АТН-ТРАНС ЕООД

Каковы параметры определения класса углерода, какие нужны документы и как вносятся данные?

CO2 Изображение Gerd Altmann с сайта Pixabay

Для всех своих клиентов TollPass интегрирует онлайн-классификацию для определения класса CO2 в соответствии с изменениями взимания платы за проезд в Германии. Изменения являются следствием поправок в директивах, касающихся взимания платы за проезд и снижения вредных выбросов наземного транспорта. Новые тарифы на дорожные сборы в Германии вступают в силу с 1 декабря 2023 года и будут зависеть от технических характеристик, даты первой регистрации и выбросов углекислого газа, выделяемых грузовым транспортным средством.

На TollPass.bg клиенты смогут вводить данные онлайн, которые будут поступать к немецкому оператору дорожных сборов в режиме реального времени и определять класс CO2 соответствующего транспортного средства. Таким образом, они смогут заранее и в удобное для них время ввести необходимые параметры и получить до 30 ноября информацию, к какому классу CO2 их относит немецкий оператор дорожных сборов и, соответственно, какую плату за проезд они будут платить. в Германии с 1 декабря 2023 года.

Какие изменения в взимании платы за проезд в Германии?

С 1 декабря этого года Германия ввела новый тариф с более высокими сборами за проезд, основанный на новой классификации выбросов CO2 для различных типов транспортных средств. Эти изменения основаны на общеевропейском регулировании и будут вводиться поэтапно всеми государствами-членами.

Австрия также объявила о повышении платы за проезд с учетом углеродного следа грузовых автомобилей с 1 января 2024 года.

ЕС: загрязнители будут платить больше

Экологические цели Евросоюза по краткосрочным и эффективным мерам по сокращению вредных выбросов в глобальном аспекте изменили директивы и решения, связанные с формированием тарифов на проезд. Целью нового постановления является сокращение вредных выбросов CO2 от грузового транспорта на 15% к 2025 году и на 30% к 2030 году.

Тяжелые автомобили будут разделены на пять классов CO2 в зависимости от их технических характеристик и будут платить по обновленным тарифам, в которых класс CO2 играет важную роль.

Одним из параметров, определяющих класс CO2, является дата первой регистрации большегрузного автомобиля. Если дата наступает раньше 1 июля 2019 года, она автоматически попадает в класс 1, т.е. платит самые высокие пошлины. При регистрации после 1 июля 2019 года вносятся дополнительные данные по транспортному средству для индивидуального расчета класса СО2. Только транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (например, электрические, работающие на водороде или использующие водородный топливный элемент) автоматически относят к классу 5 без необходимости предоставления дополнительных данных.

Как определяется класс углерода?

Возможность индивидуального определения класса CO2 есть только у большегрузных автомобилей, зарегистрированных после 1 июля 2019 года. Необходимыми данными являются подгруппа транспортных средств и удельный показатель выбросов CO2. В случае, если группа автомобиля не указана, вводится еще несколько параметров – колесная формула (4х2 или 6х2), тип автомобиля (грузовой автомобиль или трактор), мощность двигателя (кВт), объем двигателя (куб.см) и тип кабины. (гостиная или спальная каюта).

Каковы необходимые документы?

Вышеуказанные данные доступны в Свидетельстве о регистрации (большой купон), COC (Сертификат соответствия) или CIF (Файл информации о клиенте).

Как вводятся данные?

Клиенты TollPass с бортовыми устройствами EUROBOX и активным сервисом для Германии и Австрии могут полностью онлайн проверить класс CO2 оборудованных автомобилей или ввести данные для его определения. Расчет класса CO2 производится страной, применяющей изменения, в режиме реального времени сразу после ввода данных на Tollpass.bg.

TollPass – надежный партнер

Новые вызовы требуют своевременных действий. Классификация CO2 — это инновация, которая меняет порядок взимания платы за проезд. В соответствии с изменениями в европейских правилах TollPass предоставляет своим клиентам онлайн-решения для различных аспектов предлагаемых услуг.

