведения с ним в качестве консультативной стороны. Иногда, на постоянно действующих маршрутах этого правила не придерживаются, но всегда есть специалист, который в телефонном режиме может немедленно предоставить консультацию на случай возникновения непредвиденных обстоятельств или осложнений.

Стоит отметить, что используя сборные грузы транспортная компания может получить отмену требования по перевозке опасного груза, если его процент в грузовике небольшой. Об этом знают не все перевозчики грузов, однако это очень важно.

Также для опасных грузов создаётся специфическая специальная логистика, которая должна предупредить возможность катастроф или попадания опасных веществ в окружающее пространство. То есть, движение опасного груза, в идеале, должно проходить максимально далеко от пространства, густо населённого, в котором находятся любые детские или врачебные учреждения, государственные управляющие органы и другие административные центры. По большому счёту, нужно тщательно проверять отправку, погрузку и разгрузку такого типа грузов, внимательно изучать все данные о том, каким образом они перемещаются и куда попадают, потому что возможны хищения части груза, потеря его или вмешательство криминальных или террористических элементов. В связи с этим перевозка опасных грузов в последнее время проверяется и фиксируется особенно тщательно.


Европа начинает подсчитывать убытки от введенных санкций

30.01.2015
Европа начинает подсчитывать убытки от введенных санкций

Европа начинает подсчитывать убытки от введенных санкций

Как известно, скоро мировая общественность отметит год со дня введения первого этапа антироссийского пакета санкций, и вот уже полгода, как Россия ввела продовольственное эмбарго, пытаясь ответить Европе. Тем не менее, пока не понятно, кто страдает от европейских санкций больше — их инициаторы или РФ.

Очевидно, старая Европа оказалась неподготовленной к попытке брюссельских чиновников наказать Россию за присоединение Крыма. Такой вывод можно сделать, исходя из сигналов, то и дело поступающих с Западной Европы. Чего стоит заявление нового премьера Греции Алексиса Ципраса, который пообещал всячески препятствовать чиновникам ЕС вводить новый пакет санкций в связи с тем, что страны ЕС страдают от таких запретов больше России. Нецелесообразность антироссийских санкций ранее отмечало и правительство Чехии. В то же время Сербия, которая отказалась от принятия запретительных мер в отношении России, увидела для себя перспективы торговых отношений с российской стороной. РФ стала значительно наращивать торговые связи со странами Балканского региона, и уже к концу первого квартала 2014 года увеличила товарооборот с Сербией почти на 25%.

В то же время другие страны ЕС тоже не стремятся разрывать внешнеэкономические связи с Российской Федерацией. Так, Болгария даже после введения первого пакета санкций, продолжила работу по улучшению условий и качества грузоперевозок в Россию. В мае отечественная РЖД заключила договор с «Болгарскими государственными железными дорогами», согласно которому страны обязались наращивать поток пассажирских и грузоперевозок между Россией и Болгарией.

Россия традиционно занимает позицию в тройке крупнейших импортеров Болгарии наряду с Турцией и Китаем. Основные статьи экспорта Болгарии — вывоз медных изделий, масла и масличных культур, гусятины и консервированной черешни. Тем не менее, болгарская сторона наращивала также объем экспорта в Россию в сфере медикаментов собственного производства. Немалый спрос в России имеют и автомобильные запчасти и принадлежности родом из Болгарии. Для обеспечения доставки товаров в Россию болгарская сторона предусмотрела сразу несколько путей. Так, здесь функционирует крупнейшая логистическая компания региона АТН-Транс ЕООД, главный офис которой находится в Свиленграде, где пересекаются основные транспортные пути Турции, Греции и Болгарии. Масштабный поток товаров идет также через морской порт Варны, с российской стороны грузы принимает порт Кавказ.

Несмотря на российское ответное продовольственное эмбарго, товарооборот со странами ЕС упал практически незначительно для России, но затронул экономику буквально каждой страны Западной Европы.

В России же действует успешно программа по утилизации автомобилей. Поэтому желание – куплю газ 3308 (http://azgaz.ru), это весьма выгодное в данный момент вложение денег. И курс рубля и уступки, получаемые при утилизации, позволяют говорить об экономической выгоде.


