После 15-ти дневного противостояния и мощного транспортного кризиса восстановлено движение грузового автомобильного транспорта между Болгарией и Турцией.
Вчера поздно вечером Турция получила 120000 разрешений на перевозки груза, после этого была разморожена квота для болгарских транспортных компаний.
Софии и Анкаре удалось договориться о встрече министров транспорта и совместных транспортных комиссий в Анкаре 21 февраля. На этой встрече будут обсуждаться вопросы урегулирования квот разрешений на автомобильные перевозки грузов между странами, отсутствие договора по которым привело к серьезному транспортному кризису между странами.
Будут или нет разблокированы уже выданные дозвола, станет уже известно в понедельник. Но бесспорно, тот факт, что стороны намерены провести переговоры, уже прогресс.
Пока не ясно, устроит ли такое сообщение о переговорах национальные транспортные организации Болгарии, которые выдвинули ультиматум властям и ожидают сообщение о встрече до 24.00 9 -го февраля, в противном случае, уже 10 февраля в 8.00 начнется блокада турецкой границы.
Хорошие новости сегодня пришли из Сочи, нет это не спортивные результаты выступления олимпийцев, это так ожидаемые новости о встрече двух премьер министров – Болгарии и Турции. Для грузоперевозок из Балканского региона пришли хорошие новости.
Короткая встреча произошла в Сочи между господином Ердоган и Орешарски. Во время встречи была обсуждена проблема транспортного кризиса между двумя странами, которая довела до полной остановке автомобильной доставки между двумя странами. Были согласованы сроки проведения совместной встречи транспортных министров двух стран, так же были обсуждены вопросы по встрече кабинетов министров двух стран для обсуждения общих экономических вопросов между двумя странами.
Граница Турции и Болгарии - зона повышенной напряженности
Транспортный кризис между Болгарией и Турцией переходит в более активную стадию. После блокады перевозок, уже прошло 7 дней, но никакого диалога между транспортными властями двух стран не происходит. Более того, обе стороны обвиняют друг друга в нарушениях.
На состоявшемся вчера заседании ассоциации автомобильных перевозок Турции -UND и представителями Турции в Европейской Комиссии, были выработаны основные аспекты работы в этом вопросе. Турция принимает официальную позицию, что Болгария нарушает принципы единого таможенного пространства и единой европейской торговли, так как Турция входит в это пространство, то этот момент очень принципиален.
На этом фоне, официальная Анкара почти каждый день открывает новые паромные линии в Грецию, Украину и Румынию. Однако это похоже на делание хорошей мины при плохой игре. Однако ставки на доставку по этим направлениям не сопоставимо большие, что никогда не сделает их конкурентными с перевозками по суше. Автомобильные перевозчики Турции выражают резкое недовольство отсутствием диалога. Вчера более 100 грузовиков на границе Капи-Куле перекрыли пограничный пункт и только вмешательство полиции и мэра пограничного Едирне предотвратили дальнейшую блокаду. Нет никакой гарантии, что эта ситуация не повторится уже завтра. Водители и турки и болгары уже заметно устали от недельной блокады и готовы к более активным протестным действиям.
Глубокую озабоченность всем происходящим выразил генеральный секретарь ИРУ Умберто де Прето и попросил о встрече между АЕБТРИ и UND в которой посредническую роль примирителя должна взять на себя IRU. Однако о реакции сторон на предложение из Женевы пока не поступало.
В это время реальный ультиматум выставляют болгарские перевозчики, которые через свои профессиональные ассоциации МСА и БАСАТ объявили о намерении блокировать КПП на границе с Турцией – Капитан Андреево и Лесово 10-го февраля в 8.00. Они требуют начать переговорный процесс по квотам за разрешениями и незамедлительному разблокированию всех без исключения грузовиков и грузов, которые стали заложником данной ситуации.
Таким образом, уже с этого понедельника граница будит блокирована, а значит доставки груза не смогут осуществлять и перевозчики других стран.