Существует высокая вероятность того, что временное правительство в Нидерландах не имеет полномочий поддерживать вступление Болгарии в Шенген, так как возможно этот вопрос попадет в «спорные папки», по которым временное правительство не будет иметь права принимать решения. Расширение Шенгена также может быть включено в этот список, говорится в статье издания Politico, которую цитирует БНР.

Изображение Gerd Altmann с сайта Pixabay

Досрочные выборы в Нидерландах назначены на 22 ноября 2023 года.

Напоминаем, что в конце прошлого года Австрия и Нидерланды заблокировали въезд Болгарии и Румынии в Шенгенскую зону. При этом расширение Шенгенской зоны входит в число ключевых задач председательства Испании в Совете ЕС, которое заканчивается 31.12.2023 г. С января 2024 г. председательство в Совете на следующие 6 месяцев будет передана Бельгии, а с июля по декабрь 2024 г. ответственность возьмет на себя Венгрия.

Испанское председательство в Совете ЕС назначило на 4 и 5 декабря последнюю встречу министров иностранных дел, которые могут решить, утвердить ли кандидатуры Болгарии и Румынии в Шенген.

Ожидалось, что с 1 января 2024 года полноправное членство вступит в силу с отменой сухопутного пограничного контроля. Условием достижения этих целей для нашей страны является продолжение реформ и соблюдение законности.

Грузовикам, прицепам и полуприцепам будет разрешено перевозить лишний вес.

Изображение fancycrave1 с сайта Pixabay

Комиссия предлагает меры по повышению эффективности и устойчивости грузовых перевозок. К ним относятся совершенствование управления железнодорожной инфраструктурой, более сильные стимулы для грузовых автомобилей с низким уровнем выбросов и повышение осведомленности о выбросах парниковых газов от грузового транспорта.

Новые стимулы для использования грузовиков с низким уровнем выбросов

Европейская комиссия предлагает пересмотреть Директиву о весе и габаритах, которая устанавливает максимальную длину, ширину и высоту большегрузных транспортных средств. Цель состоит в том, чтобы обеспечить дополнительный вес для транспортных средств, использующих технологии с нулевым уровнем выбросов. По мере развития технологий и снижения веса приводных систем с нулевым уровнем выбросов, в том числе благодаря использованию аэродинамических элементов и кабин, более чистые транспортные средства получат дополнительную полезную нагрузку по сравнению с обычными грузовиками, говорится в заявлении ЕС.

Также будет поощряться внедрение более аэродинамических кабин и других энергосберегающих устройств не только для повышения комфорта и безопасности водителя, но и для повышения эффективности приводных систем с нулевым уровнем выбросов.

Новые меры также внесут ясность в трансграничное движение более тяжелых и длинных транспортных средств. То есть государства-члены, разрешившие европейские модульные системы на своей территории, смогут использовать их в международных операциях между соседними государствами-членами без необходимости двустороннего соглашения и без ограничения пересечения только одной границы. Это будет означать, что такое же количество груза можно перевезти за меньшее количество рейсов.

Для поощрения интермодальных перевозок со стандартной грузовой единицей (например, прицепом-контейнеровозом или другим) грузовикам, прицепам и полуприцепам будет разрешено перевозить дополнительный вес.

CountEmissionsEU: сравнение углеродного следа

Комиссия предлагает общий подход для компаний, чтобы рассчитать свои выбросы парниковых газов, если они решат опубликовать эту информацию или если они обязаны поделиться ею по договорным причинам. Предлагаемая методология основана на недавно принятом стандарте ISO/CEN для количественной оценки и отчетности по выбросам парниковых газов в результате работы пассажирских и грузовых транспортных сетей. Данные о выбросах позволят операторам сравнивать свои услуги, а потребителям — делать осознанный выбор в отношении вариантов транспортировки и доставки.

Более эффективное использование пропускной способности железной дороги

Строительство железнодорожных линий обходится дорого, сообщает пресс-центр ЕК. Предлагаемый новый регламент оптимизирует использование железнодорожной инфраструктуры, улучшит трансграничную координацию, повысит пунктуальность и надежность и в конечном итоге привлечет больше грузовых компаний к железнодорожным перевозкам, заверяют в ведомстве.

