Основные торговые компании, которые пострадали из-за проблем судоходства в Красном море, меняют свой подход к транспортной логистике в этом регионе.
Нападения на суда со стороны хуситов в Йемене нарушили международную торговлю на кратчайшем морском маршруте между Европой и Азией.
Атаки, направленные на маршрут, на который приходится около 15% мирового судоходства, вынудили несколько судоходных компаний изменить маршрут своих судов.
Объявленая США операция по сопровождению торговых судов в Красном море «Страж процветания» трещит по швам. Коалицию покинули ряд стран, так как угроза исходит от хуситов очень сильная. Морские перевозчики не получают гарантий транспортной безопасности, а напряжение только растет. Атаки на торговые морские суда продолжаются.
Немецкая компания Hapag-Lloyd (HLAG.DE) примет решение в среду, возобновлять ли рейсы через Красное море, сообщил во вторник ее представитель, поскольку Maersk (MAERSKb.CO) готовится вернуться в этот район после усилий под руководством США по предотвращению атак. Однако у США нет никакой определенности о сопровождении судов в Красном море, а страны, которые были объявлены в коалиции по морскому сопровождению «Страж процветания», начали объявлять о выходе из этого рискованного проекта.
Франция, Испания и Италия объявили, что не будут посылать военный флот для сопровождения морских судов, а американского флота для проведения сопровождения абсолютно не хватает.
Крупнейшие операторы линейных контейнеров Maersk, MSC, CMA CGM и Hapag-Lloyd объявили, что прекратят прохождение своих судов через Красное море.
Изображение Peter Lindenau с сайта Pixabay
Этот шаг стал результатом атак повстанцев-хуситов на корабли компании. Контейнеровозы теперь будут ходить вокруг западного побережья Африки мимо мыса Доброй Надежды. Маршрут расширяется, и это, вероятно, приведет к росту цен на перевозки из Китая в Европу, а пока растут акции судоходных компаний.
На выходных сомалийские пираты захватили в этом районе болгарский сухогруз «Руан», и уже ведутся переговоры о его освобождении.
Напомним, контейнеровоз Hapag-Lloyd Al Jasrah (14,5 тыс. TEU) был поражен воздушным снарядом при проходе через пролив Баб-эль-Мандаб.
Другой корабль, Maersk Gibraltar (10 000 TEU), был обстрелян ракетой недалеко от Йемена, но, к счастью, не попал в корабль. «Эта проблема не может быть решена силами мировой судоходной отрасли в одиночку, и мы призываем международное сообщество объединиться и взять ситуацию под контроль», — говорится в заявлении Maersk.
По неофициальным данным, 17 декабря 55 кораблей были направлены в обход Африки, а через Суэцкий канал прошло около 77 кораблей.
OOCL, принадлежащая Cosco, прекратила принимать грузы в Израиль и из него, а более 100 судов либо задержали, либо отклонили рейсы, вместо того чтобы рискнуть пересечь Красное море.
На выходных сомалийские пираты захватили в этом районе болгарский сухогруз «Руен», принадлежащий BMF, и уже ведутся переговоры о его освобождении.
В то же время США и их союзники пытаются защитить коммерческие суда, проходящие через опасный район. За выходные военные корабли США, Великобритании и Франции сбили более десятка дронов хуситов.
США отправляют в регион новые военные корабли для охраны судов под американским флагом. Однако это не успокоило судовладельцев и они продолжили менять маршрут судов и обходить западное побережье Африки.