Перевозки сборных грузов имеют устойчивую тенденцию роста

23.12.2014
Перевозки сборных грузов имеют устойчивую тенденцию роста

Перевозки сборных грузов имеют устойчивую тенденцию роста

Последние события на фоне слабеющего рубля привели к очень резкому снижению закупок товаров. Это привело к мощному падению объемов автомобильных перевозок грузов как на международном направлении, так и внутри страны.

Снижение потребления торговый сектор компенсирует закупками небольших партий товаров. Это приводит к росту активности на так называемом рынке перевозок сборных грузов, когда различные клиенты собираются небольшими товарными партиями для совместной транспортировки. Эта тенденция будет сохраняться и на протяжении всего 2015 года. Сама по себе доставка сборных грузов по России и в международном направлении уже давно заняла достойный сегмент транспортных услуг. Многие транспортные компании перестроились под эту форму работы и за счет добавления небольших партий товара в основной груз решают свои проблемы по уменьшению работы.

Практически вся Европа перешла на консолидационные отправки. Это позволяет задействовать и определенные складские помещения. Что поможет складской логистики в 2015 году преодолевать негативные последствия в экономике.

Не стоит забывать и о мощном экономическом инструменте, который начнет работать на просторах Евразийского Экономического Союза. Снятие ограничений на движение товаров между Белоруссией, Россией, Казахстаном, Арменией, Киргизией приведет к безусловному росту внутренних перевозок. Причем, этот транспортный рынок является полностью закрытым для внешних международных транспортных компаний. Правовая основа для иностранцев весьма сложна и основана на получении внутренней транспортной лицензии, что весьма сложно и вряд ли международные транспортные компании будут заинтересованы в получении такого разрешительного документа. А дозвольная система эти перевозки не регулирует. Нельзя осуществлять международную автомобильную перевозку между Белоруссией и Россией европейскому перевозчику по третьим транспортным разрешениям. Уже десятки перевозчиков из Европы лишились своих транспортных средств в Белоруссии из за этой проблемы.

Исходя из этого на внутреннем транспортном рынке перевозок сборных грузов ведущие позиции будут занимать транспортные компании стран Таможенного Союза.


Специфика работы диспетчерской службы такси

03.04.2014
Специфика работы диспетчерской службы такси

Специфика работы диспетчерской службы такси

Пользуясь услугой вызова такси, клиент редко задумывается о людях, которые принимают у него заказ. Диспетчер такси – личность почти мифическая, клиенты слышат приятный голос, но на практике никто его не видит, кроме, конечно, водителей такси. Организация диспетчерской службы для простого обывателя и подавно непонятный процесс. Общение с диспетчером производит впечатление неспешности его работы, однако, это не так. Работа в службе кипит, заказы обрабатываются с молниеносной скоростью, информация меняется каждую минуту и диспетчер должен уследить за ней. Рассмотрим подробнее специфику этой работы.

Основная характеристика работы службы такси.

Диспетчерская служба ставит перед собой основную задачу: объединить водителей и организовать их работу более эффективно. Другими словами, диспетчер обязан принимать информацию о местоположении желающих нанять машину такси, сопоставлять её с данными о свободных машинах такси и передавать её водителям за определённую плату. Для клиента вызов такси становится простым действием, в то время как диспетчер полностью берёт на себя роль посредника между водителем и пассажиром. Водителей такси с диспетчерской службой обычно связывает заключённый между ними договор. Другим вариантом работы является содержание собственного автопарка, но из-за больших первоначальных затрат такой вариант встречается реже.

Для упрощения процесса передачи информации между диспетчером и водителем крупные службы такси оснащают свои машины системой радиосвязи. Полученный по телефону заказ диспетчер передаёт водителю, при этом существенно сокращая временные затраты на доставку машины клиенту. По примерным оценкам экспертам ежедневно на улицы Москвы выезжает до 10-ти тысяч радиофицированных автомобилей такси.

Поскольку работа по перевозке пассажиров относится к сфере услуг, то к набору кадров следует относиться очень тщательно. Основную долю наёмных сотрудников службы вызова такси являются водители и диспетчеры. Рассмотрим основные требования, предъявляемые к ним при устройстве на работу.

Предъявляемые требования к водителям такси.

