Публикации с етикет “таможенный союз”

Сертификация импортной продукции

14.01.2015
Сертификация импортной продукции

Сертификация импортной продукции

Ежегодно в Россию из-за рубежа ввозятся миллионы товаров различного назначения. Согласно Постановлению Правительства РФ № 982 от 01.12.2009 г., большая часть из них подлежит обязательной сертификации. В основном это касается изделий, способных так или иначе повлиять на безопасность и здоровье человека (например, электрооборудование, детские товары, продукты питания).

Переоценить значение сертификации импортной продукции просто невозможно. Фактически это единственный способ подтверждения высокого качества и абсолютной безопасности товаров, которые, к сожалению, не всегда соответствуют предъявляемым требованиям.

Виды и схемы сертификации

В зависимости от типа ввозимой продукции, при прохождении таможенного оформления могут потребоваться следующие документы, подтверждающие соответствие товаров установленным стандартам:

  • сертификат соответствия ГОСТ Р;
  • декларация соответствия;
  • сертификат пожарной безопасности;
  • фитосанитарный сертификат.

Чаще всего необходима сертификация в системе ГОСТ Р, которая в большинстве случаев производится по одной из следующих схем:

  • № 2 – на контракт. Согласно данному порядку, обязательно проводится экспертиза продукции в аккредитованной лаборатории. Сертификат оформляется на получателя и распространяется на всю партию товаров, которые указаны в контракте. Срок его действия составляет 1 год. Таким образом, если договор заключен на несколько поставок, то при ввозе каждой последующей партии нет необходимости повторно проходить процедуру сертификации. Исключение составляют те случаи, когда в течение года меняется либо номер контракта, либо добавляются наименования и артикулы изделий. Для того, чтобы не проходить процедуру сертификации заново, подобные метаморфозы лучше отражать в дополнительных соглашениях.
  • № 9 – на разовую поставку. Данная схема применима для небольших партий товаров или единичных изделий. В сертификате указывается номер контракта, накладной и количество единиц продукции, на которые распространяется действие выданного документа. Проведение испытаний не требуется, что позволяет пройти процедуру быстрее и дешевле. Однако при следующей поставке аналогичных товаров сертификат соответствия ГОСТ Р придется оформлять заново.

Порядок прохождения процедуры

Если импортируемая продукция подлежит обязательной сертификации, то компания-покупатель обязана предоставить таможенным органам или декларацию соответствия, или иной документ, признающий действительным иностранный сертификат. Если ввозимые товары не входят в перечень, приведенный в Постановлении №982, импортер вправе предъявить отказное письмо ВНИИС, подтверждающее, что сертификация данных изделий не является обязательной.

Для прохождения процедуры, как правило, требуются следующие основные данные и документы: заявка, контракт или договор на поставку, описание продукции, регистрационные документы (ИНН, ОГРН и т.д.), сертификаты от производителя.

Кроме того, не следует забывать о возможности добровольной сертификации импортной продукции. Это верный способ повысить привлекательность иностранных товаров в глазах российского потребителя и расширить рынок их сбыта. Не стоит забывать и о том, что наличие этого документа значительно облегчает проход границе транспортной компании при международных автомобильных перевозках грузов.


Евразийская экономическая комиссия встанет на страже конкуренции

30.10.2014
Евразийская экономическая комиссия встанет на страже конкуренции

Евразийская экономическая комиссия встанет на страже конкуренции

Единое экономическое пространство России, Беларуси и Казахстана с 1-го января 2015 года передает функции по контролю трансграничных рынков Евразийской экономической комиссии. В ходе этого процесса создают две коллегии, которые будут заниматься вопросами нарушения правил конкуренции в рамках Суда ЕАЭС. Каждая страна представлена двумя судьями. Основной нормативный акт – договор о конфиденциальной тайне.