Турция ищет альтернативные маршруты в Европу
Да, действительно пограничный пункт на греческой границе Ипсала открыт, но время ожидания пересечения на нем составляет от 3-х до 5-ти дней. Поэтому к фразе – İpsala Kapımız Açık!, восклицательный знак абсолютно неуместен. Скорее всего здесь подойдет знак грусти – İpsala Kapımız Açık(((, что более точно отображает проблемы турецких транспортных компаний.
На высказывание – Bütün RO-RO hatlarımız açık! – все паромные линии открыты, в UND забыли уточнить, какие именно линии открыты и когда вообще в последний раз работали на Европу паромные линии RO-RO. На это сообщение организация уже получила целый шквал вопросов, но пока все они остаются без ответов. Где паром, какой паром, где найти телефон агента парома…
Cumartesi Köstence haftaya Selanik RO-RO hatları açılıyor! – а здесь говорится, что с субботы, т.е с 8-го февраля будит запущен RO-RO паром между Турцией и румынским портом Констанца, ну и совсем сенсационно, уже на следующей неделе будит запущен паром RO-RO между Турцией и греческим портом Салоники.
Напомним, что все паромные RO-RO лини, которые Турция открыла еще в 2013 году, не получили популярности у транспортных компаний. И движение на них было остановлено из за нерентабельности работы. Возможно сейчас им удастся выйти на хорошие показатели.
Все это говорит о том, что Турция готовится к длительной осаде. Но даст ли ей это какие то козыри в переговорах с Болгарией, сказать сложно. Но безусловен тот момент, что позиция UND будит подвергнута резкой критике со стороны турецких торговых организаций, которые терпят большие убытки из за срыва торгового процесса. Их сейчас интересует только один вопрос, почему договор с Болгарией не был составлен вовремя. И скорее всему в Турции кому то придется дать ответ на этот вопрос.
Заявление премьер-министра Болгарии Пламена Орешарского в связи с событиями вокруг транспортного кризиса с Турцией.
Сегодня в парламенте Болгарии выступил премьер-министр Пламен Орешарски. Приводим основные иго высказывания по поводу транспортного кризиса между Болгарией и Турцией:
Есть спор между двумя странами по количеству выданных разрешений на транзитные перевозки.
У нас есть связь с турецкими властями. Предстоит встреча на уровне министров. Задержка встречи связана только с проводимыми в Анкаре кадровыми изменениями в кабинете наших южных соседей. Мы получили заверения, что такая встреча будет реализована в самое ближайшее время.
Я убежден, что мы найдем решение этого вопроса. Таким образом, на данном этапе мы не обращались к Европейской комиссии, но если спор будит продолжен, и мы встретим недоброжелательность наших южных соседей – то мы будим обращаться за помощью к нашим партнерам из Европы.И надеемся на общую солидарную оценку по этому вопросу в Европейском Союзе.
В связи с ущербом для государства и частных компаний сейчас говорить сложно. В течение нескольких дней трудно рассчитать ущерб. Вероятно сейчас он небольшой, но вопрос не следует недооценивать, особенно, если этот спор продлится еще.
Турецкие транспортные компании, которые не имеют разрешений для проезда по территории Болгарии, могут приобрести разрешения на проезд на всех КПП Болгарии за 3000 лева, это около 1500 евро. По не подтвержденной пока информации, турецкая сторона ввела аналогичные таксы для болгарских перевозчиков.
Однако введение таких драконовских такс, при положении, что стоимость транспортировки между странами не превышает 1000 евро, говорит о затягивании транспортного конфликта.
По не подтвержденной информации, стороны ведут активные переговоры по поиску решения проблемы. Однако пока стороны не договорились.
Единственным окном в Европу для Турции сейчас остается небольшой контрольно пропускной пункт с Грецией – Ипсала. Однако он может в круглосуточном режиме обработать не более 250 грузовиков и не имеет право пропускать рефрижераторы с грузом, так как здесь нет санитарного контроля. Положение на этом пункте пропуска уже можно считать катастрофическим, так как прохода ожидают более 1000 грузовиков. И ситуация усложняется с каждым днем. Не будит турецким перевозчикам легко и в Греции, осложнить греческий транзит могут греческие фермеры, которые начали забастовку в стране и блокируют все транспортные артерии.
