Публикации с етикет “морские перевозки”

Ekol спустил на воду новый Ro-Ro корабль

27.11.2016

Компания Alternative Transport, собственностью Ekol Logistics, спустила на воду свой новый, 6-й подряд, корабль Meleq. Это произошло на церемонии в Фленсбург, Германия, в котором приняли участие около 200 гостей.

Ekol спустил на воду новый Ro-Ro корабль

Ekol спустил на воду новый Ro-Ro корабль

Судно имеет длину 210 м, есть грузовая емкость на 32 600 т, паром может вместить 280 прицепов. Максимальная скорость, которую может достигнуть судно, 21,3 узла. Meleq присоединяется официально к морскому флоту из 5 Ro-Ro кораблей Alternative Transport в феврале 2017 года, для обслуживания маршрутов из Турции в Италию. Это создаст дополнительные перспективы в области транспортной логистики при грузоперевозках из Балканского региона и в частности из Турции, считают эксперты в области логистики BGLOGIST.

На открытии, на котором присутствовали гости из известных логистических компаний со всей Европы, председатель Ekol Logistics и Alternative Transport – Ахмеда Мусу отметил: “три года назад, мы начали нашу поездку на чартерных судах. Сегодня мы гордимся тем, что вышел шестой Ro-Ro корабль MELEQ. По пути, мы достигли устойчивого роста и вложили более €100 млн. в расширение нашего флота. После запуска MELEQ, мы будем продолжать открывать новые маршруты и увеличивать частоту на уже существующих за счет новых инвестиций. Кроме того, планируем завершить строительство и начать осуществлять операции в порту Ялова – Ro-Ro терминал в начале 2017г. Мы предлагаем значительные эксплуатационные преимущества в транспортной индустрии благодаря растущему нашему флоту.”


Возрождаются торговые маршруты позапрошлого века. Причина – низкие цены на нефтепродукты

26.05.2016

Морские перевозки

Морские перевозки

Понижение цен на нефтепродукты привело определенным выводам. Один из них привел к тому, что грузовым судам, выгоднее идти маршрутом огибая Африку, нежели пользоваться Суэцким каналом.

Широко известный канал ( Суэцкий) самая масштабная стройка 19 века. Пока его строили, понадобилось примерно 20 лет и примерно полтора миллионов рабочих, 1500 из этих полутора миллионов не выжили на строительном объекте.

Когда канал запустили (1869 год), корабли экономили огромное количество времени при прохождении из Красного моря в Средиземное.

Отстроенный канал внес глобальные изменения в международной торговле. С этого исторического момента для всемирного бизнеса прохождение торговых судов через Суэц стал жизненно необходим.

Компании, занимающиеся морскими перевозками, ежегодно платят „Администрация Суэцкого канала“ (египетская государственная компании) большие суммы исчисляемые миллиардами долларов за возможность прохождения по каналу. Морские перевозки – http://www.dls-logistics.ru/uslugi/morskie-transportirovki/, всегда были двигателем торговли, как в прошлом, так в настоящем и будущем. Это самый эффективный инструмент транспортной логистики по доставке грузов на длинные расстояния.

Например, если корабль идет в Роттердам используя канал из Сингапура сокращает длительность пути примерно на 6 500 километров. Что экономит бизнесменам очень много денег и очень много времени.

Существуют и те, кто предпочитает другие обходные маршруты, огибая Африку. Более сотни кораблей воспользовались этим маршрутом в 2015 году

Основной причиной увеличения продолжительности маршрута стали понижение цен на нефтепродукты, а заодно и на бункерное топливо.

Цены в Сингапуре на сегодняшний день снизились до 150 долл. Хотя в мае 2015 года стоимость равнялась 400 за тонну.

Отсюда вывод: пользоваться более длинными морскими путями стало намного выгоднее и дешевле.

По оценкам экспертов, если судно идет со скоростью 13,5 узлов (25 км/ч), проходит мыс Доброй Надежды, с такими исходными данными судно находится в пути более длительное время ( еще 11 дней дополнительно), чем, если бы судно шло через Суэц .

Прохождение через Суэцкий канал- удовольствие не из дешевых. надо заплатить приличную сумму – примерно до 350 тысяч долларов – 1 судно (равняется около 25 млн руб).

И это не все затраты, для прохода, суда обязывают брать на работу местных в команду для судна.