Ежегодное изменение правил управления пропускной способностью не «на службе» приграничных перевозок (около 50% грузовых железнодорожных перевозок пересекают границы); ЕК обнаружила, что «сломанный» подход приводит к задержкам на границах. Это, в свою очередь, препятствует функционированию единого рынка. Задержки из-за заторов, вызванных нескоординированными действиями по техническому обслуживанию, также распространены.

Предложение по регулированию использования пропускной способности железнодорожной инфраструктуры в Единой европейской железнодорожной зоне основано на отраслевом «проекте реконструкции расписания», поясняет ЕК. Цель состоит в том, чтобы лучше реагировать на различные потребности железнодорожного сектора: гибкие маршруты поездов, адаптированные к цепочкам поставок грузоотправителей.

Следующие шаги

Комиссия также планирует рассмотреть Директиву о комбинированных перевозках к концу июля. Цель состоит в том, чтобы включить комплекс регулятивных, операционных и экономических мер для повышения конкурентоспособности интермодальных перевозок.

Nikola (NKLA.O) заявила в пятницу, что уволит в общей сложности 270 сотрудников, поскольку производитель электрических грузовиков стремится сократить расходы и сосредоточить свое внимание на рынке Северной Америки.

Несколько компаний сузили свое внимание к основным рынкам после того, как ужесточение денежно-кредитной политики Федеральной резервной системы США создало жесткие экономические условия и вызвало переосмысление.

Nikola вовлечен в спор с ее основателем и главным акционером Тревором Милтоном, который призвал к смене руководства и призвал других инвесторов проголосовать против предложения компании об увеличении количества акций, разрешенных к выпуску.

Из 270 пострадавших сотрудников 150 поддерживали деятельность Nikola в Европе, а 120 работали на ее объектах в Фениксе и Кулидже.

По словам руководства компании, это решение поможет Nikola сократить денежные расходы, связанные с персоналом, на 50 миллионов долларов в год.

Ожидается, что к 2024 году годовое использование денежных средств компанией снизится до менее 400 миллионов долларов, добавили представители компании.

Инвесторы внимательно изучают денежные резервы Nikola и других производителей электромобилей на фоне опасений, что замедление продаж может подтолкнуть компании к дальнейшему избавлению от акций для сбора средств.

Акции автопроизводителя из Феникса выросли почти на 1% после открытия торгов. В ходе обычной торговой сессии он закрылся на 15% ниже.

Согласно последним данным S3 Partners, трейдеры, продававшие акции Tesla Inc (TSLA.O) без покрытия, потеряли около 6,08 млрд долларов в пересчете на рыночную стоимость во время текущей победной серии производителя электромобилей.

Текущее ралли Tesla, которое продлится 11 сессий, если оно закроет пятничную сессию выше, привело к росту акций примерно на 35% с 24 мая.

Инвесторы, которые продают ценные бумаги, «короткие» занимают акции, а затем продают их, ожидая, что акции упадут, чтобы они могли выкупить акции по более низкой цене, вернуть их кредитору и присвоить себе разницу.

По словам главы отдела прогнозной аналитики S3 Игоря Душанивского, Tesla является крупнейшей короткой короткой в мире, которая говорит, что акции Tesla на сумму 22,43 миллиарда долларов были проданы без покрытия.

Но даже несмотря на то, что акции Tesla выросли, продавцы коротких позиций с апреля увеличивали свои ставки, «поскольку продавцы коротких позиций не были убеждены в том, что поддержка цены покупки продолжится, а откат цены будет неизбежен», — сказал Душанивски.

Трейдеры продали 15,3 миллиона новых акций Tesla на сумму 3,6 миллиарда долларов в 2023 году. А за последние тридцать дней медвежьи ставки еще больше увеличились: еще 1,3 миллиона акций на сумму 303 миллиона долларов были проданы без покрытия, что представляет собой рост примерно на 1,4%, даже несмотря на то, что цена акций Tesla вырос на 39%, сказал Душанивски.