На этом фоне министр иностранных дел Турции, Ахмет Давутоглу отменил свой визит в Болгарию. Независимо от причины, но транспортный конфликт между странами расширяется и на другие сферы двухсторонних взаимоотношений.
Сегодня премьер-министр Турции Реджеп Эрдоган находится с постоянным визитом в Германии. Именно здесь он узнал о разворачивающемся кризисе в транспортных отношениях между Турцией и Болгарией.
Многочисленные транспортные, экспедиторские, логистические организации и представители UND, решили использовать этот момент для привлечения немецкого общественного мнения к дискриминации турецких транспортных компаний в Европе. Об этом они обратились с просьбой к Ердогану, поднять этот вопрос в беседе с главой Германии Ангелой Меркель.
Однако проблемы турецких перевозчиков не ограничились отношениями с Болгарией. В Турецкой автомобильной ассоциации UND считают, что к турецким автомобильным перевозчикам существует предвзятое отношение на дорогах Румынии, Венгрии, Австрии и Италии. Именно в этих странах у перевозчиков из Турции больше всего возникало сложностей с представителями властей.
В организации считают, что это нарушает договор о свободной торговле между ЕС и Турцией. Так же просят привлечь внимание к визовым вопросам.
Ниже приводится открытое письмо UND к Меркель и Ердогану.
Обращение турецких перевозчиков к Меркель
Однако не стоит забывать, что и у перевозчиков из Европейского Союза, так же накопилось множество вопросов по поводу проблем с их работой в Турции.
Транспортный кризис между Болгарией и Турцией
Прошедший день не дал никаких надежд перевозчикам грузов между Болгарией и Турцией на решение вопроса о разрешениях на автомобильные перевозки между двумя странами. Новостей хороших нет.
Вся болгарская квота аннулирована Анкарой и ни одно из разрешений 2014 года, которые находятся на руках у болгарских перевозчиков, не являются действительными. Не могут проезжать Болгарию и турецкие перевозчики, так как им не выдают в турецкой Автомобильной администрации болгарские дозвола, ссылаясь на то, что Болгарская сторона их не предоставила.
Это ведет к тяжелым экономическим последствиям, так как сотни грузовиков скопились на границах двух стран. Все они загружены, однако ехать не могут.
Болгарский директор Автомобильной Администрации, Димитр Ганев, настаивает на двух сторонней встрече, для обсуждения и решение данного вопроса. Официальная нота была передана в турецкое посольство в Софии. Однако турецкая сторона отказывается принимать переговорный процесс, пока в турецкое посольство в Софии не передадут 125000 разрешений на автомобильные перевозки. Турецкая сторона считает, что так как не существует нового соглашения по квотам на 2014 год, то квота должна оставаться на уровне 2013 года, для Турции она составляет 250000 штук.
Пока две стороны обмениваются любезностями, сотни автомобильных перевозчиков из обеих стран терпят значительные убытки и теряют клиентов. В условиях жесткой конкуренции в грузоперевозках из Балканского региона, доведение международных транспортных отношений между двумя соседними странами является недопустимым. Все проблемные моменты необходимо решать за столом переговоров, а не языком ультиматумов.
Практически на всех транспортных магистралях Турции проходят массовые проверки водителей со стороны полицейских органов на предмет алкоголя в крови.
Одними из основных мест проверки для водителей, которые движутся в международном направлении, являются пограничные контрольно пропускные пункты. Здесь, на границе, кроме полиции задействована еще и жандармерия.
Напоминаем, что в Турции вообще запрещено выпивать за рулем, это является очень серьезным нарушением. Нарушителя ожидают наручники и штраф в 3000 новых турецких лир, это около 1500 евро.
Водители грузовиков, которые осуществляют международные автомобильные перевозки, проверяются более тщательно. Таким образом, Турция серьезно решила нанести удар по автомобилистам, которые нарушают закон и создают серьезную угрозу окружающим своей пагубной привычкой к употреблению алкоголя.