Водитель такси является одновременно и представителем фирмы, и частным лицом, работающим от себя. Таким образом, теоретически он должен быть заинтересован в хорошем обслуживании клиентов, поскольку от это вызов такси го зависит его заработок. Но новых водителей при приёме на работу всё – равно необходимо тщательно проверять: документы на вождение, стаж водителя, возможность быстрого ориентирования в городе. Кроме того, черты характера водителя такси должны позволять ему работать с любым клиентом. Автомобиль такси также должен отвечать основных техническим требованиям, быть исправным и комфортным для пассажира. В любом случае, любая конфликтная ситуация между водителем и пассажиром найдёт своё отражение в жалобе диспетчерской службе, что позволит руководству объективно оценить качество работы своих сотрудников.

Необходимые характеристики оператора-диспетчера.

Работа диспетчером не требует профессионального образования, обучить новый персонал можно в процессе работы. Диспетчер должен быть грамотным, внимательным, вежливым, хорошо разбираться в городе и обладать хорошей дикцией, чтобы для клиента стал приятным действием. Чаще всего диспетчерская служба предпочитает нанимать девушек на работу диспетчером. Именно они будут являться лицом компании, способным повлиять на её репутацию. Хорошее обслуживание быстро привлечёт в службу вызова такси новых постоянных клиентов.


Правила перевозки негабаритного транспорта

14.01.2014

Негабаритный и тяжеловесный груз – это один из наиболее сложных в плане транспортировки объектов. Перевозка подобных изделий требует наличия специального разрешения, соответствующим образом оборудованного подвижного состава и обученного персонала. Также, в зависимости от класса перемещаемых изделий, может потребоваться сопровождение из авто, которые оборудованы проблесковыми маячками, или служебных машин ГИБДД. К таковым, например, относится перевозка негабаритного транспорта, которая осуществляется на грузовых платформах, подробнее здесь.

Требования нормативной базы, регламентирующие данный тип транспортировки, гласят следующее:

  • Обязательно наличие специального разрешения, выданного государственными органами. От принятой классификации груза будет зависеть вид справки. Разновидность объекта определяет его самый больший параметр. Даже если ваш товар соответствует стандартным величинам по геометрическим размерам, но превышает норматив по весу, ключевым в вопросах присвоения категории станет именно этот фактор.
  • Если длина автопоезда превышает 24м, и в ширину более 3,5м, необходимо задействовать автомобиль сопровождения. При этом он должен быть оборудован средствами визуальной сигнализации желтого цвета. Эта мера является необходимой по той причине, что такой перевозимый объект выступает на встречную полосу движения, и для предотвращения несчастных случаев необходимо предупредить других участников дорожного движения о возможной опасности.
  • В случае если размеры автопоезда превышают 30м и 4м соответственно, сопровождать его должен служебный транспорт ГИБДД с проблесковыми маячками синего цвета.
  • Полученное разрешение регламентирует маршрут и время поездки. Отклоняться от них запрещено. В случае если перевозка осуществляется по трассе, допускается развивать скорость автопоезда не более чем 60 км/час, при пересечении мостов – 15 км/час.

Строго запрещается при перевозках негабаритных грузов следующее:

  • отклоняться от маршрута следования;
  • осуществлять поездку в условиях ограниченной видимости;
  • отправляться в рейс при гололеде;
  • использовать технически неисправное средство;
  • выезжать на обочину дороги;

Не менее жесткие требования распространяются на техническое состояние автопоезда. Он должен соответствовать следующим параметрам:

  • нагрузка на прицеп не должна превышать установленный заводом – производителем норматив;
  • тормозная система должна обеспечивать равномерное распределение усилий между осями и колесами прицепа и автомобиля;
  • наличие стояночного тормоза, который сможет удержать массу подвижного состава при уклоне в 16 град.
  • Оборудование специальными сигналами и многое другое.

Обязательно наличие лицензии на осуществление подобного рода деятельности, а также нужной категории у водителя транспортного средства.

В крупных промышленных центрах несложно найти компанию, которая поможет вам организовать подобные перемещения своим или наемным транспортом. Например, негабаритные перевозки в Нижнем Новгороде, избавят вас от необходимости самостоятельно получать требуемые разрешения, искать подходящий транспорт, что положительно скажется на своевременности и качестве доставки, подробнее тут.