И помимо затрат, надо еще учитывать все особенности ведения бизнеса на рынках нефти перевозок морским путем.

В настоящий момент трейдеры используют сформировавшейся ситуацией, при которой нефть предпочитают оставлять на борту судов или в нефтехранилищах ожидая повышения цен.

На рынке сейчас очень много предложений сырой нефти ( переизбыток). Но даже если нефти у нас очень много, спрос на бензин, производимый переработкой нефти, все еще довольно высокий.

Все эти факторы дестабилизирует рынок – и трейдеры, используют сложившуюся ситуацию, чтобы подзаработать.

И теперь ход за судовладельцами. В каких-то ситуациях им будет выгоднее дольше быть в море, и они будут выбирать более длинные маршруты и также предлагать нераспроданный груз в других портах, чтобы найти выгодного покупателя.

Чтобы зайти в определенный порт судно обязано быть определенного размера. Также товары должны соответствовать местным стандартам. И если, в конце концов, груз продадут по выгодной цене – значит, трейдерам повезет. В ином случае они понесут убытки.

Сейчас некоторые суда решили пойти более длинным маршрутом, огибая Африку, в надежде получить прибыль. Как ни странно, на рынке нефти иногда получает прибыль тот, кто следует более длинным путем.


В Турции заработает новейший грузоконтейнерный морской порт

11.05.2016
В Турции заработает новейший грузоконтейнерный  морской порт

В Турции заработает новейший грузоконтейнерный морской порт

В регионе Измит, который находится в северо-западной части Турции открывают современный контейнерный порт Dubai Port, сообщило сегодня информационное агентство транспортной логистики BGLOGIST.

Торжественные мероприятия по открытию морского порта будут проходить 13 мая. Проектная стоимость всего строительного проекта Dubai Port составила 600 мил долларов США.

Управлять Dubai Port будет одна из самых крупных в мире компаний портовых операторов – DP World (Dubai Worlds Ports).

Международные морские перевозки грузов начинают идти вверх. Это подтверждает работа международных транспортных компаний, которые занимаются морскими перевозками – www.cleverlogistic.com.ua/Morskie-perevozki. Прежде всего оживает направление доставки из Азии в Европу и Америку. Не отстает в этом процессе и Турция. Создание современных комплексов по транспортной логистики будет стимулировать развитие мультимодальных перевозок грузов, особенно море – железная дорога. Уже сейчас созданы современные трансевропейские транспортные коридоры, которые способны обеспечить доставку грузов в различные регионы Европейского Союза.

Таким образом в Турции сейчас работают 10 крупнейших морских грузоконтейнерных портов. Так же, уже осенью этого года в стране будет введен в эксплуатацию грузоконтейнерный морской порт Petlim. Это значительно увеличит объемы перевозок грузов из Турции.

Весной 2013 года турецкая нефтехимическая компания Petkim и фирма APM Terminals из Нидерландов поставили свои подписи под соглашением о строительстве морского контейнерного порта Petlim. Его мощность 1,5 миллиона TEU. А мощность этого морского порта превзойдет мощность порта Асланджак более чем на 50 процентов.


Северные морские ворота России продаются

18.12.2015
Северные морские ворота России продаются

Северные морские ворота России продаются

Российский инвестиционный фонд Invest AG, который принадлежит бизнесменам Александру Обломову и Александру Фролову, покупает большой портфель акций  морского торгового порта Архангельска. Настоящий владелец большинства активов, группа«Норникель», совет директоров которой принял решение  продать 74,78% активов  компании Osoblanco Holdings Limited юрисдикции Кипр, которая связанна с вышеупомянутым предприятием Абрамова и Фролова. Это весьма большая сделка в отрасли транспортной логистики России.

Сумма сделки является коммерческой тайной и не разглашается, однако, как стало известно BGLOGIST из источников близких к куроводству  «Норильского никеля», контракт составляет «сотни миллионов рублей». По мнению эксперта авторитетного  Raiffeisenbank Константина Юминова на базе показателей финансовой отчётности предприятия, приблизительная рыночная стоимость всего порта может составлять около одного миллиарда рублей, ну а пакет акций, который реализуется  оценивается в 750 млн рублей. Официальных комментариев покупателя пока нет и вряд ли они будут содержать цифры по сделке. Эксперты в этой области могут делать только предположения по этому вопросу.

