Грузовикам, прицепам и полуприцепам будет разрешено перевозить лишний вес.
Изображение fancycrave1 с сайта Pixabay
Комиссия предлагает меры по повышению эффективности и устойчивости грузовых перевозок. К ним относятся совершенствование управления железнодорожной инфраструктурой, более сильные стимулы для грузовых автомобилей с низким уровнем выбросов и повышение осведомленности о выбросах парниковых газов от грузового транспорта.
Новые стимулы для использования грузовиков с низким уровнем выбросов
Европейская комиссия предлагает пересмотреть Директиву о весе и габаритах, которая устанавливает максимальную длину, ширину и высоту большегрузных транспортных средств. Цель состоит в том, чтобы обеспечить дополнительный вес для транспортных средств, использующих технологии с нулевым уровнем выбросов. По мере развития технологий и снижения веса приводных систем с нулевым уровнем выбросов, в том числе благодаря использованию аэродинамических элементов и кабин, более чистые транспортные средства получат дополнительную полезную нагрузку по сравнению с обычными грузовиками, говорится в заявлении ЕС.
Также будет поощряться внедрение более аэродинамических кабин и других энергосберегающих устройств не только для повышения комфорта и безопасности водителя, но и для повышения эффективности приводных систем с нулевым уровнем выбросов.
Новые меры также внесут ясность в трансграничное движение более тяжелых и длинных транспортных средств. То есть государства-члены, разрешившие европейские модульные системы на своей территории, смогут использовать их в международных операциях между соседними государствами-членами без необходимости двустороннего соглашения и без ограничения пересечения только одной границы. Это будет означать, что такое же количество груза можно перевезти за меньшее количество рейсов.
Для поощрения интермодальных перевозок со стандартной грузовой единицей (например, прицепом-контейнеровозом или другим) грузовикам, прицепам и полуприцепам будет разрешено перевозить дополнительный вес.
CountEmissionsEU: сравнение углеродного следа
Комиссия предлагает общий подход для компаний, чтобы рассчитать свои выбросы парниковых газов, если они решат опубликовать эту информацию или если они обязаны поделиться ею по договорным причинам. Предлагаемая методология основана на недавно принятом стандарте ISO/CEN для количественной оценки и отчетности по выбросам парниковых газов в результате работы пассажирских и грузовых транспортных сетей. Данные о выбросах позволят операторам сравнивать свои услуги, а потребителям — делать осознанный выбор в отношении вариантов транспортировки и доставки.
Более эффективное использование пропускной способности железной дороги
Строительство железнодорожных линий обходится дорого, сообщает пресс-центр ЕК. Предлагаемый новый регламент оптимизирует использование железнодорожной инфраструктуры, улучшит трансграничную координацию, повысит пунктуальность и надежность и в конечном итоге привлечет больше грузовых компаний к железнодорожным перевозкам, заверяют в ведомстве.
Ежегодное изменение правил управления пропускной способностью не «на службе» приграничных перевозок (около 50% грузовых железнодорожных перевозок пересекают границы); ЕК обнаружила, что «сломанный» подход приводит к задержкам на границах. Это, в свою очередь, препятствует функционированию единого рынка. Задержки из-за заторов, вызванных нескоординированными действиями по техническому обслуживанию, также распространены.
Предложение по регулированию использования пропускной способности железнодорожной инфраструктуры в Единой европейской железнодорожной зоне основано на отраслевом «проекте реконструкции расписания», поясняет ЕК. Цель состоит в том, чтобы лучше реагировать на различные потребности железнодорожного сектора: гибкие маршруты поездов, адаптированные к цепочкам поставок грузоотправителей.
Следующие шаги
Комиссия также планирует рассмотреть Директиву о комбинированных перевозках к концу июля. Цель состоит в том, чтобы включить комплекс регулятивных, операционных и экономических мер для повышения конкурентоспособности интермодальных перевозок.
