АТН-ТРАНС ЕООД

Международные морские перевозки ожидает появление нового морского сооружения в виде морского канала, который готов значительно изменить направления и объемы перевозок. Строительство морского судоходного канала в Никарагуа, который будет соединяет Тихий и Атлантический океан, и будет альтернативой Панамскому каналу.

Строительство начнется в декабре 2014 года. Об этом сообщили в совместном заявлении для средств массовой информации, представители никарагуанских властей и гонконгской компании HK Nicaragua Canal Development Investment.

Введение в строй этого объекта значительно изменят геополитическое влияние США в этом регионе. Этот проект создаст новые транспортные логистические направления движения грузов, которые уже не будут зависеть от воли США. Этот проект поддерживают власти России и Китая. Учитывая экономические интересы BRICS, где страны занимают существенные позиции, можно говорить о том, что морской флот всех стран, входящих в эту организацию перейдет к морским перевозкам своих грузов через этот морской участок пути.

Проект предусматривает строительство между океанского канала в Никарагуа. Он будит шире, чем Панамский и, соответственно, его пропускная способность будет значительно больше. По официальным оценкам, на выполнение работ потребуется около 40 млрд. евро. В 2019 году проект строительства этой магистрали может быть частично реализован, а завершение его планируется через 10 лет.

Ну а пока можно купить моторную яхту в Москве (http://nsmarine.ru/catalog/yachts/marex/) и осваивать необъятные просторы речного региона этого весьма большого водного района. Причем, уровень спроса и предложения на современном рынке весьма сбалансирован, что позволит приобрести потенциальному покупателю именно то, что ему нужно.

Морские перевозки груза на востоке показывают очень серьезные показатели роста. Это может послужить хорошей площадкой для восстановления отрасли международных перевозок как автомобильным транспортом, так и железнодорожным.

Морские порты в Китае в течение 2 месяцев в начале 2013 года значительно увеличили грузовой оборот на 10,3% по сравнению с аналогичным отчетным периодом прошлого года и довели его до 1132 млн тонн, в феврале и оборот составил 523300 тысяч тонн.

С ростом перевозок, растет спрос и на специальное оборудование для погрузки в портовой зоне. Так например автовышку купить (http://horyong.net/) можно по вполне доступной цене. Это оборудование можно установить как в гаражном хозяйстве, так и специализированных местах в пунктах пропуска и контроля.

Однако эксперты популярного информационного транспортного издания BGLOGIST.COM склонны относить такой рост к авральной работе китайской экономики перед восточным новым годом, который празднуют в это время и очень многие участники рынка делают хорошие запасы на время праздничного отдыха. Такие же тенденции можно наблюдать и при праздновании мусульманских праздников. Особенно ярко это можно видеть на примере Турции. Здесь всплеск перевозок из Турции настолько велик, что можно подумать, что и кризиса нет. Однако и падение в сфере доставки во время праздника и после его, отрезвляет сразу.

Грузовой оборот речных портов в Китае в этот период так же увеличился на 13,5% до уровня в 480 700 000 тонн, в том числе оборот в феврале составил 212900 тысяч тонн.

Совокупный оборот из всех портов Китая в январе-феврале увеличился на 11,2% до уровня 1613 млн тонн, в том числе общий оборот за февраль составил 736 200 000 тонн.

В международном морском торговом порту Усть-Луга в Ленинградской области начала работать новая паромная линия ULS. Движение транспортного средства осуществляется в эстонский порт Силламяэ. Об открытии нового морского направления было объявлено компанией ОАО „Компания Усть-Луга“

Каждый день на морской автомобильно-железнодорожный транспортный комплекс в порту Усть-Луга заходит морское судно „ULS Ferry1“. Основная специализация заключается на перевозке грузовых автомобильных фур с водителями, кроме того на борту парома могут размещаться и пассажиры. Компания ООО „Инфлот Ворлдвайд Ферри Сервисес“ осуществляет агентирование данных перевозок.

Основная задача данного морского сервиса, это снятие транспортного напряжения с сухопутных границ России и Эстонии, по которым осуществляются международные автомобильные перевозки.

Заказать на паром электронные жд билеты  можно прямо из дома. А свободное место транспортного средства, так же по сети интернет не проблема.

Грузовые морские перевозки в Латвии показывают позитивную динамику, что является весьма редким показателем в сравнении с очень многими морскими направлениями. Так грузовой оборот Рижского порта за девять месяцев в январе-сентябре 2012 увеличился на 8,8% по сравнению с аналогичным отчетным периодом 2011 года. Рост достиг показателя до 27388 тысяч тонн. Это статистические данные отдела маркетинга Рижского порта.

За первые 9 месяцев этого года было обработано 16152 тысячи тонн насыпных грузов (+11,7% к 9 месяцам 2011). В том числе угля – 11,170 млн тонн (+13,7%), химикатов – 1108 тысяч тонн (-11,5%), древесной щепы – 760 тонн (-0,2%), зерна – 538,8 тыс. тонн (58,7%), лома металлов и сплавов – 449 100 тонн (+8%).

Кроме того, за отчетный период было обработано 6185 тысяч тонн наливных грузов (+5,7%). Из этих масел было 6135 тысяч тонн (+5,6%), сжиженного природного газа – 48,8 тыс. тонн (+20,8%).

Генеральные грузы составили 5049000 тонн (+4%). Из этих грузов в контейнерах – 2,760 млн тонн (+20%), контейнеров – 275 025 TEU (+23,5%), древесины – 2782000 тонн (-12,9%), грузов ро-ро – 439,8 тыс. тонн (+8,1 %).

В сентябре грузооборот порта составил 2632 тысячи тонн.
Таким образом, можно с уверенностью сказать, что контингент администрации управления порта проводит весьма успешно транспортную политику по работе объекта в условиях европейского экономического кризиса.

Источник информации http://mslogist.ru/morskie-perevozki.html