Рост товарного оборота в странах ТС 44 %, это значительно превышает аналогичную динамику в ЕС, где показатель составил всего 10%. По некоторым товарным позициям рост измеряется в разы – нефть, удобрения, уголь, говядина, сахар, молоко.

Основная функциональная задача Евразийской экономической комиссии, это защита интересов производителей ТС на основе Модельного закона о конкуренции, который принят всеми странами ТС.

Уже сейчас возникают вопросы по правам на интеллектуальную собственность. Однако права на товарный знак зачастую ведут к проявлению монополии и необоснованному завышению стоимости. Автомобильные запчасти становятся дороже на 80%, спортивные товары на 45%, парфюмерные изделия на 60%. Это недопустимо. И здесь очень много вопросов к дилерам. Скорее всего будет дано разрешение бизнесу на ввоз любого товара, любой марки, что приведет к удару по завышению цен дилерами.

Так же существует ряд вопросов по работе курьерских служб и оказанию услуг экспресс доставки груза. Так курьерская доставка МСК (http://www.general-express.ru/) и Санкт Петербурге имеет ряд преимуществ перед региональными компаниями данной сферы. Так же существуют ограничения на стоимость интернет покупок из за рубежа, причем в России, Казахстане и Беларуси правила разные.

В ближайшее время планируют убрать роуминг на разговоры мобильных операторов между странами ТС и здесь ЕЭК будет иметь прямую контролирующую функцию. Существует ряд вопросов и по авиационным перевозкам, где действие ценовых тарифов не редко отличается от рыночного ценообразования. И здесь предстоит большая работа.


Автомобильные перевозки становятся менее рентабельны

06.07.2013
Автомобильные перевозки становятся менее рентабельны

Автомобильные перевозки становятся менее рентабельны

Грузовые перевозки в России переживает не лучшие времена. Доля убыточных предприятий в этой области подбирается уже к 60%. По мнению аналитиков транспортной логистики, низкая рентабельность связана с целым рядом факторов, в том числе высокие накладные расходы, дефицит кадров, а также банкротства контрагентов. Аналогичные негативные факторы действуют и на европейском рынке автомобильных перевозок грузов. Не в пользу транспорта сыграло и появление единого таможенного союза с соседними государствами. В то же время, многие эксперты полагают, что это не так уж плохо, просто сами транспортные предприятия занижают доходы, чтобы избежать налогов.

Многие считают, что такая низкая рентабельность в области автомобильного транспорта, связанна с общей ситуацией на рынке. Аналогичные негативные показатели и на рынках грузоперевозок из Балканского региона.

На рынке существует достаточно низкие тарифы на транспортировку, налоговая система также не позволяет предприятиям эффективно управлять экономикой. Большинство перевозчиков применяют упрощенную или вмененную систему налогообложения, которая не позволяет им обновить подвижной автомобильный парк и использовать такие инструменты, как лизинг. В связи с этим, парк изнашивается, а старому парку очень трудно справляться с транспортными задачами, поскольку она требует постоянного ремонта. Кроме того, старые компании имеют задачи по поддержанию крупных основных фондов, которые часто не соответствуют реальным потребностям предприятий. Зарплата водителя остается высокой, так как существует нехватка кадров водителей категории „Е“.

В связи с созданием Таможенного союза товары ввозимые на территорию Беларуси затем транспортируются местными перевозчиками. Такая же ситуация и в Казахстане. В результате перевозчики России потеряли достаточно большую долю рынка.

Сокращаются доходы и поддержка участников рынка. Самая сложная ситуация в секторе малого бизнеса. Обороты на рынке автомобильного транспорта постепенно уменьшается в связи с тем, что уменьшение количества клиентов.

Основные игроки рынка грузовых перевозок не дают оптимистичных прогнозов, но данные о доле убыточных предприятий считают чрезмерным. На отрицательной рентабельности сегодня работает около 30% рынка.

Кризис последних лет оказали значительное влияние на бизнес в целом. Несмотря на то, что его пик был в 2008 году, в настоящее время снижение деловой активности продолжается.