Если верить официальной статистике, Архангельский портовый комплекс  с января 2015 года уже переработал грузов около 600 тыс тонн только предприятия  «Норильский никель». А  максимальная  мощность порта составляет  4,5 млн тонн. Цена транспортировки  одной тонны  составила три доллара США. С целью оптимизации затрат компания осуществила ряд реформ и  нашла оптимальный вариант технического распределения для товарных потоков. Максимальная часть грузов идет через мурманские терминалы. Так что грузовые авиаперевозки могут только позавидовать такой рентабельности, подробнее здесь. А вот сколько будет стоить перевалка груза на новой площадке остается коммерческой тайной. Но, по мнению экспертов в области портовой логистики, переход на новые логистические мощности состоится еще нескоро, а в ближайшей перспективе «Норникель» будет продолжать эксплуатировать Архангельский порт. Поэтому нет никаких опасений в его рентабельности с точки зрения предприятия логистики.

Специалисты в области транспортной логистики отмечают, что возможности порта используются далеко не все. Привлечение импорта в порт и растаможка товаров имеет очень большие перспективы для региона, подробнее здесь. Так же необходимо создавать инфраструктуру транспортной логистики. И в этом будет острая необходимость, так как после ухода базового клиента необходимо будет работать в новых условиях.

Архангельский морской торговый порт будет управляться Амурским пароходством. Эта структура является владельцем дальневосточными комплексами портовой логистики, а так же большим морским флотом. Только выручка за  9 месяцев с января достигла 1,8 млрд рублей, а размер  прибыли составил 149,7 млн рублей. Журналистам стало известно, что после реструктуризации  активов предприятия, «Норильский никель» не имеет планов полностью покидать АМТП. Это может привлечь дополнительные транспортные потоки из Европы и значительно повысить привлекательность порта у иностранных инвесторов.

На что обратить внимание при покупке морских контейнеров

01.09.2015

Полезные советы при покупке морских контейнеров: основные ошибки при покупке, выбор поставщика, как оценить морской контейнер. Рассмотрены различные типы морских контейнеров.

На сегодняшний день сфера грузоперевозок развивается активными темпами, что влечет за собой спрос на морские контейнеры. Рынок таких изделий представлен достаточно большим ассортиментом, среди которого непросто выбрать тару, которая будет оптимально подходить под ваши требования. В основном хранилища отличаются друг от друга материалом изготовления, тоннажностью, системой крепления, типом дверей и эксплуатационными характеристиками.

Есть образцы, рассчитанные для интенсивного и многократного использования, отличающиеся отменным качеством и надежностью. На практике данные емкости  пригодны для перевозки груза, как на судне, так и на любом другом виде транспорта.

Морские контейнеры 40 футов считаются самыми популярными изделиями. Внушающие габариты обеспечивают перевозку больших партий груза и различного оборудования с возможностью организации складского помещения.

Компания ЕвроКонт является надежным и выгодным поставщиком морских контейнеров 20 и 40 футов. К основным ее достоинствам можно отнести:

  • доступные цены;
  • широкий ассортимент продукции;
  • профессиональный ремонт и обслуживание контейнеров;
  • поддержку на всех этапах сотрудничества;
  • европейский сервис;
  • гарантийный период (6 месяцев).

Покупка контейнеров по выгодным ценам

Многих интересует вопрос, где купить рефконтейнер, чтобы он отвечал всем стандартам в техническом плане и при этом продавался по приемлемой стоимости? Обратившись в компанию «ЕвроКонт» можно в широком ассортименте приобрести любые хранилища с необходимыми эксплуатационными характеристиками по цене ниже рыночной. Благодаря собственному производству и эффективной логистике удается держать лидирующие позиции в области высококачественных хранилищ рассчитанных для транспортировки различных грузов. Имеются морские контейнеры 20 футов считающиеся идеальным решением для тех, кому не нужно транспортировать крупногабаритную продукцию.

Расчет размера емкости должен осуществляться от вида и характеристики продукции, которая будет перевозиться. Хранилища изготавливаются в большинстве случаев из алюминия или нержавеющей стали. Стальные изделия являются более сбалансированными относительно универсальности и эксплуатационных качеств. Они отличаются прочным и устойчивым к деформациям корпусом и остовом, но стоит учитывать, что по цене они обойдутся дороже своих аналогов.