Акции Tesla в пятницу выросли на 4,4% до $245,08 после того, как ранее достигли самого высокого уровня с начала октября.

Ber-Hella Termokontrol, дочерняя компания немецкого производителя систем кондиционирования воздуха для автомобилей BHTC, готовит новое расширение своего завода в промышленной зоне в Божурище.

 Это стало ясно во время празднования, которым компания отметила 10-летие своего присутствия в стране. В 2013 году компания приобрела 70 000 квадратных метров в промышленной зоне София-Божурище и, таким образом, стала первым инвестором в этой зоне.

«10 лет назад «Божуриште» было больше обещаниями и смелыми мечтами, чем реальным исполнением, – подчеркнул в своем выступлении министр экономики Никола Стоянов. – BHTC была одной из первых компаний, которые поверили в амбициозные планы и увидели потенциал этой промзоны. Следующие годы были десятилетием всеобщего успеха – как для компании, так и для роста региона.

Завод BHTC начал работу в 2015 году, когда в Божурище были переданы первые серийные проекты — устройства для грузовиков MAN. Первоначально на предприятии работало около 100 человек, а оборот составлял 43 млн левов.Три года спустя началось строительство второго здания, которое открыло свои двери в 2019 году.

«На сегодняшний день мы инвестировали более 270 миллионов левов, и было создано более 650 рабочих мест. Каждую неделю мы производим более 200 000 продуктов и отправляем их на производственные линии всех известных производителей автомобилей в мире», — сказал представитель компании. менеджер «Ber-Hella Thermocontrol» Мартин Нюланд. «Сейчас мы снова достигли предела наших возможностей и готовимся к следующему шагу. Если наши планы будут реализованы, в 2024 году мы построим еще один завод на этом месте. С этим расширением , мы думаем, что в 2028 году мы сможем достичь оборота около 1 миллиарда левов». По предварительным оценкам, новые инвестиции составят от 10 до 20 миллионов евро.

Посол Германии в нашей стране Е.П. Ирене Планк назвала впечатляющим тот факт, что товарооборот между нашими странами в прошлом году превысил 12 миллиардов евро. Г-жа Планк отметила, что «в каждом автомобиле в Германии есть детали, произведенные на болгарском заводе ВНТС».

Компания является мировым лидером на рынке модулей климат-контроля и управления климатом, а также новатором в системных решениях HMI (человеко-машинный интерфейс). Он производит высокотехнологичную продукцию и поставляет напрямую производителям автомобилей, таким как Daimler, BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Renault, Skoda, MAN, Scania. В группе работает около 2900 сотрудников по всему миру, а оборот на 2022 год составит 619 миллионов евро.

В ходе мероприятия на площадке Schmitz Cargobull в Чорогарле были подробно представлены преимущества полностью электрического полуприцепа и продемонстрирована его функциональность на практике.

Недавно в Румынию был доставлен первый полностью электрический полуприцеп Schmitz Cargobull S.KOe COOL.

Вместе с другими представителями Schmitz Cargobull AG Роланд Шахт, региональный директор по Центральной Европе, и Джордж Бадеа, региональный менеджер по маркетингу продукции Schmitz Cargobull в Румынии, передали полностью электрический полуприцеп Александро Пауну, генеральному директору транспортной компании Blue River. . В ходе мероприятия на площадке Schmitz Cargobull в Чорогарле были подробно представлены преимущества полностью электрического полуприцепа и продемонстрирована его функциональность на практике.

«Blue River и Schmitz Cargobull являются деловыми партнерами на протяжении многих лет, и мы рады возможности предоставить Blue River эффективное и экологичное транспортное средство с регулируемой температурой в виде полностью электрического прицепа-рефрижератора S.KOe», — говорится в сообщении. Роланд В. Вал.

Компания Schmitz Cargobull уже много лет инвестирует в исследования и разработки в области экологичных и энергоэффективных транспортных решений, что делает ее одним из пионеров инноваций в отрасли прицепов. «Наш новый полностью электрический полуприцеп S.KOe COOL — это наглядная демонстрация нашей приверженности устойчивому развитию и использованию самых современных технологий», — говорит Джордж Бадеа.