На сегодняшний день многие транспортные компании вместо диверсификации услуг находятся на пути демпинга, видя в нем свое спасение. Кроме того, рост стоимости топлива не сулит ничего хорошего для игроков на рынке автомобильного транспорта.

Эксперты добавляют, что средний русский автомобильный перевозчик имеет 5-7 машины, в результате чего они попадают в категорию малого бизнеса, который имеет целый ряд инструментов для того, чтобы не показывать свою прибыль для того, чтобы уклониться от уплаты налогов.

Работа с отрицательной рентабельностью в течение длительного времени не будет работать. Таким образом, в скором времени среднее количество игроков на рынке грузовых автомобильных перевозок может быть снижена на 45%, что почти в два раза.

Пластика ОКОН – компания, которая предлагает современный сервис по покупке и установке пластиковых окон. Много полезной информации можно найти на сайте компании пройдя по этой ссылке http://www.plastika-okon.ru/plastikovye-okna-dvuhkamernye.php .


Таможенный контроль на границе

22.06.2013
Таможенный контроль на границе

Таможенный контроль на границе

Присутствие таможенников Российской Федерации на внешних границах Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстан помогли бы решить проблему «серого» импорта и фиктивные оттока капитала из России, считают в Министерстве Экономического Развития.

Защита на таможенной границе Таможенного союза еще не функционирует эффективно. Весьма положительным и очень большим шагом вперед было бы присутствие таможенников России на всех границах Таможенного союза, в том числе той части, которая относится в Казахстану и Беларуси.

Такие соглашения уже были подписаны на государственном уровне, но еще не реализованы. Пример позитивный в этом вопросе есть в Европейском Союзе, здесь не только на границе можно увидеть совместный таможенный наряд, но и полицейские патрули.

Так же будит предусмотрен порядок упрощенного перемещения специальной техники между государствами Таможенного союза. Основные транспортные средства можно видеть на сайте. Это значительно оживит рынок продаж грузовой техники.

Присутствие таможенников России на границе между Китаем и Казахстаном помогло бы решить проблему «серого» импорта из Китая. Как только будит проведена наглядная работа, включая обмен информацией, и все эти вопросы в значительной степени будут решены.

Кроме того, важно создать информационный обмен между Россией и Казахстан на движение товарных потоков. Все это в значительной степени улучшит работу границ и пропускную способность автомобильных грузовых перевозок.


Рынок автомобильных шин в России

12.06.2013
Рынок автомобильных шин в России

Рынок автомобильных шин в России

Ведущие производители шин в России бьют тревогу, на фоне падения ввоза шин на территорию Таможенного Союза в 2012 году, в сравнении с 2011 отчетным годом, рост импорта этой продукции из Китая и Кореи составил двойной показатель. А шины kumho ecsta вообще стали народными любимцами в России.

Чем же обеспокоены отечественные производители? А тем, что их собственные поставки значительно отстают от импорта, а это означает, что сегмент рынка продажи шин заполняется иностранными производителями и прежде всего из Азии. Если еще вчера, господство отечественной продукции не вызывало сомнений, то теперь этот показатель тает на глазах.

Импорт в Таможенный Союз легковых шин за последние четыре года из Китая увеличился в пять раз. Его доля составляет сегодня 16 процентов российского рынка. Темпы роста пугают производителей.

Немного отстают показатели по грузовым шинам, но и здесь динамика весьма существенная, импорт вырос в четыре раза.
В целом же весь импорт из Китая на российском рынке составляет 60 процентов, а его доля в Таможенном Союзе 30 процентов. Это подчеркивает присутствие фактора вступления России в ВТО, скорее всего ситуация будит еще больше ухудшаться.