Непосредственно, перед тем как купить морские контейнеры следует обратить внимание не только на цену, но и на такие показатели как:

  • масса (брутто);
  • особенности в конструкции;
  • габариты;
  • взаимодействие с другими элементами.

Важным моментом при выборе рефрижераторных контейнеров является возможность их подъема и опускания соответствующей техникой. Особенно это будет актуально в случае, когда используется не один, а несколько видов перевозок. Также необходимо обратить внимание на качество холодильного оборудования. От него будет зависеть сохранность продуктов, требующих особого температурного режима.

Источник: http://euro-cont.com/katalog-konteynerov/suhogruznye-morskie-konteynery


Международная транспортная логистика от компании Funky Import

02.03.2015
Международная транспортная логистика от компании Funky Import

Международная транспортная логистика от компании Funky Import

Международные перевозки грузов и экспедирование остаются важной экономической составляющей современной Европы. Российская Федерация так же, как и все страны мира, является неотъемлемой частью этого мирового процесса. Острая необходимость обслуживания мировых торговых процессов в стране диктует необходимость появления транспортных предприятий в сфере логистики, которые бы обслуживали все необходимые процессы.

Одной из таких компаний является Funky Import. Это предприятие в Санкт-Петербурге, которое предлагает услуги по осуществлению международных перевозок всеми видами транспорта, экспедирование грузов, услуги по таможенному посредничеству, различным видом страхования транспортных сделок. Морские транспортные доставки, международные перевозки грузов автотранспортом и авиационные транспортировки создают основу мультимодальной логистики компании.

Наличие всех необходимых транспортных инструментов позволяет сотрудникам предприятия выстраивать оптимальные цепочки поставки при минимальных затратах на этот процесс. Это позволяет предложить на рынке весьма конкурентный продукт и завоевывать все большие симпатии клиентов.

Важной составляющей успешной деятельностью компании является наличие собственных складов по логистической консолидации грузов в Азии, Америке и Европе. Именно на этих складах начинаются перевозки морским транспортом в Российскую Федерацию. Непосредственно процесс комплектования груза сопровождается полной документальной комплектацией, которая состоит из набора транспортных и таможенных документов. Все это является залогом успеха прохождения таможенных процедур в России. От точности этой работы зависит и конечный срок доставки. Постоянные отправки позволяют быть в курсе всех таможенных новостей и изменении таможенного законодательства. География такого взаимодействия довольно велика и простирается от Калининграда до Владивостока.

Наиболее активно компания предлагает таможенные услуги в Санкт Петербурге в зоне деятельности Балтийской, Пулковской и Санкт-Петербургской таможен. В этом же регионе происходит и распределение транспортных потоков в различных направлениях.

Создание серьезного движения грузов невозможно без участия современных транспортных предприятий. Контрактная работа с автомобильными перевозчиками, экспедиторскими компаниями и морскими перевозчиками является удобным способом удовлетворения растущих потребностей в транспортной доставке груза. Конструирование оптимальных мультимодальных транспортных цепочек на основе совершенных взаимодействий со всеми транспортными исполнителями является результатом высоко профессиональной работы коллектива компании. Здесь очень важно знать все тонкости международных перевозок груза. Это позволяет считать компанию Funky Import надежным доставщиком груза из любой точки мира.


Морские перевозки в Санкт – Петербурге

18.12.2014

Морские перевозки в Санкт - Петербурге

Морские перевозки в Санкт – Петербурге

Важнейшим транспортным узлом России, и в частности ее северо-западной части является Санкт-Петербург, который по праву называется морской столицей России. Морские перевозки в Санкт-Петербурге, это возможность доставить груз по Балтике в европейские страны, а также в Калининградскую область России. Играя весомую роль в сегменте грузовых и транспортных перевозок, компания Advance Shipping предлагает вашему вниманию морские перевозки, а также транспортно-экспедиционные услуги в части генеральных грузов (габаритные и сборные), доставка опасных грузов и грузов режимного характера в портах России и Финляндии.

Варианты доставки морским транспортом

Варианты и особенности доставки морским транспортом имеют свои особенности, которые влияют на оперативность доставки. Наша компания предлагает вам доставку грузов морскими контейнерами ( линейные контейнера), паромная доставка, а также доставка конвенциональными судами. Мы заключили долгосрочные договорные обязательства с морскими линейными перевозчиками, а также с прочими морскими перевозчиками, которые имеют свое представительство в Санкт – Петербурге, и на основании этого мы помогаем клиентам правильно организовать морские перевозки. При этом тарифы и конкурентоспособный сервис будет для наших клиентов приятным сюрпризом, причем как для импортного замещения, так и для экспортного варианта морских перевозок.

