Грузовые перевозки в России переживает не лучшие времена. Доля убыточных предприятий в этой области подбирается уже к 60%. По мнению аналитиков транспортной логистики, низкая рентабельность связана с целым рядом факторов, в том числе высокие накладные расходы, дефицит кадров, а также банкротства контрагентов. Аналогичные негативные факторы действуют и на европейском рынке автомобильных перевозок грузов. Не в пользу транспорта сыграло и появление единого таможенного союза с соседними государствами. В то же время, многие эксперты полагают, что это не так уж плохо, просто сами транспортные предприятия занижают доходы, чтобы избежать налогов.
Многие считают, что такая низкая рентабельность в области автомобильного транспорта, связанна с общей ситуацией на рынке. Аналогичные негативные показатели и на рынках грузоперевозок из Балканского региона.
На рынке существует достаточно низкие тарифы на транспортировку, налоговая система также не позволяет предприятиям эффективно управлять экономикой. Большинство перевозчиков применяют упрощенную или вмененную систему налогообложения, которая не позволяет им обновить подвижной автомобильный парк и использовать такие инструменты, как лизинг. В связи с этим, парк изнашивается, а старому парку очень трудно справляться с транспортными задачами, поскольку она требует постоянного ремонта. Кроме того, старые компании имеют задачи по поддержанию крупных основных фондов, которые часто не соответствуют реальным потребностям предприятий. Зарплата водителя остается высокой, так как существует нехватка кадров водителей категории „Е“.
В связи с созданием Таможенного союза товары ввозимые на территорию Беларуси затем транспортируются местными перевозчиками. Такая же ситуация и в Казахстане. В результате перевозчики России потеряли достаточно большую долю рынка.
Сокращаются доходы и поддержка участников рынка. Самая сложная ситуация в секторе малого бизнеса. Обороты на рынке автомобильного транспорта постепенно уменьшается в связи с тем, что уменьшение количества клиентов.
Основные игроки рынка грузовых перевозок не дают оптимистичных прогнозов, но данные о доле убыточных предприятий считают чрезмерным. На отрицательной рентабельности сегодня работает около 30% рынка.
Кризис последних лет оказали значительное влияние на бизнес в целом. Несмотря на то, что его пик был в 2008 году, в настоящее время снижение деловой активности продолжается.
На сегодняшний день многие транспортные компании вместо диверсификации услуг находятся на пути демпинга, видя в нем свое спасение. Кроме того, рост стоимости топлива не сулит ничего хорошего для игроков на рынке автомобильного транспорта.
Эксперты добавляют, что средний русский автомобильный перевозчик имеет 5-7 машины, в результате чего они попадают в категорию малого бизнеса, который имеет целый ряд инструментов для того, чтобы не показывать свою прибыль для того, чтобы уклониться от уплаты налогов.
Работа с отрицательной рентабельностью в течение длительного времени не будет работать. Таким образом, в скором времени среднее количество игроков на рынке грузовых автомобильных перевозок может быть снижена на 45%, что почти в два раза.
Пластика ОКОН – компания, которая предлагает современный сервис по покупке и установке пластиковых окон. Много полезной информации можно найти на сайте компании пройдя по этой ссылке http://www.plastika-okon.ru/plastikovye-okna-dvuhkamernye.php .