Либерализация перевозок в Таможенном Союзе

05.05.2013
Либерализация перевозок в Таможенном Союзе

Либерализация перевозок в Таможенном Союзе

Новое таможенное образование на постсоветском пространстве весьма успешно проводит таможенные либеральные реформы в рамках Таможенного Союза. В данный момент очень остро встал вопрос либерализации рынка международных автомобильных перевозок между странами. Россия, Белоруссия и Казахстан уже давно ведут переговоры по этому вопросу на уровне министерств транспорта государств. Вполне очевидно, что отмена разрешений на автомобильные перевозки произойдет в этом году.

Это поможет сформировать более полноценный объединенный рынок, так как преграда в виде разрешений является существенным тормозом в торговле между странами. Этот вопрос необходимо решить максимально быстро. Пример успешного осуществления этого процесса, это объединение и либерализация рынка автомобильных перевозок в Европейском Союзе. Здесь между странами нет никаких транспортных разрешений.

Для экономики Таможенного Союза отмена разрешений сродни процедурам на кресле массажном для человека –http://www.all-massage-chairs.ru/ . Получив качественный массаж на современном оборудовании, человек получает хороший заряд работоспособности. Так и экономика государств получает хороший стимул для положительной динамики.

Таможенный Союз должен стать единым рынком для движения товаров и услуг. Однако отмена разрешений это только первый шаг к транспортной интеграции, далее стоит решать вопросы интеграции для равных прав доступа грузовиков стран союза к автомобильной транспортной системе и объектам инфраструктуры.

Решение этих вопросов уже сейчас отстает от уровня интеграции рынка, считают специалисты международного информационного транспортного портала в области логистики – BGLOGIST.COM. Данный вопрос должен был решен еще в момент ликвидации таможенных барьеров. К сожалению время упущено, но ничего не потеряно. Барьеры в области транспорта должны быть сняты.


Таможенный союз и Украина

22.03.2013

Таможенный союз и Украина

Таможенный союз и Украина

Министерство экономики Украины до июля должно разработать программу по сотрудничеству со странами Таможенного союза (Россия, Белоруссия и Казахстан). Она должна определить цели в среднесрочной перспективе. Данный приказ подписал Президент Украины Виктор Янукович.
Президент также поручил Министерству экономики к концу декабря подготовить проект договора о торговле услугами со странами СНГ. Вполне очевидно что обороты компаний в рамках сайта www ria ua, резко вырастут и привлекут дополнительные ресурсы. Ранее Янукович пообещал, что, когда Украина достигнет соглашения в газовой сфере с Россией и о формате сотрудничества в рамках Таможенного союза, то они станут достоянием общественности.

Украинские СМИ в четверг сообщили, что государственные рабочие группы России и Украины достигли договоренности об „ассоциированном членстве“ Украины в ТС. Но, позже, украинский МИД отрицал это, говоря, что Киев не достиг никакого соглашения о членстве в ТС.

Напомним, на прошлой неделе, Путин и Янукович провели заседание, в ходе которого, в частности, обсудили вопросы сотрудничества Украины с ТС. Путин отметил, что товарооборот между Россией и Украиной снизился на $ 5 млрд, Янукович признался, что это было из-за слабой экономической интеграции Украины с Таможенным союзом.

Россия давно и последовательно настаивает на вступлении Украины в ТС в качестве полноправного члена, главным аргументом называют экономическую выгоду, которую в этом случае получит Киев (в частности, это значительно повлияет на цену газа, которая сейчас, по словам Януковича, является „ужасной проблемой“ для его страны.)

Украина, в свою очередь, настаивал на сотрудничество в формате „3 +1“, предлагая присоединиться к только некоторым из правил, действующих в ТП. Этот формат не полностью удовлетворяет Москву.

Кроме того, Киев стремится в ноябре подписать соглашение об ассоциации с Европейским Союзом. Чиновники ЕС говорят, что Украина не может одновременно находиться в зоне свободной торговли ЕС и в Таможенном союзе.


Контроль переносится на внешние границы

24.02.2013
Контроль переносится на внешние границы

Контроль переносится на внешние границы

Для участников международных перевозок грузов по территории Таможенного Союза наступят определенные изменения по прохождению транспортного контроля.