Взаимодействие с контролирующими организациями на высоте

В течение многих лет мы работаем с заинтересованными организациями, которые оформляют разрешительные документы для таможенной организации перевозки, а также с инстанциями, которые принимают решения по транспортировке груза. Кроме этого мы привлекаем к работе административные организации, которые принимают дополнительные решения организации перевозок морским транспортом.

Наша компания не ограничивается доставкой морским транспортом в порту Санкт-Петербурга, мы помогаем организовать доставку во Владивостоке, Новороссийске, а также в европейских портах – Котку, Хельсинки. Обратившись к нам, вы получите подробную консультацию по всем интересующим вас вопросам оперативно и с высоким профессиональным подходом к организации морских перевозок в Санкт- Петербурге. С компанией Advance Shipping морские перевозки станут проще и доступнее, мы поможем вам организовать качественный сервис морских перевозок в России и в Европе!

Источник информации – сайте компании Advance Shipping – http://advanceshipping.ru/morskie_perevozki/


Морская статистика Северо-Запада

06.09.2014
Морская статистика Северо-Запада

Морская статистика Северо-Запада

Грузовой оборот морских портов Северо-Западного региона РФ в июле вырос на 4,6%.

Грузовой оборот всех морских портов Северо-Западного региона Российской Федерации в июле этого года вырос на 4,6 процента в сравнении с предыдущим месяцем и вырос до 22870000 тонн. Морские порты региона Балтийского моря на 4,4% увеличили перевалку грузов до 19920 тысяч тонн, Северного – на 5,4% до 2940000 тонн. Об этом сообщила Ассоциация морских портов Российской Федерации.

Позитивная динамика в Балтийском море отмечается в порту Усть-Луга, Санкт-Петербурге и Калининграде, здесь рост в сравнении с июнем этого года был 4,5 процента, 9,5 процента и 9,1 процента, соответственно. В Высоцке перевалка немного снизилась на 1,1 процент до 1,73 млн тонн, а порт Приморск остался с показателями на уровне предыдущего месяца. Морской порт Выборг так же сократил перевалку на 3,8%, или на 11 000 тонн до 150000 тонн.

Для поиска предприятий и транспортных агентов в зоне деятельности морского порта в Санкт-Петербурге можно использовать телефонную базу Санкт-Петербурга (http://www.telefonspb.ru/). Это поможет в выборе правильного решения по транспортной логистике.

В портах Северного бассейна было зафиксировано значительное увеличение грузооборота в портах: Варандей – от 477 000 тонн до 556 тысяч тонн, Дудинка – от 33 000 тонн до 108 тысяч тонн, Кандалакша – от 79 000 тонн до 87000 тонн. Перевалка грузов в морском порту Мурманск снизилась на 1,1 процента, а в Архангельском порту остались на уровне июня 2014 года (360000 тонн).

В июле, в портах Северо-Западного региона Российской Федерации наибольшее увеличение произошло в перевалке угля и кокса – + 8,6 процента до уровня в 3,8 млн тонн. Порты Балтийского моря так же увеличили объемы перевалки угля и кокса на 316000 тонн до уровня в 2,5 миллиона тонн. Как уже отмечалось, ведущее положение в этом сегменте занимает порт Усть-Луга (рост на 375000 тонн, до общего объема в 1,9 млн тонн). Порты Северного бассейна немного уменьшили обработку грузов: на – 17000. тонн до объема в 1,3 млн тонн.

По сети железных дорог в морские порты Северо-Западного региона РФ в июле было доставлено около 3,5 млн тонн угля (энергетического – 3460000 тонн коксующегося – 20000 тонн). В частности, порты Балтийского моря направлено 2,2 миллионов тонн, а к морским гаваням Северного бассейна – 1,3 млн тонн.

Перевалка сырой нефти и нефтепродуктов в июне превысила уровень 600 000 тонн и достигла 12,8 млн тонн: регион Балтийского моря – 11900000 тонн, Северный – 867000 тонн. Также увеличилась обработка удобрений и химикатов на 6,6 процента до показателя в 1,29 млн тонн, грузов в контейнерах – на 2,7% до 2320000 тонн. Снижение обработки стального проката и чугуна в июле было на 26,5 процента до 0,36 млн тонн, а пиломатериалов – на 6,4% до 0,07 млн тонн.