Давление в грузовых шинах

18.08.2013
Давление в грузовых шинах

Давление в грузовых шинах

Воздух, который находится внутри шины имеет очень важное значение. Он принимает на себя большую часть нагрузки. Это воздействие веса транспортного средства и веса перевозимого грузовиком груза. Правильное давление в шинах позволяет добиться оптимального расхода топлива и увеличить срок службы шины.

Транспортным компаниям и водителям грузовиков очень важно знать это при осуществлении международных автомобильных перевозок и при грузоперевозках из Балканского региона.

Если давление ниже принятых технических норм,то шина нагревается при движении транспортного средства, что приводит к увеличению расхода топлива и преждевременному износу грузовой резины. Кроме того, значительно увеличивается площадь контакта шин с поверхностью дороги, в результате чего быстро изнашивается протектор. Все это очень важные негативные моменты.

Особенно важно следить за состоянием давления в шинах специальной техники. Это диктуют сложные процессы работы данной техники. Перед тем как купить подъемник (http://exkavator.ru/) необходимо уделить внимание не только основным характеристикам, но показателям расчетного давления в колесах.

Снижение давления на 30% от рекомендованной нормы приводит к сокращению срока службы грузовой резины на треть.

Если давление ниже позиции, шина нагревается, что приводит к увеличению расхода топлива и преждевременному износу. Кроме того, рост площади контакта шин ведет к износу протектора.

Чрезмерное давление в шинах также приводит к повышенному износу и делает езду более жесткой.

Среди проблем, которые возникают в результате большего давления: неравномерный износ протектора, снижение тяги, пробуксовка при погружении в мягкий грунт, отсутствие комфорта, возможность повреждения подвески и даже перевозимого груза.

Давление в шинах должно соответствовать рекомендациям производителей шин или транспортного средства и должна учитывать текущую нагрузку транспортного средства. Визуальный осмотр шин позволяет выявить физические повреждения, наличие посторонних предметов и глубины рисунка протектора. Рекомендации по технической эксплуатации можно находить в соответствующих технических приложениях.

Европейская техническая организация ETRTO рекомендует проверять давление в шинах каждые две недели.
В этом случае шина должна быть холодной, что возможно через 2-3 часа после остановки машины, так как давление за счет разницы в температуре имеет значительные отличия.


Преимущества при сотрудничестве с таможенным брокером

01.06.2013
Преимущества при сотрудничестве с таможенным брокером

Преимущества при сотрудничестве с таможенным брокером

Какова необходимость сотрудничества экономических агентов, занимающихся экспортно-импортными операциями с таможенными брокерами?

На практике (на основе таможенного законодательства той или иной страны) декларирование товаров для экспорта или импорта могут быть сделаны и владельцем товаров, или его представителем сопровождающим груз.

Почему же тогда грузополучатели часто прибегают к услугам таможенного брокера?

Речь идет об экономии времени и профессионализме в таможенном оформлении таможенных брокеров. Как эксперт в своей области, таможенный брокер должен обеспечить быстрое прохождение товара через таможню без задержки, обеспечивать своевременную подачу таможенным органам всех необходимых документов, договориться о таможенных процедурах с представителями таможенных органов.

Как проверить надежность таможенного брокера?

В каждой стране, если юридическое лицо получает право выступать в качестве таможенного брокера, то оно должно обеспечить свои обязательства по уплате таможенных пошлин. Например, в России, таможенный брокер передает в таможенный орган, сумму в размере 50 млн. рублей., обеспечивая банковскую гарантию или поручительство. За ущерб грузу представляемого лица, причиненный в результате транспортировки или нарушения условий договора с заказчиком, таможенный брокер страхует свою деятельность на сумму не менее 20 миллионов рублей.

Все брокеры, которые отвечают требованиям Таможенного кодекса, включаются в соответствующий реестр. Установлены определенные обязательства таможенного брокера. На основании этих обязательств можно убедиться, что он не заинтересован в нарушении таможенных правил и нанесению ущерба грузу.

Каковы преимущества таможенно-брокерских услуг?

Как уже упоминалось выше, в первую очередь – это хорошая возможность облегчить и ускорить процесс таможенного оформления. Сотрудничество с таможенным брокером предлагает: профессионализм, качество, эффективность, надежность юридической поддержки, снижение риска серьезных ошибок в оформлении товаров. Реально можно оценить положительные моменты от работы с таможенным профи можно на http://broktransconsult.com.ua/. Здесь находится информация об услугах в области современной таможенной логистики.