Полностью электрический полуприцеп S.KOe COOL оснащен электрическим охладителем со встроенной силовой электроникой, высоковольтной батареей и осевым генератором, что делает его экологически чистым. Электрифицированный автомобиль работает очень тихо и, таким образом, позволяет осуществлять доставку в городских районах как ранним утром, так и поздним вечером. Блок охлаждения S.CU ep85 с электроприводом предназначен для безэмиссионного охлаждения и обогрева нагрузки и обеспечивает мощность охлаждения до 15 800 Вт и мощность нагрева до 10 500 Вт.

Аккумуляторы опорной лебедки заменяют дизельный бак, что открывает возможность установки дополнительного ящика для поддонов на 36 поддонов. Электрифицированная ось прицепа Schmitz Cargobull рекуперирует энергию при торможении и, таким образом, продлевает время работы рефрижератора и сокращает время на подзарядку аккумулятора от сети.

За первые четыре месяца 2023 года в Болгарии зарегистрировано 1613 новых грузовиков самой тяжелой категории N3. 

Это показывает официальная статистика МВД за период с 1 января по 30 апреля 2023 года.

Что касается данных только за апрель месяц, то они говорят о том, что первую регистрацию в Болгарии получили 328 новых грузовиков. Это несколько меньше, чем в марте, когда прибыло 423 новых грузовика, в феврале было зарегистрировано 378 новых грузовиков, а январь был самым сильным месяцем года для дилеров грузовиков: было импортировано 484 новых грузовика.

Тем не менее, рыночные данные показывают, что 2023 год будет очень хорошим годом для импортеров большегрузных автомобилей, и они будут стремиться преодолеть регистрационный отметку в 4000 единиц и вернуть рынок на допандемический уровень. Напомним, всего за 2022 год в нашей стране зарегистрировано 3563 новых грузовика категории N3.

Увеличение поставок является доказательством того, что болгарские перевозчики делают ставку на использование новых большегрузных транспортных средств, чтобы быть конкурентоспособными на европейском рынке и соответствовать постоянно растущим стандартам выбросов и все еще спорным правилам Mobility Package.

Транспортная отрасль делает необходимые инвестиции для приобретения нового оборудования, что дает прочную основу для оптимизма среди импортеров грузовых автомобилей. Повышенный спрос на транспортные услуги также увеличивается в глобальном масштабе, что продолжает оказывать положительное влияние на болгарский рынок. Положительным является и тот факт, что у нас уже есть первый зарегистрированный электрический грузовик в нашей стране, и ожидается, что этот сегмент рынка также начнет развиваться.

После того, как Scania реализовала наибольшее количество регистраций в январе, DAF вернул себе лидирующие позиции по сравнению с предыдущим годом, и к концу апреля было уже в общей сложности 408 новых импортных грузовиков. Volvo Trucks остается вторым в рейтинге с 306 новыми большегрузными автомобилями, а Scania завершает тройку с 294 новыми грузовиками. Renault Trucks имеет 212 регистраций, Mercedes-Benz поставил 174 тяжелых грузовика, MAN — 149, IVECO сообщает о 39 регистрациях, а Ford Trucks — 28.

Традиционно и в течение первых трех месяцев 2023 года в регистрации новых тяжелых грузовиков в Болгарии преобладают седельные тягачи. Их 1462 единицы или около 90 процентов от общего количества зарегистрированных большегрузных автомобилей. И в этом сегменте лидирует DAF с 405 регистрациями, далее следуют Volvo Trucks с 281 регистрацией, Scania с 276 регистрациями, Renault Trucks с 200 и Mercedes-Benz с 152 тягачами.