Морские контейнерные перевозки груза

22.08.2014
Морские контейнерные перевозки груза

Морские контейнерные перевозки груза

Одним из основных видов транспортировки груза являются морские перевозки, которые по различным оценкам занимают до половины всего товарооборота. Особенно это заметно при доставке груза из различных континентов, например, из Азии в Европу или из Америки в Европу. Важнейшим фактором надежности такой доставки является тара. Для таких транспортировок используют контейнера, как правило, это обычные морские контейнера, а для грузов, которым необходим температурный режим, используют рефрижераторные контейнера.

В данный момент, морские контейнеры являются самым удобным и надежным видом морской доставки груза. Стальной или алюминиевый каркас этого транспортного сооружения надежно защищает груз от неблагоприятных внешних факторов, а конструкция его не позволяет деформироваться. Сам контейнер изготавливают по строгим стандартам качества. Все это позволяет выдерживать очень большие нагрузки. Специальная внутренняя обработка различными средствами по защите от влаги и грибков позволяет соответствовать высоким международным санитарным нормам, что очень важно для перевозки продуктов, средств гигиены, медикаментов и других грузов, которым необходим санитарный режим.

Таким образом, можно говорить, что основными факторами надежности морского контейнера является надежный каркас, абсолютная герметичность, длительный срок эксплуатации и возможность создавать различные варианты конструкции, учитывающие характеристики груза.

Развитие технологии температурных режимов и системы вентиляции на транспорте привело к появлению такого важного транспортного средства в контейнерных доставках, как рефрижераторные контейнеры, которые используются для перевозки груза с температурным режимом. Это привело к настоящему транспортному буму в перевозке продуктов питания, прежде всего молочной и мясной продукции. И если поддержка и организация хранения скоропортящихся грузов, вещ весьма затратная, то с рефрижераторными контейнерами все обстоит иначе. Термоизоляция, сандвич-панели и оборудование для охлаждения, вот основные конструктивные элементы.

Для охлаждения используются специальные машинные блоки, которые позволяют производить нагрев, охлаждение и заморозку. Подача воздуха устроена таким образом, что бы груз мог сохранять свежесть максимально долго.

Так же очень важно, что конструктивные особенности контейнеров позволяют удобно производить их складирование, погрузку и выгрузку. Это очень важный удобный момент в транспортной логистики, который позволяет развивать транспортные территории и накладывать различные ограничения только их размерами.


Панамский канал будет иметь альтернативу

17.01.2014
Панамский канал будит иметь альтернативу

Панамский канал будит иметь альтернативу

Международные морские перевозки ожидает появление нового морского сооружения в виде морского канала, который готов значительно изменить направления и объемы перевозок. Строительство морского судоходного канала в Никарагуа, который будет соединяет Тихий и Атлантический океан, и будет альтернативой Панамскому каналу.

Строительство начнется в декабре 2014 года. Об этом сообщили в совместном заявлении для средств массовой информации, представители никарагуанских властей и гонконгской компании HK Nicaragua Canal Development Investment.

Введение в строй этого объекта значительно изменят геополитическое влияние США в этом регионе. Этот проект создаст новые транспортные логистические направления движения грузов, которые уже не будут зависеть от воли США. Этот проект поддерживают власти России и Китая. Учитывая экономические интересы BRICS, где страны занимают существенные позиции, можно говорить о том, что морской флот всех стран, входящих в эту организацию перейдет к морским перевозкам своих грузов через этот морской участок пути.

Проект предусматривает строительство между океанского канала в Никарагуа. Он будит шире, чем Панамский и, соответственно, его пропускная способность будет значительно больше. По официальным оценкам, на выполнение работ потребуется около 40 млрд. евро. В 2019 году проект строительства этой магистрали может быть частично реализован, а завершение его планируется через 10 лет.

Ну а пока можно купить моторную яхту в Москве (http://nsmarine.ru/catalog/yachts/marex/) и осваивать необъятные просторы речного региона этого весьма большого водного района. Причем, уровень спроса и предложения на современном рынке весьма сбалансирован, что позволит приобрести потенциальному покупателю именно то, что ему нужно.