Таможенный брокер знает, как правильно и быстро осуществить заполнение грузовой таможенной декларации (ГТД), которая состоит из классификаторов, содержащих специальные цифровые коды, используемые для унификации заявленного в налоговой декларации информации о грузе. Это очень важно для определения таможенной стоимости товара и правильно рассчитать суммы таможенных пошлин.

Таможенный брокер, на протяжении многих лет своей работы создает четкую процедуру для отладки взаимодействия работы с таможенным органом, налаживает нужные связи и контакты, чтобы иметь возможность подобрать нужный таможенный терминал или склад временного хранения, оптимальный для конкретного груза. Учитывая отсутствие прозрачности таможенного администрирования в странах СНГ, знания таможенного брокера о всех задержках таможенного оформления, бесценны.


Квартирный переезд на Газелях – это надежно и практично

29.04.2013

Услуги квартирного переезда на газелях предлагают сегодня многие грузоперевозочные фирмы, но далеко не все из них выполняют свои услуги ответственно и качественно.

Не стоит терять ценное время и переплачивать за посредственную работу, обращайтесь в проверенную компанию с надежной репутацией! Наши специалисты ответственно и грамотно помогут осуществить квартирный переезд на газелях по городу и его окрестностям. Перевозка вещей на дачу проходит также с участием этих универсальных практичных автомобилей. Мы давно и успешно конкурируем на современном рынке услуг и предлагаем своим клиентам безупречное выполнение грузовых работ.

квартирный переезд на газеляхВ чем заключается квартирный переезд на газелях и каковы его преимущества?
– Вместимость и грузоподъемность до 2-х тонн позволяет транспортировать имущество офиса или дома при помощи всего одной ходки!
– Компактность и маневренность – главные достоинства этого мини-вэна. Транспорт легко передвигается в ограниченном пространстве дворов, переполненных улиц и переулков
– Габариты газели, особенности его кузова и кабины позволяют вместить внутрь микроавтобуса достаточное количество любых грузов
– Автомобили этой марки просты в сборке и не требуют сложного дорогостоящего ремонта.

Каждая модель марки Газель имеет свое назначение!
Тент.
Это разновидность Газели компактных габаритов, удобная для перевозки небольшого офиса или 1-2 комнатной квартиры с имущественным скарбом жильцов. Такие мини грузовики эффективны при переездах на любые расстояния в пределах города и обл


Москва лидирует по автомобильным заторам

07.04.2013
Москва лидирует по автомобильным заторам

Москва лидирует по автомобильным заторам

Международные автомобильные перевозки постоянно сталкиваются с простоями на дорогах, это негативно влияет на эффективность доставки груза. Доставляя грузы в Москву за тысячи километров, перевозка груза из Болгарии, Турции или Греции теряют время в транспортных пробках.

Голландская автомобильная компания Tom Tom, которая специализируется на производстве навигационных устройств, провела международное исследование автомобильных заторов в крупных городах. В лидерах рейтинга до 2012 года с уверенностью числится столица Российской Федерации Москва – вряд ли результат удивил жителей столицы России, каждое утро с трудом преодолев расстояние они добираются до своей работы. Для человека это затраты двух или трех часов своего времени. Жизнь очень многих проходит в транспорте. Для автомобильных перевозчиков груза это большие финансовые потери. Транспортные компании не могут вовремя доставить груз, что приводит к штрафным санкциям.

Единственное мероприятие, где пробки не помеха – свадьба. А мероприятие успешное вдвойне, когда участником этого грандиозного события является водитель дальнобойщик, заказать свадебные фотоальбомы (http://www.GiftsOcean.ru/catalog/fotoalbomy/) лучше у профессионала, так как это надежная гарантия от всяких неожиданностей. Ведь память должна остаться долгим поколениям.

Было подсчитано, что около 127 часов в год тратят дальнобойщики и простые водители на пробки в Москве. Время ожидания в часы максимальных нагрузок на транспортную систему Москвы составляет 74 минут в час. А вот уже вечером, когда все возвращаются с работы, чтобы выбраться из пробки нужно затратить намного больше времени и сил. Водителям международных транспортных компаний в это время лучше не совершать перевозки по городу. Вы потратите только нервы, а работу по доставке груза не сделаете.