Совет Федерации ратифицировал соглашение, которое передает функции контроля за транспортом на внешний контур границ Таможенного Союза. Реорганизация коснется и работы отделения курьерская служба (http://www.ukrcargo.com/) , но это не должно повлиять на скорость доставки.

Ранее договор ратифицирован Казахстаном / июнь 2012 / и Белоруссией / май 2012 /.

Соглашение было подписано в Москве 22 июня 2011 года. Это создает условия для передачи управления трансграничного движения с русско-белорусской и русско-казахской границы на внешнюю границу Таможенного союза. В дополнение к этому соглашению создает правовая основа для обмена информацией между регулирующими органами трех стран ТС – России, Белоруссии и Казахстана.

Документ вступит в силу с даты последнего письменного уведомления по дипломатическим каналам.


Таможенный кодекс на пути совершенства

30.09.2012
Таможенный кодекс на пути совершенства

Таможенный кодекс на пути совершенства

В этот четверг в Белоруссии в Минске прошел общественный совет Государственного таможенного комитета. Более 300 поправок предложил бизнес страны в Таможенный Кодекс Таможенного Союза.

Свое мнение представили общественные организации, предприниматели различных сфер экономики страны, ассоциации.

Принять поправки будит возможно с 1 января 2013 года. Но на этом совершенствование основного регулирующего кодекса в таможенных отношениях стран участниц не прекратится. Он будит совершенствоваться и в дальнейшем. Прежде всего будит совершенствоваться правовая база отношений.

Внести предложения по поправкам может любое заинтересованное лицо. Все они прорабатываются и изучаются экспертами в области экономики и таможенного права.Не остаются без участия и международные транспортные компании.

Новинки современных запахов можно не только посмотреть, но и купить на Lancome Sikkim. Мир современной моды станет к вам намного ближе.


33-е заседание Таможенного Союза

13.12.2011
Таможенный Союз

Таможенный Союз

9 декабря 2011 г. состоялось 33-е заседание Комиссии Таможенного союза, на котором члены Комиссии заслушали информацию о ходе выполнения Плана действий по формированию Единого экономического пространства Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации и приняли ряд нормативно-правовых документов

Члены Комиссии приняли 10 технических регламентов Таможенного союза:

– «О безопасности зерна»;

– «О безопасности аппаратов, работающих на газообразном топливе»;

– «О безопасности продукции легкой промышленности»;

– «О безопасности колесных транспортных средств»;

– «О безопасности средств индивидуальной защиты»;

– «Электромагнитная совместимость технических средств»;

– «О безопасности пищевой продукции»;

– «Пищевая продукция в части ее маркировки»;

– «Технический регламент на соковую продукцию из фруктов и овощей»;

– «Технический регламент на масложировую продукцию».

На заседании были внесены изменения в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза, Единые санитарно-эпидемиологические и гигиенические требования к товарам, подлежащим санитарно-эпидемиологическому контролю (надзору), Единые ветеринарные (ветеринарно-санитарные) требования, предъявляемые к товарам, подлежащим ветеринарному контролю (надзору).
В большинстве случаев для подготовки партии груза используется упаковочная лента. С помощью этого продукта крепятся определенные части груза, что создает благоприятные условия для перевозки. Более подробно здесь.

Члены Комиссии внесли изменения в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности и Единый таможенный тариф Таможенного союза в отношении бутадиена и бутилен-бутадиеновой фракции, а также концентрированных соков и пюре (яблочное пюре и яблочный концентрированный сок). На заседании были приняты решения по классификации металлочерепицы, кофемашины и автомобиля-эвакуатора, а также о введении временного запрета на вывоз кожевенного сырья с территории Республики Беларусь.

На заседании была также заслушана информация об экспортном контроле государств-членов Таможенного союза и о некоторых защитных мерах во внешней торговле.

„tsouz.ru“