Оформление новых грузовиков из кат. N3 на период с 1 января по 30 апреля 2023 года:

ДАФ-408
Volvo Trucks – 306
Скания – 294
Рено Тракс-212
Мерседес-Бенц-152
МАН-149
ИВЕКО – 39
Форд Траки – 28
Астра – 2
БМК – 1

Всего – 1613

Регистрация новых буксиров на период с 1 января по 30 апреля 2023 года:

ДАФ-405
Volvo Trucks – 281
Скания – 271
Мерседес-Бенц – 132
Рено Тракс – 143
МАН-127
ИВЕКО – 15
Форд – 6

Всего – 1462

Водитель грузовика из нашего западного соседа был оштрафован на 8000 евро, и ему предъявлено обвинение в судебном преследовании в Германии за поддельное разрешение на перевозку.

 В Германии остановили движение грузовика, выписали залог в размере 8000 евро и возбудили уголовное дело в отношении водителя, предъявившего чиновникам фальшивое разрешение на перевозку во время проверки.

В конце прошлой недели во время придорожной инспекции в зоне обслуживания Германии Ахенер-Ланд-Зюд таможенники конфисковали то, что «кажется поддельным разрешением на перевозку», говорится в отчете немецкой полиции.

Водителя грузовика из Северной Македонии обвинили в подделке документов и обязали внести залог в размере 8000 евро, так как у человека нет постоянного места жительства в Германии.

Против владельца северомакедонской компании также возбуждено уголовное дело о подделке документов. Инспекторы запретили водителю грузовика продолжать движение до тех пор, пока залог не будет внесен, и для обеспечения соблюдения запрета на грузовик был установлен зажим.

Глава компании объявил, что внесет залог в понедельник. Он это сделал, и его водитель смог продолжить свой путь.

Название Газель Бизнес говорит само за себя. Эта модель предназначена для коммерческих перевозок. От базовой модели она отличается современным дизайном, повышенным уровнем безопасности, расширенной комплектацией, высоким уровнем комфорта и большим удобством в эксплуатации, универсальностью использования. По версии популярного европейского издания BGLOGIST, это модель наиболее эффективно может выполнять задачи транспортной логистики. Есть возможность газель бизнес купить с различной длиной базы, разнообразными надстройками, кабинами разной вместительности. Все версии характеризуются отличными конструктивными и потребительскими особенностями.

Не стоит забывать о своевременной замене моторного масла на грузовом автомобиле. Для этого можно обратиться в интернет-магазин Стар Ойл – www.staroel.ru, где есть широкий ассартимент моторных масел и смазок премиум класса на любой вкус.

Улучшенная модель Газель бизнес отличается повышенной надежностью. Ей присуща особенная устойчивость, высокая маневренность, легкая управляемость. Достигнута большая топливная экономичность за счет улучшенной системы охлаждения, Благодаря изменениям в тормозной системе достигнуто уменьшение тормозного пути.

Серия Газель бизнес включает следующие варианты: бортовые модели; цельнометаллические фургоны; микроавтобусы.

В бортовом исполнении имеются трехместные и шестиместные кабины. Цельнометаллические фургоны выпускаются с кабинами на 3 и 7 мест. Микроавтобусы в разных исполнениях имеют 8, 12, 14 мест.

Устройство бортовых автомобилей

Бортовые модели предназначены для различных работ, связанных с перевозками грузов. Поэтому кузов отличается предельно облегченной конструкцией, что дает возможность увеличить грузоподъемность. С помощью специальных ребер жесткости удалось увеличить его прочность. Для повышения износоустойчивости бортов использованы специальные технологии: катафорезное покрытие, износостойкая эмаль. Путем двухстороннего оцинкования элементов автомобиля достигнута защита от коррозии. Рамная конструкция обеспечивает ему повышенную прочность.

Кабина Газель бизнес отличается привлекательным видом. Этому способствует объединение бампера и радиаторной решетки, использование разнообразной цветовой гаммы. Внутри можно увидеть достаточно эргономичную приборную панель хорошего качества. Для водительского кресла установлено несколько регулировок. Удобные ящички и полочки для хранения мелких вещей добавляют комфорта пользователям.

Хорошие технические характеристики, практичность, универсальность, невысокая стоимость и быстрая окупаемость позволяют Газель бизнес занимать лидирующие позиции среди авто данного класса.