Было установлено, что водители на дорогах в московских пробках тратят до 66% больше времени, чем в среднем времени транспортного движения. В целом, статистика собрана в 161 городе с населением более 800.000 человек. Второе место досталось турецкому Стамбулу (55%), третьим по загруженности городом признана польская Варшава (42%). Французский Марсель (40%) и Итальянский Палермо (39%) идут дальше. В десятке с общим показателем 33% идут Лос-Анджелес, Сидней, Штутгарт, Париж и Рим.

По опыту работы в Турции, специалисты международной транспортной компании АТН-Транс ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона хотят отметить транспортную систему Стамбула. Здесь много общего с Москвой, однако выполнение запретов и ограничений на движение автомобилей имеет совершенно эффективный характер.


Транспортный кнут без пряника

07.03.2013
Транспортный кнут без пряника

Транспортный кнут без пряника

Мораторий на проезд грузовиков по МКАД в дневное время уже дал свои первые результаты. Драйверы признают, что кольцо стало более свободно, и пропускной поток увеличился. Однако, есть и обратная сторона. В Московской области по краям трасс ежедневно возникают стихийные парковки, где накапливаются тысячи грузовиков, которые сильно мешают другим водителям и местным жителям. Международные автомобильные перевозчики оценивают ситуацию как критическая.

Как доказали специалисты, спасти водителя от психического срыва в пробках может хорошая музыка. Автоакустика в Минске славится большим выбором и ассортиментом современного оборудования. Поставив его, можно насладиться современным звуком не только в московской пробке, но и при длительном переезде. Особенно это необходимо при международных перевозках груза.

Часы не успели пройти отметку в 6 часов утра, а парковки вдоль трассы уже полностью забиты грузовиками. В кабинах большинства автомобилей есть освещение и никакого движения, водители спят, потому что попытка проехать по МКАД в разрешенные часы не увенчались успехом. Некоторые водители могут развернуть свои грузовики в обратную сторону. Это час „Х“ транспортной безысходности, которую создал для транспортных компаний господин Собянин.

Последние стоянки перед Москвой забиты на сто процентов. Очень многие будут где то за 200 км пытаться найти стоянку, что бы ночью проскочить мегаполис, который объявил блокаду автомобильным перевозчикам. Те чиновники, которые говорят о готовности стоянок для размещения грузовиков в часы запрета, или просто не владеют ситуацией, или врут. Доказательство этого, вереница грузовиков вдоль дорог.

Запрет въезда на МКАД начал действовать с 1 марта. Штраф за нарушение этого запрета устанавливается в размере 300 рублей. Водители транспортных компаний должны коротать время на специальных автомобильных стоянках. Было установлено, что на всех мест не хватает. А вдоль дорог стали образовываться многочисленные стоянки.

Опоздание под загрузку и разгрузку, расход топлива, опоздание та таможню, нечеловеческие условия стоянки на дороге, нервные стрессы – вот совсем немногие негативные особенности введенного запрета.

Местные жители явно не испытывают восторга от всего происходящего. Все это очень, очень раздражает население. Зимой если все грузовики заведутся, и все начнут прогреваться утром, то образуется туман. Туалет в лесу, мусор на обочине.
Покинуть стоянку и заплатить штраф на въезде в столицу для водителей – единственный шанс не навлечь на себя еще большие затраты. В то время как их работодатели считают новые правила трудностями дальнобойщиков. Новый запрет толкает водителей в объятия коррупции и создает плодотворную почву для ее процветания.

Но вскоре и этой возможности у драйверов не останется – на днях в столичном правительстве задумали увеличить штраф за нарушение въезда. С сентября он может увеличиться до 5000 рублей. В этой ситуации, владельцы транспортных компаний должны искать диалог со своими водителями, так как сумма этого штрафа значительна.

Транспортные компании считают, что все эти процессы должны быть постепенными, без резких дискриминационных мер. Месяц-полтора, два перевозчики, грузоотправители, грузополучатели каким-то образом втянутся в эту ситуацию и скорректируют свои планы, транспортные механизмы и ситуация будет нормализована.

Совсем недавно стало известно, что Московский регион решил навести порядок на дорогах. За парковку в не установленном месте водителям грузовиков придется заплатить полторы тысячи рублей.